Как снять замок зажигания на мазда милления
Замок зажигания на мазде закреплен на рулевой колонке. В то время как в некоторых автомобилях для доступа к выключателю зажигания используется простой расцепляющий штифт, Mazda использует другой метод, который требует снятия рулевого колеса для доступа к выключателю зажигания. Когда ваш замок зажигания больше не работает, это, вероятно, из-за заклинивших тумблеров внутри переключателя и цилиндрового механизма. Когда это произойдет, вам нужно заменить переключатель.
Шаг 1
Откройте капот и отсоедините аккумулятор. Используйте торцевой гаечный ключ и гнездо 10 мм, чтобы ослабить стопорную гайку на кабеле, идущем к отрицательной клемме аккумулятора, и сдвиньте зажим с клеммы.
Шаг 2
С помощью крестообразной отвертки выверните два винта, которые удерживают нижнюю половину облицовки рулевой колонки, а затем потяните ее вниз, чтобы снять ее.
Шаг 3
Снимите накладку комбинированного переключателя. Стебли, выходящие из рулевой колонки, имеют зазор в основании, где стебель встречается с рулевой колонкой. Вставьте пальцы в этот зазор и осторожно потяните верхнюю накладку, чтобы удалить ее. Выкрутите три винта с крестообразным шлицем, которые удерживают нижнюю накладку, и потяните эту накладку вниз.
Шаг 4
Снимите подушку безопасности в сборе, потянув резиновые крышки винтов с каждой стороны рулевого колеса. Будьте осторожны при снятии подушки безопасности; Вы не хотите, чтобы это развернулось случайно.
Шаг 5
Снимите два 12-мм болта, которые крепят подушку безопасности к рулевому колесу. Сдвиньте подушку безопасности вперед и отсоедините электрический разъем, идущий к задней части подушки безопасности.
Шаг 6
Снимите большую центральную гайку рулевого колеса с помощью торцевого ключа 21 мм и торцевого ключа. Затем снимите рулевое колесо с рулевой колонки.
Шаг 7
Удалите три винта (на большинстве Mazdas), которые удерживают комбинированный переключатель на выключателе зажигания. Затем потяните комбинированный переключатель с рулевой колонки и замка зажигания.
Шаг 8
Используйте режущий инструмент Dremel, чтобы вырезать прорезь в каждом из двух винтов, которые удерживают замок зажигания на месте. Вырежьте прорезь в винтах перпендикулярно рулевой колонке. Винты имеют отрывную головку, это означает, что головка винта предназначена для отрыва, так что все остается небольшой купол на вершине винта. Это то, что вы режете, чтобы создать поверхность, на которую вы можете применить крутящий момент, чтобы удалить винт.
Шаг 9
Вставьте смещенную отвертку в прорезь, которую вы вырезали, и удалите два винта, которые удерживают переключатель зажигания на месте. Снять выключатель зажигания и отсоединить электрический разъем от выключателя.
Шаг 10
Установите новый замок зажигания там, где раньше был старый замок зажигания. Сориентируйте новый переключатель так же, как и старый переключатель.
Шаг 11
Заверните и затяните новые винты с помощью гаечного ключа на 12 мм. Попробуйте равномерно затянуть их на выключатель зажигания. Изменяйте схему затяжки, пока головки винтов не оторвутся. Затем подсоедините электрический разъем.
Комментарии к теме Замена замка зажигания Mazda Millenia
Подскажите пожалуйста у меня Toyota Harrier 2000 года двигатель 1MZ FE с утра на холодную немного подтраивает двигатель при запуске секунд 15 работает устойчиво но при падении оборотов примерно до 1500 начинает подтраивать, выхлоп с пропусками, потом на 900 работает нормально что может быть?
Блин такая же проблема у меня. сначала не едет а потом взрывается и прилипаешь к сиденью.Уже пол машины поменял, завтра катушками займусь.
привет на тойоте аллион возникла проблема не работает зажигание (как при посаженом акуме,лампочки загораются и тухнут приповороте ключа,стартер тоже молчит)та квот когда рулем покрутищ,зажигание срабатывает.Усть еше метод оставалять руль в определленом положении к примеру на пол оборота влево тогда зажигание срабатывает.С автозапуска кстати тоже не работает только в определееном положение руля.Так вот незнаю замок зажигания или лента айрбек.
:) мне такую же машину открывали пневподушечкой. Как мне кажется, можно заколхозить самостоятельно из аппарата для измерения артериального давления.
Парни, может кто нибудь умеет на старой jetta 2007 tdi шнурком отключить фары при затягивании ручника? Поделитесь пожалуйста. Скурил много чатов- не нашел. Aker спасибо за видео.
Здравствуйте подскажите пожалуйста вот у меня нива 21214 поменял генератор 3 месяца назад на новый. Но сегодня не стала загоратся лампочка заряда АКБ на шитке приборов и генератор перестал давать зарядку тоесть я доехал на АКБ. Предохранители все целые. Жидкость в АКБ есть.
Вот сегодня паренёк один помог мне открыть мою гранту, (я нажал на кнопку открытия на пульте сигналка открыла замки, но открыл и закрыл я только заднюю дверь, по запарке оставил на заднем сиденьи брелок сигналки с ключем зажигания, как оказалось концевик этой двери не рабочий по причине старости,и сигналка поняла что двери не открывали и поставила через минуту снова на охрану), от дома 100км,за резервным пультом домой далеко,вот счастливая случайность с пареньком который открыл, только вместо нитки он использовал тонкий многожильный проводок, 'рыбачил' т.с. минут 20 и открыл. Проверяйте робяты исправность дверных концевиков.
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
Здравствуйте! Дабы не плодить новых тем, напишу здесь: сегодня пробовал заменить замок зажигания (у родного сломана личинка замка, заводится "половинкой" от ключа).
Так вот после подключения другого замка от точно такой же мазды, при попытке завестись стартер "не крутит" хотя все лампочки на панели загораются. Если при попытке заводить ключ держать дольше в этом положении, выбивает предохранитель. Иммобилайзера нет. После того как "поиграешься" с сигналкой, т.е. постановка на охрану-снятие с охраны несколько раз, то может завестись. Заводится несколько раз и снова ноль реакции на поворот ключа. И если зАводится, то крутить стартером приходится дольше чем с родным замком.
Мои подозрения, что сигналка виновата? Но не пойму как она может быть связана с замком зажигания? Какая разница для нее какой замок зажигания стоит? В разъеме, который в замок зажигания вставляется все провода родные ничего не "нахимичино" и дальше по косе проводки, насколько её можно разглядеть под панелью, вмешательства в проводку тоже нет.
Сигналка самая простая, даже названия её незнаю. Стараюсь ей вообще не пользоваться. Авто: Маська 323 S BA 1995 года.
Есть! Я себе автозапуск запилил, а с салона так с кнопки заводится. После того как замок зажигания здох, впадлу было разбирать!
у меня то замок зажигания нормальный все равно валяется без дела, вот и хотел поменять, а тут такие траблы((
Может еще кто чего подскажет?
у меня то замок зажигания нормальный все равно валяется без дела, вот и хотел поменять, а тут такие траблы((
Может еще кто чего подскажет?
Здравствуйте! Дабы не плодить новых тем, напишу здесь: сегодня пробовал заменить замок зажигания (у родного сломана личинка замка, заводится "половинкой" от ключа).
Так вот после подключения другого замка от точно такой же мазды, при попытке завестись стартер "не крутит" хотя все лампочки на панели загораются. Если при попытке заводить ключ держать дольше в этом положении, выбивает предохранитель. Иммобилайзера нет. После того как "поиграешься" с сигналкой, т.е. постановка на охрану-снятие с охраны несколько раз, то может завестись. Заводится несколько раз и снова ноль реакции на поворот ключа. И если зАводится, то крутить стартером приходится дольше чем с родным замком.
Мои подозрения, что сигналка виновата? Но не пойму как она может быть связана с замком зажигания? Какая разница для нее какой замок зажигания стоит? В разъеме, который в замок зажигания вставляется все провода родные ничего не "нахимичино" и дальше по косе проводки, насколько её можно разглядеть под панелью, вмешательства в проводку тоже нет.
Сигналка самая простая, даже названия её незнаю. Стараюсь ей вообще не пользоваться. Авто: Маська 323 S BA 1995 года.
есть мысля касателььно твоей сиги.
смотри внимательно ,где находится чипс ключа и антенка катушка с иммобилайзера,
призамене замка ты ее походу нарушил как оно стояло до этого
Замок зажигания на мазде закреплен на рулевой колонке. В то время как в некоторых автомобилях для доступа к выключателю зажигания используется простой расцепляющий штифт, Mazda использует другой метод, который требует снятия рулевого колеса для доступа к выключателю зажигания. Когда ваш замок зажигания больше не работает, это, вероятно, из-за заклинивших тумблеров внутри переключателя и цилиндрового механизма. Когда это произойдет, вам нужно заменить переключатель.
Шаг 1
Откройте капот и отсоедините аккумулятор. Используйте торцевой гаечный ключ и гнездо 10 мм, чтобы ослабить стопорную гайку на кабеле, идущем к отрицательной клемме аккумулятора, и сдвиньте зажим с клеммы.
Шаг 2
С помощью крестообразной отвертки выверните два винта, которые удерживают нижнюю половину облицовки рулевой колонки, а затем потяните ее вниз, чтобы снять ее.
Шаг 3
Снимите накладку комбинированного переключателя. Стебли, выходящие из рулевой колонки, имеют зазор в основании, где стебель встречается с рулевой колонкой. Вставьте пальцы в этот зазор и осторожно потяните верхнюю накладку, чтобы удалить ее. Выкрутите три винта с крестообразным шлицем, которые удерживают нижнюю накладку, и потяните эту накладку вниз.
Шаг 4
Снимите подушку безопасности в сборе, потянув резиновые крышки винтов с каждой стороны рулевого колеса. Будьте осторожны при снятии подушки безопасности; Вы не хотите, чтобы это развернулось случайно.
Шаг 5
Снимите два 12-мм болта, которые крепят подушку безопасности к рулевому колесу. Сдвиньте подушку безопасности вперед и отсоедините электрический разъем, идущий к задней части подушки безопасности.
Шаг 6
Снимите большую центральную гайку рулевого колеса с помощью торцевого ключа 21 мм и торцевого ключа. Затем снимите рулевое колесо с рулевой колонки.
Шаг 7
Удалите три винта (на большинстве Mazdas), которые удерживают комбинированный переключатель на выключателе зажигания. Затем потяните комбинированный переключатель с рулевой колонки и замка зажигания.
Шаг 8
Используйте режущий инструмент Dremel, чтобы вырезать прорезь в каждом из двух винтов, которые удерживают замок зажигания на месте. Вырежьте прорезь в винтах перпендикулярно рулевой колонке. Винты имеют отрывную головку, это означает, что головка винта предназначена для отрыва, так что все остается небольшой купол на вершине винта. Это то, что вы режете, чтобы создать поверхность, на которую вы можете применить крутящий момент, чтобы удалить винт.
Шаг 9
Вставьте смещенную отвертку в прорезь, которую вы вырезали, и удалите два винта, которые удерживают переключатель зажигания на месте. Снять выключатель зажигания и отсоединить электрический разъем от выключателя.
Шаг 10
Установите новый замок зажигания там, где раньше был старый замок зажигания. Сориентируйте новый переключатель так же, как и старый переключатель.
Шаг 11
Заверните и затяните новые винты с помощью гаечного ключа на 12 мм. Попробуйте равномерно затянуть их на выключатель зажигания. Изменяйте схему затяжки, пока головки винтов не оторвутся. Затем подсоедините электрический разъем.
Здравствуйте! Дабы не плодить новых тем, напишу здесь: сегодня пробовал заменить замок зажигания (у родного сломана личинка замка, заводится "половинкой" от ключа).
Так вот после подключения другого замка от точно такой же мазды, при попытке завестись стартер "не крутит" хотя все лампочки на панели загораются. Если при попытке заводить ключ держать дольше в этом положении, выбивает предохранитель. Иммобилайзера нет. После того как "поиграешься" с сигналкой, т.е. постановка на охрану-снятие с охраны несколько раз, то может завестись. Заводится несколько раз и снова ноль реакции на поворот ключа. И если зАводится, то крутить стартером приходится дольше чем с родным замком.
Мои подозрения, что сигналка виновата? Но не пойму как она может быть связана с замком зажигания? Какая разница для нее какой замок зажигания стоит? В разъеме, который в замок зажигания вставляется все провода родные ничего не "нахимичино" и дальше по косе проводки, насколько её можно разглядеть под панелью, вмешательства в проводку тоже нет.
Сигналка самая простая, даже названия её незнаю. Стараюсь ей вообще не пользоваться. Авто: Маська 323 S BA 1995 года.
Есть! Я себе автозапуск запилил, а с салона так с кнопки заводится. После того как замок зажигания здох, впадлу было разбирать!
у меня то замок зажигания нормальный все равно валяется без дела, вот и хотел поменять, а тут такие траблы((
Может еще кто чего подскажет?
у меня то замок зажигания нормальный все равно валяется без дела, вот и хотел поменять, а тут такие траблы((
Может еще кто чего подскажет?
Здравствуйте! Дабы не плодить новых тем, напишу здесь: сегодня пробовал заменить замок зажигания (у родного сломана личинка замка, заводится "половинкой" от ключа).
Так вот после подключения другого замка от точно такой же мазды, при попытке завестись стартер "не крутит" хотя все лампочки на панели загораются. Если при попытке заводить ключ держать дольше в этом положении, выбивает предохранитель. Иммобилайзера нет. После того как "поиграешься" с сигналкой, т.е. постановка на охрану-снятие с охраны несколько раз, то может завестись. Заводится несколько раз и снова ноль реакции на поворот ключа. И если зАводится, то крутить стартером приходится дольше чем с родным замком.
Мои подозрения, что сигналка виновата? Но не пойму как она может быть связана с замком зажигания? Какая разница для нее какой замок зажигания стоит? В разъеме, который в замок зажигания вставляется все провода родные ничего не "нахимичино" и дальше по косе проводки, насколько её можно разглядеть под панелью, вмешательства в проводку тоже нет.
Сигналка самая простая, даже названия её незнаю. Стараюсь ей вообще не пользоваться. Авто: Маська 323 S BA 1995 года.
есть мысля касателььно твоей сиги.
смотри внимательно ,где находится чипс ключа и антенка катушка с иммобилайзера,
призамене замка ты ее походу нарушил как оно стояло до этого
Читайте также: