Регулировка рулевого редуктора jeep wj
Можно подтянуть, но если люфт этим не уберется - менять поросёнка надо. Только, ни в коем случае не китайский либо другой дубликатный - они клинить очень быстро начинают, лучше с разбора неушатанный взять.
Пасиб, мне твой совет очень понравился.
По поводу "подтянуть" - что можно, мне и самому понятно, хотелось бы узнать, как это сделать.
Сверху на редукторе регулироочный винт с контрогайкой. Можно вывесить передий мост для контроля усилия на руле(чтоб не перетянуть, движок при этом не работает)
Сверху на редукторе регулироочный винт с контрогайкой. Можно вывесить передий мост для контроля усилия на руле(чтоб не перетянуть, движок при этом не работает)
Осмотрел редуктор, узрел винт посерёд верхней крышки - надо полагать, это оно? Т.е. подтягивается без разборки самого редуктора? Ок. А мост вывешивать не нужно, на стоячем удобнее контролировать момент устранения люфта.
Вопрос какой люфт. Это вполне может быть и люфт вторичного вала в подшипниках, на который сошка одета. И такой люфт затяжкой не убрать. А вот перетянуть рейку с закусыванием руля в каком-нить положении - это можно. Не снимая редуктор с авто и не сдергивая сошку или тягу - это самый простой способ контроля. Если авто на колесах стоит, то ничего не почувствуешь(слишком большое усилие надо приложить к рулю). А при вывешенном мосте все очень легко вращается и если где-то начинает подкусывать(перетянул), то сразу почувствуешь.
Итог таков - люфт редуктора убран полностью, зато обнаружилось ещё одно счастье: радиальный (вверхвнизвправовлево) люфт входного вала - это куда рулевая колонка подсоединяется. Эта напасть как-нибудь лечится? Да откуда она, вал ведь в этих направлениях нагрузки вообще не несёт?
А ещё у наших Грандов WJеев есть такой стук, издаваемый самой рулевой колонкой. Там квадрат, который крепиться к поросёнку входит в квадратную трубу, на которой крепиться рулевое колесо. Так вот именно в этом телескопическом соединении издаётся не самый приятный звук. Когда едешь по гребёнке звук такой, как-будто вся рулевая система ушатана на нет. Такое же было у друзей на Прадо 78. Лечится наталкиванием густой зелёной незамерзающей смазки в это соединение. Себе, правда, ещё не натолкал, но думаю, если получиться, отсоединить шлицы от поросёнка, снять кватрат, а в квадратной трубе нарезать резьбу и закрутить туда маленькую тавотницу. Ну, чтобы в следующий раз не разбирать всё.
Halura
. Такое ощущение, что машину при езде потихоньку плавно водит по сторонам. Ловишь себя на мысли, что приходится подруливать, а то как то стремновато рядом с бордюрами или ограждением ехать ))) начал грешить на демпфер. Предварительно засунул нос в подвеску- шаровые и наконечники ОК, с/б на нижних рычагах гамон ( вчера поменял рычаги), с/б на панаре по ходу тоже приказали долго жить ( нужно заняться) ну и собсно сам демпфер. По виду " с той войны". Снял его, вроде туда- обратно качает, не клинит, не проваливается. Фиг его знает- выполняет он свою роль нормально, аль нет!? Стойки задние у меня тоже при снятии вроде работали, а на машине ездить было нельзя, пока не поменял. Вообщем дапамажыце саветом.
Dёnik
Такаж фигня, я вабще на ней стремаюсь ездить - вроде все и о.к. но ее то в право тянет (притом оч сильно когда руль отпускаешь) то в лево, понять в чем дело не могу, грешил на сильный ветер то с права то с лева, но не думаю что от ветрап машину прям в кувет кидать будет, подвеска полеуретан новый, все ок по всем с/б вроде все о.к. И мине памагитееееееееееее))))))))))
Дружба между мужчиной и женщиной очень слабеет при наступлении ночи.
valerka
член Jeep клуба
дa. я тaкой.
характер у меня золотой,поэтому такой тяжёлый.
. если я тебе не нравлюсь - застрелись. - я не исправлюсь.
Halura
. люфт рулевого редуктора ,люфт в рулевой колонке ,чуть там - чуть сям ,вот и ваше подруливание.
С этим трудно поспорить )
Ну а отдельно демпфер, как устройство, можно как то проверить на работопригодность? Или руками это не определить ( если соответственно не потекший, не подклинивший и т. д.) - т. е. на вид и на ощупь вроде работает, а на самом деле уже не обеспечивает в полной мере свои функции. Такое может быть ?Или все проще- сомневаешься - заменил и на какое то время забыл!? ))
valerka
член Jeep клуба
. что-то мне подсказывает ,что демпфер не имеет никакого отношения к подруливанию .
демпфер ,это тот же амортизатор и проверяется также.
дa. я тaкой.
характер у меня золотой,поэтому такой тяжёлый.
. если я тебе не нравлюсь - застрелись. - я не исправлюсь.
Илья-на-Jeep
Во, и я сегодня заехал на яму, и как-то не понравился мне внешний вид редуктора рулевого. Асфальт сухой, а редуктор мокроватый. Это ж не правильно как-то.
Предполагаю, что потребуется какой-то ремонт.
f300
Где-то люфты. Или слишком широкая резина (достаточно едва заметной колейности на асфальте - будет водить по сторонам).
Демпфер здесь вряд ли виноват. Я с полгода ездил с пустым демпфером, пока это заметил, но никаких подруливаний не требовалось.
oejek67
Во, и я сегодня заехал на яму, и как-то не понравился мне внешний вид редуктора рулевого. Асфальт сухой, а редуктор мокроватый. Это ж не правильно как-то.
Предполагаю, что потребуется какой-то ремонт.
Илья-на-Jeep
Правильно, главное мыслить позитивно! Владею, просто, Джипом недавно и впервые. Как начитаюсь форумов так сразу чинить-чинить просыпаеться. Тревожусь, когда с верным конем что-то не так. Мнительный наверное стал. )
P.S. Форум кстати толковый. Много полезной и интерсной инфы.
oejek67
Правильно, главное мыслить позитивно! Владею, просто, Джипом недавно и впервые. Как начитаюсь форумов так сразу чинить-чинить просыпаеться. Тревожусь, когда с верным конем что-то не так. Мнительный наверное стал. )
P.S. Форум кстати толковый. Много полезной и интерсной инфы.
Илья-на-Jeep
Дык слава богу не течет. ни откуда. Просто мокрая гайка и шток, к которой крепится сошка. Вот и думаю, мож поставить ремкомплект, пока не поздно.
Николаич
член Jeep клуба
Илья-на-Jeep
patarik
А может кто мне подскажет с чего начать короче такая беда течёт с рулевого редуктара а именно сочится масло по болту который находится сверху редуктора род капотом и чета он регулирует я им регулирнул люфт руляно ввсеравно машину ловиш по неровной трассе
Halura
Пожалуй воспользуюсь рекомендацией. На время.
Илья, пожалуй воспользуйся. ))) У меня той зимой вдруг появились капельки под рулевым редуктором на полу в гараже. заглянул под машину - висит на гайке редуктора капелюшечка. Ну, думаю, попал на ремонт. как минимум замена сальника. Однако решил сразу не кидаться в омут съема и ремонта. а понаблюдать за сей неприятным явлением. Соответственно все вытер, но чуда не произошло ))))))) пару капелек все-таки появлялись с утра на полу. Вообщем решив, что это не критично и подождет до тепла просто взял на контроль. И вот однажды обратил внимания, что капельки перестали появляться. и вот уже (тьфу*3) прошла вторая зима после этого случая, но больше капелек я так и не видел, хотя гайка редуктора мокрая и переодически я просто при мойке машины сбиваю керхером это запотевание. Наверное чуть сифонит сальник, но до капельной течи не доходит. Дай бог, чтоб так и было. ))))). Поэтому воспользуйся советом Николаича и пока просто возьми на контроль. ))
6545652
Такая я же хреновина.помыл течь ушла.но подруливания осталось и с каждой поездки подкручиваю редуктор на чуть чуть.пока результата нет.заметил разбитую крестовинку.завтра поменяю .дальше видно будет отпишусь
Илья-на-Jeep
. Илья, пожалуй воспользуйся. ))) У меня той зимой вдруг появились капельки под рулевым редуктором на полу в гараже. заглянул под машину - висит на гайке редуктора капелюшечка. Ну, думаю, попал на ремонт. как минимум замена сальника. Однако решил сразу не кидаться в омут съема и ремонта. а понаблюдать за сей неприятным явлением. Соответственно все вытер, но чуда не произошло ))))))) пару капелек все-таки появлялись с утра на полу. Вообщем решив, что это не критично и подождет до тепла просто взял на контроль. И вот однажды обратил внимания, что капельки перестали появляться. и вот уже (тьфу*3) прошла вторая зима после этого случая, но больше капелек я так и не видел, хотя гайка редуктора мокрая и переодически я просто при мойке машины сбиваю керхером это запотевание. Наверное чуть сифонит сальник, но до капельной течи не доходит. Дай бог, чтоб так и было. ))))). Поэтому воспользуйся советом Николаича и пока просто возьми на контроль. ))
Спасибо, все понятно, убедили. Бдительность ослаблена. Буду надеятся, что и меня эта деталь обезналичит не скоро.
6545652
Короче также проблема.сегодня разобрал доступ к редукдору.крутанул на 45 градусов.проехал измениний нет.естьть люфт в палке с к крестов нами.сегодня менял. Поломал крепления крестовинки.она с одной стороны железная.с другой алюминиевая.будет внимательное.и по закаказу новой крестовины она больше на 2_3 микрометра и становиться с проблемой.
valerka
член Jeep клуба
Короче также проблема.сегодня разобрал доступ к редукдору.крутанул на 45 градусов.проехал измениний нет.естьть люфт в палке с к крестов нами.сегодня менял. Поломал крепления крестовинки.она с одной стороны железная.с другой алюминиевая.будет внимательное.и по закаказу новой крестовины она больше на 2_3 микрометра и становиться с проблемой.
крестовины брал б.у.вместе со штангой. и вам советую. по поводу регулировочного болта - лучше его не трогать ,вы всё равно не добьётесь желаемого результата. по поводу подруливания - это беда этих редукторов. - привыкайте подруливать)))). меняя их на б.у.тоже желаемого результата не добьётесь. - только денег жалко будет. новых - почти нигде нет..- даже со штатов везут восстановленные ( старые с новой начинкой внутри ) ,но они почему то долго не ходят и опять придётся подруливать)))) ..да и стоят как корова. я их поменял уже . - короче много поменял. -и б.у. и" новых". просто выкинул деньги. просто нужно убирать другие люфты . - и подруливать придётся совсем немножко )))).
дa. я тaкой.
характер у меня золотой,поэтому такой тяжёлый.
. если я тебе не нравлюсь - застрелись. - я не исправлюсь.
Halura
Jeep Grand Cherokee WJ - второе поколение грандов очень полюбился у нас за свой неповторимый характер. Люди, которым выпало поездить на Чероки II никогда уже не смогут забыть этот автомобиль. Каждый раз обращать на него внимание на дороге, вспоминать и желать снова его преобрести.
Рулевой редуктор, устанавливаемый на Чероки II уже не тот американский, что ставился на предшественника и почти на все американские джипы. Это редуктор производства Delphi. Он стал компактнее, технологичнее и увы менее надежен.
Стандартные неисправности рулевых редукторов в полной мере касаются редуктора Cherokee WJ. Это люфт в секторе-рейке, люфт в шариках винт-шариковой гайки, люфт упорных подшипников, износ колец распределителя и конечно течи по валу сошки из-за коррозии вала-сошки.
Но так как Чероки "второй" автомобиль особенный, то и в редукторе должна быть как минимум одна ложечка особенного дегтя! И она есть.
Эта неисправность больше нигде не встречается. В цилиндре редуктора, там где двигается поршень, имеется крупное пружинное стопорное кольцо. Оно толстое, сделано из прочной стали и по замыслу конструкторов должно ограничивать ход поршня при движении вверх. Никто не мог себе представить, что при повышенной нагрузке это кольцо будет поголовно колоться на мелкие кусочки, засорять ими весь редуктор, задирать цилиндр, портить подшипники, и так далее по всей гидро системе - попадать в клапан вентилятора двигателя (вентилятор гидравлический на той же магистрале), сам вентилятор и насос ГУР, выводя все это безбожно из строя.
Те кто знает это - сразу удаляют это кольцо как аппендицит, чтобы потом неожиданно не мучиться с ремонтом рулевого редуктора Чероки WJ и восстановлением картера. Практика показывает, что ездить без стопорного кольца можно долго и счастливо.
Поломка кольца происходит неожиданно - просто из-за усталостного разрушения металла, и сначала никак не замечается. Признаки поломки кольца заключаются в том, что руль перестает вращаться в одну сторону до конца, а как будто во что-то упирается, в то время как в другую докручивается полностью. Он действительно упирается в обломки кольца, болтающиеся в цилиндре. В процессе этого обломки задирают зеркало цилиндра, попадают в подшипники и пр.
При таких симптомах нужно незамедлительно отправляться ремонтировать рулевой редуктор Чероки WJ. Нужно как можно быстрее вынуть из редуктора осколки.
Компания Гидролаб осуществляет полную переборку и ремонт рулевых редукторов Гранд Чероки WJ уже много лет. Устраняются все люфты, течи, закусывания, стуки и пр. неисправности. Редуктор полностью очищается от продуктов разрушения, задиры шлифуются.
На все работы дается гарантия 13 месяцев без ограничения пробега!
В случае долгой эксплуатации редуктора с разрушенным кольцом, повреждения становятся столь масштабны, что в некоторых случаях ремонт рулевого редуктора Чероки WJ связан с заменой таких существенных деталей как сам картер (корпус редуктора), подшипники, или даже золотника в сборе.
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Кто в онлайне 27 пользователей , 0 анонимных, 91 гость (Посмотреть всех)
Бортжурналы
Бортжурнал Pavlov в Grand Cherokee
Последние записи
Переобувка Белого Гранда и датчики давления в шинах
Пришла (по моему мнению в Москве) пора переобуваться с зимней резины. Лед в Москве уже днем с огнем не найти, везде сухой асфальт. Как я уже писал ранее - радости от перемещения на 20 резине я испытываю маловато и потому заранее (как удачно я успел с учетом новых цен) была приобретена резина в штатном размере Nokian Outpost AT 265/60 R18.
А вот диски в родном размере и родном вылете никак не попадались новые - делал даже заявки на заводах-производителях. Но никакой обратной связи я не получил.
Пришлось искать тут и на Авито. На авито большинство вариантов были иногородние, которые не посмотришь, не пощупаешь и фото в диком качестве, снятые на толи утюги толи миксеры, что зачастую сохранность покрытия было не оценить.
И вот попалось объявление дисков но с резиной. Резину снимать тетя отказалась, пришлось брать как есть - ибо цена оказалась вкусная - за все вместе (резина + диски) 40круб, что на фоне взлета цен выглядело приятно. Изначально хотел разобрать колеса и продать резину, но посмотрев объявления на том же авито - понял, что резина не очень популярна и продавать буду долго. Решил ездить пока, будет видно. Nokian Outpost AT подождет решения судьбы в гараже.
Вот такая Yokohama Geolandar H/T G038G на реплике родных дисков. Кстати, ради эрудиции, последняя G в названии не эротики ради, а означает Gelandewagen - резина была разработана для него (городская).
Продавец сказал, что проехал 4 тыс и продал гранда на лысой. В гараже у него стояла действительно новенькая машина (не джип, сказал сменил спонтанно)
В шиномонтаже подтвердили, что диски совершенно новые. Не битые, не гнутые. Все отбалансировалось в ноль на малых весах.
Самое главное о чем этот пост - о датчиках. Родных здесь и сейчас я не нашел. Подождал от Андрея - но тишина, видимо с логистикой все не просто. И вроде бы с изготовлением тоже. Нашел опять таки на авито вариант ITM TPMS - это аналоги, с хорошими отзывами. Немного поделал мозг продавцу насчет новых частот, но все гарантии были даны - включая возврат денег за шиномонтаж если что.
цена 2400/штука - 1 год гарантии. Ничего не рекламирую - просто информирую. Есть на 500 руб дороже, но с алюминиевым соском - не стал брать - так уже забодался вкладывать в новую машину. ))
Как датчики спросите вы? Определились очень быстро - даже не заметил как - зимние колеса лежали в машине - и некоторое время видимо с них шел сигнал, потом бац - и по кругу другое давление - с новых датчиков (зимние были чуть перекачены, так как качались по холоду). в настоящее время на них пробег около 200 км - работают неотличимо от родных. Ну и разница между 20 и 18 резиной - весьма ощутима, мне нравится более на 18, тем более джип скорее всего будет ездить по нашей необъятной, как и его предшественники.
Что осталось из хотелок? Ну наверное забытый омыватель задней камеры - это нужное. Про пороги так и не решил. Машина на пневме, приседает низко и сейчас уже не вижу в них потребности настоящей.
Читайте также: