При подключении аккумулятора включается магнитола
Покупая автомагнитолу для своего автомобиля покупатель смотрит на внешний вид, музыкальные характеристики и бренд, но не задумывается о том что она может посадить аккумулятор за пару тройку дней, если не ездить на автомобиле.
В инструкциях к подключению нарисован разъём с описанием проводников.
Но например в штатном разъёме, который находится в автомобиле, могут быть соединены перемычкой контакты 4 и 7 в колодке А. Это сделано для того, чтобы можно было слушать музыку не включая замок зажигания. Современные магнитолы потребляют достаточно мало тока в режиме ожидания (2-3 мА), с такими можно не переживать. А если у вас не новая машина и музыка, то однажды может подвести аккумулятор.
Например эти перемычки есть и на других отечественных автомобилях, таких как Приора, Калина и Гранта
Правильная схема подключения питания, которая рекомендуется в инструкциях к магнитолам:
Я для эксперимента решил проверить сколько потребляют три разные магнитолы:
Первая магнитола из современных почти новая. С перемычкой потребляет 2,9 мА, без перемычки, как по инструкции 2,2 мА. Здесь можно не переживать, это очень маленькое потребление.
Вторая потребляет с перемычкой уже много 68 мА, а без перемычки 2 мА. Тут уже стоит подключить как положено.
Третья магнитола старенькая потребляет 32 мА с перемычкой и 12 мА без. Тут если подключить правильно, ток убавиться, но всё равно останется 12 мА, что не приятно, хоть и не так много. Такую лучше отключать полностью.
Теперь поговорим о некоторых способах исправления такой ситуации. Если вы слушаете музыку только на заведённом двигателе, то можно подключить по инструкции. А если вам хочется слушать всегда, то можно сделать схемы подключения, которые будут отключать её от кнопки или реле, так же реле может отключать сигнализация при постановке на охрану. Если не хотите влезать в штатную проводку автомобиля, то можно изготовить переходник, состоящий из двух разъёмов ISO (штекер и гнездо) и уже в переходнике сделать кнопку или реле в разрыв красного провода или отключать оба провода питания. Ниже показаны схемы с реле:
Всем доброго времени суток. На своем авто устал от быстрого разряда аккумулятора. По началу думал, что аккумулятор плохой, но после замены уже двух, понял, что дело в самом авто. В общем вооружившись мультиметром, подсоединив его в разрыв основной цепи, начал поочередно вытаскивать предохранители, когда выяснилось, что методом исключения под подозрение попал Алпайн CDE (номер модели не помню). Питание подавалось постоянно (т.е. желтый провод памяти был соединен с красным питающим. Выяснилось, что питая чисто желтый провод потребление минимальное, но подключив красный, при чем в выключеном состоянии магнитолы, ампераж потребления резко скачет вверх. На сколько я помню, в выключенном состоянии через красный провод ток вообще не должен идти. Еще заметил, что (опять же в выключенном состоянии) если вытащить флешку USB - ампераж падает, а если вытащить диск - повышается. Так же реагрует на простое откидывание панели, но не припомню в какую сторону отклонение.
В общем желтый провод оставил при постоянном питании, а красный пустил на зажигание. Но причины столь странного поведения мафона я так и не понял.
а что странного?
это вам только кажется, что магнитола выключается, когда гаснет экран.
правильно сделали, что отключили второй провод.
даже родная магнитола высасывает за 2 дня аккум, если ее также подсоединить.
Дело в том, что в моем случае это первый случай, всегда на постоянку подключал. Да и в интернете люди пишут по разному. Думаю это все таки от мафона зависит.
от мафона не зависит уже давно.
если ездить каждый день - можно и не замечать.
но стоит постоять 2-3 дня и кирдык.
они кущают 0,2 А в час. итого через 2 дня любой акум будет высосан до минимума, и завестись сможет, если тепло и машина в порядке.
сколь ты намерил у себя?
Все понял, главное, что переделал по правильной схеме. Единственное, что смущает, то что не всегда так было.
Скажи, что красный надо подключить не на зажигание, а на АСС(который ты упоминал).Обычно это серый провод в жгуте магнитолы и напряжение на нём появляется когда ключ повёрнут в положение АСС.
это лишь сигнальчик, что магнитоле надо включать свои кишки, так сказать, "разрешающая команда".
АСС слаботочный проводок.
для основной работы все также остается BAT+.
надеюсь, установкой магнитол на жизнь не зарабатываешь.
+В подключается на +12 и по нему идет основной ток потребления (как правило желдый толще остальных провод). УНЧ и вся микросхемотехника (бля** естесственно. ) сидит на нем.
на АСС подается +12 от замка для запуска проца, выведения унч из стенд-бая (если этим проц не заведует) и тд. потребление - смешное.
Уже забыл я те времена, када китайцы вешали шильдик "memory back-up" на желтый провод)))
Подскажите мож кто сталкивался с такой проблемой. скинул клемму минус с акб мин на 5 потом как все обратно сделал не работает магнитола да и машина как то по другому стала ехать иногда даж глохнет(((че за беда?
1. Магнитола. Проверь предохранители под ногами.
2. После скидывания клемм мозги авто нужно "обучить холостому ходу". Ещё раз скинь минут на 10-15, подцепи, заведи. И дай минут 15 на холостых постоять-покрехтеть. Далее катайся, всё придёт в норму.
Про мозги, чем больше постоит без АКБ тем лучше. На некотрых авто время (перекура) до суток.
А вот что бы запустить музыку тут недавно говорили, что на некотрых (радио) нужен код из 4 цыфр, я сам даже удивился, после того, как чел. при помощи этого кода завел радио, а то тоже жаловался
К стати магнитола штатная или нет не совсем понятно. Если устонавливал сам то на некоторых магнитолах есть кнопка общего сброса вот нажатием на даную кнопку после установки клеммы или еще каких сбоев в электрике можно ее и завести.
Про мозги, чем больше постоит без АКБ тем лучше. На некотрых авто время (перекура) до суток.
А вот что бы запустить музыку тут недавно говорили, что на некотрых (радио) нужен код из 4 цыфр, я сам даже удивился, после того, как чел. при помощи этого кода завел радио, а то тоже жаловался
Ни одной машины пока не видел, чтобы пары минут не хватило для обнуления. Расскажи вкратце механизм сохранения оперативки без внутреннего питания на сутки? Куча конденсаторов или батарейка с таймером? :)))
кароч разобрался почти в чем дело. предохранитель умер,поставил новый все заработало! Да машина реально км 50 - 90 была тупая,а щас вроде все нормализовалось:))всем спс кто откликнулся!
______________________________________
Mark II JZX90 2.5 200 кобыл. мне хватает))
Lancer 1.5 100 пони:))
Может ли за ночь сесть аккумулятор из-за неправильно подключенной магнитолы.
Всем доброго времени суток! Недавно купила Мазду Фамилию 1998г. На первых же выходных мне установили новую магнитолу. После этого почувствовала, что для того, чтобы завести машину, ключ в стартере на "start" приходится держать дольше (сек 3-4). А через неделю (т.е. сегодня 27.01.12) она вообще не завелась. Сосед (он работает в автосервисе) сказал, что аккумулятор сел. Но почему, для меня загадка. Этот же сосед предположил, что это произошло из-за неправильно подключенной магнитоле. Но сама магнитола играет нормально, единственное, что странно, когда машину заводишь - она орет как сумасшедшая!
Люди, подскажите в чем тут все-таки дело.
Кстати, до этого дня было на улице -22 и машина заводилась, а в этот день -19 и не завелась.
Да, может из-за неправильного подключения магнитолы. У неё два питания: одно подключается к аккумулятору и на нём всегда присутстует напряжение, другое к АСС (аксессуары) и напряжение появляется только при повороте ключа.
Первое питание малоточное, предназначенное для запитки часов и памяти магнитолы. Второе - сильноточное. Оно запитывает саму схему и усилитель мощности тоже.
Если эти питания перепутать (часто бывает в китайских магнитолах. Подписано одно, на деле всё наоборот. Или путают цвета проводов красный и жёлтый в разъёме, а инструкция подключения написана по цветам проводов) или перемкнуть и посадить на аккумулятор (как часто делают безграмотные установщики), то аккум будет всё время питать магнитолу и быстро сядет.
Спасибо за подробный ответ, Altrie. Вы имеете ввиду что нужно просто поменять местами красный и желтый провод?
То есть красный провод магнитолы (кстати, она у меня китайская) подключить к желтому проводу, а желтый провод магнитолы подключить к красному проводу. Так?
Да, может из-за неправильного подключения магнитолы. У неё два питания: одно подключается к аккумулятору и на нём всегда присутстует напряжение, другое к АСС (аксессуары) и напряжение появляется только при повороте ключа.
Первое питание малоточное, предназначенное для запитки часов и памяти магнитолы. Второе - сильноточное. Оно запитывает саму схему и усилитель мощности тоже.
Если эти питания перепутать (часто бывает в китайских магнитолах. Подписано одно, на деле всё наоборот. Или путают цвета проводов красный и жёлтый в разъёме, а инструкция подключения написана по цветам проводов) или перемкнуть и посадить на аккумулятор (как часто делают безграмотные установщики), то аккум будет всё время питать магнитолу и быстро сядет.
Так говорят же что ездила неделю, разве не должен был засодить акб через пару ночей?
Всегда думал что ACC - сокращение accumulator
точнее 4 дня ездила, магнитолу поставила в субботу, в воскресенье - не ездила, Ездила только с ПН по ЧТ
точнее 4 дня ездила, магнитолу поставила в субботу, в воскресенье - не ездила, Ездила только с ПН по ЧТ
Скорее всего правильно пишут,что провода попутали.Когда вы заводите магнитолоа орёт на всю.Значит память у неё отключается ключом в замке ,а она должна быть постоянно включена ,вот память отвечает и за постоянный уровень громкости и фиксированные частоты приёмника.
Решено, см. ниже в коментах.
-----------------
Достался с машиной вот такой аппарат
Магнитола Pioneer DVH-870 AVBT
При включении зажигания — автоматом включается. Что напрягает. Можно это как то победить, не прибегая к крайним мерам, типа отдельный выключатель на магнитолу.
В настройка ничего нет.
Может подключено неправильно?
Это штатная работа. Попробуйте выключит через кнопку, перед тем как заглушит авто и выйти.
делал, не помогает. И с пульта пробовал.
Дата и станции не сбиваются при включении зажигания?
завтра гляну, но кажется нет.
Если станции не пропадают, значит подключено правильно. Можно через переключатель сделать включение.
Странно, при стартере должен тухнуть…
Нужно проверить напряжение на проводе асс к которому подключена магнитола, вполне возможно что это штатная работа электросети автомобиля.
По порядку.
В режиме АСС сама включается
Старт двигателя — гаснет, потом опять сама включается
Станции запоминает.
Но братцы, автоматическое включение — это в каком укуре надо быть чтобы выпустить такой продукт?
С учетом запоминания станций, получается что постоянное питание на магнитолу идет. Но где еще можно накосячить при подключении чтобы она себя так вела?
У неё есть видео вход, с возможностью подключения камеры . заднего вида. Может там собака порылась? Активацию не туда завели? но тогда бы в.вход врубался автоматом.
В общем похоже придется разбирать, снимать схему включения, иначе не разобраться.
Все, вылечил! Говорили умные люди, читай инструкцию!
Скачал, думал буду разбираться с проводами. Но натолкнулся на это (фото)
Сделал резет в АСС.
Включил выключил зажигание — НЕ ВКЛЮЧИЛАСЬ! Ура!
Т.е. обычный глюк. Надеюсь не будет слишком частым.
что интересно, перед этим делал несколько раз сброс до заводских настроек, не помогало.
Читайте также: