Регулировка фар пежо 4007
Регулировка света фар Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser
Навигатор темы
Регулировка фар Mitsubishi Outlander XL
Регулировка фар Peugeot 4007
Регулировка фар Citroen C-Crosser
Регулировка света фар
Привет "друзья по счастью".
Поехал в апреле делать ТО свежему чуду отечественного автопроизводства по имени СиКроссер. Обнаружилось, что правая фара в ближнем свете на 1,5 см выше на приборе светит, чем левая.
Подскажите, плиз, что подкрутить, чтобы их выровнять. Весь форум изучил, пока не нашел ответа, а в блоке не очевидно, что крутить.
Заранее спасибо!
А разве при прихождении ТО сразу нельзя было отрегулировать?
. и смотря какой свет, ксенон или галоген.
ТО - имеется в виду техосмотр новой машины, не техобслуживание у дилера.
Ааа! Тогда ОЙ! Надо в умной книжке посмотреть, в теориии, там должны быть регулировочные винты, вопрос тока где именно!
Посмотрел в умной книжке по Мицу. У Ситриков винты вообще другие. Но методом проб и ошибок нашел, что нужно. жутко неудобно крутить, но эффект достигнут - ТО прошел!
MaxKvax, вообще можно было сделать проще, при прохождение ГТО если их не устраивают какие либо параметры, требуешь от них бумагу с выявлеными недостатками и предъявлеешь это ОД с требованием устранить это по гарантии. обычно мастера ГТО чтоб не возится с бумагами просто выдают талон
И потом ездить с неотрегулированными фарами?
Лучше ОД напрячь, это их обязанность сделать все регулировки как положено.
Мою машину на ГТО практически не смотрели, но я ОД все равно напрягу на ТО-0 отрегулировать фары, как-то странно штатный ксенон светит.
Регулировка фар
А кто знает,как отрегулировать фары на 4007,обратил внимание что левая светит повыше чем правая, это ведь неправильно. вот и хотелось бы сделать как должно быть .
Тогда обидно.
Но в любом случае рекомендовал бы на стенде сделать. Фары у нас высоко - слепить могут далеко
Если ксенон - не обойдешся. Он с авторегулировкой и его надо, кажись, через компутер.
Напиши в личку нашим спецам: Балу, Пинцету и др., которые в "техничке" чаще всего.
Не нужен никакой компутер. Всё регулируется простой отверткой.
Высота ближнего регулируется через дырку на балясинке, которая торчит посредине фары.
Без фотки сложно показать где, но эта балясина самая заметная на фаре, с торца у неё торчит что-то типа шестигранника, так вот этот шестигранник нафиг не нужен, сбоку там есть дырка, в которую вставляется крестовая отвертка (от движка сверху под 45 градусов), вот отверткой вертикаль и регулируется.
Миниатюры
1. Регулируются только галогеновые фары по горизонтали и вертикали
2. На сколько знаю - Ксеноновые фары с автокорректором регулируется одним винтом линза
Ксеноновые фары на Peugeot 4007 регулируются.
По два винта регулировки для ближнего и дальнего.
И ближний и дальний регулируется как в горизонтальной плоскости, так и в вертикальной.
Хочу дальний откорректировать, светит слишком в центр.
Как это сделать, ведь при включении дальнего (даже в режиме "моргнуть") включается и ближний?
"Ежели кто впредь будет чинить, какую помеху строительному делу, вешать того без рассмотрения персоны"
Указ Петра I от декабря 9 дня 1708 года
Регулировка ближнего света фар :
Рефлекторная фара 2007-2010 ==> M154010050011100ENG.HTM
Регулировка дальнего света фар :
Дальний свет пежо 4007
Правая фара дальнего светит ниже левой.
Вы знаете что и где надо покрутить, чтоб отрегулировать дальний свет?
Вот точнее - Регулировка дальнего света фар
На картинке показаны регулировочные винты
Из сервисмануала:
Standard value:
Vertical direction and horizontal direction; Intersecting position of vertical line (V) and horizontal line (H)
Limit:
Vertical direction; 26 mm (0.5°) or less below the horizontal (H)
Horizontal direction; ±26 mm (±0.5°) from the vertical line (V)
Миниатюры
У каждой из ламп по два регулятора: вертикальное положение и горизонтальное положение.
У ближнего они оба сверху, у дальнего - по диагонали друг от друга.
Итого 4 регулятора на каждую блок-фару.
Разобрался.
Вообщем так: ближний по вертикали у меня регулируется только маленьким таким шестигранником (горизонталь не смотрел), была выше фотка, где отверткой крутили, но у меня там нет ничего.
Дальний регулируется двумя винтами (они меня смущали, но я набрался смелости и покрутил их), причем их можно регулировать как отверткой (там шляпка такая с зубчиками), так и шестигранником. Нижний, тот, что ближе к крылу - это вертикаль, сверху, к которому только отверткой можно подлезьть - горизонталь, что логично.
Самое интересное, что в сервисе АВРОРА и ЛИОН ПЕЖО мне сказали, что дальний регулируется автоматически при регулировке ближнего.
Очень грустно от такого незнания.
Пришло время рассказать как я боролся:) с проблемой которая преследовала меня почти 2 года.
Вылезла ошибка SERVICE REQUIRED и значок фар на приборной панели. Поиск в сети привел что это ошибка
неисправность автокорректора ксеноновых фар и необходимо заменить датчики которые находятся спереди и сзади автомобиля. После визуального осмотра заднего датчика и тяги почему то подумал что всему виной именно они, заказал датчик на алиэкспрессе, пару наконечников FEBI 07041 и шпильку М6.
Процесс замены заднего датчика не фоткал, только уже в снятом виде, да и было это почти год назад. Ничего сложного в замене нет, тягу собрал из новых наконечников и шпильки М6, старая была совсем не рабочая от времени. Всё поставили и результата к моему разочарованию 0. Так значит лезем и смотрим передний датчик, по результату осмотра стало понятно что 99% это он. Заказываю ещё один, такой же датчик на алике, наконечники такие же как и назад. Катался с противным писком на каждой кочке от появляющейся ошибки на приборке больше полгода, всё руки не доходили поменять его, ошибка то появлялась, то так же чудным образом исчезала.
И тоге так меня достало это, что решил отложить стройку на даче и заняться авто.
Процесс откручивания переднего немного сложнее, чем заднего, но в принципе можно справится и без подъёмника или ямы. Поставил новый датчик на место, единственное, что немного смутило немного погнутый кронштейн, который соединяет сам датчик и тягу. Сначала не обратил особого внимания на это, но после сборки и пробной поездки опять пришло разочарование, ошибка мало того, что не исчезла теперь она горела на постоянной основе и не пропадала как раньше о_О С такой красивой оранжевой иллюминацией на приборке катался ещё пару дней, пока опять не решил разобраться в чём же дело. Мысли были разные, и по неисправной электропроводке, и по не до конца защелкнутом разъёме или же погнутых контактах внутри него самого, думалось даже может датчик сам не подходит и т.д и т.п.
В итоге всё дело оказалось в той самой погнутой тяги! После небольшой рихтовки в тисках и установки её обратно, ошибка пропала! и не появлялась до сих пор, тьфу 3 раза :)))
Старые датчики не стал выбрасывать на всякий случай, мало ли они рабочие и ещё пригодятся.
Всем привет. Наконец-то дошли руки до воплощения моего давнего плана по ремонту фар. Планировал около полутора лет. Собирал информацию, читал форумы, смотрел видео в интернете.
Для ремонта было приобретено следующее:
1. Линзы, заказал на алиэкспресс, реплика линзы Koito Q3, диаметром 3" и специально под лампу D2s, би-ксеноновые. Цена на момент заказа 2400 руб. Ждал доставки 2 месяца (Фото №1).
2. После долгих раздумий было решено приобрести хорошие блоки розжига. Были привезены братом 2 блока розжига фирмы Koito от какой-то Тойоты. За них я отдал 2500 руб. (Фото №2).
3. Дальше были заказаны лампы Sho-me MaxVision 4300K. Заказал с официального сайта Sho-me, стоимость ламп 1200 руб. за пару и 500 руб. за доставку(Фото №3, 4).
4. Заказал герметик фирмы ABRO, артикул WS-904r, стоимость 600 руб. один маток (Фото №5).
5. Так же у меня была трещина на одном из стекол фар, и для ее герметизации был заказан двухкомпонентный прозрачный клей фирмы ABRO, артикул ЕС-510, стоимостью 100 руб за 14 г. (Фото №6).
С покупками закончил. И приступил к работе.
Процесс снятия фар не зафиксировал, так как разбиралось все в холодном гараже и не хотелось терять время.
Фары снял и принес домой.
Приступаем к разборке.
Первым делом снимаем навесной пластик с фары, открутив 4 болта фигурной отверткой (Фото №7, 8).
Далее откручиваем винты (7 шт.) по периметру стекла фары фигурной отверткой (Фото №9).
Я не стал делать коробку для нагрева фары, а просто грел феном шов по периметру фары феном в течении 5-7 минут. Начал с помощью пластиковых лопаток поддевать стекло по периметру и разобрал фару. Эту процедуру надо выполнять очень аккуратно, стекло легко сломать. После видим следующую картину (Фото №10).
Линза фиксируется на регулируемой пластиковой площадке винтами (4 шт.) под фигурную отвертку. После разбора старых линз вижу, что амальгама накрылась медным тазом, имеется нагар и налет. Тут я понял свой основной косяк — блоки розжига которые я купил, предназначены для установки внутри фары, так как они не герметичны. Долго не думая ищу площадку для установки блоков внутри фар. Место нашел, правда пришлось подпилить регулируемую площадку линз (по красной полосе на фото №11).
После блоки были приклеены в корпус фары на двухсторонний скотч (Фото №12).
Теперь спаиваем проводку. Примеряем линзы и видим, что размеры новой линзы больше старой, и линза упирается в бленду фары. Берем дремель у подрезаем бленду (Фото №13 — было, Фото №14 — стало).
Повторно примеряем линзу, и видим что она прям впритык лезет, без зазоров. Было страшновато, как бы не пришлось потом переделывать, но все обошлось. Линзу установил на площадку без применения переходных рамок, на саморезы. Чтобы линзы встали идеально горизонтально и была возможность регулировки фар по высоте подрезал площадку линзы (По красной линии фото №15)
и установил линзу (так, чтобы поверхности выделенные зеленым цветом на Фото №16 и 17 соприкасались).
Прикручиваем на саморезы. Получается конструкция как на (Фото №18).
Теперь выполняем самую нудную задачу — отчищаем сопрягаемые поверхности фар от старого герметика. На одну фару ушло больше часа. Теперь выкладываем новый герметик (Фото № 19).
Теперь берем дремель и разделываем трещину на стекле фары. После заполняем клеем двухкомпонентным прозрачным клеем (Фото №20).
Даем высохнуть клею сутки. После берем хорошую тряпку и чистящее средство для зеркал. Начинаем все тщательно вытирать от грязи, пыли и отпечатков пальцев. НЕ СТОИТ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЧИСТЯЩИЕ СРЕДСТВА ДЛЯ ЧИСТКИ ХРОМИРОВАННЫХ ПОВЕРХНОСТЕЙ И АМАЛЬГАМЫ! АМАЛЬГАМУ ЛУЧШЕ ВООБЩЕ НЕ ТРОГАТЬ! Теперь прикладываем стекло на корпус фары. Проверяем видимые внутренности фары на чистоту. Дальше начинаем греть герметик и так же по периметру в несколько кругов вклеиваем стекло постепенно, при этом не забываем что стекло легко сломать. Далее вкручиваем винты крепления стекла к корпусу фары на винты 7 шт. И крепим навесной пластик фары. Далее едем в гараж и устанавливаем все на место. Отшлифовываю место заделки трещины шкуркой, после. Далее едем на полировку и регулировку фар, мастер был в шоке от качества света и четкости светотеневой границы (отдал мастеру 1000 руб за полировку и регулировку).
На завтра запланировано посещение сервиса, для наклеивания ресничек и брони на фары. По окончанию всех работ покажу результаты на фотографиях. И подробно покажу место трещины. К сожалению не сделал снимков свечения фар до ремонта, но думаю покажу как светят снятые старые линзы.
В результате получил очень хороший свет и при этом вижу, что ни попутных ни встречных водителей я не ослепляю. Результатом очень доволен…
Регулировка света фар Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser
Навигатор темы
Регулировка фар Mitsubishi Outlander XL
Регулировка фар Peugeot 4007
Регулировка фар Citroen C-Crosser
Регулировка света фар
Привет "друзья по счастью".
Поехал в апреле делать ТО свежему чуду отечественного автопроизводства по имени СиКроссер. Обнаружилось, что правая фара в ближнем свете на 1,5 см выше на приборе светит, чем левая.
Подскажите, плиз, что подкрутить, чтобы их выровнять. Весь форум изучил, пока не нашел ответа, а в блоке не очевидно, что крутить.
Заранее спасибо!
А разве при прихождении ТО сразу нельзя было отрегулировать?
. и смотря какой свет, ксенон или галоген.
ТО - имеется в виду техосмотр новой машины, не техобслуживание у дилера.
Ааа! Тогда ОЙ! Надо в умной книжке посмотреть, в теориии, там должны быть регулировочные винты, вопрос тока где именно!
Посмотрел в умной книжке по Мицу. У Ситриков винты вообще другие. Но методом проб и ошибок нашел, что нужно. жутко неудобно крутить, но эффект достигнут - ТО прошел!
MaxKvax, вообще можно было сделать проще, при прохождение ГТО если их не устраивают какие либо параметры, требуешь от них бумагу с выявлеными недостатками и предъявлеешь это ОД с требованием устранить это по гарантии. обычно мастера ГТО чтоб не возится с бумагами просто выдают талон
И потом ездить с неотрегулированными фарами?
Лучше ОД напрячь, это их обязанность сделать все регулировки как положено.
Мою машину на ГТО практически не смотрели, но я ОД все равно напрягу на ТО-0 отрегулировать фары, как-то странно штатный ксенон светит.
Регулировка фар
А кто знает,как отрегулировать фары на 4007,обратил внимание что левая светит повыше чем правая, это ведь неправильно. вот и хотелось бы сделать как должно быть .
Тогда обидно.
Но в любом случае рекомендовал бы на стенде сделать. Фары у нас высоко - слепить могут далеко
Если ксенон - не обойдешся. Он с авторегулировкой и его надо, кажись, через компутер.
Напиши в личку нашим спецам: Балу, Пинцету и др., которые в "техничке" чаще всего.
Не нужен никакой компутер. Всё регулируется простой отверткой.
Высота ближнего регулируется через дырку на балясинке, которая торчит посредине фары.
Без фотки сложно показать где, но эта балясина самая заметная на фаре, с торца у неё торчит что-то типа шестигранника, так вот этот шестигранник нафиг не нужен, сбоку там есть дырка, в которую вставляется крестовая отвертка (от движка сверху под 45 градусов), вот отверткой вертикаль и регулируется.
Миниатюры
1. Регулируются только галогеновые фары по горизонтали и вертикали
2. На сколько знаю - Ксеноновые фары с автокорректором регулируется одним винтом линза
Ксеноновые фары на Peugeot 4007 регулируются.
По два винта регулировки для ближнего и дальнего.
И ближний и дальний регулируется как в горизонтальной плоскости, так и в вертикальной.
Хочу дальний откорректировать, светит слишком в центр.
Как это сделать, ведь при включении дальнего (даже в режиме "моргнуть") включается и ближний?
"Ежели кто впредь будет чинить, какую помеху строительному делу, вешать того без рассмотрения персоны"
Указ Петра I от декабря 9 дня 1708 года
Регулировка ближнего света фар :
Рефлекторная фара 2007-2010 ==> M154010050011100ENG.HTM
Регулировка дальнего света фар :
Дальний свет пежо 4007
Правая фара дальнего светит ниже левой.
Вы знаете что и где надо покрутить, чтоб отрегулировать дальний свет?
Вот точнее - Регулировка дальнего света фар
На картинке показаны регулировочные винты
Из сервисмануала:
Standard value:
Vertical direction and horizontal direction; Intersecting position of vertical line (V) and horizontal line (H)
Limit:
Vertical direction; 26 mm (0.5°) or less below the horizontal (H)
Horizontal direction; ±26 mm (±0.5°) from the vertical line (V)
Миниатюры
У каждой из ламп по два регулятора: вертикальное положение и горизонтальное положение.
У ближнего они оба сверху, у дальнего - по диагонали друг от друга.
Итого 4 регулятора на каждую блок-фару.
Разобрался.
Вообщем так: ближний по вертикали у меня регулируется только маленьким таким шестигранником (горизонталь не смотрел), была выше фотка, где отверткой крутили, но у меня там нет ничего.
Дальний регулируется двумя винтами (они меня смущали, но я набрался смелости и покрутил их), причем их можно регулировать как отверткой (там шляпка такая с зубчиками), так и шестигранником. Нижний, тот, что ближе к крылу - это вертикаль, сверху, к которому только отверткой можно подлезьть - горизонталь, что логично.
Самое интересное, что в сервисе АВРОРА и ЛИОН ПЕЖО мне сказали, что дальний регулируется автоматически при регулировке ближнего.
Очень грустно от такого незнания.
Проверку и регулировку света фар проводите на снаряженном автомобиле (с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом).
Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.
1. Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давление воздуха в шинах.
2. Установите автомобиль перпендикулярно гладкой стене (например, гаража) на расстоянии 10 м. Положите на сиденье водителя дополнительный груз массой 75 кг. Разметьте на стене экран, как показано на рис. 4.10. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 на экране. Качните автомобиль сбоку, чтобы самоустановились пружины подвесок.
3. Измерьте на автомобиле высоту центров фар до пола. Это будет расстояние h на экране.
5. Включите ближний свет.
6. Направление светового пятна рекомендуется регулировать для каждой фары отдельно. Вторую фару во время регулировки закройте непрозрачным материалом.
7. Если расположение световых пятен не соответствует рисунку, переместите наиболее яркие участки световых пучков в точки пересечения линий на экране регулировочными винтами 1 и 2 по вертикали или горизонтали соответственно.
Рис. 4.10. Регулировка света фар.
На фото показана левая фара. Регулировочные винты на правой фаре расположены симметрично.
8. Откройте капот и, вращая отверткой зубчатые колеса регулировочных винтов, отрегулируйте положение на экране светового пятна для каждой фары по вертикали.
9. . и горизонтали, если расположение световых пятен на экране не соответствует рисунку.
Вращение регулировочных винтов для наглядности показано на снятой фаре.
10. Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4 (см. рис. 4.10), а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.
Если на автомобиль установлены противотуманные фары, то направление пучка их света регулируют только по высоте. Регулировочный винт со шлицем под отвертку с крестообразным лезвием расположен в глубине отверстия в лицевой поверхности накладки противотуманной фары, выполненного рядом с рассеивателем.
Установите автомобиль на расстоянии 3 м от экрана и, вращая регулировочные винты, добейтесь, чтобы верхние границы световых пятен находились на 6 см ниже линии 4.
Читайте также: