Как снять подрамник на оке
Отсоедините провод от клеммы “–” аккумуляторной батареи.
Слейте масло из картеров двигателя и коробки передач (если предполагается ее разборка), а также охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя.
Ослабьте затяжку гаек ступиц и гаек крепления передних колес.
Завод-изготовитель рекомендует снимать силовой агрегат вниз в сборе с подрамником. Силовой агрегат можно снимать и вверх. Для этого снимите капот и воздушный фильтр, отсоедините от двигателя провода и шланги, от коробки передач – тросы приводов сцепления и спидометра. Закрепите стропы за рымы силового агрегата (на головке блока цилиндров и на картере коробки передач) и, отсоединив его опоры от подрамника, снимите силовой агрегат с помощью подъемного механизма.
1. Отсоедините тягу привода воздушной заслонки карбюратора (см. подраздел 10.10.6.) и.
2. . тягу привода дроссельной заслонки (см. подраздел 10.10.5.).
3. Снимите наконечники проводов высокого напряжения со свечей зажигания.
4. Отсоедините провода высокого напряжения от выводов катушки зажигания.
5. Ослабьте затяжку хомута шланга подачи топлива на входном штуцере топливного насоса и.
6. . отсоедините шланг от топливного насоса.
7. Отсоедините колодку с проводами системы зажигания от датчика момента искрообразования, отжав пружинную защелку.
8. Снимите защитный колпачок и отсоедините наконечник провода от датчика температуры охлаждающей жидкости.
9. Ослабьте затяжку хомутов шлангов и.
10. . отсоедините шланги системы охлаждения от патрубков отвода охлаждающей жидкости и термостата.
11. Отсоедините трос привода спидометра от привода на коробке передач.
12. Отверните гайку крепления и снимите “массовый” провод со шпильки картера коробки передач.
13. Отсоедините провода от тягового реле стартера.
14. Отсоедините от рычага выключения сцепления трос привода и выведите его из кронштейна на картере коробки передач (см. подраздел 11.2.6.).
15. Снимите защитный колпачок, отверните гайку вывода “30” генератора и отсоедините провода от генератора.
16. Ослабьте затяжку хомутов и.
17. . снимите шланги с патрубков отопителя.
18. Снимите соединительную колодку с выключателя света заднего хода на коробке передач.
19. Отверните гайку стяжного болта хомута соединения приемной трубы и дополнительного глушителя (резонатора).
20. Разожмите большой отверткой хомут и сдвиньте его по трубе в сторону резонатора.
21. Разожмите отверткой соединение трубы и резонатора, отсоедините трубу резонатора от приемной трубы глушителя.
22. Отсоедините тягу привода переключения передач и реактивную тягу от коробки передач (см. подраздел 11.1.1., операции 10–16).
23. Снимите передние колеса и отсоедините их приводы от поворотных кулаков (выведите хвостовики наружных шарниров из ступиц колес; см. подраздел 11.3.1.).
24. Снимите защитный колпачок и отсоедините наконечник от вывода датчика контрольной лампы давления масла в двигателе (датчик расположен под масляным фильтром).
25. Отверните четыре гайки крепления кронштейна рулевого механизма к подрамнику (показаны две, остальные расположены симметрично).
26. Подложите деревянные опорные бруски под подрамник и осторожно опустите автомобиль так, чтобы подрамник лег на бруски. Отверните четыре болта крепления подрамника к кузову и.
27. . подняв автомобиль, снимите с него силовой агрегат (двигатель в сборе с коробкой передач) в сборе с подрамником.
28. Если необходимо снять коробку передач, отверните болт и гайку крепления стартера и.
29. . снимите его.
30. Отверните гайку болта крепления левой опоры силового агрегата, снимите пружинную и плоскую шайбы и выньте болт с плоской шайбой.
31. Отверните два болта крепления картера сцепления к блоку цилиндров двигателя и.
32. . гайку, расположенную рядом с кронштейном приемной трубы глушителя.
33. С помощником отделите коробку передач от двигателя и снимите ее.
Copyright © 2007-2022 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Как снять подрамник и заварить кронштейн растяжки?
На рисунке, чуть ниже и правее нижней правой красной стрелки. Крепление растяжки левого колеса. После удара колесом о бордюр оторвало кронштейн крепления растяжки к подрамнику.
Можно ли снять подрамник? Как это сделать?
Где можно заварить оторванный кронштейн?
Где купить новый подрамник, если заварить нельзя или не удастся?
Сейчас машина не на ходу -- колесо при движении трётся об арку,
из-за отсутствия закреплённой растяжки.
_________________
Don't worry, be crazy!
Чем снимать подрамник (на него же привязана почти вся передняя подвеска и сиовой агрегат) и тащить его к сварочнику думаю проще будет сварочник притащть туда где стоит Ока. Там электричество есть?
Машина рядом с домом, на Узорной 9, в Матвеевке.
Есть удлинитель 40 метров, думаю от моей квартиры хватит до машины.
А по частям раскрутить подрамник нельзя?
Спасибо, но за 4800 дорого.
Купил:
1. Подрамник новый (не труба), с резинками (4600+резинки 150)
2. Шаровые опоры новые (не помню. )
3. Тяги (усы) рулевые обе новые (не помню. )
4. Стойки новые, резинки к ним (2600)
5. Тормозные шланги и трубки новые, передние (не помню. )
6. Тормозные колодки новые, передние (не помню. )
Всё поменяли разом и сделали развал и схождение,
прокачали и настроили тормоза. Работа -- 3500.
На СТО матерились, прокляли, что взялись, но сделали.
Болты у стоек заржавели насмерть, проковырялись с ними пол дня.
Растяжка оторвалась, т.к. кронштейн был приварен ранее кем-то.
Лопнуло вдоль сварочного шва. Шов -- мерзкий.
До удара об бордюр или после, сейчас только можно гадать.
Но внезапный снос влево мог случиться если бы колесо левое прижалось к арке, тормознуло и меня поэтому снесло.
Прежний хозяин мне о сварке на кронштейне не сказал.
А говорил 4800 дорого. За 4800 был уже с резинками к тому же усиленный для 11116, расчитанный на более тяжелый и тяговитый двигатель.
На ОКУ как я заметил не сильно то по запчастям торгуются, на класику или волгу гораздо проще ценник сбить. Максимум что удалось 10% скидки на Широкой 2 выбить, но общаться пришлось долго.
_________________
Don't worry, be crazy!
Трубчатый подрамник в левой части разборный (чтоб снимать коробку).
Т.е. можно было выдрать левую часть и отвезти умелому сварщику.
Трубчатый подрамник в левой части разборный (чтоб снимать коробку).
Т.е. можно было выдрать левую часть и отвезти умелому сварщику.
Это было понятно и раньше.
Но при осмотре стало ясно, что варить подрамник нерентабельно,
к тому же я повреждения обнаружил, трещины ещё в нескольких местах.
Заменил ради спокойствия и безопасности.
UPD Да к тому же когда снимали подрамник, как и прогнозировал, -- болты заржавели на столько, что пришлось срезать некоторые, а некоторые оторвали гайки вваренные в кузов.
Часовой пояс: UTC + 7 часов
Кто сейчас на конференции
Двигатель в сборе со сцеплением и коробкой передач образует силовой агрегат, закрепленный на подрамнике автомобиля на трех эластичных опорах. Опоры воспринимают как массу силового агрегата, так и нагрузки, возникающие при трогании автомобиля с места, разгоне и торможении. Опоры расположены с учетом центра тяжести силового агрегата, что способствует уменьшению передачи вибраций кузову.
Завод-изготовитель рекомендует снимать силовой агрегат вниз в сборе с подрамником. Силовой агрегат можно снимать и вверх. Для этого снимите капот и воздушный фильтр, отсоедините от двигателя провода и шланги, от коробки передач — тросы приводов сцепления и спидометра (подробнее см. ниже). Закрепите стропы за рымы силового агрегата (на головке блока цилиндров и на картере коробки передач) и, отсоединив его опоры от подрамника, снимите силовой агрегат с помощью подъемного механизма.
В этом разделе описано снятие силового агрегата вниз вместе с подрамником.
2. Слейте масло из картеров двигателя и коробки передач (если предполагается ее разборка), а также охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя.
4. Ослабьте затяжку гаек ступиц и гаек крепления передних колес.
7. Снимите наконечники проводов высокого напряжения со свечей зажигания.
8. Отсоедините провода высокого напряжения от выводов катушки зажигания.
9. Ослабьте затяжку хомута шланга подачи топлива на входном штуцере топливного насоса и отсоедините шланг от топливного насоса.
10. Отсоедините колодку с проводами системы зажигания от датчика момента искрообразования, отжав пружинную защелку.
11. Снимите защитный колпачок и отсоедините наконечник провода от датчика температуры охлаждающей жидкости.
12. Ослабьте затяжку хомутов шлангов и отсоедините шланги системы охлаждения от патрубков отвода охлаждающей жидкости и термостата.
13. Отсоедините трос привода спидометра от привода на коробке передач.
15. Отсоедините провода от тягового реле стартера.
18. Ослабьте затяжку хомутов и снимите шланги с патрубков отопителя.
19. Снимите соединительную колодку с выключателя света заднего хода на коробке передач.
20. Отверните гайку стяжного болта хомута соединения приемной трубы и дополнительного глушителя (резонатора).
21. Разожмите большой отверткой хомут и сдвиньте его по трубе в сторону резонатора.
22. Разожмите отверткой соединение трубы и резонатора, отсоедините трубу резонатора от приемной трубы глушителя.
23. Отсоедините тягу привода переключения передач и реактивную тягу от коробки передач (подробнее см. «Снятие и установка коробки передач).
25. Снимите защитный колпачок и отсоедините наконечник от вывода датчика контрольной лампы давления масла в двигателе (датчик расположен под масляным фильтром).
26. Отверните четыре гайки крепления кронштейна рулевого механизма к подрамнику (показаны две, остальные расположены симметрично).
27. Подложите деревянные опорные бруски под подрамник и осторожно опустите автомобиль так, чтобы подрамник лег на бруски. Отверните четыре болта крепления подрамника к кузову и.
28. . подняв автомобиль, снимите с него силовой агрегат (двигатель в сборе с коробкой передач) в сборе с подрамником.
29. Если необходимо снять коробку передач, отверните болт и гайку крепления стартера и.
30. . гайку, расположенную рядом с кронштейном приемной трубы глушителя.
31. Отделите коробку передач от двигателя и снимите ее.
При износе деталей рулевого механизма появляются стуки и увеличивается свободный ход рулевого колеса. С появлением этих признаков сначала проверьте затяжку гаек крепления рулевого механизма и остальных узлов рулевого управления, а затем убедитесь в отсутствии люфтов в шарнирах рулевых тяг и промежуточного вала рулевого управления.
Для ремонта и регулировки рулевого механизма необходимы специальный инструмент и приспособления, кроме того, этот узел непосредственно влияет на безопасность движения, поэтому рекомендуем при неисправности заменять его новым или ремонтировать в специализированной мастерской.
1. Установите переднюю часть автомобиля на опоры и снимите передние колеса.
2. Изнутри салона отверните гайку стяжного болта вилки карданного шарнира промежуточного вала.
Обратите внимание: под гайкой установлена пружинная шайба.
3. Выньте стяжной болт.
4. Ослабьте затяжку контргайки наконечника, удерживая вторым ключом рулевую тягу за шестигранник от проворачивания.
5. Выньте шплинт.
6. Отверните гайку.
7. Установите съемник и выпрессуйте палец шарового шарнира из поворотного рычага и отсоедините рулевую тягу от поворотного рычага.
9. Отверните по две гайки стремянок крепления рулевого механизма к кронштейну с каждой стороны.
Обратите внимание: под каждой гайкой установлена плоская шайба.
10. Отверните с каждой стороны по две гайки болтов крепления кронштейна рулевого механизма к подрамнику. Обратите внимание, что гайки самоконтрящиеся.
11. Выньте болты крепления кронштейна.
12. Приподняв рулевой механизм, выньте из-под него кронштейн.
13. Выведите вал приводной шестерни из вилки карданного шарнира промежуточного вала и снимите рулевой механизм через нишу левого колеса.
14. Снимите две скобы втулок опор рулевого механизма. При необходимости сбейте их с помощью бородка.
15. Снимите две втулки опоры рулевого механизма. Порванные или потерявшие эластичность втулки замените.
16. Перед установкой рулевого механизма проверьте, чтобы стремянки свободно входили в отверстия кронштейна. При необходимости подогните стремянки.
17. Совместите метки на картере рулевого механизма и пыльнике.
18. Установите рулевой механизм, введя в отверстие щита передка вал приводной шестерни механизма.
19. Установите на место кронштейн и вставьте в отверстия кронштейна и подрамника левый задний болт крепления кронштейна, так как после соединения вала с вилкой сделать это не удастся. Затем.
20. . вставьте вал приводной шестерни механизма в вилку карданного шарнира промежуточного вала. Далее установите рулевой механизм в порядке, обратном снятию.
Читайте также:
- Как снять ручку открывания окна на ваз 2106
- Замена поршневых колец ситроен с4
- Замена сетки автономки вебасто 2000
- Замена моторчика омывателя ниссан санни
- Форд фокус 3 замена