Регулировка кулисы москвич 412
М412. Кулиса совсем плохая. Необходима замена. Нашел в магазе, но с некоторыми отличиями. На моей, родной, поперечный ход рычага (в лево, право) регулируется винтами. А та, в магазине, не имеет такой регулировки! Принципиально ли это?
это как? Моя отходила 250 тык и снята в рабочем состоянии по причине замены коробки. ИМХО - там ломаться не чему она же железная. Поделись, как поломал
- Место жительства: г.Краснодар
- Машина: М412 (экспорт)
Она работает. Но болтается вся! И рычажок включения света заднего хода стерся, из-за этого не загорается. Вообщем хочу поменять!
мне кулису тоже меняли, правда похоже на перебранную. когда на СТО коробку перебирали, она хоть и железная, но классно включала и не телепалась тольку первую неделю, потом стала как старая
- Место жительства: г.Краснодар
- Машина: М412 (экспорт)
Коробка новая. Посоветовали заменить кулису. Я так и хочу сделать и не заморачивоться. Просьба ответить на вопрос! Есть ли разница между описанными кулисами?Спасибо за ссылку на гараж, посмотрю там.
Епрст. Да не меняется кулиса. Меняется ремкомплект. Маленькие резиновые втулочки.И врядли новая такая же точно как у тебя. А значит после установки - регулировка. Оно тебе надо?А задний ход . ИМХО - проще и быстрее поставить доп. кнопку. И забыть.
Хочется меняй не хочется не меняй. Все эти пляски с бубном по данному вопросу практической пользы имею мало. Сама конструкция такая, что хоть убейся будет рычаг КПП болтаться
Епрст. Да не меняется кулиса. Меняется ремкомплект. Маленькие резиновые втулочки.
А задний ход . ИМХО - проще и быстрее поставить доп. кнопку. И забыть.
Спасибо за ссылку на гараж, посмотрю там.
это ты про меня ? это не ссылка по теме ,а просто ссылка на гараж в подписи . з.ы. кулису менять надо ,когда она по кусочкам расыпится .
Помоему болтающаяся кулиса, это норма.
тоже +1 с нынишними рем. комплектами болтанки кулисы не избежать . ездил я на не одном москвиче и везде была болтающаяся кулиса .
- Место жительства: г.Краснодар
- Машина: М412 (экспорт)
Епрст. Да не меняется кулиса. Меняется ремкомплект. Маленькие резиновые втулочки. И врядли новая такая же точно как у тебя. А значит после установки - регулировка. Оно тебе надо? А задний ход . ИМХО - проще и быстрее поставить доп. кнопку. И забыть.
Лежит в магазе (500 рэ) вместе с рычагом и прочими приблудами. А чё её там регулировать. Хочу что б свет зажигался от рычага :-) А что за резиновые втулочки? Не видел таких. Где они? На тягач чтоль?
А зато какой пилюс есть у болтающейся кулисы ))))))))На посту, при вопросе - А ручник работает? С гордым видом отвечаешь - А то! И демонстрируешь люфт на третьей, который борьше чем нейтраль на ТАЗу. И пусть толкает
А зато какой пилюс есть у болтающейся кулисы )))))))) На посту, при вопросе - А ручник работает? С гордым видом отвечаешь - А то! И демонстрируешь люфт на третьей, который борьше чем нейтраль на ТАЗу. И пусть толкает
это как? Моя отходила 250 тык и снята в рабочем состоянии по причине замены коробки. ИМХО - там ломаться не чему она же железная. Поделись, как поломал
Молча. Пластмасски и бронзу стер. А заодно и штырек включения ЗХ - не проблема и за 15 - 20 тык уничтожить.
М412. Кулиса совсем плохая. Необходима замена. Нашел в магазе, но с некоторыми отличиями. На моей, родной, поперечный ход рычага (в лево, право) регулируется винтами. А та, в магазине, не имеет такой регулировки! Принципиально ли это?
Есть желание - меняй. Она почти одинаковая. Только более новая, на ней все именно втулками регулируется, и никаких винтов/болтов нет. Хотя добиться в москвичевской кулисе "тумблерного" включения как на тазиках - практически нереально, все одно придеться лезть под машину и регулировать тяги. Обещаю, что с первого раза не отрегулируешь, и будешь ездить на 3 - 4 передаче только, пока не поймешь. Так что внимание и голову включать обязательно придется.
ребята помогите отрегулировать кулисы , нет задней передачи
здраствуйте подскажите пожалуйста как правильно вывести кулисы. не включается задняя передача не чего не могу сделать
Открываешь книгу "Ремонт и обслуживание автомобиля Москвич 2140-412" глава "Ходовая Часть"
Там все очень подробно описано
на пальцах все очень просто, метод научного тыка не кто не отменял, у тебя вместо задней случаем не 3 включается?, я просто тупо ослаблял гайки на обоих тягах включал в КПП заднюю и поджимал гайки на тягах, метод который описан в книге мне почему то не помог
_________________
в пиве сила, а в воде микробы!
по вашему желанию сделаю из короткого замыкания, длинное!
Странно. Ток переменный, а бьет - постоянно.
Летели два верблюда - один рыжий, другой налево. Сколько весит килограмм асфальта, если ежику 24 года.
Не хотите по хорошему- уберём вазелин.
_________________
АЗЛК это не машина. - это стиль жизни
Кто на классике не ездил, тот машину водить не умеет.
яв расстройстве , не могу понять почему, ключаеш заднюю а в место неё третья, и даже признаку нет чтобы задняя включалась
Нужно правильно отрегулировать тяги с левой стороны коробки. Причем регулировка идет на 1 - 1.5 милиметра
_________________
АЗЛК это не машина. - это стиль жизни
Кто на классике не ездил, тот машину водить не умеет.
яв расстройстве , не могу понять почему, ключаеш заднюю а в место неё третья, и даже признаку нет чтобы задняя включалась
главное терпение у меня это получилось с 3 раза так что пробуй, задняя передаче это валик идет 1 тяга полностью из коробки а рычаг к которому 2 тяга идет до упора назад
_________________
в пиве сила, а в воде микробы!
по вашему желанию сделаю из короткого замыкания, длинное!
Странно. Ток переменный, а бьет - постоянно.
Летели два верблюда - один рыжий, другой налево. Сколько весит килограмм асфальта, если ежику 24 года.
ребята помогите отрегулировать кулисы , нет задней передачи
да получится ,получится не переживай у тебя нужно регулировать тягу которая поперечно валик перемещает на коробке она не довключается и по этому вместо задней у тебя 3
_________________
в пиве сила, а в воде микробы!
по вашему желанию сделаю из короткого замыкания, длинное!
Странно. Ток переменный, а бьет - постоянно.
Летели два верблюда - один рыжий, другой налево. Сколько весит килограмм асфальта, если ежику 24 года.
Не хотите по хорошему- уберём вазелин.
рябята всё получилось , проблема была в резинках с лотунивыми вставками, заменил сейчас и всё в норме
рябята всё получилось , проблема была в резинках с лотунивыми вставками, заменил сейчас и всё в норме
латунные вставки после установки вальцевал?
_________________
в пиве сила, а в воде микробы!
по вашему желанию сделаю из короткого замыкания, длинное!
Странно. Ток переменный, а бьет - постоянно.
Летели два верблюда - один рыжий, другой налево. Сколько весит килограмм асфальта, если ежику 24 года.
Не хотите по хорошему- уберём вазелин.
При наличии пространственного воображения регулировка очень простая. Рычаг кпп нужно двигать вправо и вперед. если включатеся третья, значит то рычаг что вытягивает шток и змеханизма переключения передач слишком длинный.
В общем на этом рычаге гайку сместить туда
мля, пока писал все решилось(((
_________________
ИЖ-412 ИЭ, 1975 г.в., белая ночь, МПСЗ MaYa, ОЗОН 2140-20, ЦЗ и сигнализация CONVOY, воздушный термостат и динамический наддув). Статус - В коме. Пал в неравном бою с маршруткой.
Всякое решение плодит новые проблемы
_________________
в электрике существует всего две неисправности - нет контакта там где он должен быть и есть контакт там где он не должен быть!
тот кто ищет тот что-то знает
Если всю мочу собрать,сделать всё умело -
Можно Солнце обоссать - чтоб оно шипело!
Чем круче джип, тем дальше идти за трактором.
мой конь ИЖ-412 - БСЗ, Solex21083, тазобак, волгоГТЦ и немного по мелочи - уже труп
ИЖ 21251 - всё что было хорошего на 412-ом снято и установлено сюда ))
АЗЛК 2140 SL первый по настоящему мой
_________________
Я езджу на: Москвич 2140 (Желтый дедушка) и Заз Ланос Хэтчбек Синий-престиж
Флудеры - самая древняя профессия. Кто-то рисовал на стенах мамонтов, а флудеры много-много оленей.
_________________
ИЖ-412 ИЭ, 1975 г.в., белая ночь, МПСЗ MaYa, ОЗОН 2140-20, ЦЗ и сигнализация CONVOY, воздушный термостат и динамический наддув). Статус - В коме. Пал в неравном бою с маршруткой.
Всякое решение плодит новые проблемы
порсто сколько не искал не где про такую беду не кто не сего не писал а это видите как всё расписали, но мне кажется нужно будет каробку вскрыть и глянуть всё ли там в порядке , вечером подъехал к магазину а задняя о пять пропала пришлось от катить в ручную , омой приехал решил по пробывать ,включилось без проблем, непонятно что стреслось
когда резинки менял на приводе кулисы латунные втулки ты развальцовывал? если нет то вот из-за них может и задняя пропала у магазина а потом появилась
_________________
в пиве сила, а в воде микробы!
по вашему желанию сделаю из короткого замыкания, длинное!
Странно. Ток переменный, а бьет - постоянно.
Летели два верблюда - один рыжий, другой налево. Сколько весит килограмм асфальта, если ежику 24 года.
Не хотите по хорошему- уберём вазелин.
Если регулировка сделана неидеально и на пределе, то от перекосов запаркованной машины даже может зависеть правильность включения
_________________
ИЖ-412 ИЭ, 1975 г.в., белая ночь, МПСЗ MaYa, ОЗОН 2140-20, ЦЗ и сигнализация CONVOY, воздушный термостат и динамический наддув). Статус - В коме. Пал в неравном бою с маршруткой.
Всякое решение плодит новые проблемы
щупал два ремкомплекта на базаре, для кулисы москвича, оба не сильно приятное впечатление оставили. появилось желание заменить втулочки самомдельными, например капролоновыми (эта белая фигня шо на базаре продается, она ж твердая), кто что думает? или другой материал?
_________________
Моей первой машиной будет только Москвичь.
И таки да, он таки им стал!
Москвич 412 ИЖ '74 УЗАМ 1,5 - пока все стандартно, но планы большие.
_________________
Я езджу на: Москвич 2140 (Желтый дедушка) и Заз Ланос Хэтчбек Синий-престиж
Флудеры - самая древняя профессия. Кто-то рисовал на стенах мамонтов, а флудеры много-много оленей.
_________________
в электрике существует всего две неисправности - нет контакта там где он должен быть и есть контакт там где он не должен быть!
тот кто ищет тот что-то знает
Если всю мочу собрать,сделать всё умело -
Можно Солнце обоссать - чтоб оно шипело!
Чем круче джип, тем дальше идти за трактором.
мой конь ИЖ-412 - БСЗ, Solex21083, тазобак, волгоГТЦ и немного по мелочи - уже труп
ИЖ 21251 - всё что было хорошего на 412-ом снято и установлено сюда ))
АЗЛК 2140 SL первый по настоящему мой
отсюда и вопрос, в капролоновую втулочку тоже надо втулку из латуни ставить, или в том то и дело что нет??
_________________
Моей первой машиной будет только Москвичь.
И таки да, он таки им стал!
Москвич 412 ИЖ '74 УЗАМ 1,5 - пока все стандартно, но планы большие.
Часовой пояс: UTC + 2 часа
Кто сейчас на конференции
Устройство и эксплуатация автомобиля Москвич-412
Наши дополнительные сервисы и сайты:
г. С аратов
Механизм управления коробкой передач
Механизм управления коробкой с рычагом переключения передач расположен в специальном проеме на тоннеле пола кузова.
В корпусе 19 (рис. 32) механизма, прикрепленного болтами к основанию кузова, на цапфе и пальце шарнирно установлена ступица 16, которая может отклоняться относительно корпуса вперед и назад. На цапфе ступицы установлен верхний рычаг 13 переключения и закреплен на цапфе клином с гайкой. Таким образом рычаг 13 может отклоняться вместе со ступицей назад и вперед. В гнезде ступицы 16 на оси 21 укреплен рычаг 22 переключения передач, имеющий возможность наклоняться относительно ступицы вправо и влево. Нижний конец рычага переключения передач заканчивается шаровой головкой, охватываемой двумя пластмассовыми вкладышами 23, которые вместе с головкой рычага вставлены в гнездо поводка 20. Задний конец поводка надет на вертикальную ось верхнего избирательного рычага 15, вставленную в отверстие корпуса механизма, и укреплен на оси клином с гайкой.
Таким образом рычаг 22 переключения передач за пластмассовую рукоятку, навинченную на его верхнем конце, можно наклонять на оси 21 влево и вправо (до упора в винты 17 и 18), а вместе со ступицей 16 - наклонять вперед и назад от среднего (нейтрального) положения, используя фиксацию шаровой головки рычага в гнезде поводка 20.
Верхний избирательный рычаг 15 соединен изогнутой тягой 10 с нижним избирательным рычагом 5, установленным па крышке коробки передач. Верхний рычаг 13 переключения прямой тягой 9 соединен с нижним рычагом 1 переключения, укрепленным на валу переключателя коробки передач.
Рис. 32 Механизм управления коробкой передач в сборе: 1- нижний рычаг переключения; 2 - гайка клина; 3 и 12 - сухари; 4 - гайка пальца (оси); 5 -нижний избирательный рычаг; 6 и 11 - гайки сухарей; 7 -кронштейн; 8 - оттяжная пружина; 9 - тяга переключения (прямая); 10- избирательная тяга (изогнутая); 13- верхний рычаг переключения; 14 - клин; 15- верхний избирательный рычаг; 16 - ступица; 17 и 18 - упорные винты; 19 - корпус; 20- поводок; 21 - ось; 22 - рычаг переключения передач; 23 - пластмассовые вкладыши; а - гнездо в корпусе механизма; б - отверстие в передней части поводка; в - вспомогательный стержень
При наклоне рычага 22 переключения передач вдоль воображаемой линии его нейтрального положения влево или вправо нижний конец этого рычага поворачивает поводок 20 с верхним избирательным рычагом 15 на их вертикальной оси. Вследствие этого тяга 10 приводит в действие нижний избирательный рычаг 5, который, поворачиваясь на своем пальце (оси), передвигает переключатель, и кулак переключателя совмещается с пазом одной из трех вилок механизма переключения (происходит "выбор" включаемой передачи).
Пружина 8, установленная в приводе, постоянно стремится сместить тягу 10 назад и установить управляющую часть механизма в положение, соответствующее включению третьей или четвертой передачи.
При наклоне рычага переключения передач вперед или назад от среднего нейтрального положения ступица 16 с верхним рычагом 13 переключения тоже наклоняется вперед или назад. Тяга 9 переключения поворачивает нижний рычаг 1 переключения с переключателем коробки, который передвигает соответствующую вил-" и в коробке включается (или выключается) та или иная передача. Для включения передачи заднего хода рычаг 22 надо предварительно отклонить вправо до отказа, преодолев дополнительное сопротивление пружины 22 упора 23 (см. рис. 31), передний торец поводка 20 (см. рис. 32) при этом нажмет на шток включателя сигнала , и наклонить рычаг 22 вперед.
С нижними рычагами тяги 9 и 10 соединяются сухарями 3 и 12, укрепленными на тягах гайками. С помощью этих гаек сухари при регулировке привода переключения можно в некоторых пределах смещать на тягах, изменяя рабочую длину тяг и менять исходное положение (наклон) рычага переключения передач.
В шарнирных соединениях механизма управления применены полиамидные и резиновые втулки, не требующие смазки.
На рычаг 22 переключения передач и отбортованный край в днище кузова надет защитный гофрированный чехол.
Положения рычага переключения, соответствующие включению различных передач, обозначены на его рукоятке.
для железнодорожного транспорта, сертифицированные ВНИИЖТ- "Фаворит К" и "Фаворит Щ", внутренняя и наружная замывка вагонов.
ИЖ Москвич 412 ☭ USSR Luxury ☭ › Бортжурнал › Устранение проблем с КПП!
Всем доброго времени суток!
— В данной записи речь пойдет о ремонте коробки переключения передач.
— Немного предистории из прошлых записей: После ремонта мотора и установки его на авто, замены сцепления и установки КПП на авто, была выявлена одна проблема которая не давала покоя.
Цитата из записи в БЖ: При включении задней передачи, имеется люфт ручки переключения передач. Раньше, когда включаешь заднюю передачу, ручка намертво стоит на передаче, тем самым нажимая кнопку включения огней заднего хода. А сейчас, когда включаешь заднюю передачу, ручка там болтается, не нажимая даже кнопку огней (при этом передача стоит и все работает). И при снятии с задней передачи на нейтралку, нужно максимально прижимать вправо ручку (как при включении), ибо можно просто вниз ручку дернуть, она будет в положении *на нейтралке*, но задняя передача будет считаться еще включена. Я конечно уже немного привык ко всем этим телодвижениям, но все же хотелось бы как раньше.) Кто знает в чем может быть проблема и ее решение?!эта проблема с тягами, или все же где то косяк с самой КПП?!
— Было предложено несколько решений, одни из которых — регулировка тяг и переборка кулисы в очередной раз.
— Данная проблема не давала мне покоя, потому что понимаешь, что быть такого не должно и очень неудобно пользоваться рычагом переключения передач. Нужно разбираться в данной проблеме и делать все по уму. Перевернув Яндекс и Драйв2, потратив немало времени, нашел подобные проблемы, которые описывают люди, а вот решения данной проблемы так описано и не было. В основном банальщина про регулировку тяг и избавления от люфтов.
— Что же, будем разбираться сами.)
— Начнем с переборки кулисы (в очередной раз). Снимаем кулису с авто и полностью ее разбираем.
Что то оставалось из ремкомплекта с прошлого раза, к тому же купил еще новый.
Заменил все втулки, все смазал Литолом, собрал, установил на авто.
— Ничего не изменилось! Люфты как были, так и остались.
— Далее по 10 раз перерегулировал тяги, путем подкладывания шайб, максимально пытался избавиться от люфтов. Никаких изменений.(
— Снимать КПП не хотелось и тем более вскрывать ее. Но кулиса с тягами не дала результата, значит проблема кроется в самой КПП.
— И тут я уже *приунывший* обратился за помощью к мастеру своего дела — Дмитрию radiodiman
— Проанализировав полностью мою проблему, Дмитрий предположил, что проблема кроется в механизме боковой крышке КПП.
— Что же нужно снимать КПП и смотреть, вариантов больше нет.
— Снимаем КПП.
— Снимаем траверсу с подушкой.
— Снимаем лючок рычага заднего хода.
— Снимаем боковую крышку с механизмами.
— Тщательно изучаем весь механизм и его работу, консультируясь с Дмитрием.
— При включении задней передачи (отдельно на крышке), мною было замечено, что нет хорошей фиксации в положении *задний ход*. Узнав у Дмитрия принцип работы сего механизма начал искать причину. А причина скрывалась у нас в лапке (замке), у которого имеется 2 отверстия (фото выше). Под лапкой — пружинка с шариком, которая своим упором и фиксирует заднюю передачу, попадая шариком с пружинкой в отверстие. Моя проблема была в том, что отверстие фиксации заднего хода было забито. Полностью почистил и вымыл крышку. Проверяем включать заднюю передачу…вуаля, всё ровно включается и намертво держится. Нужно собирать КПП и проверять уже на собранной.
— А пока снял рычаги с боковой крышки, заменил втулки на новые, всё завальцевал.
— Собрал КПП, пока без прокладок, просто проверить. Всё хорошо работает, все передачи ровно включаются, задняя вообще как по маслу и держится намертво.)
— Оставалось надеяться, что причину мы устранили и все будет хорошо, когда будет установлено на авто.
— Осталось купить комплект прокладок КПП и собирать её.
— И тут эти люфты кулисы и тяг не давали мне покоя…если уже и делаю хорошо, то до конца. Нужна замена кулисы и тяг, т.к. износ очень большой, и сколько не меняй втулки, проблему это не решит.
— Вообщем сначала долго искал, где купить все и сразу. Где то есть одно, где то другое, а нужно всё и в одном месте.) Находим такое место, заказываем и ждеееем…долго ждем.)
— И вот приходит долгожданная посылка, в которой:
1) Новая кулиса.
2) Новые тяги КПП.
3) Комплект прокладок КПП.
4) Новая подушка
5) Новые сальник хвостовика (однобортный и двухбортный).
6) Новый привод спидометра.
7) Новый трос спидометра.
— Снимаем все крышки опять. Максимально моем очистителем всё внутри, чтобы даже крошки от герметика не осталось. Ставим новые прокладки и собираем КПП.
В этот раз НИКАКОГО герметика! Дабы не вернуться к данной проблеме снова.)
— С приводом спидометра вообще целые приключения! Взял новый, и вот он сразу вызвал подозрения. Какой то легкий, по сравнению со старым, а шестерня вращается, закусывая с одной стороны. Вообщем данный новодел был такого плохого качества, что ставить я его не рискнул. Решил оставить старый. А поменять его решил, ибо он тёк, откуда так и не мог понять, видимо из за манжеты. Взял манжету с нового, поставил на старый и начал устанавливать его. Прокладки под него не было. Решил на герметик посадить, только без фанатизма, аккуратненько. Все помыл, обезжирил, намазал, поставил привод и начал закручивать. Наполовину закрутившись, далее он не хотел. Начал выкручивать, чтобы проверить резьбу, как он сразу отломился. Такой подставы я не ждал. Пришлось высверливать его, нарезать новую резьбу, опять все смазывать герметиком и заного закручивать (сам знак свыше был, дабы не брать в руки герметик!), но другого выбора не было, там же немного.) Вообщем с приводом покончено, все прикручено.
— Прикручиваем новую подушку к траверсе и всё это устанавливаем на КПП.
ИЖ Москвич 412 ☭ USSR Luxury ☭ › Бортжурнал › Ремонт и установка КПП!
Всем доброго времени суток!
— В продолжении темы, после установки мотора и его проверки, оставалось разобраться с КПП, для дальнейшей её установки на авто.
— КПП была очень грязная, видно что текло масло и все это прикипало вместе с грязью. По этому для начала — была полностью отмыта. Дальше было понятно, что нужно снять крышку и посмотреть состояние изнутри. А внутри было все прекрасно, никаких следов каких либо дефектов, все чисто и в полном порядке. Да и нареканий на нее не было, очень хорошо работала, никаких люфтов. Видимо предыдущий владелец менял на новую, ибо состояние на родную не тянет.)
— Было принято решение заменить прокладки крышек КПП, дабы имелись небольшие подтеки, да и снимались крышки, а на старые ставить уже не камильфо.)
— Был куплен ремкомплект прокладок КПП, а заодно и ремкомплект кулисы со втулками.
— Прокладки доверия своим качеством не вызывали вовсе, по этому пришлось использовать еще и немного герметика. Итак поменяли все прокладки КПП, и пока все подсыхает, переходим к другим комплектующим.
— Берем кардан, траверсу и прочую мелочь, очищаем все и красим.
— Переходим обратно к КПП. Прокладки на КПП все поменяны, теперь ставим новый сальник вторичного вала в хвостовик. Сальник первичного вала уже стоит новый в куполе сцепления.
— Берем кулису и ремкомплект, меняем втулки и сухарь.
— Сама КПП готова к установке. Берем траверсу и ставим новую подушку КПП.
— Устанавливаем КПП на автомобиль, ставим траверсу, все прикручиваем.
— Далее ставим кардан.
— Устанавливаем ручку переключения передач, все прикручиваем.
— Тут начинаются танцы с бубном.) Берем тяги и начинаем их аккуратно устанавливать. Все узко, места мало, еще не налазиют. Вообщем люто пригорает, но спустя некоторое время я их победил.) Тяги поставлены и отрегулированы.
— Последним штрихом поставил трос ручника и натянул его, держит намертво.)
— Всё установлено и готово к использованию.
Moskvich 426 ИЭ Янтарь,1975 › Logbook › п.9. Тяги КПП М 426 (М 408) с напольным механизмом переключения передач. Регулировка.
При правильной регулировке боковой крышки КПП рычаг управления переключателем должен установиться в нейтральное положение автоматически. Его положение задаётся с помощью подбора шайб, установленных на упоре включения заднего хода под кронштейном переключателя. А к упору рычаг прижимается с помощью пружины.
Следует обратить внимание на то, что тяга выбора наиболее эффективно работает при отсутствии люфтов в механизме боковой крышки КПП. Как правило, тяги регулируют в том случае, если коробка снималась, например для ремонта. Поэтому, этот момент обязательно нужно использовать для замены полиамидных втулок оси и вкладыша рычага управления переключателем.
А мы приступаем к установке тяги выбора. Сначала – со стороны верхнего рычага, устанавливая шайбы с двух сторон (для уменьшения люфта) и, фиксируя шплинтом.
А затем – со стороны нижнего рычага. При этом гайки, фиксирующие сухарь, должны быть ослаблены, чтобы палец (ось) сухаря можно было свободно совместить с отверстием рычага, перемещая сухарь вдоль тяги в нужном направлении. Настроив рабочую длину тяги, гайки затягиваем. Под каждой гайкой обязательно должна быть пружинная шайба. Все трущиеся поверхности предварительно смазываем графитной смазкой.
Шплинтуем палец сухаря, подставив шайбу. Регулировка тяги выбора закончена.
Попутная информация.
Обратите внимание на фото ниже. На нём видно, что тяга выбора закреплена к механизму переключения передач, жёстко прикрученному к кузову, с одной стороны и к боковой крышке КПП – с другой. Но КПП вместе со сцеплением и двигателем крепится к кузову (через переднюю балку и поперечину КПП) с помощью эластичных опор – подушек двигателя и КПП. Получается, что при движении автомобиля тяга испытывает дополнительные напряжения из-за подвижности двигателя и трансмиссии на резиновых опорах. Если опоры неисправны – потеряли эластичность или слишком расслаблены, то тяга, реагируя на вибрации, может вызвать самопроизвольное выключение передач или их нечётко включение. Поэтому, при регулировке тяг очень важно учитывать состояние опор, а статическую регулировку тяг, которой мы и занимаемся, необходимо проводить на ровном полу, исключая перекосы кузова.
Переходим к следующей тяге – тяге переключения. В движение её приводит рычаг переключения передач в продольной плоскости.
Читайте также: