Регламент замены ремня грм шкода октавия тур
Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе А4, начиная с 2005г получившей обозначение Тур (Tour) 1996 – 2010.
1,8т-когда менять ремень грм?
всем привет! машинка у меня 2007гв,накатал 90000км,обслуживалась в пеликане.сначала пытал девушку по телефону,потом инженера по гарантии,между делом знакомого еханика(работает в автосервисе,у него был фольк,+ он на них меняет ремни грм за 3,5 тр)
результаты:девушка из пеликана,ремень меняется на 90000-рекомендовано сервисом,на 180000-рекомендован заводом.
инженер по гарантии:офицальных рекомендаций завода нет!лучше на 60 тыс км.
знакомый механник:на 80тыс км,переборка дороже.
вердикт:на этой неделе поменяю.
есть у кого инфа по грм?когда менять?
процитирую себя же из отписанного в разделе сервисы в теме Пеликана на 37 страничке: "Был вчера на ТО-90, AGU, гонял в головной сервис на м. "аэропорт", из положенного: ГРМ, масло/фильтр. Остальные фильтры и свечи в норме, велел не трогать, помпу решили не менять у меня претензий нет, ни шума, ни гула, по вердикту сервиса и по осмотру помпы, мнения совпали, ну и европейский режим смены ее в 120 тыс км вроде. Что касается замененых роликов и ремня, визуально все норме: ремень не лохматый, на роликах люфтов/хрустов/скрипов - нет, но ремень по кр мере необходимо менять однозначно, однако поскольку положено менять ролики и натяжитель, сменили. "
Решать тебе, у меня авто было уже не гарантийным но на снятых запчастях заметного износа нет, люфтов тоже.
ссылку влом кинуть?
тем более в поиске-темы зачастую старые,и команду "Ф ПОИСК!"-обычно старая гвардия кричит. их век недолог,ибо новые участники,новые диллеры,новые машины. не,в поиск-не модно!
ветер писал(а): всем привет! машинка у меня 2007гв,накатал 90000км,обслуживалась в пеликане.сначала пытал девушку по телефону,потом инженера по гарантии,между делом знакомого еханика(работает в автосервисе,у него был фольк,+ он на них меняет ремни грм за 3,5 тр)
результаты:девушка из пеликана,ремень меняется на 90000-рекомендовано сервисом,на 180000-рекомендован заводом.
инженер по гарантии:офицальных рекомендаций завода нет!лучше на 60 тыс км.
знакомый механник:на 80тыс км,переборка дороже.
вердикт:на этой неделе поменяю.
есть у кого инфа по грм?когда менять?
завод и наш сервис разные вещи,дай нашим волю каждые 10ткм будут менять,проф. осмотр 90ткм,замена 180ткм.
ветер писал(а): всем привет! машинка у меня 2007гв,накатал 90000км,обслуживалась в пеликане.сначала пытал девушку по телефону,потом инженера по гарантии,между делом знакомого еханика(работает в автосервисе,у него был фольк,+ он на них меняет ремни грм за 3,5 тр)
результаты:девушка из пеликана,ремень меняется на 90000-рекомендовано сервисом,на 180000-рекомендован заводом.
инженер по гарантии:офицальных рекомендаций завода нет!лучше на 60 тыс км.
знакомый механник:на 80тыс км,переборка дороже.
вердикт:на этой неделе поменяю.
есть у кого инфа по грм?когда менять?
меняй конечно.
я менял через 90тыс., когда узнал что сколько стоит, если все-таки ремень оборвет
один клапан около 1000 р.,а их 20 как ты наверно догадываешься
мне замена ГРМ (с заменой всех роликов,включая ролики на генератор,которые менять не обязательно,с заменой помпы и плановым ТО) обошлась примерно в 20 т. Но можно было бы реально сэкономить, если запчасти заказать в EXISTе.
вот тоже это слышал,есть первоисточник?
labus писал(а): меняй конечно.
я менял через 90тыс., когда узнал что сколько стоит, если все-таки ремень оборвет
один клапан около 1000 р.,а их 20 как ты наверно догадываешься .
все 20 не загнешь. разве что ну на очень больших оборотах рванешь ремень, но и малого кол-ва хватит на геморой по переборке и установке.
Ну тут каждый для себя выбирает..
я вот думаю если при осмотре на 90 тык все будет выглядеть отлично, а на 100 тык ремень порвется, вы что сервису скажете? Есть регламент 180 тык замена - вот документ - и. Дальше то что? Я свой грм на 90 менял..меня со всеми роликами помпой.. посмотрел на ремень, да выглядит нормально, когда снял понял что не все так хорошо как кажется.. износ есть и приличный, конечно зубья не вылетают но.. хорошо ремень поработал видно было. Лично я бы не рискнул тянуть ремень до 180 тык - это серьезный пробег если по 20-30 тык в год ездить это 6 - 9 лет службы ремня, сомнительно Менять только ролики как то тоже не айс, они то старый ремень и добъют Думать что с помпой все ок только по звуку типа шумит не шумит тоже как то не надежно
Вобщем каждый для себя выбирает, бумажных рекомендация я не видел про 180 тык, но многие говорят об этом, наши офицалы говорят что AGU все менять на 90 тык.
Специально храню картинку с автору Мне нравиться!
Сервисная книжка Шкода авто от 2007г.
При достижении 90 ткм пробега и затем через каждые последуещие 30 ткм-Контроль зубчатого ремня.
Дополнительно через каждые 180 ткм-замена зубчатого ремня бенздвиг 1.8 л.
от себя-ремень и 89 ткм и 79 ткм может порваться-вывод или каждые 10 ткм менять или согласно сервисКнижки.
думаю двадцатый просто рассыпался в муку!
Может он рассудит или тыкнет пальцем на регламент?
думаю двадцатый просто рассыпался в муку!
Может он рассудит или тыкнет пальцем на регламент?
На этом двигателе по сервисной книжке замена ремня ГРМ каждые 180000км. Делайте выводы сами.
Сегодня неожиданно закончился мой "эксперимент" по сроку службы ремня ГРМ на моей Октавии с двигателем 1.4 ВСА.
Предыстория такова: машина куплена новой в 2010 г, в течение гарантийного срока обслуживалась у ОД (в Беларуси, чтобы подешевле), на пробеге 60 000 меня убедили поменять ремень ГРМ (на прежних машинах так и было, поэтому не удивился). На пробеге 120 000 (гарантия уже кончилась) собрался снова менять ремень, но залез в шкодовский регламент ТО и увидел, что он меняется через 120 000 км!
Простая арифметика выдаёт пробег для следующей замены ремня ГРМ: 60 + 120 =180 т.км. Знаю-знаю, все хором советуют менять ремень раньше, не ездить до предела, при обрыве гнёт клапана. Когда я впервые решился стать владельцем иномарки после отечественного автопрома, от бывалого иномарочника услышал: "Делай, как положено производителем и не будешь тратиться зря". Я так и делал (Шкода уже четвёртая иномарка), у прежних замена была через 60 000, а цифра 120 000 — напрягала 😮 Поехал к официалам и "допросил их с пристрастием" — подтвердили: "120 тысяч и не парься". Так и ездил, периодически глядя на ремень, набежало 170 т.км и при следующем ТО должен был поменять ремень.
Но загорелась лампа ЕРС, выскочила ошибка "16490 — Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: недостоверный сигнал" и пришлось ехать в сервис, на котором приговорили маслоотделитель с клапаном ВКГ. Кстати, ездил с ошибкой больше года, то гасла, то загоралась, замена резинок и мембраны ВКГ не помогли. Надоело и решил покончить с этим 😀 Заказали маслоотделитель в сборе, а пока его ожидали попросил заменить ремень ГРМ и помпу (ещё родную), почистить дроссель — нервишки всё-таки сдали.
Забегая вперёд, скажу, что после замены всего двигатель зашептал новыми роликами и 10 л.с. прибавилось как минимум!
Но вернёмся к "эксперименту". Старый ремень после пробега 110 000 выглядит на "ещё походит", помпа и выглядит, и вращается без малейшего люфта, не хуже новой HEPU.
ВЫВОД: не стоит спешить с заменой зубчатого ремня, тем более на половине пробега, и помпа конечно "завтра" может и потекла бы, но 170 000 она прошла. А лишние деньги можно потратить на насущные проблемы.
P.S. На второй машине (Логан) пробег тоже 175 000, ремень меняется через 60 000, а помпа пока родная стоит!
Всем удачи!
P.P.S. Варианты с подделками я не рассматриваю, т.к. такой и 10 000 может не пройти.
То, как вы водите машину, а также условия эксплуатации транспортного средства влияют на скорость изнашивания ременного привода. По этой причине у вас он может отходить весь гарантийный срок, а у вашего друга придет в негодность быстрее. Не каждая машина за 12 месяцев проезжает 25 000 км. Тем не менее спустя 5 лет использования ремень ГРМ необходимо заменить – и совершенно не важно, какой у автомобиля пробег. Дело в том, что со временем материал, из которого выполнено изделие, портится.
Рекомендуем
Признаки того, что ремень ГРМ пора заменить
- Ремень ГРМ используется долго
То, сколько прослужит изделие, зависит от пробега авто. Как только вы накатаете определенное количество тысяч километров, следует заменить ремень ГРМ. Однако важен не только пробег, но и возраст изделия. Если ему более 5 лет, то он перестает быть эластичным, появляются трещинки, причем не важно, сколько тысяч километров вы откатали. Но об этом мы уже говорили выше.
Причина может быть в том, что катализатор оплавился и пришел в негодность. Случается это потому, что топливо сгорает в двигателе не полностью. Зажигание сбито, и топливная смесь проникает через клапаны в выпускную систему. В результате температура становится настолько высокой, что соты спекаются. Как определить, что проблема в этом? Посмотрите на выхлоп, когда машина заведена: он начнет похлопывать, может повалить дым черного цвета. Это значит, что топливная смесь переобогащенная и сгорает не полностью. Скорее всего, случилась поломка ременного привода.
Наиболее критичная поломка – обрыв ременного привода. Вы сразу обнаружите проблему — во время прокручивания стартер будет функционировать отлично, однако вхолостую — топливо в цилиндрах не будет подхватываться и воспламеняться. Это говорит о том, что нет компрессии. Причина — загиб клапанов, которые ударились о поршни. Решение проблемы может быть следующее: выбрасываете двигатель и устанавливаете контрактный. Либо ремонтируете сломанный мотор на СТО. В любом случае серьезных денежных трат не избежать.
Рекомендуем
- Ремень ГРМ – 06A 109 119 C.
- Ролик натяжения – 06A 109 479 F.
- Водяной насос системы охлаждения – 06B 121 011 QX.
Мы добавили в перечень необходимых деталей насос потому, что лучше заменить его вместе с ремнем ГРМ, если он работает неисправно — есть подтеки, посторонние шумы.
Как только комплект запчастей будет у вас, позаботьтесь об оборудовании. Придется обзавестись различными инструментами. Неполный список включает в себя: набор торцевых, шестигранных ключей, а также torx. Потребуется также особый ключ, чтобы провернуть ролик натяжения. Купить его можно в автомагазине либо сделать своими руками. Также можно взять съемник стопорных колец с боковым захватом, который подходит по размеру.
- Прежде всего удаляем защитный кожух с мотора. Он крепится при помощи 4 шариковых стоек. Необходимо потянуть вверх передний край, затем задний край кожуха.
- Следует вывесить переднее правое колесо, демонтировать его. Убираем подкрылок, так вам будет удобнее дотянуться до шкивов коленвала.
- Удаляем защиту с картера. Для этого выворачиваем 5 винтов, которые крепят его к кузову, а также 4 винта крепления к подкрылкам (со всех сторон).
- Демонтируем ремень привода вспомогательных агрегатов. Сделать это вы можете позднее, когда сможете дотянуться до механизма.
- Для получения доступа к ременному приводу надо открутить правую опору мотора. Поэтому придется снять адсорбер, горловину бачка омывателя, расширительный бачок системы охлаждения.
Обратите внимание! Не нужно целиком демонтировать адсорбер — открутите винты сверху и снизу, а затем отведите его в бок (со шлангами). После этого откручиваем винт, который крепит держатель, и демонтируем его. Поскольку патрубок, который идет к бачку омывателя, разъемный, убираем горловину.
Далее откручиваем расширительный бачок: нажимаем на фиксатор, убираем разъем датчика уровня антифриза. Следует ослабить хомут, а также снять шланг, отводящий пар. Не нужно убирать нижний жидкостный шланг, иначе придется слить антифриз. Выверните 2 винта, которые крепят бочок, затем отведите его в бок. У вас получится сделать это, поскольку шланг достаточно длинный.
Теперь необходимо снять 2 винта крепления кронштейна опоры к мотору, после — 2 винта крепления опоры к кузову. Снимаем верх кронштейна.
Когда метки на шкиве распредвала совпадут, следует удостовериться, что на шкиве коленвала метки также совпали: посмотрите на прорезь крайнего внутреннего ручья, а также на указатель, расположенный на крышке. Когда фазы газораспределения выставлены верно, метки совпадут. Приступаем к следующему шагу.
Зубчатый ремень следует надеть на шкив распредвала, после — на шкив насоса, затем — на шкив коленвала. В последнюю очередь — ремень ГРМ необходимо накинуть на ролик натяжения. Чтобы ремень был правильно натянут, поворачиваем втулку — метки должны совпасть. После этого гайки крепления ролика необходимо затянуть.
Рекомендуем
Как происходит замена ремня ГРМ в автосервисе
- Чтобы добраться до ременного привода, механик демонтирует навесные элементы в моторе.
- Затем он снимает ремень ГРМ и ролики натяжения.
- После ставит новые запчасти.
- Выставляет оптимальное натяжение цепи либо ремня.
- Далее прокручивает коленчатый вал, чтобы удостовериться, что метки совпадают.
- Монтирует элементы, которые был сняты.
Обычно вместе с ремнем меняют также и ролики натяжения. На некоторых автомобилях приходится менять ведущую шестерню коленвала. Когда ремонтные работы проводит неопытный автолюбитель, он может про это забыть. В результате ремень оборвется. Кроме того, при замене ремня важно обращать внимание на метки.
120 тыс. по книжке. Приезжал на ТО — 6, спросил на эту тему. У дилера моего 1 раз за всё время меняли. Ремень который сняли был в идеале, как и ролики. Относительно недавно в ЗР была статья про Октавии в таксопарках. Там в основном 1.6 конечно, но базовым для него CHPA является, основные узлы и агрегаты — аналогичны. Так вот в статье тоже самое сказали. Таксопарки меняют по регламенту на 120 тыс. но во всех таксопарках где были журналисты отметили, что снятые ремни были в идеале. Если будешь менять, не забудь про ролики, да и помпу наверное сразу.
Прежде всего, благодарим Вас за выбор автомобиля марки Skoda.
Мы внимательно ознакомились с Вашим обращением и в ответ хотели бы сообщить следующее.
Для Вашего автомобиля Skoda Octavia (VIN: TMBAC4NE4E0031606) согласно рекомендациям завода-изготовителя на территории Российской Федерации проверка состояния ремня ГРМ и при необходимости замена осуществляется при достижении пробега 60 000 км или 4 лет эксплуатации, далее проводится каждые 30 000 км или раз в 2 года. Каждые 120 000 км — замена.
Отмечаем, что рынок Российской Федерации относится к тяжелым условиям эксплуатации, тем самым некоторые виды работ необходимо проводить до наступления срока или в промежутке между указанными интервалами, в особенности это относится к воздушным фильтрам, моторному маслу, а также к зубчатому ремню ГРМ.
Если у Вас появятся другие вопросы, мы будем рады на них ответить.
Ну мы и говорим, что 120 тыс.))
120 тыс. по книжке. Приезжал на ТО — 6, спросил на эту тему. У дилера моего 1 раз за всё время меняли. Ремень который сняли был в идеале, как и ролики. Относительно недавно в ЗР была статья про Октавии в таксопарках. Там в основном 1.6 конечно, но базовым для него CHPA является, основные узлы и агрегаты — аналогичны. Так вот в статье тоже самое сказали. Таксопарки меняют по регламенту на 120 тыс. но во всех таксопарках где были журналисты отметили, что снятые ремни были в идеале. Если будешь менять, не забудь про ролики, да и помпу наверное сразу.
Помпа вроде с другой стороны же, где термостаты там мелкий ремешок приводной у нее
Ну чет говорят, обычно сразу все ремни надо. Я б и кондея тогда поменял бы, ггг)))
Я бы уже поменял, цена не облачная, зато спишь спокойно
Чаще проскакивала информация о 120000, но уверенности нет. Думаю сам так и буду менять. Вон в Рено моём бывшем вообще 160000 была первая замена по регламенту, и ничего ремень выглядел, как ни странно
Технический регламент для автомобилей Шкода (Суперб, Октавия, Фабия, Йети, Рапид и пр), на замену ремня, в зависимости от двигателя различается. Концерн VW для газораспределительного механизма, оснащенного ремнем, дал четкие инструкции, которые соответствуют действительности. Это хорошо, потому как с цепным приводом, заявление концерна о необслуживаемом механизме не соответствует действительности.
Дизельный двигатель на Шкода
Для дизельных двигателей, установленных на автомобиль Шкода (Суперб, Октавия и т.д) установлен пробег в 120 000 км. По достижении такого пробега ремень ГРМ необходимо заменить:
Данные рекомендации, процесс замены и запасные части идентичны для двигателей с буквенным обозначением: CLJA, CFFA, CFFB, CFFD, CFHB, CFHC, CFHF, CFGB, CFGC, CFJA, CFJB, CLCA, CLLA. При нормальных условиях эксплуатации, ремень выдерживает отведенный технической документацией пробег и менять его раньше смысла нет.
Во что обойдется замена
Цена запасных частей приблизительно на 2019 год:
Оригинальный комплект 03L 198 119 F 9200 руб.
Не оригинальный комплект INA/LUK 530 0550 10 цена около 7900 руб. (производит и поставляет запчасти для VAG, поэтому можно использовать). Стоимость работ по замене около 5000 руб. Подробно процесс замены расписан здесь .
Бензиновый двигатель Шкода с ремнем
Для бензиновых двигателей объемом 1.6 BSE (то же самое для BGU, BSF, CCSA, CHGA, CMXA) на Шкода Октавия (Фабия, Йети и пр) точного регламентированного пробега не установлено. Документация ELSA предписывает проверить состояние ремня по достижению пробега 90 000 км, далее каждые 30 000 км.
На что обращать внимание или признаки износа:
Цена вопроса на 2019 год (ориентировочно): комплект оригинал 06A 198 119 D стоимость 4000 руб., комплект не оригинал INA-LUK 530017110 стоимость 2 600 руб. Работа по замене 3500 руб.
Видео процесса замены ремня на Шкода Октавия
Что делать одновременно с заменой ремня
На автомобилях Шкода одновременно с ремнем ГРМ целесообразно производить замену помпы (насоса охлаждающей жидкости). Точного регламентированного пробега при котором производится замена насоса нет. Но практика показывает, что вторые 100 000 км., до повторной замены ремня, данный узел не дохаживает (в большинстве случаев). А заменить его или проверить без снятия ремня ГРМ не получится.
Читайте также: