Регулировка фар пежо 508 ксенон
Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Пежо 508 по цене от 400 до 1100 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения 508 [1, 1 [р.], 2] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.
- Кузовной ремонт
- Ремонт двигателя
- Ремонт АКПП
- Ремонт МКПП
- Промывка инжектора
- Ремонт рулевой рейки
- Заправка кондиционера
- Замена бензонасоса
- Замена задних тормозных колодок
- Замена масла АКПП
- Замена масла МКПП
- Замена опоры двигателя
- Замена подшипника ступицы
- Замена радиатора кондиционера
- Замена ремня ГРМ
- Замена рулевой рейки
- Замена рулевой тяги
- Замена сцепления
- Замена тормозной жидкости
- Замена шаровой опоры
Сервисы по округам:
Автосервисы возле метро:
Профильный автосервис проводит ремонт и техническое обслуживание Peugeot. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт электрооборудования. Услуги по ремонту АКПП. Ремонт рулевой рейки.
Техничекое обслуживание Peugeot, слесарные и агрегатный ремонт. Замена ГРМ, ремонт ДВС и КПП, профессиональный кузовной ремонт.
Техническое обслуживание Peugeot, слесарные и агрегатный ремонт. Замена ГРМ, ремонт ДВС и КПП, сход-развал, профессиональный кузовной ремонт.
Основное направление - замена тормозных дисков, диагностика ходовой. Услуги по техническому обслуживанию, ремонту Пежо. Ремонт рулевой рейки. Цех доп. оборудования. Ремонт автоматических трасмиссий. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Услуги по ремонту двигателя, в том числе дизельных. Ремонт электрооборудования. Шиномонтаж.
Ремонт и обслуживание иномарок. Электрика. Диагностика. Слесарный и агрегатный ремонт. Ремонт двигателей.
Водитель может вмешаться в работу
системы в любой момент:
Эта система автоматически переключает
дальний свет фар на ближний и наоборот
в зависимости от обстановки на дороге,
определяемой датчиком на салонном
зеркале заднего вида.
Система активируется при движении со скоростью
выше 25 км/ч и отключается при 15 км/ч.
переведите переключатель световых
приборов в положение "AUTO" или
"Ближний свет / дальний свет",
Выключение системы
или переключите свет фар независимо
от положения, в котором находится
переключатель - "AUTO" или "Ближний
свет / дальний свет".
Подача краткого проблескового
сигнала фарами не отключает систему.
При выключении зажигания
последняя настройка системы
остается в памяти.
Система автоматического переключения света
фар является вспомогательной. Водитель
несет ответственность за свои действия со
световыми приборами, обеспечивающие его
адаптированность к условиям освещенности,
обзорности и дорожной обстановки.
Система может работать со сбоями или
не обеспечивать адекватное освещение:
-
в условиях плохой видимости (напр., при
движении в снегопад, по проливному
дождю или густому туману, . ),
если ветровое стекло загрязнено,
покрылось конденсатом или
закрыто каким-либо предметом
(напр., наклейкой) перед датчиком,
если перед автомобилем
расположены панно с высокими
отражающими свойствами.
Система не способна обнаруживать:
-
участников дорожного движения,
не имеющих освещения,
например, пешеходов,
участников дорожного
движения, у которых свет фар
скрыт, например, за дорожным
ограждением (к примеру, на
автострадах),
участников дорожного движения,
находящихся наверху или
внизу крутого спуска, на
извилистых участках дороги, на
крестообразных перекрестках.
Проверку и регулировку света фар проводите на снаряженном автомобиле (с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом).
Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.
1. Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давление воздуха в шинах.
2. Установите автомобиль перпендикулярно гладкой стене (например, гаража) на расстоянии 10 м. Положите на сиденье водителя дополнительный груз массой 75 кг. Разметьте на стене экран, как показано на рис. 4.10. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 на экране. Качните автомобиль сбоку, чтобы самоустановились пружины подвесок.
3. Измерьте на автомобиле высоту центров фар до пола. Это будет расстояние h на экране.
5. Включите ближний свет.
6. Направление светового пятна рекомендуется регулировать для каждой фары отдельно. Вторую фару во время регулировки закройте непрозрачным материалом.
7. Если расположение световых пятен не соответствует рисунку, переместите наиболее яркие участки световых пучков в точки пересечения линий на экране регулировочными винтами 1 и 2 по вертикали или горизонтали соответственно.
Рис. 4.10. Регулировка света фар.
На фото показана левая фара. Регулировочные винты на правой фаре расположены симметрично.
8. Откройте капот и, вращая отверткой зубчатые колеса регулировочных винтов, отрегулируйте положение на экране светового пятна для каждой фары по вертикали.
9. . и горизонтали, если расположение световых пятен на экране не соответствует рисунку.
Вращение регулировочных винтов для наглядности показано на снятой фаре.
10. Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4 (см. рис. 4.10), а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.
Если на автомобиль установлены противотуманные фары, то направление пучка их света регулируют только по высоте. Регулировочный винт со шлицем под отвертку с крестообразным лезвием расположен в глубине отверстия в лицевой поверхности накладки противотуманной фары, выполненного рядом с рассеивателем.
Установите автомобиль на расстоянии 3 м от экрана и, вращая регулировочные винты, добейтесь, чтобы верхние границы световых пятен находились на 6 см ниже линии 4.
Проверку и регулировку света фар проводите на снаряженном автомобиле (с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом).
Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.
1. Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давление воздуха в шинах.
2. Установите автомобиль перпендикулярно гладкой стене (например, гаража) на расстоянии 10 м. Положите на сиденье водителя дополнительный груз массой 75 кг. Разметьте на стене экран, как показано на рис. 4.10. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 на экране. Качните автомобиль сбоку, чтобы самоустановились пружины подвесок.
3. Измерьте на автомобиле высоту центров фар до пола. Это будет расстояние h на экране.
5. Включите ближний свет.
6. Направление светового пятна рекомендуется регулировать для каждой фары отдельно. Вторую фару во время регулировки закройте непрозрачным материалом.
7. Если расположение световых пятен не соответствует рисунку, переместите наиболее яркие участки световых пучков в точки пересечения линий на экране регулировочными винтами 1 и 2 по вертикали или горизонтали соответственно.
Рис. 4.10. Регулировка света фар.
На фото показана левая фара. Регулировочные винты на правой фаре расположены симметрично.
8. Откройте капот и, вращая отверткой зубчатые колеса регулировочных винтов, отрегулируйте положение на экране светового пятна для каждой фары по вертикали.
9. . и горизонтали, если расположение световых пятен на экране не соответствует рисунку.
Вращение регулировочных винтов для наглядности показано на снятой фаре.
10. Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4 (см. рис. 4.10), а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.
Если на автомобиль установлены противотуманные фары, то направление пучка их света регулируют только по высоте. Регулировочный винт со шлицем под отвертку с крестообразным лезвием расположен в глубине отверстия в лицевой поверхности накладки противотуманной фары, выполненного рядом с рассеивателем.
Установите автомобиль на расстоянии 3 м от экрана и, вращая регулировочные винты, добейтесь, чтобы верхние границы световых пятен находились на 6 см ниже линии 4.
Нажми на руле на продольную кнопку с левой стороны от выключения звука, и на дисплее под рулем выскочит меню с настройками. В настройках нужно будет найти освещение, и посмотреть стоит ли галка на поворачиваемых фарах, плюс можно настроить время потухания фар после остановки двигателя и при открытии машины.
Если не поможет, то тогда правда к од.
У меня такое вылезло зимой. Когда поехал менять реле аккумулятора, сообщил об этой проблеме. Сказали что ошибка эта вылазит из-за того же реле. Не знаю какая связь, но больше ошибки не было.
Короче, дотянул я с этой проблемой до сегодня. Если бы она была постоянно. а то есть, а то нет неделями.
И вот что я заметил:
1. появляется, когда на улице туман, сыро.
2.даже при отключенной активации - загорается "сервис", пискнет зуммер и моргает зелёная лампочка света на панели. Так вот, появилось свободное время и я поехал по сервисам. У первого всё забито на две недели вперёд, а там где покупал, подключили комп , протестировали и говорит: я сейчас отправил всё французам, посмотрим что ответит Peugeot. Долго ждать не пришлось (благо Франция возле Германии). Распечатали ответ и вот ответ производителя: на машине стоят 2 сенсора (которые отвечают за подъём-опускание и за поворот в стороны линз фар), один впереди другой сзади.Так задний даёт ошибку, нужно заменить - цена 168,0€ плюс работа. Но я не верю в это. Пока буду ездить, опять сниму клемму с АКБ на ночь- на 3-4 недели хватит.
Завтра, если получится заеду на Citroön. Может глянут.
А в России задний датчик ( 5273 J9) стоит примерно 2100 р. против 7300 в Германии. Проверь, может быть просто провод к этому датчику оборвал.
Peugeot 407 1,8 MT 125 л.с.(монтекристо) --> Peugeot 508 Allure 1,6 АТ 150 л.с. + 1 и 2 пакет (перламутр) -->
Peugeot 5008 Allure 2,0 АТ 180 л.с. (дизель) (сине-зеленый "EMERALD CRYSTAL")
Спасибо, за ответ.
Неужели и в самом деле функция поворота биксенона в лево и право "связана" с датчиками регулировки фар? Может Вы знаете?
Может кто подскажет: как это всё работает или ГДЕ можно посмотреть или прочитать об этом.
Ivan сказал: Цитата:"Проверь, может быть просто провод к этому датчику оборвал. "
Почему тогда отказ происходит только когда:
Цитата:"1. появляется, когда на улице туман, сыро." Да и если бы была проблема в оборванном проводе, то это было бы постоянно. Но это не так.
Два часа тому снял клемму с АКБ. Пусть постоит до утра. Посмотрим , пропадёт ошибка или нет.
Вообще, моё предположение такое: где-то окислились контакты!! Только вот где?
Добрый председатель KOLHOZa
Konstantin (24 октября 2013 - 21:47) писал:
Не-е, уже не на гарантии.
Гоша (24 октября 2013 - 22:49) писал:
19aleks57, у тя проблема с одним из 2х датчиков положения - уровня авто, эти датчики отвечают за авто корректировку, скорее всего там проводок мог или перетереться об что то или разъем закис. У меня такое было на 308й, проблема была в проводке, который слегка торчал и перетерся. Сам датчик очень прост, по этому стоит самому залезть под авто и посмотреть что да как, не спеши деньги тратить на новый, там особо ломаться нечему.
Наверное это правда. Сейчас ходил к машине, одел клему, завёл- а "сервис" опять включился. В субботу полезу под машину и тогда отпишусь.
Начну по сути. Сегодня поехал на "хобби веркштат". Поднял машину подъёмником, нашёл задний и передний датчики регулировки угла света фар. Точно , там по идее ничего сложного нет. Датчики крепятся к кузову авто и через маленькую тяжку шарнирно прикреплены к стабилизаторам. к ним подходят по 3 провода. Задний стоит почти посредине, а вот передний стоит ближе к левому колесу
Так вот: как они могут управлять ПОВОРОТОМ ксенона, если работают в продольной оси авто и работают за счёт проворота центральной части стабилизатора.
А как известно поворот ксенона начинает срабатывать при некоторой скорости движения и перестаёт работать (возвращает линзы в нейтральное положение) когда останавливаешься, даже если при этом колёса вывернуты в сторону. Тоже происходит и с противотуманками.
Так было и меня . Противотуманки работают, а вот поворачивание ксенона - нет!
И самое главное ни где не могу найти описание системы поворачивания.
19aleks57 (27 октября 2013 - 02:20) писал:
Начну по сути. Сегодня поехал на "хобби веркштат". Поднял машину подъёмником, нашёл задний и передний датчики регулировки угла света фар. Точно , там по идее ничего сложного нет. Датчики крепятся к кузову авто и через маленькую тяжку шарнирно прикреплены к стабилизаторам. к ним подходят по 3 провода. Задний стоит почти посредине, а вот передний стоит ближе к левому колесу
Так вот: как они могут управлять ПОВОРОТОМ ксенона, если работают в продольной оси авто и работают за счёт проворота центральной части стабилизатора.
А как известно поворот ксенона начинает срабатывать при некоторой скорости движения и перестаёт работать (возвращает линзы в нейтральное положение) когда останавливаешься, даже если при этом колёса вывернуты в сторону. Тоже происходит и с противотуманками.
Так было и меня . Противотуманки работают, а вот поворачивание ксенона - нет!
И самое главное ни где не могу найти описание системы поворачивания.
Алекс, за поворот ксенона отвечает датчик, который устанавливается на рулевой колонке. Те датчики, которые ты смотрел отвечают только за угол наклона светового пучка относительно горизонтали.
sergejs (27 октября 2013 - 02:59) писал:
Алекс, за поворот ксенона отвечает датчик, который устанавливается на рулевой колонке. Те датчики, которые ты смотрел отвечают только за угол наклона светового пучка относительно горизонтали.
-
;
;
;
;
;
;
;
.
- потенциометрический датчик;
- оптический датчик;
- магниторезистивный датчик.
Познавательно всё написал sergejs, правильно. За поворот линз отвечает датчик на рулевой колонке. Только у 19aleks57, выскакивает общая ошибка по фарам и при этом вся поворотность блокируется, чтобы случайно не ослепить встречных. А ошибку эту могут давать и датчики на подвеске и датчик на руле. Самому тут не осилить, если только не начать огульно менять всё подряд. Я все же склоняюсь к датчикам подвески, ведь после отключения поворотности фар в компе, ошибка остается. Нужно искать хороший сервис и пусть они решают что делать.
Большое , огромнейшее СПАСИБО за ответы:
sergejs,
а теперь новая инфа. Машина стоит всё время на улице и со вчерашнего вечера(с около 18часов 26.10.13) я её не трогал. Ночью шёл дождь. Сегодня около 13:00 я взял машину, ездил около 3х часов. Останавливался, глушил и когда опять заводил : на табло загоралось SERVICE ну и пищал зуммер.Приехал домой, заглушил, уже вышел и показалось надпись не горит. Вернулся, завёл- не горит. Проехал, всё работает! Правда меня это мало радует. Нет хуже поломки, чем "не постоянная " проблема.Будем искать.
Познавательно всё написал sergejs, правильно. За поворот линз отвечает датчик на рулевой колонке. Только у 19aleks57, выскакивает общая ошибка по фарам и при этом вся поворотность блокируется, чтобы случайно не ослепить встречных.
В том-то и дело , что всё продолжает работать. Отказывает только ПОВОРОТ фар. А вертикальный уровень работает. Да и датчики под машиной работают.
Читайте также: