Регулировка фар тойота спринтер

Обновлено: 11.02.2025

Подскажите пож-та как отрегулировать фары. Недавно приподнял немного машину, поставил проставки теперь слеплю всех на дороге.

хороший вопрос думаю над той же проблемой, а проблема заключается в том , что на ближний свет у нас только горизонтальная регулировка,а вертикальной нет, так что думаем парни, думаем

andruhay писал(а): на ближний свет у нас только горизонтальная регулировка,а вертикальной нет, так что думаем парни, думаем

Должна быть и вертикальная, мне делали регулировку в свое время. Щас зад приподнял, и теперь наоборот под себя свечу. Купил лампы OSRAM - в ближний Н3 cool blue +10% (сделаю массу отдельным проводом как здесь описывалось и поставлю вместо Н3С), в дальний Н1 Silverstar +50%. Как сделаю и отрегулирую - отпишусь.

Данные по регулировке ближнего есть (из ГОСТ)

Кстати - да! Очень насущная проблема. вчера, а вернее сегодня ночью ездил встречать друзей за 100 км в 12 ночи. и меня все, извините, затрахали - прям в глаза светит и хоть ты тресни, едешь как дурак, вслепую по обочине только ориентируешься. и я всех, видимо в глаза им точно светил. еду сквозь зубы матерюсь и меня матерят, аж уши горят.

_________________

Есть там все регулировки. просто регулировка по горизонтали вверх выведена а регулировка по вертикали просто на корпусе фары (с обратной стороны) под рожковый ключ

Посмотрите внимательно, там на каждую лампочку по две регулировки (просто они по разному расположены). Только вот на противотуманки вторую регулировку найти не могу

Нифига! Есть и вертикальная! Она реализована в виде болтов в крученых в фару с задней стороны, по виду кажется что болты крепят фару, но на самом деле - это вертикальная регулировка. У меня был недавно случай. не прошел ТО по причине задранности фар. Приехал на СТО, грю сделаете? В ответ - канешна! Возился значит этот "монтер" минут 20, с умным видом крутил гайки, потом вышел и сказал - мол у тя фары поломаны, вертикальная регулировка неработает. Мои доводы о том что мол фары меняны мной неделю назад, на него никакого эффекта не произвели. Короче, он ниче не сделал, и содрал с меня 100 рублей, с о словами "ну я ведь гайки крутил" ) Злой доехал до гаража, разобрал фару. и оказалось, этот идиот с умным видом крутил горизонтальную регулировку. Как он мне потом сказал, кода я к нему приехал ругаться: "Знаете, модификация ваших фар ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ редкая, я таких раньше ДАЖЕ не видел". ))
п.с. Сори за лирику, вспомнилось просто

aleham писал(а): Нифига! Есть и вертикальная! Она реализована в виде болтов в крученых в фару с задней стороны, по виду кажется что болты крепят фару, но на самом деле - это вертикальная регулировка. У меня был недавно случай. не прошел ТО по причине задранности фар. Приехал на СТО, грю сделаете? В ответ - канешна! Возился значит этот "монтер" минут 20, с умным видом крутил гайки, потом вышел и сказал - мол у тя фары поломаны, вертикальная регулировка неработает. Мои доводы о том что мол фары меняны мной неделю назад, на него никакого эффекта не произвели. Короче, он ниче не сделал, и содрал с меня 100 рублей, с о словами "ну я ведь гайки крутил" ) Злой доехал до гаража, разобрал фару. и оказалось, этот идиот с умным видом крутил горизонтальную регулировку. Как он мне потом сказал, кода я к нему приехал ругаться: "Знаете, модификация ваших фар ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ редкая, я таких раньше ДАЖЕ не видел". ))
п.с. Сори за лирику, вспомнилось просто

Ты говоришь про такие длиннющие болты? Есть возможность показать на картинке, про какие болты речь идет?

Нет, длинные регулируют горизонталь. глянь внимательней там еще 3 или 4 болта вкручены с задней стороны, на первый взляд я подумал что это обычный крепеж. ан нет Цифры под рукой нет

aleham писал(а): Нет, длинные регулируют горизонталь. глянь внимательней там еще 3 или 4 болта вкручены с задней стороны, на первый взляд я подумал что это обычный кремеж.. ан нет Цифры под рукой нет

Вот нашел фотку, только не обращайте внимания на красный кружок.

Винт вертикальной регулировки дальнего света есть в кадре(вверху), а ближнего нету но расположен он также как и дальнего, только левеее
Но у меня возник другой вопрос: регулировка противотуманок осуществляется одним болтом?

Поставь машину пять метров перед стенкой, включи противотуманки, и оцени, КАКУЮ ФОРМУ имеет световое пятно. Думаю поймёшь, почему противотуманки (абсолютго на всех авто) имеют только вертикальную регулировку.

Извините,мож не в тему!Возник вопрос,хочу поставить ксенон,заменяемы ли Н3С с Н3 или что то надо будет мудрить?И если кто нить кто ставил ксенон?Каковы плюсы и проблемы с ксеноном?Заранее преблагодарен!

Тойота Церес 1997г. и Ниссан Серена 2002г

Краткий отчет о легком тюнинге света и регулировке фар.

Сразу после начала эксплуатации фары были переделаны под евросвет (с полной разборкой за деньги). Принципы такой переделки неплохо растолкованы на страничке D-Mana. Как выяснилось позднее, то же самое можно сделать через отверстие под лампу. Можно, но после осмотра я понял что это всеже довольно проблематично.

Далее я убрал колпачки в противотуманках - на моем сайте есть фотки и описание с яповского сайта. Получилось некое подобие "дневных" фар - включаю при маневрировании в подземном гараже и ессно на межгороде. Заметность этих "дневных" туманок гораздо больше чем ближнего, зато экономичней 70вт против 110вт.

Но до регулировки и замены ламп руки дошли только сейчас. Поставил проставки назад и стал светить под себя. Решил старые лампы оставить про запас а посавить "более другие". Изначально искал филипс блювижн и вижн плюс в дальний - не нашел. Купил лампы OSRAM аналогичного назначения - для ближнего "повышенного визуального комфорта" - наиболее близкие к ксенону, в дальний просто с повышенной отдачей - бывают +30, +50 и даже +60% (достигается уменьшением ресурса), все они на 55вт. Короче в ближний вместо Н3С поставил Н3 cool blue +10%. Сделал массу отдельным проводом как здесь описывалось, проблемка пока в надежном уплотнении дырки от лампы (пока поставил поролон) и в качественных штеккерах и гнездах 6,3мм (поставил дешевые и хлипкие). В дальний поставил Н1 Silverstar +50%.

Про регулировку все правильно написал Alexander. Для горизонтальной регулировки нужна трещетка с удлинителем и карданчиком - просто так отверткой или длинным воротком не пролезть. Вертикальная проще, только места мало. Принципы регулировки просты: находим подходящую горизонтальную площадку, рисуем на стене перед ней центры фар и пучек горизонтальной частью должен быть ниже линии центра на 130мм у ближнего и 200мм у туманок на расстоянии 10м. Начало галки (правое освещение обочины) точно по вертикальному центру проекции. Потом картинку сделаю.

Все сделал по этой схеме, светит хорошо. Потратил на 4 лампы 1100р. Ближний при взляде на фару заметно белее чем дальний и тем более туманки. Но голубым и не пахнет, просто чистый белый свет (cool blue 4000К - это чисто маркетинг, не исключаю, что лампы других производителей дают более голубой свет, у Raybrig например есть галогены 4400 и 4800К). Туманки опустил вниз до упора (получилось почти 200мм) - они стали дорогу освещать! Раньше светили вверх и я думал так и надо.

Обещаю сделать отчет с фото.

Если кто из самодельщиков будет делать евросвет на своих фарах БЕЗ РАЗБОРКИ через отверстие для лампы - просьба задокументировать все и сфотать. Так же все манипуляции с полировкой, хоть это и неоднократно освещалось, даже статья с фото есть. Давайте совместно развеивать миф о плохом головном освещении Цересов/Марин!

Такая же машина и точно такая же проблема. Ночью на трассе ничего не видно, а ездить приходится много. Пристраиваешься за кем-нибудь и пошел. Если встреска слепит - вообще засада.
1. Поменял лампы. Купил филипс супер-пупер яркие как хрен знает что, с увеличенной светоотдачей. Цена вопроса 500 рублёв. Итог - ни хрена не видно все равно, хотя если смотреть спереди - свет в глаза бъет реально.
2. Регулировал фары по книге. Хоть вверх, хоть вниз - та же фигня.
3. Сейчас хочу попробовать фару отполировать - всё-таки мутные они.
4. Если не поможет, возьму большой-большой молоток и разобью фары.
Потом поеду в Форвард и возьму неоригинал с леворукой мащины. Стоит вроде по 1 т.р. за штуку. Итого 2000 р цена вопроса. А потом на регулировку. Безопасность дороже. Но это на крайний слчай.

SEVAS, точно!
Та же фигня- ночью по трассе только за кем-то ехать можно. Как будто ведомым на истребителе летишь.
Фары оригинал или неоригинал- мне всё равно. Откровенно говоря, даже то, что оригинал слепит встречку мне лично пофиг. Как пофиг владельцам ксеноновых фар, что они слепят встречку ВСЕГДА. Просто хочется иметь нормальные хорошие фары.
Ау, где вы- специалисты и любители?
Общественность ждёт совета.

Не поможет. Говорю, поставил филипс, по-моему GT-150 или что-то в этом роде. Если фары мутные - не поможет.
Либо полируй фары, либо ставь новые, если деньги есть. Заодно и свет правильный сделаешь без всяких заморочек

Собственно, я и хочу поставить новые. Только родные стоять столько, что становится неуютно. Да и, что скрывать, хочется, чтобы машины выглядела по-лучше. Потому прошу совета- что встанет в AE100 93г и будет нормально светить?

купи новые DEPO для правостороннего движения

сразу двух зайцев убьёшь

у тебя просто фары стали старые и мутные

Был вынужден поставить тайваньские TYC - если чесно - гуано. Обещали что для правостороннего движения - оказалось что под Японию. галку на правую обочину выправил сам - поворотом лампочки. Галка не очень красивая получилась, немного размытая, но на ТО особо не дойопывались к этому вопросу :)
что касается как светят - ближний тоже гуано, дальний чуть лучше, но плюс их в том что они "хрустальные", выглядят вполне симпатично :)
Теперь касаемо решения проблемы плохого света. Сначала я тоже хотел ставить от леворульной, но не устроила цена, потом пытался найти на вражеских сайтах линзовую оптику для 100-х королл (в Германии очень даже популярны оказывается 100-ки хэтчи с 4а-ге :) ), а потом и подумал, что если взяться за вопрос основательно - можно самому сделать линзовую оптику на машину :)
к примеру, hella выпускает модули ближнего и дальнего света, по диаметру модуль вроде входит, по длине - надо примерять. в соседней конфе (ипсумоводы) совсем недавно проскакивала темка как один человек с растущими из нужных мест руками вставлял в ипсумовские фары модули ближнего света. там всё с фотографиями, всё понятно расписано.
при большом желании можно заморочнуться :)

Желание-то есть, а вот руки, если честно, растут не из того места. Да и основным критерием всё-таки выступает качество света.
НО JKO- спасибо большое, информативно и в тему.

DEPO - она и есть DEPO. Какие тут еще нужны уточнения? :) У меня правая - DEPO, а левая - TYC (ну так получилось - разбил кто-то, сдавая задом, и уехал, а искать парную было некогда). TYC не берите, фигня. Выглядит мутнее, хотя DEPO постарше. TYC светит хуже.

Автосервисы Тойота Спринтер на карте Москвы

1. Автопрофи

Техцентр Автопрофи предлагает профессиональный ремонт автомобилей различных марок. Все работы выполняются максимально быстро и качественно. Гаранти.

2. Автосервис Автопилот Речной вокзал

Автосервис, техцентр, кузовной ремонт, сход-развал, компьютерная диагностика, ремонт подвески, ремонт двигателя, ремонт АКПП, ремонт КПП

3. Автосервис Автопилот Свиблово

4. Автосервис Автопилот Одинцово

5. Автосервис Автопилот Кунцевская

6. СТО-АВТО

7. Колеса 495

9. Автомастер

10. МВМ-Авто

11. Автолюкс-Ронам

Один раз заехал в этот "автосервис", владелец и единственный постоянный мастер - сам сказал что хоро.

12. Red Hot Service

13. Маршал Кар

Автотехцентры Маршал Кар и Маршал Клуб – ремонт коммерческого и легкового транспорта в Москве. Доступные цены на техобслуживание в надежном автосервис.

14. Диск77

Круглосуточный комплекс по уходу за автомобилем. Покраска и полировка, шиномонтаж, ремонт дисков, автомойка и сезонное хранение шин.

15. Кузовок

16. Заботливый сервис

17. Обручевский

Автомобильный сервис в округе ЮЗАО предлагает посетителям ремонт авто по доступным ценам. Гарантия качества, доступные цены, фирменный салон. Автосерв.

18. ТТС Моторс

19. VM-Сервис

20. Инжкар

Свежие отзывы об автосервисах Toyota Sprinter в Москве

Лучшие автосервисы Toyota Sprinter по оценкам пользователей

Одним из отличий европейских авто от отечественных является освещение. Фары на современных автомобилях настроены так, чтобы световой пучок был направлен вверх и в правую сторону. Это дает возможность не ослеплять водителей проезжающих встречных машин и частично освещать боковые части дороги.

На японских авто освещение является настоящей проблемой. Лампы отрегулированы изначально таким образом, что езда становится небезопасной.

Кроме этого, фары постоянно слепят встречные машины. Без устранения указанной проблемы практически невозможно пройти технический контроль.

Каждому водителю следует помнить, что правильная регулировка света является залогом:

качественного угла обзора дороги;
безопасной езды;
правильного принятия решения в экстремальных ситуациях.

Сегодня все автосервисы оснащены необходимым оборудованием для регулировки оптики японских авто. Хотелось бы отметить, что настройка фар на СТО никогда не осуществляется вручную. Специалисты автосервиса с этой целью применяют специальный инструмент. Прибор для регулировки фар представляет собой оптическую камеру, имеющую внутри фокусирующую линзу, экран и фотоэлемент, который воспринимает световой луч.

Данное оборудование автоматизировано и довольно просто в управлении.

Не требует дополнительных установок и специального обслуживания. Если такое оборудование у вас имеется дома, тогда вы в состоянии будете осилить настройку фар самостоятельно.

Основные функции прибора для регулировки:

Выявление недостатков в функционировании осветительной системы авто.
Осуществление правильной регулировки фар.
Настройка оптимальной работы противотуманок.
Настройка ближнего и дальнего света.

Конструктивные особенности прибора:

наличие индикаторов на приборной панели управления (выполняет функцию управления датчиком);
наличие клавиш для цифрового управления прибором.

Поэтому, если вы решили провести качественную регулировку фар, в результате которой настроятся противотуманки и ближний свет, лучшим выходом будет затратить определенную сумму и обратиться за помощью в СТО.

Рассмотрим, каким образом должна пройти регулировка фар на японских авто своими руками и что она подразумевает.

Для начала необходимо вспомнить, какие машины производятся в Стране восходящего солнца. Это:

шикарные;
мощные;
праворульные.

Интересно, каким образом данная красота может передвигаться по нашим дорогам? По крайней мере для ночной езды она не приспособлена. Причиной всему является настроенность фар на левостороннее движение.

Большинство авто с указанной регулировкой попадают в аварийные ситуации.

Поэтому с целью их минимизации в России, стране, где предусмотрено движение по правой стороне, проводится перенастраивание оптики. Рассмотрим самые популярные способы.

Регулировка фар на японских авто своими руками

Тонкости, которые необходимо учесть перед началом проведения регулировки:

Колеса авто должны быть накачаны согласно техническим требованиям.
Нагруженность машины должна быть равномерной.
Заправка топливного бака должна составлять 50%.
Лампы фар не должны иметь дефектов.

Затемнение части оптики непрозрачной пленкой

С целью предупреждения ослепления проезжающих навстречу водителей машин используется специальная пленка, которая наклеивается в районе выхода светового луча.

Недостатки данного метода

Значительно уменьшается эффективность работы фар в вечернее и ночное время.
Минимизируется яркость освещения.
Нарушается экстерьер авто.

Изменение положения лампочки в оптике

На японских авто настройка фар предусмотрена таким образом, что лампочки в них установлены не по центру, а под нужным для вас углом. Вашей целью является корректирование положения ее так, чтобы она изменила световой луч в другую сторону. Данное положение поможет изменить направление светового пучка.

Перед выполнением данной работы следует учесть, что не каждая машина поддается данной настройке.

Регулировка фар ("Тойота Камри" праворульная не является исключением) не подчиняется указанным рекомендациям. Поэтому не стоит излишне мучить указанную машину.

Проведение реконструкции блока фары

Указанный вариант самый сложный и проблематичный, поскольку к нему должен быть осуществлен комплексный подход.

Пошаговые действия автолюбителя при выполнении указанной работы:

необходимо снять и разобрать фары;
путем нагревания оптики в духовке отделить от основания оптики стекло;
снять алюминиевую деталь, называемую маской;
заказать новую маску, аналогичную предыдущей, но с зеркальными ее отражениями (это необходимо для того, чтобы световой луч был направлен в обратную сторону);
установить все комплектующие фары на место и закрепить фару.

Как видно, регулировка фар на японских авто своими руками - совсем нелегкое занятие. Поэтому перед началом проведения работ рекомендуется взвесить свои силы.

Три основных способа

Покупка фар еврообразца и установка их на японский автомобиль. Данный способ мало кто использует, поскольку он достаточно затратный и популярностью среди автолюбителей не пользуется.
Повторяет ранее указанный метод – заклеивание хрустальных фар непрозрачной пленкой.
Изменение направления светового пучка путем поворачивания лампочек вокруг своей оси.

Эти действия они проводят методом обрезания цоколя и поворачиваний лампы на требуемый угол, для правильного направления светового пучка.

Но если вы не уверены в своих силах, то экспериментировать над столь чудесной машиной не стоит.

Проведите проверку давления воздуха в шинах и приведите его в норму.
Выставите авто на горизонтальной поверхности. Машина не должна быть перегруженной.
Посадите в машину 1 человека.
Авто должно стоять перпендикулярно препятствию на расстоянии 3 метров от него.
Включите фары.
Проводя регулировку одной фары, другую закрывайте рукой.
С целью проведения зарядки аккумулятора активизируйте двигатель.
Зажгите ближний свет.
Проведите установку корректора фар в нулевое положение.
Используя регулировочный винт, перенастройте фары.

После того как проведена регулировка фар на японских авто своими руками, желательно провести тестирование машины, которое должно осуществляться в вечернее время. Поставьте транспортное средство на ровной горизонтальной поверхности в 40 метрах от любого препятствия.

Это может быть как стена, так и дом. При этом следует удостовериться, что верхняя граница светового пучка не размещается выше 1/2 высоты фары над поверхностью земли.

Тестирование должно показать достаточную для обзора освещенность дороги. Это необходимо для различения малейших неровностей на расстоянии от 3 до 40 метров.

Споры по процессу регулировки

По этому вопросу ведется множество споров среди автомобилистов. В любом случае определяться со способом регулировки вы должны самостоятельно. При этом следует учитывать, что погрешности при самостоятельной настройке фар будут однозначно, поскольку высокую точность может обеспечить только специальный прибор.

Итак, мы выяснили особенности регулировки фар на автомобилях японского производства.

Читайте также: