Регулировка фар уаз патриот

Обновлено: 11.02.2025

На автомобилях применяются блок-фары, объединяющие в себе фары ближнего и дальнего света (с однонитевыми лампами), указатели поворота.

Особенности монтажного блока УАЗ Патриот

Особенности конструкции монтажного блока УАЗ Патриот

Большинство цепей электрооборудования автомобиля защищено плавкими предохранителями, установленными в монтажном блоке

Как заменить замок зажигания УАЗ Патриот

На автомобилях UAZ Patriot применяют выключатель зажигания с противоугонным запорным устройством, блокировкой повторного включения стартера без предварительного выключения зажигания и с катушкой связи транспондера ключа зажигания с автомобильной противоугонной системой (иммобилизатор)

Как стартер ремонтировать УАЗ Патриот

Снятие и ремонт стартера УАЗ Патриот

Особенности стартера УАЗ Патриот

На автомобили UAZ Patriot устанавливают стартеры Iskra или Bosch

Они представляют собой электродвигатели постоянного тока с электромагнитным возбуждением, со встроенными планетарными редукторами и муфтами свободного хода роликового типа.

Как заменить щетки генератора УАЗ Патриот

Проверка и замена щеток генератора УАЗ Патриот

Щетки проверяем при недостаточном заряде аккумулятора или при отсутствии зарядки.

Как отремонтировать генератор УАЗ Патриот

Ремонт генератора УАЗ Патриот

На автомобиле устанавливается генератор фирмы BOSCH или ISKRA

Как заменить генератор УАЗ Патриот

Снятие и установка генератора УАЗ Патриот

Генератор снимаем для ремонта, замены и при ремонте силовой установки.

Особенности генератора УАЗ Патриот

На автомобили UAZ Patriot устанавливают генераторы Iskra (рис. 1) или Bosch

Генератор представляет собой трехфазную синхронную электрическую машину с электромагнитным возбуждением.

Предохранители в моторном отсеке УАЗ Патриот

Замена предохранителей и реле в дополнительном монтажном блоке УАЗ Патриот

Кроме того, часть реле и предохранителей расположена в дополнительном монтажном блоке (рис. 1), установленном в моторном отсеке автомобиля (табл. 1 и 2)

Как заменить монтажный блок в салоне УАЗ Патриот

Снятие и установка монтажного блока салона УАЗ Патриот

Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.

Предохранители и реле в салоне УАЗ Патриот

Замена предохранителей и реле в салоне автомобиля УАЗ Патриот

Расположение реле и предохранителей в монтажном блоке, установленном в салоне автомобиля, показано на рис, в табл. 1 и 2 приведено назначение реле и предохранителей

Иммобилизатор УАЗ Патриот

На автомобили УАЗ Патриот устанавливают иммобилизатор. Это электронное устройство предназначено для предотвращения несанкционированного пуска двигателя путем разрыва электрических цепей системы управления двигателем.

Датчики УАЗ Патриот

Снятие и проверка датчиков управления двигателем УАЗ Патриот

Датчики СУД снимаем для проверки и для замены.

Выключатель стояночного тормоза УАЗ Патриот

Замена выключателя контрольной лампы стояночного тормоза УАЗ Патриот

Выключатель установлен под рычагом привода стояночного тормоза.

Выключатель стоп-сигнала УАЗ Патриот

Замена вык лючателя стоп-сигнала УАЗ Патриот

Выключатель стоп-сигналов установлен под панелью приборов на кронштейне крепления педалей

Выключатель заднего хода УАЗ Патриот

Замена выключателя света заднего УАЗ Патриот

Выключатель заднего хода снимаем при его отказе или при ремонте коробки передач

Датчик давления масла УАЗ Патриот

Замена датчиков давления масла УАЗ Патриот

Датчики указателя давления масла и сигнальной лампы аварийного падения давления установлены в тройнике, ввернутом в масляный канал головки блока цилиндров с левой стороны головки (в ее передней части)

Датчик температуры УАЗ Патриот

Замена датчиков указателя температуры и сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости УАЗ Патриот

Сливаем охлаждающую жидкость из радиатора.

Выключатели приборов УАЗ Патриот

Замена выключателей панели и тоннеля пола УАЗ Патриот

В процессе эксплуатации и ремонта автомобиля иногда требуется проверить исправность выключателей в салоне автомобиля.

Зажигание УАЗ Патриот

В системе зажигания не используется традиционный распределитель

В ней применяются две двухвыводные катушки зажигания, установленные на крышке головки блока цилиндров

Диагностика УАЗ Патриот

Бортовая самодиагностика УАЗ Патриот

В режиме самодиагностики контроллер последовательно выводит сигналы в виде вспышек сигнальной лампы, тем самым отображая накопленные коды неисправностей.

Датчики управления двигателем УАЗ Патриот

Комплексная система управления предназначена для управления впрыском топлива и углом опережения зажигания двигателя

Функционально система управления состоит из двух подсистем:

Контроллер УАЗ Патриот

Контроллер (электронный блок управления) представляет собой управляющий центр системы впрыска топлива

Управление двигателем УАЗ Патриот

Система управления двигателем УАЗ Патриот

На автомобили с инжекторными двигателями устанавливают систему управления двигателем (система впрыска топлива) с электронным блоком управления (контроллером) типа Микас 7.2 или Микас 11.

Аккумулятор УАЗ Патриот

Зарядка аккумулятора УАЗ Патриот

Снятую с автомобиля аккумуляторную батарею аккуратно очистите, особенно ее верхнюю часть, проверьте уровень электролита и при необходимости доведите его до нормы

Генератор УАЗ Патриот

Особенности конструкции генератора УАЗ Патриот

В настоящее время на автомобили УАЗ-Патриот устанавливают генераторы lskra представляет собой трехфазную синхронную электрическую машину с электромагнитным возбуждением

Сегодня кратко. В данном небольшом ролике решил в подробностях показать, как быстро и правильно отрегулировать фары в "домашних условиях". Согласитесь, слепящая встречка — одна из наших национальных бед. Я даже не говорю про дегенератов нештатным с гей-ксеноном. Обычный галоген у каждого второго светит как попало. Но к делу.

По сути, нам нужна лишь одна дощечка чуть более метра высотой, рулетка, карандаш, и шестигранник на 6. Всё. Ну и ровная площадка метров хотя бы 8 в длину. Это главное.

Так как процедура регулировки гуглится за несколько секунд, я не буду здесь всё это повторять в тысячный раз. В ролике показал пример именно для Патриота — где что и как крутить, и как что замерять.
Надеюсь, кому-то будет полезно!

УАЗ Patriot 2009, двигатель бензиновый 2.7 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Комментарии 51

Вполне четкие дае галочки. Почти как в теории

Есть методика, еще из советского прошлого. Ну а это тоже как вариант, кому как нравится

А корректор в каком положении должен быть выкручен при регулировке? В ноль?🤔

А как отрегулировать дальний свет. Дальний автоматически регулируется вместе с ближним? Просто правая фара светит куда-то на левую обочину. Левая светить прямо

Синхронно регулируются. Отражатель один.

Смотреть нет никакого желания, НО. С абсолютной уверенностью могу всем сказать и заверить Вас, что никакая гаражная настройка не даст Вам правильных результатов. Не страдайте ерундой, а езжайте на сервис, где есть специальный, сертифицированный прибор для настройки всех видов фар.
Видео не смотрел, но думаю автор не учел таких важных параметров, как: паспортное давление в шинах, размер самих шин, количество топлива в баке (и не надо придумывать отговорки, что бака 2 машина переваливается и т.д.) Под каждую машину есть специальные настройки прибора регулировки фар. Даже такой показатель как уровень топлива в баке влияет на настройку.
Для кого-то 500-800 рублей за настройку одной фары дорого. Но вы должны задумываться о своей безопасности при езде ночью и безопасности других водителей.
Решать конечно Вам, рекомендации никому давать не буду. У каждого должна быть своя голова на плечах

Как сказано, а! Прям аплодирую в прыжке. :) Сразу видно человека, понимающего в технике в целом, и автомобилях в частности. Как минимум по озвученной догме "в сервисе им виднее". )))

Пошёл удалять свой позор…

Тогда выкидываем все сертифицированные приборы и настраиваем свет по дощечке.
И в обязательном порядке выкидываем рассеиватели и ставим китайский ксенон без линз

Настроить "более-менее" по дощечке — это примерно как выставить развал-схождение своими силами по ниточке, и колесо отбалансировать судя по выгрызам на протекторе. Но всё равно же ищем тех кто и развал нормально поправит, и баланс в граммах и точном месте определит. И свет фар тоже самое. Нужна объективная оценка, выраженная в цифирьках.

Каждому своё. Кому-то нужны циферки в красивой распечатке за деньги, кому-то — фактический результат забесплатно. :)

интересно а как раньше делали схождение и балансировку колес на уазах.лет так 25 назад.

Ну я помню, как лет так 25 назад мы ездили на юг на запорожце с крейсерской скоростью 80 кмч и были довольны. А лет 30 назад дядя на глазок на своём Москвиче не первой свежести грузчиками игрался на колесе, подбирая правильное распределение. Как дети, честное слово. Кто ниточки натягивал, а ещё аппарат помню по тв показывали супер передовой на тот момент, там развал регулировали. Сейчас такой покажи, засмеют. Сейчас и скорости другие, и требования повыше, ниточки, дощечки, губы, пальцы, и просто на глазок уже, мягко говоря, эффекта не дают.

И представляете я на своем больше 100 не езжу.и уаз до сих пор на раме и на неразрезных мостах что спереди, что сзади и тормоза у него до сих пор барабаны как раньше и подвеска сзади на рессорах.мля ну как дети.каждому свое.кто шарит, тот сам машину делает, а кто не хочет-тот едет к "специалистам".надеюсь диалог закончен.засим откланиваюсь, время позднее…

"Сейчас и скорости другие, и требования повыше"

А машины в своей конструкции 90% узлов всё те же. В этом и прикол. Вот только желание содрать с вас за банальную замену лампочки четырёхзначную сумму и убеждения "сам не лезь, там только спецы разберутся" и приводит к формированию у автомобилистов (да и всех остальных) к таким вот абсурдным ложным догмам как у вас. И это печально.

То есть настроил фары, в идеал, давление в шинах выровнял, оба бака заправил и т д…, а потом сходил пописать, граммов на 300 легче стало, нужно снова в сервис за сертификатом?

Я написал тех. регламент настройки фар как это должно быть.
То что написали Вы, называется " придраться к словам" или "притянуть за уши" и т.д.

Я согласен про регламент, мой комментарий был про то, что не нужно доводить любое дело до абсурда, вот и все.

Штатный свет у Патриота хороший, мне очень нравится.
Некоторое время назад обнаружил, что как-то свет стал дергаться. Скачет и вибрирует световое пятно, в такт и не очень неровностям дороги. Да и светить стало как-то "не так"…
Попробовал отрегулировать — не получается — часть отражателя с лампами как-то очень свободно ходит внутри фары.
Выяснилось, что обломились два из трех кронштейнов, которыми положение отражателя в фаре и регулируется. Целым остался только тот, что идет в гидрокорректор. Соответственно отражатель болтается, свет идет куда попало. Для начала проблема с одной фарой, вторая вроде ок.

Пластмассок этих нигде не нашел. Зато нашел по вполне сходной цене пару б.у. фар. В разговоре с продавцом выяснилось, что там тоже были сломаны эти штуковины, но он все спаял, и сейчас "лучше новых". Цена на фары была очень неплохой (догадывался видимо человек, что это все ненадолго), я их купил, установил одну на машину (вместо неисправной) и какое-то время все было хорошо.

А затем опять все та же картина. Не выдержала пайка, что и стоило ожидать. Да и вторая фара что-то отражатель стал тоже шататься… Ясно, вернулись к исходной.

Поискав по драйву, нашел способ починки… кто-то клеет поксиполом, кто-то суперклеем с содой… Решил попробовать последний вариант.

Спешки нет, пара снятых и готовых к экспериментам фар уже есть, разбираем.

Вот они, эти самые кронштейны. Уже выковырянные из фары. Везде примерно одна картина — шарик отломлен под корешок.

Немного склеиваем части суперклеем (чтобы детали приняли правильное положение друг относительно друга, если не склеивается, можно и по отдельности, заметив правильное расположение и наметив где сверлить), аккуратно зажимаем в тиски и сверлом 1.5 просверливаем насквозь, через шарик и вдоль ножки. Затем армируем это все подходящим гвоздем (гвоздь в отверстие тоже сажаем на суперклей) и снаружи в несколько слоев наращиваем суперклеем с содой. Лишнее удаляем (торчащую часть гвоздя и лишнюю нарощенную массу), чтобы шарик свободно ходил в своем держателе.

Повторяем операцию для второго держателя.

Только все это очень неудобно, в стесненном пространстве… И рук маловато — четыре было бы в самый раз. Если бы влезли в дыру :)
Кое-как получилось…
Лично у меня отражатель лучше всего отгибался обратной стороной ручки небольшого молотка… Но времени ушло много.

Вот этот (фото ниже) очень сложно вставить на место. Видно, что отражатель вплотную примыкает к корпусу фары и не дает вставить держатель. Надо аккуратно отгибать-продавливать вниз. И кусочек отражателя рядом с посадочным местом под болт — очень мешается "шарику" в процессе. Был немного отломан, это несколько помогло. Ни на что не влияет в дальнейшем.

Теперь еще одна фара. Здесь спаянные пластмасски… Но как показала практика держать долго они не будут. Перегретый пластик очень хрупкий. Один шарик даже "сам" отвалился еще до начала работ, почти без нагрузки. Поэтому сверлим, затем шлифмашинкой аккуратно убираем лишнее — черное (вот это прям как стоматолог убирает кариес), армируем гвоздем, наращиваем суперклеем с содой (пломбы!) и шлифуем лишнее.

Передние фонари на внедорожнике УАЗ Патриот являются тем основным приспособлением, посредством которого имеется возможность управления автомобилем в ночное или темное время суток. Передние фары относятся к основным деталям автомобиля, хотя без них движение автомобиля возможно. Уделим особое внимание характеристикам передних фар внедорожника УАЗ Патриот, что собой представляют, какие функции выполняют и как работают? Обо всем этом вы сможете узнать из нашего материала для любителей УАЗ Патриот.

Что представляют собой фары?

На внедорожнике УАЗ Патриот используются блок-фары, причем как передние, так и задние. Передняя фара выполняет следующие функции:

Дальний свет, который используется во время движения за городом;
Ближний, применяемый в ночное время суток при передвижении по городу;
Указатели поворотов и аварийная сигнализация.
Габаритный свет, необходимый для определения габаритов транспортного средства.

В блок-фаре используются однонитевые лампочки, что упрощает возможность их замены при выходе из строя. Для включения ближнего света имеется специальный переключатель в салоне, а для дальнего используется иная схема включения, которую рассмотрим ниже. Дальний свет фар включается с помощью реле, которое находится в монтажном блоке.

Фонари оснащены специальным приспособлением, которое называется электрокорректором. С его помощью осуществляется регулирование потока света в зависимости от того, насколько загружен автомобиль. Ведь при загрузке автомобиля его задняя часть “садится”, а передняя поднимается. В таком случае ближний свет начинает светить как дальний.

Основными конструктивными элементами фары являются:

Корпус;
Оптика, к которой относится переднее стекло с встроенными линзами, отражатель и лампочки.
Места для установки лампочек и клеммная колодка, посредством подключения которой происходит питание фары напряжением 12 В.

Рассмотрим, что же собой представляет схема управления фарой автомобиля УАЗ Патриот.

Схема управления передними фонарями автомобиля УАЗ Патриот

Как видно, схема отображает основные конструктивные элементы и узлы управления передними фарами. Не будем сильно углубляться и рассмотрим коротко, что же показывает нам схема.

Итак, под номером 1 представлены правая и левая блок-фары автомобиля. Номер 2 – представляет собой монтажный блок, с помощью которого осуществляется подача питания на фары. Под третьим номером изображен переключатель ближнего и дальнего света фар, который управляется водителем. Номер 4 – зажигание автомобиля. Без наличия зажигания включить ближний и дальний свет фар невозможно. Работает только аварийка и габаритные огни. Номер 5 – это кнопка непосредственного включения фар. И под номером 6 изображена контрольная лампа включения дальнего освещения.

Таким образом, если возникает неисправность блок-фары на УАЗ Патриоте, то схема поможет найти эту неисправность и устранить ее. Но помните, первым делом нужно проверить, исправна ли лампа.

Лампы для УАЗ Патриот

Блок-фара обязательно оснащается источниками свечения, которые представляют собой однонитевые галогеновые лампы. Что это за лампочки, и какие они имеют характеристики, представим в табличном виде.

Характер света	Тип лампы	Мощность	Количество
Ближний	Н7	55	2
Дальний	Н1	55	2
Габаритные огни	W5W	5	2
Указатели поворотов	PY21W	21	2

Данная таблица поможет правильно осуществить приобретение новой лампочки, если последняя перегорела.

Регулировка

Регулировка фонарей является обязательным действием, так как если не провести данного мероприятия, то вы получите неправильный свет на дорожном полотне. Таким образом, регулировка включает в себя следующие действия:

Внедорожник необходимо установить на расстоянии 5 м от стены и положить на переднее сидение пассажира груз весом 70 кг.
Расчертите на стенке мелом следующую картинку, как показано на схеме ниже.
От центральной осевой линии нужно расчертить прямые А и В. Расстояние между ними должны составлять по 608 мм. Высота линии Н должна составлять 65 см.
Теперь можно включить ближний свет и настроить с помощью корректора направление светового потока.
Регулировка осуществляется с помощью использования отвертки и ключа. Этими инструментами регулируется положение блок-фар, подгоняя направление света так, чтобы он соответствовал выше приведенному рисунку.После того как регулировка произведена, можно испытать его свечение на дороге. Многие водители стремятся внести некоторые изменения в передние фонари, пытаясь сделать их более привлекательными и яркими. Но это уже другая тема, к которой мы обязательно вернемся!

Добрый день коллеги кто нибудь может Мне внятно и просто объяснить как регулировать фары на Патриоте 2013 модельного года. Смотрел Ютуб там бородатый мужик вещает но так заумно и муторно них@я не понятно. Также у Меня в машине почему-то вместо двух крутилок одна и то сверху фары под шестигранник. других винтов нет значит регулировать можно только в одной плоскости. Или Я чего то не понял?

УАЗ Patriot 2013, двигатель дизельный 2.2 л., 114 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 32

мужик сей бородатый вещяет ::
подгоняешь машину вплотную и делаешь отметки от лучей ближнего света это и есть те красные точки которые у него на таблице…
отмечаешь на том куда светишь…
отгоняешь машину назад …в зависимости от того на сколько метров и эти метры умножаешь на 1.3% ответ
это то на сколько см тебе опустить метки красных точек которые были первоначальны.
световой пучок на видео я думаю ясен как он показывает.
ну и горизонталь тоже

или (только перевернутые)

ИЩИ ВТОРУЮ КРУТИЛКУ )))

У меня 2013-ого года.
Две крутилки там лево право, ввех вниз.
Одна сверху и вторая барашек над крышкой

Если нет вторых крутилок которыми по горизонтали регулируют.
Значит нельзя.их на заводе регулируют раз и навсегда

Вот это уже хороший ответ

он их просто не нашёл. вернее не понял, что это крутится :)
на паре иномарок я тож не сразу въезжал кого и куда крутить, или слегка поворачивать… одну поворачивалку скрутил нафиг. пришлось клеить

Читайте также: