Регулировка фар ленд ровер дискавери 4
Функция автоматических фар служит для помощи водителю. Водитель может отменить ее действие, включив габаритные фонари или фары, если уровень наружного освещения низкий, и необходимо включить передние или задние световые приборы. Система автоматического управления фарами использует датчик освещённости и блок CJB, связанный с датчиком локальной шиной данных LIN.
Датчик освещения входит в датчик дождя/освещённости, расположенный на внутренней стороне лобового стекла, под зеркалом заднего вида. Система стеклоочистелей также использует датчик дождя/освещённости для автоматического управления стеклоочистителями. Для получения дополнительной информации обратитесь к Wipers and Washers (501-16 Wipers and Washers)
В режиме автоматического управления фарами используется сигнал наружной освещённости, которая измеряется фотодиодом, встроенным в датчик дождя. Датчик дождя/освещённости, по локальной шине LIN, направляет в блок CJB запрос на включение или выключение освещения, который реагирует на запрос включением фар ближнего света, передних и задних габаритных фонарей.
Система автоматического управления фарами активируется при следующих условиях:
- Сумерки
- Тёмное время суток
- Дождь
- Снег
- Туннели
- Подземные или многоэтажные стоянки
Коррекция наклона фар
Коррекция наклона фар предназначена для регулировки вертикальной оси фар. Основное назначение системы - исключить ослепление водителей встречных автомобилей и других участников дорожного движения при значительной загрузке задней части автомобиля.
Автомобили оснащаются одной из трех систем коррекции наклона фар: ручная, статическая и динамическая.
Ручная коррекция наклона фар
Система ручной коррекции наклона фар устанавливается только на автомобилях с галогенными фарами и подвеской на винтовых пружинах.
В систему динамической коррекции наклона фар входят следующие компоненты:
- Два электродвигателя коррекции наклона фар
- Поворотный переключатель управления реостатом системы коррекции наклона фар
При положении II ключа зажигания питание подается на переключатель освещения через реле системы зажигания, которое расположено в коммутационном блоке аккумуляторной батареи (BJB), и далее к электродвигателю коррекции наклона каждой блок-фары через CJB. При повороте переключателя освещения в положение включения габаритных фонарей или включения фар питание от реле системы зажигания подается к поворотному переключателю системы коррекции наклона фар.
При повороте переключателя системы коррекции наклона фар генерируется различное напряжение, воспринимое электродвигателями. Электродвигатели реагируют на поданное напряжение и двигают фары в заданное положение, которое соответствует величине напряжения, поданного с поворотного переключателя.
Фары можно опустить от положения, соответствующего незагруженному автомобилю, чтобы компенсировать изменения высоты задней подвески автомобиля, вызванные нагрузкой на ось.
Статическая коррекция наклона фар
Система статической коррекции наклона фар устанавливается только на автомобилях с пневмоподвеской.
Статическая коррекция наклона фар выполняется пневмоподвеской автомобиля и контроллером пневмоподвески. Система управления подвеской непрерывно отслеживает положение автомобиля и автоматически регулирует высоту передней и/или задней подвески. При этом положение кузова остается практически горизонтальным и, следовательно, постоянно поддерживается правильное направление световых пучков фар.
Система стабилизации кузова действует полностью автоматически, поэтому на переключателе освещения отсутствует ручной регулятор наклона фар.
Динамическая коррекция наклона фар (для моделей с пневмоподвеской)
Система динамической коррекции наклона фар устанавливается только на автомобилях с системой AFS и пневмоподвеской.
Динамическая система коррекции наклона фар автоматически регулирует положение фар по вертикали с высокой скоростью, что позволяет корректировать положение фар при резких ускорениях и торможениях автомобиля.
Система динамической коррекции наклона фар действует полностью автоматически, поэтому на переключателе освещения отсутствует ручной регулятор наклона фар.
ПРИМЕЧАНИЕ: Система AFS работает совместно с системой стабилизации кузова, как было изложено выше.
В систему динамической коррекции наклона фар входят следующие компоненты:
- Два электродвигателя коррекции наклона фар
- Контроллер AFS
- Сигнал подтверждения работы двигателя от блока управления двигателем
- Сигнал скорости движения автомобиля от контроллера ABS
- Сведения о высоте положения кузова от контроллера пневматической подвески
При положении II ключа зажигания питание подается к переключателю освещения через реле системы зажигания, которое расположено в коммутационном блоке аккумуляторной батареи (BJB), и далее к контроллеру AFS. При повороте переключателя освещения в положение включения габаритных фонарей или включения фар питание от реле системы зажигания подается к контроллеру AFS.
ПРИМЕЧАНИЕ: Получив сигнал о включении зажигания, контроллер AFS выполняет инициацию как системы AFS, так и электродвигателей коррекции наклона фар. Подробности процедуры инициации изложены выше, в описании системы AFS.
Система работает под управлением контроллера AFS, который получает по шине CAN информацию о высоте передней и задней подвески от контроллера пневмоподвески, информацию о работе двигателя от блока управления двигателем, а также информацию о скорости движения и нажатии тормозной педали (о включении стоп-сигналов) от контроллера ABS. Контроллер AFS обрабатывает полученную информацию и подает управляющие сигналы на электродвигатели коррекции наклона фар, чтобы отрегулировать положение фар по вертикали в соответствии с положением кузова и скоростью движения автомобиля.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для рынков, на которые поставляются автомобили с системой наружного освещения в дневное время (DRL), система динамической коррекции наклона фар не работает при включенной системе DRL.
Функции ключа на Ленд Ровер Дискавери 3 и Рендж Ровер Спорт (программирование)
Существуют две системы коррекции наклона света фар: статическая и динамическая. До проведения диагностики уточните, какая система коррекции наклона света фар установлена на автомобиль.
Динамическая система коррекции наклона света фар доступна только для автомобилей, оснащенных адаптивной системой переднего освещения (AFS).
Осмотр и проверка
1. Убедитесь в обоснованности жалобы клиента.
2. Визуально осмотрите на наличие очевидных электрических неисправностей.
4. Используйте одобренную диагностическую систему или сканирующий прибор (тестер), чтобы перед обращением к таблице признаков неисправности или указателю DTC извлечь все диагностические коды неисправности (DTC).
Так как коды DTC хранятся больше чем в одном модуле, рекомендуется полное считывание данных автомобиля.
Сотрите все DTC после устранения неисправностей.
Таблица признаков неисправности
Указатель кодов DTC
ПРИМЕЧАНИЕ: Универсальные сканирующие приборы не могут считывать перечисленные коды или могут считывать только 5-значные коды. Сопоставьте 5 цифр со сканирующего прибора с первыми 5-ю цифрами указанного в перечне 7-значного кода, чтобы идентифицировать неисправность (последние 2 цифры дают дополнительную информацию, считываемую диагностической системой, одобренной изготовителем).
Осмотр и проверка
1. Убедитесь в обоснованности жалобы клиента.
2. Визуально осмотрите на наличие очевидных электрических неисправностей.
4. Используйте одобренную диагностическую систему или сканирующий прибор (тестер), чтобы перед обращением к таблице признаков неисправности или указателю DTC извлечь все диагностические коды неисправности (DTC).
Так как коды DTC хранятся больше чем в одном модуле, рекомендуется полное считывание данных автомобиля.
Сотрите все DTC после устранения неисправностей.
Таблица признаков неисправности
Указатель кодов DTC
ПРИМЕЧАНИЕ: Универсальные сканирующие приборы не могут считывать перечисленные коды или могут считывать только 5-значные коды. Сопоставьте 5 цифр со сканирующего прибора с первыми 5-ю цифрами указанного в перечне 7-значного кода, чтобы идентифицировать неисправность (последние 2 цифры дают дополнительную информацию, считываемую диагностической системой, одобренной изготовителем).
Проверку и регулировку света фар проводите на снаряженном автомобиле (с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом).
Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.
1. Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давление воздуха в шинах.
2. Установите автомобиль перпендикулярно гладкой стене (например, гаража) на расстоянии 10 м. Положите на сиденье водителя дополнительный груз массой 75 кг. Разметьте на стене экран, как показано на рис. 4.10. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 на экране. Качните автомобиль сбоку, чтобы самоустановились пружины подвесок.
3. Измерьте на автомобиле высоту центров фар до пола. Это будет расстояние h на экране.
5. Включите ближний свет.
6. Направление светового пятна рекомендуется регулировать для каждой фары отдельно. Вторую фару во время регулировки закройте непрозрачным материалом.
7. Если расположение световых пятен не соответствует рисунку, переместите наиболее яркие участки световых пучков в точки пересечения линий на экране регулировочными винтами 1 и 2 по вертикали или горизонтали соответственно.
Рис. 4.10. Регулировка света фар.
На фото показана левая фара. Регулировочные винты на правой фаре расположены симметрично.
8. Откройте капот и, вращая отверткой зубчатые колеса регулировочных винтов, отрегулируйте положение на экране светового пятна для каждой фары по вертикали.
9. . и горизонтали, если расположение световых пятен на экране не соответствует рисунку.
Вращение регулировочных винтов для наглядности показано на снятой фаре.
10. Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4 (см. рис. 4.10), а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.
Если на автомобиль установлены противотуманные фары, то направление пучка их света регулируют только по высоте. Регулировочный винт со шлицем под отвертку с крестообразным лезвием расположен в глубине отверстия в лицевой поверхности накладки противотуманной фары, выполненного рядом с рассеивателем.
Установите автомобиль на расстоянии 3 м от экрана и, вращая регулировочные винты, добейтесь, чтобы верхние границы световых пятен находились на 6 см ниже линии 4.
Проверку и регулировку света фар проводите на снаряженном автомобиле (с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом).
Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.
1. Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давление воздуха в шинах.
2. Установите автомобиль перпендикулярно гладкой стене (например, гаража) на расстоянии 10 м. Положите на сиденье водителя дополнительный груз массой 75 кг. Разметьте на стене экран, как показано на рис. 4.10. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 на экране. Качните автомобиль сбоку, чтобы самоустановились пружины подвесок.
3. Измерьте на автомобиле высоту центров фар до пола. Это будет расстояние h на экране.
5. Включите ближний свет.
6. Направление светового пятна рекомендуется регулировать для каждой фары отдельно. Вторую фару во время регулировки закройте непрозрачным материалом.
7. Если расположение световых пятен не соответствует рисунку, переместите наиболее яркие участки световых пучков в точки пересечения линий на экране регулировочными винтами 1 и 2 по вертикали или горизонтали соответственно.
Рис. 4.10. Регулировка света фар.
На фото показана левая фара. Регулировочные винты на правой фаре расположены симметрично.
8. Откройте капот и, вращая отверткой зубчатые колеса регулировочных винтов, отрегулируйте положение на экране светового пятна для каждой фары по вертикали.
9. . и горизонтали, если расположение световых пятен на экране не соответствует рисунку.
Вращение регулировочных винтов для наглядности показано на снятой фаре.
10. Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4 (см. рис. 4.10), а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.
Если на автомобиль установлены противотуманные фары, то направление пучка их света регулируют только по высоте. Регулировочный винт со шлицем под отвертку с крестообразным лезвием расположен в глубине отверстия в лицевой поверхности накладки противотуманной фары, выполненного рядом с рассеивателем.
Установите автомобиль на расстоянии 3 м от экрана и, вращая регулировочные винты, добейтесь, чтобы верхние границы световых пятен находились на 6 см ниже линии 4.
В данном разделе вы можете найти нужную Вам инструкцию по эксплуатации Дискавери 4. Для этого надо по предложенному меню, выбрать соответствующую модель, и комплектацию Discovery 4, и перейти в инструкцию по эксплуатации от завода изготовителя.
Следует отметить, что на Российский рынок поставлялись различные версии Дискавери 4, и по модельным годам, так же менялись и версии мультимедийных систем, которые уже имеют другую инструкцию по эксплуатации, и другие функции. Например, Дискавери 4 2.7 TD - это автомобиль с дизельным двигателем 2.7 TD, который выпускался только в 2010-2012 годах, и на этом 2.7 TD закончил свое существование. Бензиновый атмосферный двигатель 5.0 NA выпускался и комплектовался с 2010 по 2013 год, а с 2013 года, на Дискавери 4 стали вместо бензинового 5.0 литра устанавливать новый бензиновый двигатель с нагнетателем 3.0 SC.
На других рынках, например, Северной Америки поставлялись и версии с другими двигателями, но мы их не предлагаем, так как их количество и запросы ничтожны.
Discovery 4 - (2010 мг)
Discovery 4 - (2011 мг)
Читать руководство по эксплуатации Discovery 4 с дизельными двигателем 2.7 TD, 3.0 TD и 5-ти литровым бензиновым .
Discovery 4 - (2012 мг)
Читать руководство по эксплуатации Discovery 4 с дизельными двигателем 2.7 TD, 3.0 TD и 5-ти литровым бензиновым .
Discovery 4 - (2013 мг)
Читать руководство по эксплуатации Discovery 4 с дизельным двигателем 3.0 TD и бензиновыми двигателями 3.0 и 5.0 литра .
Discovery 4 - (2014 мг)
Читать руководство по эксплуатации Discovery 4 с дизельным двигателем 3.0 TD и бензиновым двигателем 3.0 литра .
Discovery 4 - (2015-2016 мг)
Читать руководство по эксплуатации Discovery 4 с дизельным двигателем 3.0 TD и бензиновым двигателем 3.0 литра .
Ленд Ровер Дискавери 4, начал выпускаться как продолжение Дискавери 3, в том же кузове, и просуществовал Дискавери 4 до 2016 года, и на этом прекратил свое существование. Надо отметить, что за этот период Дискавери 4 претерпевал много изменений, соответственно, менялся и сам мануал и инструкция по эксплуатации, чего только стоит новая мультимедийная система.
Важно понимать, что многие владельцы пренебрегают изучением инструкции по эксплуатации своего Дискавери 4 и долгие годы владения какой либо версии Дискавери 4 так и не знают о некоторых полезных функциях. Например, программирования с ключа работы замков, программирования функции двойного запирания замков дверей, управления с ключа светом фар, особенности работы мультимедийной систем.
Не знают элементарных мер предосторожности при буксировке и поддомкрачивания Дискавери 4. Особенно толком никто не читает и не знает как правильно пользоваться полезной и функциональной системой Terrain Response. Как использовать весь внедорожный потенциал, как переводить раздаточную коробку в пониженный режим, как пользоваться системой спуска с горы, как управлять пневмоподвеской, как пользоваться таймером Вебасто. Многие не умеют выставлять часы, например после замены АКБ, или умудряются заливать омывающую жидкость в бачок системы ГУР. Не умеют пользоваться бортовым компьютером и замерять дистанции поездки, замерять средний расход топлива и т.д.
Поэтому как говорится, если ничего не помогает, прочите наконец инструкцию по эксплуатации на Дискавери 4. Как бы это смешно не было, но внимательное ознакомление с инструкцией помогает владельцу Дискавери 4 во многих ситуациях в дальнейшем! Например, важно знать, что лебедка запасного колеса на Дискавери 4, очень, скажем так нежная, и если после опускания колеса, вы начнете накручивать трос и он будет не натянут, то в итоге лебедка перекрутит трос и сломается, и ее придется менять, поэтому трос должен быть натянут при закручивании его. Так же многие владельцы при замене заднего левого колеса, домкрат устанавливают на кожух компрессора пневмоподвески и ломают, и кронштейн компрессора, и сам компрессор!
В связи с этим, команда LR-WEST рекомендует периодически читать инструкцию по эксплуатации на Discovery 4 и познавать свой Дискавери все лучше и лучше!
Читайте также: