Регулировка клапанов опель омега

Обновлено: 11.02.2025

1. Не следует недооценивать важность правильной регулировки зазоров клапанов, так как от этого полностью зависит работа двигателя. Если зазоры слишком велики, двигатель будет работать очень громко (в данном случае характерны треск и стук), и коэффициент полезного действия двигателя будет значительно снижен, так как клапаны будут открываться слишком поздно и закрываться слишком рано. Еще более серьезные проблемы возникают, если зазоры клапанов слишком малы. В этом случае клапаны могут не закрыться полностью, когда двигатель разогрет, что повлечет за собой серьезные повреждения двигателя (выжженные седла клапанов и/или трещины в головке цилиндров). Проверка и регулировка зазоров клапанов проводится согласно нижеуказанным инструкциям, когда двигатель холодный или когда он разогрет.

2. Снимите крышку головки цилиндров, пользуясь инструкциями, приведенными в Разделе 5, затем выкрутите крепежные болты и снимите масляный брызговик с опорных стоек распределительного вала.
3. Установите поршень N1 в ВМТ как описано в разделе 3.

4. Проведите проверку зазоров впускного и выпускного клапанов 1 -ого цилиндра, впускного клапана 2-ого цилиндра и выпускного клапана 3-го цилиндра. Клапаны располагаются следующим образом начиная от передней части двигателя к задней: (ЕХ - выпускной, IN - впускной) EX, IN, IN, EX, EX, IN, IN, EX ( 4.4 ).
5. Зазоры клапанов проверяются при помощи специальных щупов необходимой толщины, которые вставляются между коромыслом и кулачком распределительного клапана. Щуп должен входить в зазор свободно без лишних усилий. Если необходимо проведение регулировки, покрутите регулировочный винт коромысла, пока не добьетесь необходимой толщины зазора.
6. После того как Вы отрегулировали все четыре клапана, поверните коленчатый вал на один полный оборот (360°), чтобы поршень N4 оказался в ВМТ. Учтите, что синхронизирующая метка на распределительном вале повернется на 180°, и будет совпадать с меткой на опоре звездочки.
7. Проверьте и отрегулируйте, как описано в пункте 5, зазоры выпускного клапана 2-ого цилиндра, впускного клапана 3-го цилиндра и впускного и выпускного клапанов 4-ого цилиндра.
8. После того как Вы провели проверку зазоров клапанов, установите масляный брызговик на опорные стойки распределительного вала и затяните крепежные болты.
9. Установите крышку головки цилиндров как описано в разделе 5 и вставьте заглушку в отверстие, расположенное в основании кожуха коробки передач.

1.8 Проверка и регулировка зазоров клапанов на двигателях 1,8 и 2,0 л (MLA)

Проверка и регулировка зазоров клапанов на двигателях 1,8 и 2,0 л (MLA)

Выверните винты и снимите центральную крышку.

Снимите крышку головки цилиндров.
1. Отсоедините высоковольтные провода, при этом не прикладывайте к ним значительных усилий.
2. Отсоедините от головки цилиндров шланг вентиляции картера.
3. Отсоедините от головки цилиндров трос акселератора.
4. Выверните болты крепления крышки головки цилиндров и снимите крышку и прокладку.
b. Проверьте, что отверстие на шкиве распределительного вала совмещено с меткой на крышке подшипника, в противном случае, поверните коленчатый вал на один оборот (360°).
1. Проверьте клапанные зазоры.
  1. Проверьте только клапанные зазоры, показанные на рисунке (поршень в первом цилиндре установлен в ВМТ в такте сжатия).
  - Плоским щупом измерьте зазор между регулировочной прокладкой толкателя и основанием кулачка распределительного вала.
  - Запишите значение измеренного зазора. Это значение буде необходимо для вычисления требуемой толщины регулировочной прокладки.
  Клапанный зазор (температура охлаждающей жидкости 20°C):
  
  – впускные клапаны: 0,20 мм;
  – выпускные клапаны: 0,28 мм.
  
  Клапанный зазор (температура охлаждающей жидкости 80°C):
  
  – впускные клапаны: 0,29 мм;
  – выпускные клапаны: 0,34 мм.
  
  Предельно допустимый клапанный зазор:
  
  c. Проверьте только клапанные зазоры, показанные на рисунке (поршень в первом цилиндре установлен в ВМТ в такте сжатия).
  - Плоским щупом измерьте зазор между регулировочной прокладкой толкателя и основанием кулачка распределительного вала.
  - Запишите значение измеренного зазора. Это значение необходимо будет для вычисления требуемой толщины регулировочной прокладки.
  b. Специальным инструментом (09220 – 2D000) нажмите на толкатель клапана, вставьте стопор между распределительным валом и толкателем и снимите специальный инструмент.
  
  c. Маленькой отверткой или магнитом достаньте регулировочную прокладку.
  
  d. Микрометром измерьте толщину снятой регулировочной прокладки.
  e. Вычислите толщину новой регулировочной прокладки так, чтобы клапанный зазор находился в пределах заданной величины.
  
  Клапанный зазор (температура охлаждающей жидкости 20°C)
  
  T: Толщина снятой регулировочной прокладки
  A: Измеренный клапанный зазор
  N: Толщина новой регулировочной прокладки
  Впускные клапаны: N = T + (А – 0,20 мм)
  Выпускные клапаны: N = T + (А – 0,28 мм)
  
  f. Выберите новую регулировочную прокладку с толщиной наиболее близкой к вычисленному значению.
  
  g. Установите новую регулировочную прокладку на толкатель клапана.
  h. Специальным инструментом (09220 – 2D000) нажмите на толкатель клапана и снимите стопор.
  i. Повторно проверьте клапанный зазор.
  
  Клапанный зазор (температура охлаждающей жидкости 20°C):
  
  – впускные клапаны: 0,20 мм;
  – выпускные клапаны: 0,28 мм.
  
  Предельно допустимый клапанный зазор:
  
  – впускные клапаны: 0,17–0,23 мм;
  – выпускные клапаны: 0,25–0,31 мм.
  
  Зазоры клапанов — проверка и регулировка
  
  Общая информация
  
  Для компенсации теплового расширения клапанов в клапанном механизме предусмотрен зазор, который должен быть правильно установлен. При слишком малом зазоре изменяются фазы газораспределения. Позднее закрытие и раннее открытие клапанов приводит к потере мощности двигателя, его неравномерной работе. В экстремальной ситуации клапаны могут деформироваться, от ударов о поршни, а клапанные седла подгорать. При слишком большом зазоре клапаны поздно открываются и рано закрываются, т.е. изменяются фазы газораспределения, понижается мощность двигателя, двигатель работает неравномерно. Установка клапанов считается правильной, когда они безупречно герметичны, имеют допустимый зазор, и не стучат в направляющих втулках.
  
  Клапанный зазор можно проверить и отрегулировать как на холодном, так и на разогретом двигателе.
  
  Проверка и регулировка
  
  1. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. иллюстрацию). Отвинтите масляный экран (см. иллюстрацию).
  
  2. Коробку передач установите в нейтральное положение, затяните ручной тормоз.
  
  3. Поверните двигатель за центральный болт шкива коленвала в направлении нормального вращения двигателя. При этом будет поворачиваться и распредвал.
  
  5. В этом положении проверьте зазоры у следующих клапанов: выпускной и впускной клапаны 4-го цилиндра, впускной клапан 3-го цилиндра, выпускной клапан 2-го цилиндра (см. иллюстрацию).
  
  7. Величина зазора клапана: для впускного клапана — 0,2 мм, для выпускного —0,3 мм.
  
  8. Поверните коленвал на 1 полный оборот в направлении нормального вращения, должны перекрыться клапаны 4-го цилиндра. Метка на шестерне распредвала повернется на 180° и будет обращена вверх (см. иллюстрацию). Метка ВМТ на маховике находится теперь опять напротив указателя на коробке сцепления.
  
  9. Измерьте зазоры следующих клапанов: выпускной и впускной клапаны 1-го цилиндра, впускной клапан 2-го цилиндра, выпускной клапан 3-го цилиндра.
  
  10. Если зазоры клапанов не соответствуют допустимому значению, вращайте болт соответствующего рычага с помощью специального ключа (см. иллюстрацию).
  
  11. Установите масляный экран, закрутите болты усилием затяжки 10 Нм.
  
  12. Уложите новую прокладку крышки головки блока цилиндров, осторожно и равномерно прикрутите винты крышки.
  
  Opel Omega 1.8 SE 4дв. седан, 88 л.с, 5МКПП, 1986 – 1989 г.в. — регулировка зазоров в приводе клапанов
  
  Не отрегулированы зазоры в приводе клапанов двигателя
  
  Для чего нужна регулировка клапанов
  У современного автомобиля два клапана на цилиндр (или более). Один из них запускает горючую смесь, а другой выпускает отработавшие газы (они называются впускной и выпускной). А механизм, который приводит в действие эти клапаны и устанавливает порядок их работы, называется газораспределительный или клапанным. После нагрева двигателя, детали расширяются. Следовательно, на холодном моторе между некоторыми его деталями должны быть строго определенные зазоры.
  
  Если клапаны неправильно отрегулированы — это может привести к снижению эффективности работы двигателя и уменьшению ресурса его деталей. Например, при маленьких зазорах клапаны и их седла будут подгорать — снизиться общий ресурс мотора. При больших зазорах, когда клапаны открываются не полностью, мощность двигателя будет заметно падать — услышите отчетливый металлический стук.
  Что будет, если будут маленькие зазоры клапанов?
  Маленькие зазоры клапанов будут приводить к подгоранию седел клапанов.
  
  Что будет, если будут большие зазоры клапанов
  
  Большие зазоры клапанов будут приводить к неполному открытию клапанов, что будет сказываться на мощности двигателя. Увеличенные зазоры клапанов можно распознать по характерному металлическому стуку. Шумы в двигателе могут сигнализировать о неисправности ГРМ.
  
  Данные тепловых зазоров есть в руководстве по ремонту автомобиля. Они различны для каждого мотора. Заметьте, что для впускного и выпускного клапанов, а иногда и для разных цилиндров зазоры разные.
  
  Периодичность регулировки клапанов, если она предусмотрена конструкцией мотора, указывается в руководстве по эксплуатации автомобиля.
  
  Как происходит регулировка
  
  Для того, чтобы проверить и отрегулировать зазор, двигатель должен быть холодным. Тепловой зазор проверяют плоским щупом определенной толщины. Настройка производится поворотом регулировочных винтов коромысел в требуемую сторону.
  
  Чтобы начать регулировку, установите поршень цилиндра, который собираетесь регулировать, в верхнюю мертвую точку такта сжатия. В этом положении оба клапана данного цилиндра закрыты, а коромысла должны свободно качаться в пределах зазора.
  
  Затем отпускаете контргайку на регулировочном винте или болте. При помощи плоского щупа и регулировочного винта (болта) настройте необходимый зазор, затем затяните контргайку. Будьте внимательны: иногда после затяжки контргайки зазор может измениться, поэтому данную операцию необходимо делать аккуратно. После затяжки снова его проверьте. Зазор станет оптимальным тогда, когда щуп будет проходить в него, преодолевая небольшое усилие. Если он проходит слишком легко или слишком тяжело, отрегулируйте заново.
  
  Для компенсации теплового расширения клапанов в клапанном механизме предусмотрен зазор, который должен быть правильно установлен. При слишком малом зазоре изменяются фазы газораспределения. Позднее закрытие и раннее открытие клапанов приводит к потере мощности двигателя, его неравномерной работе. В экстремальной ситуации клапаны могут деформироваться, от ударов о поршни, а клапанные седла подгорать. При слишком большом зазоре клапаны поздно открываются и рано закрываются, т.е. изменяются фазы газораспределения, понижается мощность двигателя, двигатель работает неравномерно. Установка клапанов считается правильной, когда они безупречно герметичны, имеют допустимый зазор, и не стучат в направляющих втулках.
  
  Клапанный зазор можно проверить и отрегулировать как на холодном, так и на разогретом двигателе.
  
  Проверка и регулировка
  
  1. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. иллюстрацию). Отвинтите масляный экран (см. иллюстрацию).
  
  2. Коробку передач установите в нейтральное положение, затяните ручной тормоз.
  
  3. Поверните двигатель за центральный болт шкива коленвала в направлении нормального вращения двигателя. При этом будет поворачиваться и распредвал.
  
  5. В этом положении проверьте зазоры у следующих клапанов: выпускной и впускной клапаны 4-го цилиндра, впускной клапан 3-го цилиндра, выпускной клапан 2-го цилиндра (см. иллюстрацию).
  
  7. Величина зазора клапана: для впускного клапана — 0,2 мм, для выпускного —0,3 мм.
  
  8. Поверните коленвал на 1 полный оборот в направлении нормального вращения, должны перекрыться клапаны 4-го цилиндра. Метка на шестерне распредвала повернется на 180° и будет обращена вверх (см. иллюстрацию). Метка ВМТ на маховике находится теперь опять напротив указателя на коробке сцепления.
  
  9. Измерьте зазоры следующих клапанов: выпускной и впускной клапаны 1-го цилиндра, впускной клапан 2-го цилиндра, выпускной клапан 3-го цилиндра.
  
  10. Если зазоры клапанов не соответствуют допустимому значению, вращайте болт соответствующего рычага с помощью специального ключа (см. иллюстрацию).
  
  11. Установите масляный экран, закрутите болты усилием затяжки 10 Нм.
  
  12. Уложите новую прокладку крышки головки блока цилиндров, осторожно и равномерно прикрутите винты крышки.
  
  Опель омега как отрегулировать клапана
  
  Зазоры клапанов — проверка и регулировка
  
  Общая информация
  
  Для компенсации теплового расширения клапанов в клапанном механизме предусмотрен зазор, который должен быть правильно установлен. При слишком малом зазоре изменяются фазы газораспределения. Позднее закрытие и раннее открытие клапанов приводит к потере мощности двигателя, его неравномерной работе. В экстремальной ситуации клапаны могут деформироваться, от ударов о поршни, а клапанные седла подгорать. При слишком большом зазоре клапаны поздно открываются и рано закрываются, т.е. изменяются фазы газораспределения, понижается мощность двигателя, двигатель работает неравномерно. Установка клапанов считается правильной, когда они безупречно герметичны, имеют допустимый зазор, и не стучат в направляющих втулках.
  
  Клапанный зазор можно проверить и отрегулировать как на холодном, так и на разогретом двигателе.
  
  Проверка и регулировка
  
  1. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. иллюстрацию). Отвинтите масляный экран (см. иллюстрацию).
  
  2. Коробку передач установите в нейтральное положение, затяните ручной тормоз.
  
  3. Поверните двигатель за центральный болт шкива коленвала в направлении нормального вращения двигателя. При этом будет поворачиваться и распредвал.
  
  5. В этом положении проверьте зазоры у следующих клапанов: выпускной и впускной клапаны 4-го цилиндра, впускной клапан 3-го цилиндра, выпускной клапан 2-го цилиндра (см. иллюстрацию).
  
  7. Величина зазора клапана: для впускного клапана — 0,2 мм, для выпускного —0,3 мм.
  
  8. Поверните коленвал на 1 полный оборот в направлении нормального вращения, должны перекрыться клапаны 4-го цилиндра. Метка на шестерне распредвала повернется на 180° и будет обращена вверх (см. иллюстрацию). Метка ВМТ на маховике находится теперь опять напротив указателя на коробке сцепления.
  
  9. Измерьте зазоры следующих клапанов: выпускной и впускной клапаны 1-го цилиндра, впускной клапан 2-го цилиндра, выпускной клапан 3-го цилиндра.
  
  10. Если зазоры клапанов не соответствуют допустимому значению, вращайте болт соответствующего рычага с помощью специального ключа (см. иллюстрацию).
  
  11. Установите масляный экран, закрутите болты усилием затяжки 10 Нм.
  
  12. Уложите новую прокладку крышки головки блока цилиндров, осторожно и равномерно прикрутите винты крышки.
  
  Opel Omega 1.8 SE 4дв. седан, 88 л.с, 5МКПП, 1986 – 1989 г.в. — регулировка зазоров в приводе клапанов
  
  Не отрегулированы зазоры в приводе клапанов двигателя
  
  Для чего нужна регулировка клапанов
  У современного автомобиля два клапана на цилиндр (или более). Один из них запускает горючую смесь, а другой выпускает отработавшие газы (они называются впускной и выпускной). А механизм, который приводит в действие эти клапаны и устанавливает порядок их работы, называется газораспределительный или клапанным. После нагрева двигателя, детали расширяются. Следовательно, на холодном моторе между некоторыми его деталями должны быть строго определенные зазоры.
  
  Если клапаны неправильно отрегулированы — это может привести к снижению эффективности работы двигателя и уменьшению ресурса его деталей. Например, при маленьких зазорах клапаны и их седла будут подгорать — снизиться общий ресурс мотора. При больших зазорах, когда клапаны открываются не полностью, мощность двигателя будет заметно падать — услышите отчетливый металлический стук.
  Что будет, если будут маленькие зазоры клапанов?
  Маленькие зазоры клапанов будут приводить к подгоранию седел клапанов.
  
  Что будет, если будут большие зазоры клапанов
  
  Большие зазоры клапанов будут приводить к неполному открытию клапанов, что будет сказываться на мощности двигателя. Увеличенные зазоры клапанов можно распознать по характерному металлическому стуку. Шумы в двигателе могут сигнализировать о неисправности ГРМ.
  
  Данные тепловых зазоров есть в руководстве по ремонту автомобиля. Они различны для каждого мотора. Заметьте, что для впускного и выпускного клапанов, а иногда и для разных цилиндров зазоры разные.
  
  Периодичность регулировки клапанов, если она предусмотрена конструкцией мотора, указывается в руководстве по эксплуатации автомобиля.
  
  Как происходит регулировка
  
  Для того, чтобы проверить и отрегулировать зазор, двигатель должен быть холодным. Тепловой зазор проверяют плоским щупом определенной толщины. Настройка производится поворотом регулировочных винтов коромысел в требуемую сторону.
  
  Чтобы начать регулировку, установите поршень цилиндра, который собираетесь регулировать, в верхнюю мертвую точку такта сжатия. В этом положении оба клапана данного цилиндра закрыты, а коромысла должны свободно качаться в пределах зазора.
  
  Затем отпускаете контргайку на регулировочном винте или болте. При помощи плоского щупа и регулировочного винта (болта) настройте необходимый зазор, затем затяните контргайку. Будьте внимательны: иногда после затяжки контргайки зазор может измениться, поэтому данную операцию необходимо делать аккуратно. После затяжки снова его проверьте. Зазор станет оптимальным тогда, когда щуп будет проходить в него, преодолевая небольшое усилие. Если он проходит слишком легко или слишком тяжело, отрегулируйте заново.
  
  Для компенсации теплового расширения клапанов в клапанном механизме предусмотрен зазор, который должен быть правильно установлен. При слишком малом зазоре изменяются фазы газораспределения. Позднее закрытие и раннее открытие клапанов приводит к потере мощности двигателя, его неравномерной работе. В экстремальной ситуации клапаны могут деформироваться, от ударов о поршни, а клапанные седла подгорать. При слишком большом зазоре клапаны поздно открываются и рано закрываются, т.е. изменяются фазы газораспределения, понижается мощность двигателя, двигатель работает неравномерно. Установка клапанов считается правильной, когда они безупречно герметичны, имеют допустимый зазор, и не стучат в направляющих втулках.
  
  Клапанный зазор можно проверить и отрегулировать как на холодном, так и на разогретом двигателе.
  
  Проверка и регулировка
  
  1. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. иллюстрацию). Отвинтите масляный экран (см. иллюстрацию).
  
  2. Коробку передач установите в нейтральное положение, затяните ручной тормоз.
  
  3. Поверните двигатель за центральный болт шкива коленвала в направлении нормального вращения двигателя. При этом будет поворачиваться и распредвал.
  
  5. В этом положении проверьте зазоры у следующих клапанов: выпускной и впускной клапаны 4-го цилиндра, впускной клапан 3-го цилиндра, выпускной клапан 2-го цилиндра (см. иллюстрацию).
  
  7. Величина зазора клапана: для впускного клапана — 0,2 мм, для выпускного —0,3 мм.
  
  8. Поверните коленвал на 1 полный оборот в направлении нормального вращения, должны перекрыться клапаны 4-го цилиндра. Метка на шестерне распредвала повернется на 180° и будет обращена вверх (см. иллюстрацию). Метка ВМТ на маховике находится теперь опять напротив указателя на коробке сцепления.
  
  9. Измерьте зазоры следующих клапанов: выпускной и впускной клапаны 1-го цилиндра, впускной клапан 2-го цилиндра, выпускной клапан 3-го цилиндра.
  
  10. Если зазоры клапанов не соответствуют допустимому значению, вращайте болт соответствующего рычага с помощью специального ключа (см. иллюстрацию).
  
  11. Установите масляный экран, закрутите болты усилием затяжки 10 Нм.
  
  12. Уложите новую прокладку крышки головки блока цилиндров, осторожно и равномерно прикрутите винты крышки.
  
  Клапана опель омега а ремонт клапанов
  
  Зазоры клапанов — проверка и регулировка
  
  Общая информация
  
  Для компенсации теплового расширения клапанов в клапанном механизме предусмотрен зазор, который должен быть правильно установлен. При слишком малом зазоре изменяются фазы газораспределения. Позднее закрытие и раннее открытие клапанов приводит к потере мощности двигателя, его неравномерной работе. В экстремальной ситуации клапаны могут деформироваться, от ударов о поршни, а клапанные седла подгорать. При слишком большом зазоре клапаны поздно открываются и рано закрываются, т.е. изменяются фазы газораспределения, понижается мощность двигателя, двигатель работает неравномерно. Установка клапанов считается правильной, когда они безупречно герметичны, имеют допустимый зазор, и не стучат в направляющих втулках.
  
  Клапанный зазор можно проверить и отрегулировать как на холодном, так и на разогретом двигателе.
  
  Проверка и регулировка
  
  1. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. иллюстрацию). Отвинтите масляный экран (см. иллюстрацию).
  
  2. Коробку передач установите в нейтральное положение, затяните ручной тормоз.
  
  3. Поверните двигатель за центральный болт шкива коленвала в направлении нормального вращения двигателя. При этом будет поворачиваться и распредвал.
  
  5. В этом положении проверьте зазоры у следующих клапанов: выпускной и впускной клапаны 4-го цилиндра, впускной клапан 3-го цилиндра, выпускной клапан 2-го цилиндра (см. иллюстрацию).
  
  7. Величина зазора клапана: для впускного клапана — 0,2 мм, для выпускного —0,3 мм.
  
  8. Поверните коленвал на 1 полный оборот в направлении нормального вращения, должны перекрыться клапаны 4-го цилиндра. Метка на шестерне распредвала повернется на 180° и будет обращена вверх (см. иллюстрацию). Метка ВМТ на маховике находится теперь опять напротив указателя на коробке сцепления.
  
  9. Измерьте зазоры следующих клапанов: выпускной и впускной клапаны 1-го цилиндра, впускной клапан 2-го цилиндра, выпускной клапан 3-го цилиндра.
  
  10. Если зазоры клапанов не соответствуют допустимому значению, вращайте болт соответствующего рычага с помощью специального ключа (см. иллюстрацию).
  
  11. Установите масляный экран, закрутите болты усилием затяжки 10 Нм.
  
  12. Уложите новую прокладку крышки головки блока цилиндров, осторожно и равномерно прикрутите винты крышки.
  
  1.8 Проверка и регулировка зазоров клапанов на двигателях 1,8 и 2,0 л (MLA)
  
  Проверка и регулировка зазоров клапанов на двигателях 1,8 и 2,0 л (MLA)
  1. Снимите крышку головки цилиндров.
    1. Отсоедините высоковольтные провода, при этом не прикладывайте к ним значительных усилий.
    2. Отсоедините от головки цилиндров шланг вентиляции картера.
    3. Отсоедините от головки цилиндров трос акселератора.
    4. Выверните болты крепления крышки головки цилиндров и снимите крышку и прокладку.
    b. Проверьте, что отверстие на шкиве распределительного вала совмещено с меткой на крышке подшипника, в противном случае, поверните коленчатый вал на один оборот (360°).
    1. Проверьте клапанные зазоры.
      1. Проверьте только клапанные зазоры, показанные на рисунке (поршень в первом цилиндре установлен в ВМТ в такте сжатия).
      - Плоским щупом измерьте зазор между регулировочной прокладкой толкателя и основанием кулачка распределительного вала.
      - Запишите значение измеренного зазора. Это значение буде необходимо для вычисления требуемой толщины регулировочной прокладки.
      Клапанный зазор (температура охлаждающей жидкости 20°C):
      
      – впускные клапаны: 0,20 мм;
      – выпускные клапаны: 0,28 мм.
      
      Клапанный зазор (температура охлаждающей жидкости 80°C):
      
      – впускные клапаны: 0,29 мм;
      – выпускные клапаны: 0,34 мм.
      
      Предельно допустимый клапанный зазор:
      
      c. Проверьте только клапанные зазоры, показанные на рисунке (поршень в первом цилиндре установлен в ВМТ в такте сжатия).
      - Плоским щупом измерьте зазор между регулировочной прокладкой толкателя и основанием кулачка распределительного вала.
      - Запишите значение измеренного зазора. Это значение необходимо будет для вычисления требуемой толщины регулировочной прокладки.
      b. Специальным инструментом (09220 – 2D000) нажмите на толкатель клапана, вставьте стопор между распределительным валом и толкателем и снимите специальный инструмент.
      
      c. Маленькой отверткой или магнитом достаньте регулировочную прокладку.
      
      d. Микрометром измерьте толщину снятой регулировочной прокладки.
      e. Вычислите толщину новой регулировочной прокладки так, чтобы клапанный зазор находился в пределах заданной величины.
      
      Клапанный зазор (температура охлаждающей жидкости 20°C)
      
      T: Толщина снятой регулировочной прокладки
      A: Измеренный клапанный зазор
      N: Толщина новой регулировочной прокладки
      Впускные клапаны: N = T + (А – 0,20 мм)
      Выпускные клапаны: N = T + (А – 0,28 мм)
      
      f. Выберите новую регулировочную прокладку с толщиной наиболее близкой к вычисленному значению.
      
      g. Установите новую регулировочную прокладку на толкатель клапана.
      h. Специальным инструментом (09220 – 2D000) нажмите на толкатель клапана и снимите стопор.
      i. Повторно проверьте клапанный зазор.
      
      Клапанный зазор (температура охлаждающей жидкости 20°C):
      
      – впускные клапаны: 0,20 мм;
      – выпускные клапаны: 0,28 мм.
      
      Предельно допустимый клапанный зазор:
      
      – впускные клапаны: 0,17–0,23 мм;
      – выпускные клапаны: 0,25–0,31 мм.
      
      Клапан печки
      
      Изменено: Sergey T, 01 Август 2008 — 07:21
      
      У меня к клапану печки не подходит вакуумный шланг,который длжен этим самым клапаном управлять. 1.Походу он сейчас постоянно открыт. 2.Какой прицип его работы(он или закрыт или открыт)?или он плавно открывается-закрыв.в какое положение регулятор поставишь(в среднее,значит откроется на половину)? 3.Если на BMW,стоит двух зонный клапан (левая-правая сторона),то на opel,он одинарный? 4.За счёт чего в OPEL разделение(лев.-прав.сторона).за счёт заслонок? 5.Какой регулятор должен отвечать за открытие-закрытие клапана печки? 6.Откуда должен идти вакуумный шланг на клапан?
      
      Я так понимаю это как раз про клапан печки. А как понять воздушный кодиционер?[/font]
      
      БЛОК РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВОЗДУХА
      
      Изменено: Sergey T, 03 Август 2008 — 12:49
      
      Opel Omega 2.3 TD 4дв. седан, 101 л.с, 5МКПП, 1986 – 1989 г.в. — регулировка зазоров в приводе клапанов
      
      Не отрегулированы зазоры в приводе клапанов двигателя
      
      Для чего нужна регулировка клапанов
      У современного автомобиля два клапана на цилиндр (или более). Один из них запускает горючую смесь, а другой выпускает отработавшие газы (они называются впускной и выпускной). А механизм, который приводит в действие эти клапаны и устанавливает порядок их работы, называется газораспределительный или клапанным. После нагрева двигателя, детали расширяются. Следовательно, на холодном моторе между некоторыми его деталями должны быть строго определенные зазоры.
      
      Если клапаны неправильно отрегулированы — это может привести к снижению эффективности работы двигателя и уменьшению ресурса его деталей. Например, при маленьких зазорах клапаны и их седла будут подгорать — снизиться общий ресурс мотора. При больших зазорах, когда клапаны открываются не полностью, мощность двигателя будет заметно падать — услышите отчетливый металлический стук.
      Что будет, если будут маленькие зазоры клапанов?
      Маленькие зазоры клапанов будут приводить к подгоранию седел клапанов.
      
      Что будет, если будут большие зазоры клапанов
      
      Большие зазоры клапанов будут приводить к неполному открытию клапанов, что будет сказываться на мощности двигателя. Увеличенные зазоры клапанов можно распознать по характерному металлическому стуку. Шумы в двигателе могут сигнализировать о неисправности ГРМ.
      
      Данные тепловых зазоров есть в руководстве по ремонту автомобиля. Они различны для каждого мотора. Заметьте, что для впускного и выпускного клапанов, а иногда и для разных цилиндров зазоры разные.
      
      Периодичность регулировки клапанов, если она предусмотрена конструкцией мотора, указывается в руководстве по эксплуатации автомобиля.
      
      Как происходит регулировка
      
      Для того, чтобы проверить и отрегулировать зазор, двигатель должен быть холодным. Тепловой зазор проверяют плоским щупом определенной толщины. Настройка производится поворотом регулировочных винтов коромысел в требуемую сторону.
      
      Чтобы начать регулировку, установите поршень цилиндра, который собираетесь регулировать, в верхнюю мертвую точку такта сжатия. В этом положении оба клапана данного цилиндра закрыты, а коромысла должны свободно качаться в пределах зазора.
      
      Затем отпускаете контргайку на регулировочном винте или болте. При помощи плоского щупа и регулировочного винта (болта) настройте необходимый зазор, затем затяните контргайку. Будьте внимательны: иногда после затяжки контргайки зазор может измениться, поэтому данную операцию необходимо делать аккуратно. После затяжки снова его проверьте. Зазор станет оптимальным тогда, когда щуп будет проходить в него, преодолевая небольшое усилие. Если он проходит слишком легко или слишком тяжело, отрегулируйте заново.
      
      1. Верхняя мертвая точка (ВМТ) - это высшая точка, которой достигает каждый из поршней во время вращения коленчатого вала. Так как каждый из поршней достигает ВМТ в момент такта сжатия и в момент такта выпуска, в целях синхронизации двигателя за ВМТ принимается положение поршня (обычно поршня N1) в верхней точке такта сжатия.
      2. Поршень N1 (и цилиндр) расположены в передней части двигателя, где находится цепь привода распределительного вала. Определяется ВМТ поршня так, как описано ниже. Примите во внимание то, что коленчатый вал вращается по часовой стрелке, если смотреть с передней стороны автомобиля.
      3. Отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора. Для того, чтобы улучшить доступ к шкиву коленчатого вала, отвинтите щиток и снимите его.
      4. Для того, чтобы получить доступ к метке синхронизации звездочки распределительного вала, снимите крышку головки цилиндров, как описано в Разделе 5.
      
      3.5 Достаньте заглушку (указана стрелкой), находящуюся в основании кожуха коробки передач, чтобы рассмотреть метку и указатель синхронизации маховика.
      
      5. Залезьте под машину и достаньте заглушку, находящуюся в основании кожуха коробки передач, чтобы рассмотреть метку и указатель синхронизации маховика ( 3.5 ).
      
      6. Пользуясь заводной рукояткой, вращайте коленчатый вал, следя за маховиком через наблюдательное отверстие в основании кожуха коробки передач. Вращайте коленчатый вал до тех пор, пока метка на маховике не совпадет с меткой на кожухе коробки передач ( 3.6 ). Если метки сопоставлены правильно, поршень N1 и поршень N4 находятся в ВМТ.
      
      3.6 Сопоставьте метки на маховике и кожухе коробки передач, если метки сопоставлены правильно, поршень N1 и поршень N4 находятся в ВМТ.
      
      7. Для того, чтобы определить какой из поршней находится в ВМТ в момент такта сжатия, проверьте расположение метки синхронизации, расположенной на звездочке распределительного вала. Когда поршень N1 находится в ВМТ в момент такта сжатия, метка должна находиться в верхней части звездочки. Если метка находится в нижней части звездочки и совмещается с синхронизирующей меткой на опоре звездочки, значит поршень N4 находится в ВМТ в момент такта сжатия. Поверните коленчатый вал на один полный оборот (360°) и поршень N1 окажется в ВМТ ( 3.7а , 3.7б ).
      
      3.7а Когда метка маховика совмещена с меткой в основании кожуха коробки передач и синхронизирующая метка на звездочке распределительного вала находится наверху (указана стрелкой), то поршень N1 в момент такта сжатия находится в ВМТ.
      
      3.7б Когда метка маховика совмещена с меткой в основании кожуха коробки передач и синхронизирующая метка на звездочке распределительного вала находится внизу (указана стрелкой) и совмещена с меткой на опоре звездочки, то поршень N4 в момент такта сжатия находится в ВМТ.
      
      Copyright © 2007-2022 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
      
      Читайте также: