Распиновка педали газа солярис
ETC (модуль управления дроссельной заслонкой с электроприводом) управляет дроссельным клапаном. Он состоит из электродвигателя ETC, корпуса дросселя и датчика положения дроссельной заслонки (TPS). Система механического управления дроссельной заслонкой Hyundai Solaris реагирует на нажатие педали акселератора с помощью кабеля между педалью и дроссельным клапаном. Система ETC получает сигнал от датчи.
2. Принципиальная схема
3. Технические характеристики
[Датчик положения дроссельной заслонки] Состояние TPS 1 TPS 2 Полностью закрытое 10°C 90 % Полностью открытый 93 % 7° Угол открытия дроссельной заслонки(°) Выходное напряжение (В) [опорное напряжение = 3,3 В] TPS1 TPS2 0 0 3,3 10 0,31 2,99 20 0,63 2,67 30 0,94 2,36 40 1,26 2,04 50 1,57 1,73 60 1,89 1,41 70 2,2 1,1 80 2,51 0.79 90 2,83 0,47 100 3,14 0,16 105 3,3 0[TPS1] Условие.
4. Форма колебаний сигнала
5. Принципиальная электрическая схема
6. Отказоустойчивый режим
Позиции Отказоустойчивость Электродвигатель ETC Заклинивание дроссельного клапана на 5° ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (TPS) Неисправность TPS 1 Замените на TPS2 Неисправность TPS 2 Замените на TPS1 Неисправность TPS 1,2 Заклинивание дроссельного клапана на 5° Датчик положения педали газа (APS) Неисправность APS 1 Замените на APS2 Неисправность APS 2 Замените на APS1 Неисправность.
7. Проверка технического состояния, Снятие, Установка
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Hyundai Accent , предохранители Hyundai Accent , электросхема двигателя Hyundai Accent , цветная электросхема Hyundai Accent , электросхема Hyundai Solaris , предохранители Hyundai Solaris , электросхема двигателя Hyundai Solaris , цветная электросхема Hyundai Solaris
7. Электросхемы
Как пользоваться схемами
(1) Название системы:
- Схема содержит описание электрических цепей с разъемами, переключателями и проводами, относящимися к той или иной системе автомобиля, что облегчает поиск и устранение неисправности.
- Очень важно перед началом диагностики того или иного участка цепи понимать возможное местонахождение и возможную причину неисправности.
(2) Расположение компонента:
- Для облечения поиска компонента снизу от обозначения самого компонента приводится номер фото, на котором изображено его расположение. Сами фотографии размещены в соответствующем разделе данной главы.
(3) Вид разъема и порядок нумерации выводов:
Примечание:
В любом другом случае вид на все разъемы со стороны выводов.
(4) Обозначение цвета провода:
| Обозначение | Цвет провода |
| В | черный |
| Br | коричневый |
| G | зеленый |
| Gr | серый |
| L | синий |
| Lg | светло-зеленый |
| T | желтовато-коричневый |
| O | оранжевый |
| P | розовый |
| R | красный |
| W | белый |
| Y | желтый |
| Pp | фиолетовый |
| LI | светло-синий |
| X/Y | "X" цвет провода, "Y" цвет полосы на проводе (двухцветный провод) |
(5) Классификация провода:
Жгуты проводов классифицируются по месту расположения в автомобиле.
| Символ | Наименование жгута проводов | Расположение |
| A | Жгуты проводов подушек безопасности и системы кондиционирования | Под облицовкой заборника системы вентиляции и на полу |
| C | Жгут проводов управления электроотопителем | Моторный отсек, пассажирский салон |
| D | Дверные жгуты проводов | Двери |
| E | Жгут проводов двигателя и аккумуляторной батареи | Моторный отсек |
| F | Напольный жгут проводов | Пол |
| M | Главный, консольный жгут проводов | Пассажирский салон |
| S | Жгут проводов сидения | Сидение |
(6) Номер разъема:
Обозначение разъема состоит из буквы – обозначения жгута проводов, соответствующее его месторасположению, и номера разъема.
1. Номер, соответствующий вспомогательному разъему (порядковый номер)
2. Номер, соответствующий главному разъему (порядковый номер)
3. Буква, указывающая на расположение жгута проводов (жгут проводов двигателя)
Примечание:
Разъем, служащий для соединения разных жгутов проводов, имеет следующее обозначение.
1. Номер, соответствующий главному разъему (порядковый номер).
2. Задний (Rear) жгут проводов.
3. Главный (Main) жгут проводов.
Распределительные блоки также имеют свое обозначение, которое состоит из обозначения жгута проводов, соответствующее его месторасположению, и номера разъема в распределительном блоке.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Hyundai Accent , двигатель Hyundai Accent , ремонт Hyundai Accent , ремонт двигателя Hyundai Accent , характеристики Hyundai Accent , регулировка клапанов Hyundai Accent , система впуска Hyundai Accent , система выпуска Hyundai Accent , система питания Hyundai Accent , не заводится Hyundai Solaris , двигатель Hyundai Solaris , ремонт Hyundai Solaris , ремонт двигателя Hyundai Solaris , характеристики Hyundai Solaris , регулировка клапанов Hyundai Solaris , система впуска Hyundai Solaris , система выпуска Hyundai Solaris , система питания Hyundai Solaris
3. Электронная дроссельная заслонка (ETC)
Электронная дроссельная заслонка (ETC) представляет собой блок, состоящий из мотора, корпуса дроссельной заслонки и датчика положения дроссельной заслонки (TPS). Механическая система управления дроссельной заслонки реализует намерение водителя посредством проволочного троса между педалью акселератора и дроссельной заслонкой, в то время как система электронной дроссельной заслонки использует сигнал от датчика положения педали акселератора (APS), установленного непосредственно на педали. После того, как блок управления двигателем ECM получает сигнал APS, вычисляется угол открытия дроссельной заслонки. На мотор блока ETC подается соответствующий управляющий сигнал, и дроссельная заслонка открывается на нужный угол. Дополнительным преимуществом такой системы является возможность реализации функции круиз-контроля без каких-либо специальных приспособлений.
*Модуль ETC, включающий мотор и датчик TPS*
Проверки компонентов электронной дроссельной заслонки
Проверка датчика положения дроссельной заслонки (TPS)
1. Подключить диагностический прибор GDS к разъему шины данных DLC.
2. Запустить двигатель и проверить выходное напряжение TPS 1 и TPS 2 при закрытой и полностью открытой дроссельной заслонке. Сравнить полученное значение со спецификацией (см. соответствующую информацию в конце данной главы).
3. Выключить зажигание и отсоединить диагностический прибор GDS от разъема шины данных DLC.
4. Отсоединить разъем модуля электронной дроссельной заслонки и измерить сопротивление между выводами 1 и 2 модуля ETC. Сравнить полученное значение со спецификацией (см. соответствующую информацию в конце данной главы).
Проверка мотора электронной дроссельной заслонки
1. Выключить зажигание.
2. Отсоединить разъем модуля электронной дроссельной заслонки ETC.
3. Измерить сопротивление между выводами 3 и 6 модуля ETC.
4. Сравнить полученное значение со спецификацией (см. соответствующую информацию в конце данной главы).
Инициализация системы ETC
При включении зажигания система электронной дроссельной заслонки производит обучение положения в течение одной секунды. При этом дроссельная заслонка перемещается из произвольного исходного положения в положение полного закрытия, а затем открывается примерно на 15 ° , после чего возвращается в начальное произвольное положение.
Замена модуля электронной дроссельной заслонки (ETC)
1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.
2. Снять корпус воздушного фильтра с воздуховодом.
3. Отсоединить разъем модуля электронной дроссельной заслонки.
4. Отсоединить шланги системы охлаждения (А).
5. Отвернуть болты крепления (В), после чего снять модуль электронной дроссельной заслонки с двигателя.
6. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Внимание:
- Соблюдать моменты затяжки резьбовых соединений при установке.
- Иметь в виду, что в случае падения модуля электронной дроссельной заслонки (ETC) возможны внутренние повреждения. В этом случае допускается его использование только после тщательной проверки.
В данном разделе представлены электросхемы автомобиля Hyundai Solaris (Хендай Солярис).
Кликните по картинке для ее увеличения.
Схема 1а. Система управления двигателем:
1 – монтажный блок в моторном отсеке; 2 – электромагнитный клапан (ЭМК) системы изменения фаз газораспределения (CVVT); 3 – датчик положения распределительного вала; 4 – ЭМК системы улавливания паров топлива; 5 – управляющий датчик концентрации кислорода; 6 – диагностический датчик концентрации кислорода; 7 – электронный блок управления двигателем.
Схема 1б. Система управления двигателем:
1 – монтажный блок в моторном отсеке; 2, 3, 4, 5 – форсунки; 6 – датчик уровня топлива и топливный модуль; 7 – дроссельный узел; 8 – электронный блок управления двигателем.
Схема 1в. Система управления двигателем:
1 – монтажный блок в моторном отсеке; 2, 3, 4, 5 – катушки зажигания; 6 – конденсатор; 7 – комбинация приборов; 8 – электронный ключ зажигания; 9 – модуль иммобилизатора; 10 – электронный блок управления двигателем.
Схема 1г. Система управления двигателем:
1 – монтажный блок в салоне автомобиля; 2 – система управления генератором (AMS); 3 – выключатель стоп-сигнала; 4 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 5 – датчик давления в системе кондиционирования; 6 – датчик положения коленчатого вала; 7 – модуль управления трансмиссией; 8 – реле стоп-сигнала; 9 – электронный блок управления двигателем.
Схема 2. Система пуска двигателя без электронного ключа:
1 – аккумуляторная батарея; 2 – монтажный блок в моторном отсеке; 3 – выключатель (замок) зажигания; 4 – монтажный блок в салоне автомобиля; 5 – модуль управления зажиганием; 6 – селектор автоматической коробки передач; 7 – стартер; 8, 9 – электронный блок управления двигателем.
Схема 3. Система пуска двигателя с электронным ключом:
1 – аккумуляторная батарея; 2 – монтажный блок в моторном отсеке; 3 – электронный блок управления двигателем; 4 – селектор автоматической коробки передач; 5 – монтажный блок в салоне автомобиля; 6 – кнопка пуска и остановки двигателя; 7 – стартер; 8 – электронный блок управления двигателем; 9 – модуль управления кнопкой пуска и остановки двигателя.
Схема 4. Система охлаждения:
1 – монтажный блок в моторном отсеке; 2 – электровентилятор системы охлаждения двигателя; 3 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 4 – электронный блок управления двигателем.
Схема 5. Система зарядки без AMS:
1 – аккумуляторная батарея; 2 – монтажный блок в моторном отсеке; 3 – монтажный блок в салоне автомобиля; 4 – комбинация приборов; 5 – электронный блок управления двигателем; 6 – генератор; 7 – модуль управления подушками безопасности.
Схема 6. Система зарядки с AMS:
1 – аккумуляторная батарея; 2 – монтажный блок в моторном отсеке; 3 – монтажный блок в салоне автомобиля; 4 – комбинация приборов; 5 – система управления генератором (AMS); 6 – электронный блок управления двигателем; 7 – генератор; 8 – модуль управления подушками безопасности.
Схема 7. Модуль управления электрооборудованием кузова:
– монтажный блок в салоне автомобиля; 2 – модуль управления электрооборудованием кузова; 3 – комбинация приборов; 4 – сигнализатор незакрытых дверей; 5 – концевой выключатель левой задней двери; 6 – концевой выключатель правой задней двери; 7 – концевой выключатель пассажирской двери; 8 – концевой выключатель двери водителя.
Схема 8. Иммобилизатор:
1 – антенный блок иммобилизатора; 2 – блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 3 – блок реле и предохранителей в салоне автомобиля; 4 – модуль иммобилизатора; 5 – комбинация приборов; 6 – электронный блок управления двигателем.
Схема 9. Задний противотуманный свет:
1 – монтажный блок в салоне автомобиля; 2 – модуль управления кузовным электрооборудованием; 3 – переключатель наружного освещения и указателей поворота; 4 – комбинация приборов; 5, 6 – левые задние фонари; 7 – правый задний фонарь.
Схема 10. Передние противотуманные фары:
1 – монтажный блок в салоне автомобиля; 2 – левая передняя противотуманная фара; 3 – правая передняя противотуманная фара; 4 – комбинация приборов; 5 – модуль управления электрооборудованием кузова; 6 – переключатель наружного освещения и указателей поворота.
Схема 11. Электрокорректор света фар:
1 – монтажный блок в салоне автомобиля; 2 – регулятор электрокорректора света фар; 3 – левый электрокорректор; 4 – правый электрокорректор.
Схема 12. Привод замков дверей с блоком BCM:
1 – модуль управления электрооборудованием кузова; 2 – привод замка двери задка; 3 – привод замка двери водителя; 4 – привод замка левой задней двери; 5 – привод замка правой задней двери; 6 – привод замка двери переднего пассажира.
Схема 13. Привод замков дверей без блока BCM:
1 – монтажный блок в салоне автомобиля; 2 – привод замка двери водителя; 3 – привод замка двери задка; 4 – привод замка левой задней двери; 5 – привод замка правой задней двери; 6 – привод замка двери переднего пассажира.
Схема 14. Габаритные огни и освещение номерного знака:
1 – монтажный блок в салоне автомобиля; 2 – модуль управления электрооборудованием кузова; 3 – лампа габаритного огня левой фары; 4 – левая лампа освещения номерного знака; 5 – лампа габаритного огня правой фары; 6 – соединительная колодка; 7 – подрулевой переключатель наружного освещения и указателей поворота; 8 – лампа габаритного огня левого заднего фонаря; 9 – правая лампа освещения номерного знака; 10 – лампа габаритного огня правого заднего фонаря; 11 – комбинация приборов.
Схема 15. Блок-фара:
1 – монтажный блок в салоне автомобиля; 2 – лампы ближнего и дальнего света левой фары; 3 – комбинация приборов; 4 – лампы ближнего и дальнего света правой фары; 5 – подрулевой переключатель наружного освещения и указателей поворота; 6 – электронный блок управления двигателем.
Схема 16. Свет заднего хода:
1 – монтажный блок в салоне автомобиля; 2 – монтажный блок в моторном отсеке; 3 – комбинация приборов; 4 – выключатель света заднего хода; 5 – селектор автоматической коробки передач; 6 – модуль управления трансмиссией; 7, 8 – лампа габаритного огня правого заднего фонаря; 9, 10 – лампа габаритного огня левого заднего фонаря; 11 – модуль управления электрооборудованием кузова; 12 – зеркало заднего вида с функцией автоматического затемнения.
Схема 17. Cистема ABS:
1 – монтажный блок в моторном отсеке; 2 – монтажный блок в салоне автомобиля; 3 – выключатель стоп-сигнала; 4 – реле ламп стоп-сигнала; 5 – модуль контроля включения блокировки руля; 6 – электронный ключ зажигания; 7 – гидроэлектронный модуль ABS; 8 – модуль управления трансмиссией; 9, 11 – электронный блок управления двигателем; 10 – модуль управления системой ESP.
Схема 18. Cтоп-сигналы автомобиля без системы ABS:
1 – реле ламп стоп-сигнала; 2, 5 – правый задний фонарь; 3, 6 – левый задний фонарь; 4, 7 – дополнительный стоп-сигнал.
Схема 19а. Аудиосистема:
1 – микрофон; 2 – монтажный блок в салоне автомобиля; 3 – головное устройство аудиосистемы; 4 – контактное кольцо; 5 – блок управления аудиосистемой на рулевом колесе.
Схема 19б. Аудиосистема:
1 – блок подключения мультимедийных устройств; 2 – головное устройство аудиосистемы; 3 – динамик, расположенный в обивке двери водителя; 4 – левый передний высокочастотный динамик; 5 – динамик, расположенный в обивке двери переднего пассажира; 6 – правый передний высокочастотный динамик; 7 – динамик, расположенный в обивке левой задней двери; 8 – динамик, расположенный в обивке правой задней двери.
Схема 20. Стеклоочистители и стеклоомыватель ветрового окна:
1 – электронасос омывателя; 2 – монтажный блок в салоне автомобиля; 3 – монтажный блок в моторном отсеке; 4 – моторедуктор переднего стеклоочистителя; 5 – электронный блок управления двигателем; 6 – переключатель стеклоочистителя и стеклоомывателя ветрового окна.
Схема 21. Электростеклоподъемник двери водителя (с интеллектуальным модулем привода):
1 – блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 2 – блок управления стеклоподъемниками, зеркалами заднего вида и блокировкой замков дверей (с интеллектуальным модулем привода стеклоподъемников); 3 – интеллектуальный модуль привода стеклоподъемника двери водителя; 4 – блок реле и предохранителей в салоне автомобиля.
Схема 22. Электростеклоподъемник передней пассажирской двери (с интеллектуальным модулем привода):
1 – интеллектуальный модуль привода стеклоподъемника передней пассажирской двери; 2 – блок управления стеклоподъемниками, зеркалами заднего вида и блокировкой замков дверей (с интеллектуальным модулем приводов стеклоподъемников); 3 – клавиша управления электростеклоподъемником передней пассажирской двери.
Схема 23. Электростеклоподъемники задних дверей (с интеллектуальным модулем приводов):
1 – блок управления стеклоподъемниками, зеркалами заднего вида и блокировкой замков дверей (с интеллектуальным модулем приводов стеклоподъемников); 2 – интеллектуальный модуль привода стеклоподъемника правой задней двери; 3 – клавиша управления электростеклоподъемником правой задней двери; 4 – клавиша управления электростеклоподъемником левой задней двери; 5 – интеллектуальный модуль привода стеклоподъемника левой задней двери.
Схема 24. Электростеклоподъемник двери водителя (без интеллектуального модуля привода стеклоподъемников):
1 – блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 2 – блок реле и предохранителей в салоне автомобиля; 3 – блок управления стеклоподъемниками, зеркалами заднего вида и блокировкой замков дверей; 4 – электродвигатель стеклоподъемника двери водителя.
Схема 25. Электростеклоподъемники передней пассажирской и задних дверей (без интеллектуального модуля привода стеклоподъемников):
1 – блок управления стеклоподъемниками, зеркалами заднего вида и блокировкой замков дверей; 2 – клавиша управления электростеклоподъемником правой задней двери; 3 – электродвигатель стеклоподъемника правой задней двери; 4 – клавиша управления электростеклоподъемником передней пассажирской двери; 5 – электродвигатель стеклоподъемника передней пассажирской двери; 6 – клавиша управления электростеклоподъемником левой задней двери; 7 – электродвигатель стеклоподъемника передней пассажирской двери.
Схема 26. Звуковой сигнал:
1 – блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 2 – сигнал высокого тона; 3 – сигнал низкого тона; 4 – контактное кольцо подушки безопасности; 5 – клавиша включения звукового сигнала.
28 9
Сегодня специально сделал тест моего ХЕНДАЙ СОЛЯРИСА на предмет правильности работы педали газа, смотрим видео теста:
41 9
Альтернативные прошивки (вернее, оптимизированные) уже есть. Например, у так называемого Паулюса (вроде как гуру по прошивкам). Стоит это удовольствие 6 тысяч (для Рено Логан, кстати, 3 тысячи).
Но насколько я знаю, он оптимизирует прошивки на повышение мощности, крутящего момента, иногда экономию топлива, и частенько в минус экологии (несоответствие Евро-4, которое у Хундай Солариса по умолчанию с завода). Про устранение ступеньки чуть выше холостых сказать не могу.
57 24
Вован Сергеич,
вот это я и имел ввиду когда писал работу педали на мерседесе, на Хендай Солярисе я не проверял, у меня проблем с газом нет и как то не заморачивался по этому поводу
116 1
Чета я не вкурил. Зачем ловить 1500 на нейтралке? Тебе надо чтобы машина ехала с малой скоростью, или чтобы на нейтралке 1500 крутились?
У меня 1.4 АКПП никаких проблем с движением в пробке или на малой скорости не испытываю. Просто отпускаешь педаль тормоза и она едет очень медленно с оборотами движка 750.
57 24
ну это просто док-во того что алгоритм работы педали газа меняется взависимости от того, включена передача или нет. Осталось что бы кто-нибудь выложил подобное с механикой
28 9
Надеюсь, что видео Вам понравилось, хотя заранее прошу прощения за качество, снимал уже под вечер на телефон.
У меня предложение, actros2006, правильно заметил, пусть найдется активист, и запишет подобное видео на МКПП. С сервисом youtube я помогу, спишемся и кинем ролик через мой аккаунт.
116 1
Ну в общем давайте я расскажу идею вложенную конструкторами Хендай Соляриса в электронную педаль газа.
Значит в отличии от механической, электронная педаль ДИСКРЕТНО реагирует на нажатие ногой. Сделано это для того, чтобы исключить ненужное плавание оборотов от вибраций на кочках, или просто от легких дерганий ногой. В механической педали эти, так называемые, плавания исключены из-за того, что тросик управления имеет определенный люфт. Причем с годами он растет.
Т.е. в идеале мы имеем не педаль, а этакий переключатель положений заслонки, и таких положений в каждом режиме работы двигателя может быть разное количество. Так на холостом ходу их меньше, а при включенной 1 передаче их явно больше может раза в два. А при включенной 2 передаче еще больше. При заднем ходе их тоже другое число, не такое как на ХХ.
Так что желание поймать 1500 на ХХ несбыточно.
57 24
Cashmaster,
Спасибо за разъяснения. Вот и интересно, на МКПП так же? Многие жалуются что ехать медленно не возможно
Читайте также: