Замена подвески ваз 2115

Обновлено: 11.02.2025

Статья для всех, у кого возникла необходимость в замене амортизатора и пружины на задней подвеске на автомобилях Лада Самара.

Легче всего работы проводить на смотровой яме, но можно и сделать это на ровной площадке.

Амортизаторы и пружины нужно менять попарно.

Первым делом нужно снять полку багажного отделения.
Отгибаем боковую обивку багажного отделения для получения доступа к креплению штока амортизатора.
При помощи отвертки снимаем заглушку.
Устанавливаем приспособление для разборки стоек.
Удерживаем шток ключом на 17 и ключом на 27 откручиваем его гайку.
Снимаем опорную шайбу и верхнюю подушку крепления штока.
При помощи двух ключей на 19 откручиваем гайку болта крепления нижнего конца амортизатора к балке заднего моста.
Отводим нижний конец амортизатора в сторону зада автомобиля и снимаем амортизатор.
Снимаем с амортизатора пружину с прокладкой и нижнюю подушку с распорной втулкой.

Процедура установки

На заднюю подвеску нужно ставить пружины одного класса.

Перед тем, как ставить амортизатор на место нужно закрепить резиновую прокладку на пружине изолентой или скотчем.
Устанавливаем пружину на амортизатор, полностью вытягиваем шток. Надеваем на шток распорную втулку и нижнюю подушку.

Устанавливаем амортизатор таким образом, чтобы торец нижнего витка пружины смотрел на колесо.

3. Вводим шток амортизатора в отверстие в кузове. В этот момент помощник надевает на шток верхнюю подушку, опорную шайбу и наживляет гайку штока.

Приподнимаем рычаг, чтобы совместить отверстия в кронштейне балки и в амортизаторе. Вставляем болт нижнего крепления и наживляем гайку.

5. Ставим колесо на место и опускаем машину на колеса. Несколько раз нажимаем на заднюю часть машины, чтобы элементы подвески встали на место.

6. Затягиваем гайку крепления штока амортизатора моментом 50–61,7 Н·м (5,1–6,3 кгс·м).

7. Затягиваем гайку болта нижнего крепления амортизатора моментом 66,6–82,3 Н·м (6,8–8,4 кгс·м).

Видео по замене амортизатора:

Будьте добры ребят подскажите во сколько обойдется замена всей ходовой? если ориентироваться на сред цену запчастей. Без ремонта в сервисе.Примерно хотя бы.
И еще вопрос что входит в ходовую?))По порядке если можно

Будьте добры ребят подскажите во сколько обойдется замена всей ходовой? если ориентироваться на сред цену запчастей. Без ремонта в сервисе.Примерно хотя бы.
И еще вопрос что входит в ходовую?))По порядке если можно

А то ты наменяешь щас на свою голову и свой кошелёк.

Поверь, она всегда увеличивается с математической прогрессией, после каждого посещения магазина запчастей Автоваза.
Потому как русские запчасти ломаются, в отличии от импортных, которые изнашиваются.

а зачем?ну скатайся ты на диагностику сначала.там всё проверят и заодно список под замену выдадут.конечно лучше,чтоб место было проверенное-по рекомендациям знакомых.а потом со списком уже в магаз.перед этим в поисковике можно глянуть примерные цены на запчасти,они в зависимости от производителя могут отличаться в разы!тут уже на "усмотрение" кошелька.

напомнило.. по телеку показывали блондинку..приехала в сервис на иномаре ..ну и типа посмотрите што там в подвеске заменить нужно..ну они не растерялись сменили полностью и счет влупили ..она типа в отказ платить столь бабла ..так там пока неоплатиш неотдадут тачку )))))))))))))))))))))))))))

рамы
балок мостов
передней и задней подвески колес
колес (дисков и шин)

С колесами дорого выйдет. Хорошо хоть рамы и мостов нет. :)

Задние аморты по 1000 рэ примерно. Каябы 1600-1800 примерно каждая. Передние сааз 1500 каждый. Если каябы, сакс , бильштайн то по 1500-2000 примерно патроны + 600-700 сапоги. Рулевые наконечники от 400 за комплект. Опорники от 1000 за пару. Пружины по 500 рублей. Отбойники рублей по 100, пыльники так же.

Передние стойки на автомобилях ВАЗ 2114-2115 изнашиваются гораздо быстрее чем задние и связано это с тем, что на переднюю часть автомобиля приходится большая нагрузка, так как основные агрегаты находятся именно там. Если амортизаторы потекли, или начали сильно пробивать на ямах, то в таком случае лучше всего будет их полная замена. Многие привыкли обращаться с такими проблемами в СТО, хотя если немного постараться, то можно все это сделать своими силами. Главное, чтобы под рукой были все необходимые инструменты и приспособления. Ниже приведен подробный перечень всего:

стяжки пружин
съемник шаровых опор или рулевых наконечников
плоскогубцы
молоток
ключи на 13 и 19 а также аналогичные головки
вороток и трещоточная рукоятка
пробой

Рекомендую сначала ознакомиться с роликом, который будет представлен ниже, а затем почитать и мой фото отчет о проделанной работе.

Видео по замене передних стоек на автомобилях Лада Самара — ВАЗ 2114, 2113 и 2115

Если видео по какой-либо причине посмотреть не удалось, то можно ознакомиться с пошаговой инструкцией с фото материалами. Там тоже все наглядно описано и понятно, так, что разобраться можно даже новичку.

Руководство по самостоятельной замене стоек передней подвески на ВАЗ 2114 — 2115

Первым делом необходимо поставить автомобиля на ручной тормоз, сорвать болты крепления переднего колеса и поднять машину домкратом. Затем окончательно снять колесо и можно приступать к выполнению этого ремонта ходовой на ВАЗ 2114-2115.

Для начала необходимо освободить стойку от крепления с рулевым наконечником. Об этом читайте более подробно в статье о Замене наконечников рулевых тяг. После того, как справились с этой задачей, откручиваем две гайки крепления стойки к рычагу снизу, как это наглядно показано на фото ниже:

И пробуем вытаскивать болты с обратной стороны руками. Если этого сделать не получается из-за приржавевших соединений, то можно воспользоваться пробоем или деревянным бруском, выбивая болты молотком:

Когда болты выскочили наружу, то стойку можно отвести в сторону, тем самым разъединив ее с рычагом:

Теперь открываем капот и отворачиваем три гайки крепления передней опоры к стакану кузова ВАЗ 2114-2115. Наглядно это представлено на приведенном снимке внизу:

Когда будете отворачивать последнюю гайку, придерживайте стойку снизу, чтобы она не упала. Затем можно без особых проблем вынимать ее:

Вот и снят весь модуль передней подвески. Чтобы его разобрать, нам понадобятся стяжки пружин и специальный ключ для откручивания центральной гайки сверху опоры. Первым делом необходимо ослабить верхнюю гайку, удерживая шток от проворачивания:

До конца ни в коем случае не отпускайте, иначе можно получить пружиной по лбу, или еще по чему-нибудь. Стяните пружины при помощи специальных приспособлений

И только потом откручивайте гайку до конца, и снимайте верхнюю чашку опоры:

Затем можно приступать к снятию самой опоры:

А затем и пружины:

Цены комплектующих примерно следующие (для примера я назову от производителя SS20):

Опоры продаются по цене от 2000 рублей за пару
Передние стойки можно купить в пределах 4500 за две штуки
Пружины можно приобрести по цене от 2000 рублей

Что касается остальных деталей, таких как буферы сжатия и пыльники, то в общей сложности потратите еще около 1 тысячи рублей. Конечно, эффект после установки не заводской подвески просто радует. В общем, как-нибудь отпишусь в следующих статьях об этом.

Амортизационная стойка – это сборный узел, который соединяет остов кузова с механизмами колес. Стойки гасят колебания при езде по плохому дорожному покрытию и тем самым улучшают управление автомобилем, а также комфорт водителя и пассажиров.

В этой статье рассмотрим замену стойки на примере ВАЗ 2115, а также расскажем, как произвести диагностику и выбрать новые запчасти. Стоит отметить, что замена передних стоек ВАЗ 2113, 2114 аналогична.

Признаки неисправности

О необходимости замены амортизационных стоек ВАЗ 2113-2115 указывают следующие признаки:

Потеки масла на штоке стойки возле сальника;
Биение руля при поворотах и торможении;
Сильные вибрации по кузову во время движения по плохому дорожному покрытию;
Увеличенный тормозной путь;
Автомобиль ведет в сторону, если при движении прямо отпустить рулевое колесо;
Из передней подвески периодически исходят стуки и удары.

Рекомендуем осмотреть пружину стойки на предмет трещин. Чаще всего они появляются снизу на последнем витке. Если обнаружили трещины или поломку витка, пружину нужно немедленно заменить. Ниже в инструкции будет рассмотрен процесс снятия и установки.

Если обнаружили только одну стойку вышедшую из строя, все равно их лучше заменить парой. Новый амортизатор будет жестче и они не будут одинаково гасить удары. При разной жесткости новый амортизатор может выйти из строя быстрее старого.

Еще может износиться верхняя опора стойки и издавать хруст, стук. Выделяют две причины для замены:

Трещины и вырванные фрагменты резиновой опоры. Чаще всего это происходит от устаревания резины. Изношенная опора хуже поглощает шум и удары.
Износ подшипника верхней опоры. При повороте руля с изношенным подшипником слышится хруст, а также он сильно стучит на неровностях.

Диагностика

Для диагностики правой стойки встаньте возле правой фары. Далее руками раскачайте кузов, нажав крыло или капот.Если амортизационная стойка рабочая, кузов должен за один ход встать в исходное положение. С левой стороны выполните аналогичную процедуру. Обычно теряет работоспособность только одна из стоек и разница очевидна.

Стоит отметить, что выше представленный способ диагностики даст результат, если стойка находиться в абсолютно "мертвом”состоянии. Для того чтобы определить проблему на ранней стадии нужно произвести диагностику на специальном стенде. Начинающие автолюбители чаще всего обращаются за диагностикой на СТО, а затем производят ремонт своими руками.

Выбор запчасти

Рекомендуем к покупке оригинальные стойки, они идут от производителя СААЗ. Ресурс таких стоек 60-80 тысяч километров пробега.

Каталожный номер оригинальной опоры в комплекте с подшипником Lada 21080-2902820-00. Заменители: Trialli SA 0151, Fenox SM16001O7.

Пыльник и отбойник: KYB (Kayaba) 915401, FAG 811 0032 30, Monroe PK052.

Инструменты и материалы для работы:

Головка на тринадцать, девятнадцать;
Силовой вороток;
Домкрат;
Пассатижи;
Специальный ключ для откручивания гайки крепления верхней опоры стойки;
Проникающая смазка;
Металлическая щетка;
Противооткатные упоры;
Выколотка;
Накидной ключ на девятнадцать;
Молоток;
Монтажный рычаг;
Нож;
Стяжки пружин;
Тиски;
Съемник пальцев рулевых наконечников.

Пошаговая инструкция

При откручивании крепящих болтов и гаек рекомендуем их предварительно очищать и сбрызгивать проникающей смазкой.

Затяните ручник и установите противооткатные упоры под задние колеса. Далее ослабьте колесные болты, поддомкратьте и снимите колесо.
Снимите шплинт гайки крепления рулевого наконечника с помощью пассатижей.

Далее произведите обратную установку амортизатора на кузов, никаких проблем возникнуть не должно.

Обратите внимание, после замены стоек обязательно проверьте развал-схождение передних колес. Также стоит отметить, что замена стоек справа и слева аналогична.

Резюмируем

Как видно из вышесказанного, замена передних стоек несложная работа и под силу даже новичку в обслуживании автомобилей.

Если по каким-то причинам появилась неуверенность в своих силах, то цена замены передних амортизаторов ВАЗ 2115 на станциях технического обслуживания от 3000 до 5000 рублей.

Наглядно процесс замены передних стоек ВАЗ 2113, 2114, 2115 в этом видео :

Читайте также: