Замена катализатора тойота прадо 120
Ответ очень прост. Катализатор – это специальное приспособление, расположенноевнутри выхлопной системы автомобиля, осуществляющие отчистку выхлопных газов.
Причины выхода из строя катализатора Toyota Land Cruiser Prado 120
Все это происходит по достижению максимального предела, который изначально заложен в компьютерном блоке. Средний ресурс работы не более 100 тысяч километров.
Следующей причиной является неисправность системы зажигания или преобразования смеси. Так как идет неправильное формирование смеси, идет загрязнение сот, не позволяющее катализатору вовремя окислять смесь. Если вы заправляете свое авто низкокачественным бензином, то вещество под названием тетраэтилсвинец (повышает октановое число бензина), перекрывает весь каталитический слой, препятствуя нормальной работе.
При вышеперечисленных случаях поломки, он может работать в трех состояниях: рабочий, полурабочий и нерабочий.
Соответственно, в рабочем состоянии никаких проблем не возникает, лампочка на панели не горит.
Диагностика катализатора Toyota Land Cruiser Prado 120
Для того, чтобы проверить работоспособность катализатора (или каталитического нейтрализатора), самым простым способом является его демонтаж. На глаз можно определить его состояние, как выглядят соты и степень их загрязненности. Необходимо воспользоваться источником света, чтобы выявить данную проблему.
Из-за использования автомобиля в разные времена года и погодные условия, некоторые элементы достаточно часто прикипают, что займет массу времени для его снятия, так как машину необходимо поднять на подъёмник и работать внизу.
Следующий метод, проверить манометром какое количество вредных веществ выделяется при рабочем двигателе.
У рабочего катализатора, показатель выброса в разы будет отличаться.
Немаловажным фактом является проверка на противодавление при выпуске. Отличительной чертой будет являться повышенное сопротивление и давление.
Как данная процедура проходит в автосервисе?
Перед диагностикой в катализатор устанавливаются четыре штуцера, по форме подходящие каналу. Далее после измерений к штуцерам прикручивают заглушки.
Специальные заглушки изготавливаются из латуни — при дальнейшей эксплуатации это позволяет их демонтировать без особых усилий. При замерах в штуцер вкручиваются трубки, которые равномерно распределяют скопившееся тепло. На трубу надевается резиновый шланг, на конце которого находится манометр.
ВАЖНО! Во время произведения замеров, шланг ни в коем случае не должен прикасаться к деталям выпускной системы.
Чтобы проверить, какое создается давление, необходимо проехать на автомобиле и при этом открыть дроссельную заслонку. Для правильности всех показаний, их нужно измерять на движущемся автомобиле. При неисправной работе катализатора, манометр покажет показания в диапазоне 0,35кг/см3.
Существует и другой способ проверки. Перед катализатором находится лямбда-датчики, который необходимо выкрутить и подключить манометр. Ход действий следующий:
- Заводим автомобиль и проверяем показания манометра.
- Второй мастер садится за руль и нажимает на педаль газа, поднимая обороты двигателя до 3000, опять смотрим на показания.
- Потом поднимаем обороты до 5000.
Данная процедура занимает не более 10 секунд, так как можно перекрутить мотор. Если показания опять показывают значение выше нормы, значит, придется ремонтировать систему. Если при проверке показатель манометра выявил завышенный проход выхлопных газов, систему необходимо обработать жидкостью. После данной процедуры показатели должны уменьшится, если этого не произойдет и показания будут завышенные, значит, требуется установка нового катализатора.
Замена катализатора Прадо 120. Что лучше катализатор или пламегаситель?
Ремонт данной детали может обойтись в приличную сумму денег. Потому, что для полноценной замены необходимо полностью покупать приемную трубу – это достаточно сложная по своей конструкции деталь, включающая в себя драгоценные металлы.
При установке нового катализатора, гарантия будет выдаваться на тот период времени, который был указан выше, порядка 100 тысяч километров. Причем, что наиболее простым способом, будет вваривание нового катализатора, нежели замена всей трубы.
Замена катализатора на Прадо 120 в автосервисе происходит следующим образом:
После полной замены расход топлива уменьшается на 5-10%. Минусы такого устройства, заключаются в том, что он не прочищает систему от вредных газов, а просто выбрасывает их в атмосферу.
Подводя итоги, можно отметить, что универсальный катализатор является лучшим решением, так как:
- Его можно устанавливать на автомобили младше 5 лет
- Исключение лишних проблем при проходе техосмотра
- Забота об окружающей среде
- Безопасный выезд за границу, без лишнего волнения получить штраф.
Неполадки с КН случаются часто. Как понять, что проблема в нем, и какие факторы указывают на удаление. Рассмотрим, как выбить катализатор прадо 120 и поставить замену в виде пламегасителя.
Конструкция выпускной системы
Двигатель 4.0 в toyota land cruiser расположен вдоль подкапотной зоны. С двух сторон двигателя установлены выпускные коллекторы с катализаторами. Для измерения кислорода стоит датчик, который расположен между коллектором и корпусом.
Следом идет череда глушителей – центральный и последний, из которых выходят наружу отработавшие газы.
Случаются неполадки с катализаторами прадо 120 дизель, когда неизбежно их удаление и замена:
- засор несгораемыми составляющими отработанного газа;
- оплавление основания из керамики или сплава из металла;
- эрозия напыления из металла, вследствие чего теряются очищающие свойства.
Распространённые факторы поломки катализатора![]()
Есть пара факторов ведущих к форсированной поломке катализатора. Они условно разделены на 2 группы.
К первой относятся поломки в связи с неисправным двигателем:
Ко второй группе факторов относят ошибки, возникающие при эксплуатации и влияющие на жизнеспособность катализатора прадо 120 4 литра:
При неполадках катализатора возникают обстоятельства, которые свидетельствуют об этом:
- запах выхлопных газов меняется на неприятный;
Чем больше факторов обнаружено, тем вероятнее поломка.
Диагностика каталитического нейтрализатора на Toyota Land Cruiser Prado 120
Помогут найти неполадку:
- авто сканирование автомобиля на наличие ошибок ЭБУ и данных с кислородных датчиков;
- осмотр эндоскопом наружной части каталитического нейтрализатора;
После полной диагностики механик выносит вердикт о состоянии катализатора и необходимости демонтажа.
Что лучше катализатор или пламегаситель?![]()
Главное преимущество КН это очистка выхлопных газов, но у него много и недостатков:
- дороговизна, из-за драгметаллов входящих в состав;
- требовательность к качественному топливу, вредит попадание масла или воды;
Благодаря такому количеству недостатков, владельцы автомобилей все чаще меняют его на пламегаситель. У него тоже есть свои недостатки:
Пламегаситель характеризуется общедоступностью и возможностью ремонтирования. Поэтому все чаще выбор в его пользу.
Как убрать каталитический нейтрализатор на ТЛК 120 4.0![]()
Правильное удаление катализатора и установление пламегасителя на тойота ленд крузер прадо 120 происходит в несколько этапов.
Устранению подлежат изношенные детали, от 1 до всех 4.
Сейчас замена КН на пламегасители пользуется спросом. Но возможны и другие варианты:
- контактный оригинальный каталитический элемент;
Механик в автосервисе производит замену по желания владельца.
Сложности, которые могут возникнуть после удаления каталитического нейтрализатора
Удаление КН приводит к проблемам:
- содержание СО в выхлопных газах увеличивается;
- в области пламегасителя начинает неприятно звенеть;
КН идет в комплектации с двумя кислородными датчиками. Первый зонд ставится перед КН, он регулирует топливную подачу и сигнализирует на блок управления. Второй зонд ставится после КН, он диагностирует состав и качество выходящих газов.
Когда убирают каталитический нейтрализатор на prado, происходит увеличение СО в составе выхлопных газов, что ведет к появлению знака об ошибке на приборной панели.
После того как система получила сигнал об ошибке, она переходит в аварийный режим. Мощность двигателя падает, а топливный расход растет. Поэтому механики перепрошивают систему, исключая из цепочки второй лямбда-зонд, чем обманывают электронику. Она считает, что зонда нет, и не выдает никакой ошибки. Таким образом, мощность и топливный расход остаются на прежних значениях, а токсичный выброс в атмосферу увеличен.
Если после удаления КН автомобиль дымит, возможные причины:
- в неустановленной обманке и не сделанной перепрошивке;
- в сломанном датчике или проблеме в блоке управления;
Черный дым сигнализирует об обогащенной смеси топлива и перерасходе. Отрегулировать угол опережения возможно при помощи ноутбука или авто сканера. На перерасход горючего влияет поломка датчиков.
Если после удаления катализатора на прадо 120 есть звон, возможно причина шума кроется в:
пустотелости железного корпуса, из которого вырезали всю керамику, а банку вернули на место;
не герметичности корпуса;
плохо состыкованных элементах.
Чтобы не возникало подобных проблем – устанавливайте качественные пламегасители.
Сегодня автовладельцы используют апгрейд не требующий удаления КП, нужно просверлить катализатор сверлом на прадо 120 и проблема будет решена. Однако не стоит делать это самостоятельно, лучше обратиться в автосервис потому, что трудно сделать дырки нужного размера без необходимых инструментов.
Без машин в 21 веке не обойтись никому, они по-настоящему улучшают жизнь человека, сокращая расход времени на переезды от одной точки маршрута к другой. Однако ни один автомобилист не может сказать по своей практике, что его машина не причиняла неудобств и не ломалась. Поломки могут быть разными, и случаются они с машинами любого вида и класса. Стандартно, например, удаление катализатора, замена амортизаторов и подвески, прокол шины, вставка новой и иные ситуации. Все проблемы можно решить, главное, при этом увидеть ключ проблемы и распознать, почему она возникла, а также отдать машину на ремонт к высококлассному специалисту.
Каталитический нейтрализатор, в общем, имеет одну функцию – очистка выхлопов в системе, уменьшение концентрации вредных веществ. Без катализатора невозможна правильная работа системы кондиционирования, вентиляции и т.д. Благодаря нейтрализатору обработанные газы – СН (углеводородный газ), NO2 и NO (азот, оксид азота), CO (углеродная окись), которые входят в состав горючего смога, нагревают сам катализатор до необходимой температуры (как у двигателя), после чего нагретый очиститель сжигает все вещества и приводит их к безопасному распаду. Обработанные вещества выходят в атмосферу через заднюю выхлопную трубу и являются экологически допустимыми выхлопами. Без катализатора ни одну машину не допустят к продаже и эксплуатации.
Важно! Для правильной работы катализатор необходимо периодически чистить, однако, если это уже невозможно, то его удаляют и ставят новый.
Распространённые причины поломки катализатора, после которых необходимо удаление катализатора Прадо 120
Каждая марка и модель автомобиля имеет свои особенности строения, размещения катализатора и свойственные именно её нейтрализатору поломки. Так и очиститель Тойота имеет свои причины неисправности, влекущие за собой удаление элемента.
Распознать неполадку и провести удаление катализатора Прадо 120 4.0
Есть несколько симптомов, которые помогут распознать неполадку:
- Расход топлива повышается день за днём, разгон медленный, машину дергает при снижении и наборе скорости, мощность двигателя падает.
- ДВС – долгий запуск, автомобиль заводится с третьего раза.
- При выпуске газов из машины чувствуется резкий запах.
- Из места установки нейтрализатора слышен звон, посторонние звуки.
- Горит кнопка на приборной панели, указывающая на неэффективную работу катализатора.
Важно! Можно также, кроме самостоятельного обнаружения, если в своих силах нет уверенности, обратиться в автомастерскую: диагностика либо недорогая, либо вообще бесплатная.
Процедура удаления катализатора и его замены в автомастерских
Удаление катализатора и замену его непосредственно на качественный, идентичный в России производят редко. Катализаторы обычно низкого качества, производят их в Китае. Они быстро ломаются, долго устанавливаются, их нужно часто прочищать, не подходят для бензина (лучше дизель).
Аппарат нейтрализации Прадо 120 для Тойота подходит на все модели 120 (2.7i, 3.0 D-4D, 3.4i V6, 4.0i V6) и всех годов выпуска (от 2002 до 2009), двигатели тоже разные (двухтактные, четырёхтактные и другие). Стоимость работ в автосалоне довольно приемлемая, так как приобрести, только приобрести, без доставки, оригинальный Прадо 120 может стоит 50 тысяч рублей и больше.
Так как катализаторы такие дорогие, особенно на иномарки (там используются керамические соты сгорания), да и доставка из зарубежья длительная, то в салонах человеку предложат замену нейтрализатора на пламегаситель заводского производства. Таковые выполняют из стальной, двухслойной нержавейки, потом после установки пламегасителя производят встройку контроллера. Он, благодаря лямбда-показателю, демонстрирует уровень каталиса. Обманки обычно тоже заводские.
Важно! Иногда в автомастерской удаляют при засорении устройства соты и грязь, заменяя часть каталитической трубы корпуса. Процедура достаточно быстрая, и проводить её можно часто.
Замену необходимо производить сразу после обнаружения поломки, а не ездить на авто дальше, потому что двигатель без работающего устройства попросту сломается или станет слабо работать, однако съедать топлива в 1,5 раза больше.
Автомобиль Toyota Land Cruiser Prado 120 производился с 2002 по 2009 год. Для европейского рынка предусматривались два типа двигателей: бензиновый V-образный четырехлитровый и дизельный рядный трехлитровый. Также встречаются привозные экземпляры с рядными четырехцилиндровыми моторами объемом 2,7 литра.
Устройство выхлопной системы
Выхлопная система для V-образных двигателей Toyota Land Cruiser Prado 120 состоит из следующих компонентов.
- Выпускные коллекторы выполнены в одном блоке с первыми каталитическими конвертерами-нейтрализаторами. Перед корпусом каждого катализатора установлен первый лямбда-зонд, который контролирует состав выхлопных газов на выходе из двигателя.
- С левой стороны, по направлению движения, установлен приемный патрубок, в верхнюю часть которого вмонтирован контрольный лямбда-зонд для мониторинга выхлопных газов из левых цилиндров после прохождения катализатора. Он соединяется одной стороной с выпускным коллектором, со второй крепится к ответвлению правой приемной трубы.
- С правой стороны, после выпускного коллектора с катализатором, идет приемная труба со вторым каталитическим нейтрализатором. Имеет в передней части контрольный лямбда-зонд. Ближе к хвостовику вварен короткий патрубок с фланцем для соединения с левой половиной выхлопной системы.
- Главный глушитель присоединяется к хвостовику правой приемной трубы. Имеет две точки подвеса к кузову через резиново-металлические крепления.
- К главному глушителю присоединяется последняя часть выхлопной трубы с задним глушителем.
Все элементы выхлопной системы крепятся друг к другу при помощи болтовых соединений. Соединение правой приемной трубы с последним глушителем осуществлено через пружинные болтовые стяжки для исключения чрезмерной жесткости конструкции.
Пламегаситель Prado 120: устройство элемента
Сегодня существует немало фирм, которые на профессиональном уровне изготавливают пламегасители. Хотя до сих пор можно встретить экземпляр, изготовленный из технической жести и набитый обычным металлическим ворсом, который сгорает в первые месяцы. А потом прогорают и стенки, сопровождая процесс характерным звуком и запахом.
Качественный пламегаситель Prado 120, как правило, изготовлен из жаропрочной нержавеющей стали, легированной молибденом, никелем и ванадием. Температурный порог разрушения такой стали превышает 1500ºC, в то время как температура горения бензина составляет приблизительно 1300ºC. Это обеспечивает устойчивость к прогоранию.
Стенки корпуса, в некоторых случаях, выполняются в 2 слоя с воздушной прослойкой.
Это создает температурный барьер и позволяет сохранять герметичность системы даже в том случае, если один из слоев будет поврежден.
Центральная труба тоже сделана из жаропрочной стали. Перфорация равномерно располагается по ее поверхности.
Сварка с корпусом произведена специальной проволокой для нержавеющих сталей или TIG сваркой.
Материал набивки в большинстве случаев композитный. Имеется металлическая составляющая и минеральная. Это сделано для максимального снижения резонансных явлений.
Пламегасители на Toyota Land Cruiser Prado 120
Самым старшим автомобилям на 2017 год будет около 15 лет. За такой срок на подавляющем большинстве экземпляров этих автомобилей каталитические нейтрализаторы заменены на другие инженерные решения. Самым распространенным вариантом замены катализатору всегда был пламегаситель.
СПРАВКА! Пламегаситель – решение относительно свежее. Массово их стали выпускать не более 10 лет назад. До этого было несколько авторитетных крупных контор, которые занимались их производством. Но этого не хватало. И в народе ходила концепция их изготовления. Предприимчивые люди организовывали свои производства этих тогда еще новинок у себя в гаражах. Дешевые штамповки без должных расчетов, изготовленные из того, что было в наличии, наполняли рынок. Ввиду этого, качество пламегасителей времен 2000-х оставляет желать лучшего.
Одновременно с этим, предприимчивые владельцы недобросовестных автосервисов не гнушались установкой откровенно плохих в исполнении пламегасителей. Срок их службы составлял всего несколько лет. В особенности при езде зимой по покрытым солевыми составами дорогам.
Несмотря на то, что все 4 катализатора менять на пламегасители на этом автомобиле необязательно, в большинстве случаев в те времена делалось именно так.
Больше всего страдали вторые пламегасители. Первые, несмотря на более тяжелые условия работы вблизи двигателя, находились в подкапотном пространстве. Вторые подвергались агрессивному воздействию солей и воды.
Поэтому сегодня по дорогам России ездит большое количество автомобилей с нуждающейся в ремонте выхлопной системой.
Основные неисправности
Пламегаситель в своей работе, под действием высоких температур и агрессивной окружающей среды, со временем деградирует.
Особенно быстро этот процесс проходит с некачественными изделиями, изготовленными из неприспособленных для работы в таких условиях материалов.
Можно выделить две основные неисправности.
- Прогорание корпуса или трубы. Сопровождается характерным секущим звуком. При больших дырах даже ревом. Из-под автомобиля может идти дым. В салоне появляется запах выхлопных газов.
- Выгорание наполнителя. При этом увеличивается шумность при работе двигателя. Наблюдается дребезжащий звук перекатывания остатков наполнителя в корпусе пламегасителя.
ВНИМАНИЕ! Эксплуатация автомобиля с поврежденной выхлопной системой не только неприятна, но и опасна! Ввиду отсутствия катализатора, выхлопы содержат большое количество угарного газа, опасного для жизни. При нарушении целостности второго пламегасителя выхлопные газы проникают в салон. Особенно это опасно во время долгого стояния на одном месте с работающим двигателем.
Как на автомобиле Тойотa удалить пламегаситель в условиях СТО?
Однако немалая часть владельцев этих Тойот сталкивается с проблемой прогоревших или гудящих элементов выхлопной системы, и тогда приходится удалить пламегаситель.
Дело в том, что на Toyota Land Cruiser Prado 120 стоит очень мощный главный глушитель. Он имеет большой объем и хорошо продуман в конструктивном плане. Резонансные явления в нем гасятся в полной мере, и на выходе получается тихий ламинарный поток газов.
Поэтому нет острой нужды ставить пламегасители вместо вторых каталитических нейтрализаторов. Это не всегда оправдано по нескольким причинам:
- Меньшая долговечность по сравнению с обычной трубой;
- Явно заметного изменения шумовой отдачи нет;
- Цена.
Сегодня многие автовладельцы отказываются от внедрения пламегасителей вместо вторых катализаторов. Ставятся лишь первые. Там они нужны для снижения резонансных явлений и подавления шума на выходе из двигателя.
Чтобы на Тойотa удалить пламегаситель, мастерами на СТО производятся следующие операции:
- Отсоединяется контрольный лямбда-зонд.
- Откручиваются болты крепления и снимаются обе части приемных труб до центрального глушителя.
- Наваривается каркас жесткости.
- Вырезаются вышедшие из строя пламегасители.
- Вырезаются и ввариваются трубы подходящей длины и геометрии на место пламегасителей.
- Срезается каркас жесткости.
- Сварные швы покрываются термостойкой краской.
- Отремонтированная конструкция устанавливается на свое место.
После выполнения работ нашим клиентам выдается гарантия. В случае возникновения каких-либо вопросов мы бесплатно устраним любые недочеты в кратчайший срок.
Андрей Миротворцев
Слышал, мотористы рассказывали. Если при удалении каталика он уже был в труху, или когда удаляли не прочистили трассу, двигатель создает разряжение когда глушится, в этот момент остатки каталика залетают в камеры сгорания, и наносят вред кольцам, зеркалу, благодаря чему появляется жор масла. Каталики лучше менять на новые при индикации неисправности, и долго счастливо ездить. Чем убирать совсем, создавая риск для двигателя.
Андрей, спасибо, хоть кто-то нормально объяснил. Я задолбался уже говорит, что каты не просто так стоят, и, если померли, надо их поменять, а не вырезать
Не считаю себя спецом в этой теме, но видел видос, как человек купил новый двухсотик и с салона сразу к специалистам. Убрал егр, сажевик и катализаторы физически и програмно. Умчал на севера.
Андрей Миротворцев ответил Александру
Александр, этого мужика больше никто не видел, и не слышал о нем. Мотор встал, и он замерз в машине. Потому что полез туда, куда не надо.
Андрей Миротворцев ответил Серёге
Серёга, в самом удалении и риск. Если специалист "забыл" удалить все остатки каталика и своей работы , то случится то что я писал. А так если его удалить когда он еще исправен, то риски минимальные. Главное не ждать когда он разваливаться начнет.
Андрей Миротворцев ответил Алексу
Алекс, позвонил своему мотористу, он так сказал : современный мотор рассчитан на работу с противодалением в выхлопной трассе, то есть это создает как раз катализатор. При его удалении, если не качественно остановили обманку/пламягаситель, то они не создают противодавление, что приводит к тому, масло начинает давить через маслосъемные колпачки, далее оно через клапан обратных газов гонится во впуск и сгорает. Тем самым жор масла создается.
1. Вариант : это поздная замена каталика (керам. Пыль попала в двс)
2. Не добротное удаление каталика
Начните с установки качественного и правильного пламягасителя, в хорошем сто. Лучше у дилера.
Андрей Миротворцев ответил Серёге
Серёга, риск еще в том, что каталик создает противодавление в системе. Если вместо него ставят обманку, или пламягаситель, который не обеспечит противодавление, то с головы начнет давить масло во впуск через вентиляцию. И вот жор масла. Важно КАЧЕСТВЕННО удалить каталик. Либо менять на новый.
Андрей, что за дичь ты пишешь? Картер и выхлоп не связаны, через колпачки может давить если в картере давление, может быть только от того что кольца уже умерли или залегли, ну продавило масло через колпачек оно попало в камеру сгорело и вылетело в трубу, у чувака бензин там нет обратных газов. Какое противодавление? ты возьми сито и подуй через него а потом развери и еще раз дунь. Даже если с 1 горшка пошли газы на выход, а другой горшок начал воздух забирать, клапана выхлопа все равно закрыты газы в тупик не пойдут! Если частицы у какой то КИЯ летят в горшок с чего решили что у прадо такая же болезнь, не видел не слышал про задиры у прадо от каталика.
Читайте также: