Распиновка эбу даф 95
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема DAF 95 XF , предохранители DAF 95 XF , электросхема двигателя DAF 95 XF , цветная электросхема DAF 95 XF , электросхема DAF XF 95 , предохранители DAF XF 95 , электросхема двигателя DAF XF 95 , цветная электросхема DAF XF 95
8. Вспомогательные электросхемы
Напряжение постоянно подается как на блок Pertinax, так и на вывод 2 разъема 233 через провод 1000 и разъем 114 (выводы А и В). Данный провод не защищен предохранителем. Он может быть обесточен только отсоединением клеммы от аккумуляторной батареи или отсоединением разъема 114.
Напряжение подается на соединительный блок Pertinax через стартер (точка 30) и генератор (В+). Данная точка может быть подключена к проводу 1010 через контактное реле G0105. Данный провод не защищен предохранителем.
Это реле затем соединяет провод 1000 (напряжение перед контактом) с проводом 1010 (напряжение после контакта).
Если замок зажигания (С539) повернут до сопротивления пружины (соединение между точками 1 и 2), реле G015 остается активированным, а также активируется реле стартера (В010). Стартер начинает работать.
Напряжение постоянно подается как на блок Pertinax, так и на разъемы 416 и 417 через провод 1000 и разъем 114 (выводы А и В). Данный провод не защищен предохранителем. Он может быть обесточен только отсоединением клеммы от аккумуляторной батареи или отсоединением разъема 114.
Напряжение подается на соединительный блок Pertinax через стартер (точка 30) и генератор (В+). Данная точка может быть подключена к проводу 1010 через контактное реле G0105. Данный провод не защищен предохранителем.
Это реле затем соединяет провод 1000 (напряжение перед контактом) с проводом 1010 (напряжение после контакта).
Если замок зажигания (С539) повернут до сопротивления пружины (соединение между точками 1 и 2), реле G015 остается активированным, а также активируется реле стартера (В010). Стартер начинает работать.
Питание также подается (через провод 1000) от точки 30 стартера на вывод В+ генератора и на реле G014 (реле предпускового подогрева).
Напряжение после контакта
Напряжение подается на контактное реле G015 (точка 30) через стартер (вывод точки 30). Данная точка может быть подключена к проводу 1010 через контактное реле G015. Данный провод не защищен предохранителем.
Это реле затем соединяет провод 1000 (напряжение перед контактом) с проводом 1010 (напряжение после контакта).
Примечание:
Могут быть варианты подключения (расположение 26) ALS-S, ECAS-3 (4×), ECAS-2 (6×2), EST 42.
Питание также подается (через провод 1008) от точки 30 стартера на вывод В+ генератора и на реле G014 (реле предпускового подогрева).
Напряжение после контакта
Напряжение подается на контактное реле G015 (точка 30) через стартер (вывод точки 30). Данная точка может быть подключена к проводу 1010 через контактное реле G015. Данный провод не защищен предохранителем.
Это реле затем соединяет провод 1000 (напряжение перед контактом) с проводом 1010 (напряжение после контакта).
Если замок зажигания (С539) повернут до сопротивления пружины (соединение между точками 1 и 2), реле G015 остается активированным, а напряжение также подается на систему охранной сигнализации (D911) (если оборудовано) или на D901 (электронный блок автономного отопителя Hydronic 10) (если оборудовано) через провод 1000, предохранитель Е037, замок зажигания (С539) (точки 1-2) и провод 4004. Если система охранной сигнализации не установлена, напряжение подается непосредственно на точку 30 реле G303 (реле прерывателя пусковой цепи).
Примечание:
Могут быть варианты подключения (расположение 26) ALS-S, ECAS-3 (43×32), ECAS-2 (63×32), EST 42.
Питание также подается (через провод 1008) от точки 30 стартера на вывод В+ генератора и на реле G014 (реле предпускового подогрева).
Напряжение после контакта
Напряжение подается на контактное реле G015 (точка 30) через стартер (вывод точки 30). Данная точка может быть подключена к проводу 1010 через контактное реле G015. Данный провод не защищен предохранителем.
Это реле затем соединяет провод 1000 (напряжение перед контактом) с проводом 1010 (напряжение после контакта).
Если замок зажигания (С539) повернут до сопротивления пружины (соединение между точками 1 и 2), реле G015 остается активированным, а напряжение также подается на систему охранной сигнализации (D911) (если оборудовано) или на D979 (электронный блок автономного отопителя Hydronic 10) (если оборудовано) через провод 1000, предохранитель Е037, замок зажигания (С539) (точки 1-2) и провод 4004. Если система охранной сигнализации не установлена, напряжение подается непосредственно на точку 30 реле G303 (реле прерывателя пусковой цепи).
Примечание:
Могут быть варианты подключения (расположение 26) ALS-S, ECAS-3 (4×2), ECAS-2 (6×2), EST 42.
Питание также подается (через провод 1008) от точки 30 стартера на вывод В+ генератора и на реле G014 (реле предпускового подогрева).
Напряжение после контакта
Напряжение подается на контактное реле G015 (точка 30) через стартер (вывод точки 30). Данная точка может быть подключена к проводу 1010 через контактное реле G015. Данный провод не защищен предохранителем.
После этого провод 1000 (напряжение до контакта) соединяется посредством реле G015 с проводом 1010 (напряжение после контакта).
Это реле затем соединяет провод 1000 (напряжение перед контактом) с проводом 1010 (напряжение после контакта).
Если замок зажигания (С539) повернут до сопротивления пружины (соединение между точками 1 и 2), реле G015 остается активированным, а напряжение также подается на систему охранной сигнализации (D911) (если оборудовано) или на D979 (электронный блок автономного отопителя Hydronic 10) (если оборудовано) через провод 1000, предохранитель Е037, замок зажигания (С539) (точки 1-2) и провод 4004. Если система охранной сигнализации не установлена, напряжение подается непосредственно на точку 30 реле G303 (реле прерывателя пусковой цепи).
Примечание:
Варианты:
Расположение 25 – подключение различных систем, например, ALS-S, ECAS-3 (4×2), ECAS-2 (6×2), интардер EST 42.
Расположение 26 – G303 только для механических коробок передач. G303 и G185 для AS Tronic.
На данной вспомогательной схеме показаны все точки массы с номерами проводов и точками подключения.
G 525 1= центральная точка массы картера маховика двигателя
1 = точка массы шасси
2 = подключение дополнительного оборудования в центральном блоке, справа.
3 = подключение проводки потолочной консоли (зависит от типа кабины).
4 = подключение круиз-контроля (двигатель VF).
5= подключение проводки отопителя.
6 = подключение автономного отопителя.
Разъем 383: Webasto Thermo 90.
Разъем 483: Eberspächer D1LC / D3LC.
7 = подключение холодильника.
На данной вспомогательной схеме показаны все точки массы с номерами проводов и точками подключения.
Данная система использует тот же принцип работы инжекторного блока с единственным отличием, что инжектор и насос расположены отдельно, и соединяются с помощью секции труб высокого давления.
При отказе датчика атмосферного давления используется значение 800мбар, запрограммированное заводом-изготовителем в ЭБУ.
SAE J1708/J1587 A Diag Line, Диагностическая линия SAE J1708/J1587 А SAE J1708/J1587 В Diag Line, Диагностическая линия SAE J1708/J1587 В
SAE J1708/J1587 A Diag Line, Диагностическая линия SAE J1708/J1587 А SAE J1708/J1587 В Diag Line, Диагностическая линия SAE J1708/J1587 В
Электронное управление пневмоподвеской поддерживает постоянную высоту шасси при движении и погрузке-загрузке автомобиля.
- З адержка пуска. Задержка нужна для предотвращения избыточного потребления воздуха при небольших колебаниях, вызванных неровностями дороги.
Когда система настроена для управления задней осью, она контролирует подвеску одной оси (это может быть и задняя ось) относительно заданной контрольной точки. Клапан управления подвеской передней оси не может управлять левой и правой сторонами подвески по отдельности.
Клапан управления задней подвеской может отдельно регулировать подвеску на левой и правой сторонах, если установлены два датчика высоты. При этом задаются две контрольные точки.
− Дополнительный провод 6158 на контактном выводе В28, обеспечивающий ограничение частоты вращения/крутящего момента двигателя.
я завел его сегодня . пережал обратку прокачал и завел . но когда открываю пережатую обратку начинает троить и он глохнет. хотелось бы услышать ваше мнение о редукционном клапане и о шарике в самом насосе может кто то уже сталкивался ?
А топливный фильтр оригинальный или неизвестного производителя? Желательно проверить давление подкачивающего насоса..
Перепускной клапан находиться в штуцере трубки обратки, которая идет от корпуса насоса индивидуальных секций на топливный фильтр..
А эксперимент поставить ? открутил трубку и покачал помпочкой - где давление ? потом от фильтра открутил обратку, снова покачал - где оно, это давление ? при этом помним , что в фильтре есть жиклер для сброса пузырьков в обратку.
Дорогие умельцы! А Вам Ваши руки сидеть не мешают. :twisted: А заборник проверить не хотим. Ты обратку где пережал суфлер? :evil: А теперь подумай дважды
Мужики, подскажите у меня daf xf 95 2000 г, на ходу глохнет воздух хапает, прокачиваю, с горем пополам завожу, проезжаю км 3~4 на ходу опять глохнет, не пойму от куда может воздух там появляться, трубки от бака целые, а сегодня тоже заглох , насосом ручным качал, немного саляры покапало и перестало, подкачка тугая. Мог насос навернутся и из за него такая хрень или в трубках засор? У кого похожее было подскажите, стоит тнвд.
ты от стояка до помпы ручной проверь чтоб не забито было.много интересного можно в трубках даже найти..
Наверно все пошло после замены фильтра,бывает такая хрень, продавец дал фильтр от мерса. ОНИ ПОХОЖИ только разница в высоте это пару мил_ров и внутренний диаметр. А это подсос топлива из обратки,тоже прокачать не могли и насос меняли пока люди добрые не посоветовали.
Уже на прямую кинули из бака на ручную подкачку, и все равно через 2 км на ходу заглох, щас прокачиваем идет с воздухом, ни на каких трубка не мокреет, механик тоже в аху. От куда воздух.
Мужики, подскажите, на таком dafe 94 2000г есть какой либо электронный клапан, из за плохого провода, это клапан закрывался и не давал саляре прохода и из за этого он глох? Подскажите плиз!
Воздух из неплотной форсунки,заведите авто,и на работающем откручивайте поочередно трубки на ТНВД из которой будет валить пена,ту форсунку нужно и менять..
Форсунка, еслиб была бы неисправна, то он и работал бы неправильно, троил бы или дымил или еще чего разве не так? Но сегодня проверим это.
Разобрались с воздухом, проблема была в болте который находится на корпусе топливного фильтра, через него и прокачивают. Появилась новая проблема, съедает из фильтра саляру и глохнет, говорят это клапан обратки либо насос подкачки. Кто знает подскажите, или посоветуйте диагноста
Спасибо, разобрались. Я когда отпиливал трубку и кидал шланг напрямую на подкачку, от этой трубки остался кусок на который и надели шланг из бака, проблема была как раз в оставшейся металлической части , которая непосредственно крепится к подкачке, была засрана пипец даже не продуть, все поменяли , почистили и поменяли клапан обратки ( на дафа от камаза подходит, только на даф 1500р стоит а на камаз 100 р) щас урчит , как котенок :))
А давление вы не проверяли! У камаза есть просто обратный клапан,который открывается при 0.3 бар а у дафа 1.3 по пойму,у мана точно помню 2.5 бар,так вот если на ман ставят от камаза,то заводится едет,но под нагрузкой не тянет!
Электрическая схема состоит из 4 частей (листов) очень большого разрешения, нумерация проводов и контактов читабельна, сверху схемы надписи принадлежности и привязки к определенному узлу и разделу автомобиля, для удобства пользования желательно распечатать и склеить, легенда к электросхеме DAF 95 XF на немецком языке находится ниже, кто не знает немецкий-Google в помощь. Как читать эту электрическую схему так же описано ниже.
DAF (ДАФ) цифровая и цветовая маркировка проводов в электрических схемах Цветовая маркировка проводов автомобиля DAF, состоит из кодировки цветовой и числовой классификации проводов в следствии чего возможно избежать ошибки при выполнении соединений и ускорить время поиска неисправности.Кодирование состоит из четырех цифр, первая из них соотносится к основному цвету и группе.
как читать электрические схемы автомобилей Обозначение выводов (контактов) цифрами и буквами выключателей,реле,датчиков и исполнительных механизмов на электрических схемах и элементах автомобиля-по международному стандарту.
Обозначения элементов в электрических схемах автомобиля DAF описаны специальные символы и значки,для чтения электросхем используемых в автомобилей ДАФ,
DAF 95XF / XF95 1997-2006 г электрическая схема приборной панели на электросхеме указаны подключение - Указатель топлива. Указатель температуры охлаждающей жидкости. Централизованная сигнальная система (CWS). Счетчик оборотов. Панель сигнальных лампочек. спидометр, одометр и таймер узлы подсветки щитка приборов и подключение датчиков для указателей.
DAF 95XF электрическая схема стеклоподъемников - на электросхеме указаны подключения водительской и пассажирской двери.
ОПИСАНИЕ РАБОТЫ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВХОДЯЩЕГО ВОЗДУХА DAF XF105 указан чертеж датчика,описание работы,электрическая схема подключения к бортовому компьютеру,обозначение электрических выводов датчика наддува и температуры входящего воздуха,параметры рабочего датчика автомобиля ДАФ ХФ 105,
ОПИСАНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ DAF XF 105,подробно описана гидравлическая схема топливной системы,как работает ТНВД и форсунка,(ДАФ)
СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ DAF XF 105,описаны схематично все датчики и исполнительные механизмы участвующие в работе двигателя ДАФ хф105,
DAF XF 95 ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Горячий двигатель - двигатель, который после достижения рабочей температуры был остановлен на время не более получаса.Направление вращения коленчатого вала двигателя - по часовой стрелке если смотреть со стороны привода газораспределительного механизма.Отчет цилиндров двигателя начинается со стороны привода газораспределительного механизма.Левая сторона двигателя - сторона, с которой установлен топливный насос.Правая сторона двигателя - сторона, с которой установлен воздушный компрессор.расшифровка таблички которая устанавливается на впускном коллекторе двигателя и описание всех узлов двигателя ДАФ ХФ95
Схема подключения к CAN шине DAF XF95 2001 -подключение сигнализации, GPS мониторинга и любого дополнительного оборудования поддерживающего обмен данными по СAN шине
точки подключение сигнализации по CAN шине DAF XF105 точки подключение сигнализации по CAN шине даф 105 программирование модуля, подключение дистанционного управления. ЯЗЫК русский,
DAF 95XF электрическая схема автономного отопителя в схеме даны точки подключения штатного автономного отопителя (фена)
DAF (ДАФ) цифровая и цветовая маркировка проводов в электрических схемах Цветовая маркировка проводов автомобиля DAF, состоит из кодировки цветовой и числовой классификации проводов в следствии чего возможно избежать ошибки при выполнении соединений и ускорить время поиска неисправности.Кодирование состоит из четырех цифр, первая из них соотносится к основному цвету и группе.
как читать электрические схемы автомобилей Обозначение выводов (контактов) цифрами и буквами выключателей,реле,датчиков и исполнительных механизмов на электрических схемах и элементах автомобиля-по международному стандарту.
Обозначения элементов в электрических схемах автомобиля DAF описаны специальные символы и значки,для чтения электросхем используемых в автомобилейДАФ,
Читайте также: