Распиновка панели приборов уаз симбир

Обновлено: 11.02.2025

Добрый день! Решил приобрести патровскую панель у нашего форумчанина, для дальнейшего внедрения в свой уазег :D
Что и где находится у меня под панелью я знаю, а вот как в патриотовской все устроено - понятия не имею. По электрике обещают все сделать, сам я там не шарю абсолютно. Интересует момент подключения печки, ибо родная - полное г., и вообще, подойдет ли она в эту панельку? Или приглядывать так-же от патра?:confused:
Кто-нибудь уже проделывал такую процедуру?

присоединюсь, но пока в просветительских целях. так то вроде от 2005-2012 панели без особого колхоза(кроме приборов) должны встать.

А какой смысл заменять Симбировскую панель на Патриотовскую? По ссылке очень похоже на это. Если же менять панель 3160 ,то наверное смысл есть. Хотя на панель 3160 есть все запчасти,что не скажешь про панель от Симбира (31622) и Патриота.

Молодец,афтар я.Если что непонятно,спрашивай.

Да пока ничего сказать не могу, ни панели в руках, да и уазик далеко. Но если есть какие-то нюансы, то буду рад выслушать =) Кстати, как с приборкой поступили? Подключали к родной проводке? Я просто еще патровскую проводку до кучи беру, пригодится ли она мне?

У меня стоит родная панель от 60-ки, честно говоря давно приглядывался к патриотовской, но не было подходящих вариантов по цене. Да и как-то она поприятнее выглядит, плюс моя уже уставшая, местами треснула, воздуховоды все болтаются.

Да-да, я говорю о замене "шестидесяточной", той, которая от жигулей :D

Хм,если брать патриотовскую проводку,то придёца менять во всём автомобиле её.У них уже евроразъёмы идут,с нашими никак невяжуца.Приборка от 105 волги,подключал ещё в симбировской панеле.Геморно,но можно.Вобщем проводка осталась симбирячья.Переключатель света ещё полгода назад ставил газелькин-рейстал,с патропереключателем(моноблоком) заморачиваца нестал,так казелькин и оставил.Сгорит,придётся на патриотовский выключатель как-то измудрятся подсоеденить.Главное начать.Да,весит патриотовская панель нехило,в оду харю неочень.Примерять лучше вдвоём,точней отметить новые крепления получится.Удачи.;)

Молодец,афтар я.Если что непонятно,спрашивай.

Да, кстати, автор, подскажите пожалуйста, как у вас в процессе работы панель превратилась в черную? На первой фотке фигурирует стандартный цвет. Покрасили, не? И держится ли? Если держится - то чем красили?:) Тоже задул бы :D

Да, будем всем колхозом её туда корячить :D
Понял, переключатель значит будем подбирать. А проводка у меня уже с нуля прокинута, ибо старая сплавилась в единый ком =( Электрик там что-то сам сооружал. Ну а проводку я до кучи взял, цена уж больно за все приемлемая была =)

Гы-ы.Когда всю панель вытащил на улицу при ярком солнышке,был фшоке.Хренсним что она серая(никак в мой интерьер невписывалась),так ещё каждая деталь в своём оттенке.Дальтоники чтоли на заводе,пипец.Четыре оттенка на двухметровой панели.Покрасил из балончиков,чёрный-матовый.Сначала очень хорошо обезжирил,потом грунт по ПЛАСТИКУ. только потом красил.Эта пока свежая.Симбировскую красил год назад,косяков незаметил.Пальцем давишь в панель,краска нетрескаеца.Можно пацарапать,конечно,чем-то острым.(тут девушку сначала разуть лучше,потом с ней по уазу кувыркаца:D).Давай на ты.

Походу дела разберётесь,что легче подсоеденить.

:D
Давай на ты =)
Не, ну разувать по-любому :)
Понял, покрашу значит, тем более оставшийся пластик черный и серый. Кстати, а на приборке находится электронное табло. Его полностью подключил? Хотя там, насколько помню, самое главное - это кричалка о низком давлении масла. Хотя мож еще чо есть нужного :)

Понял, буду глядеть. У нас наверное движки одинаковые, 409 инжектор =)

Я про волговские приборки.406 у меня(точней универсальная),есть под крайслер(тахометр в два раза больше казать будет),под умз есть(различий незнаю,но наверно тоже чё-нито закосячено).Ссылку поправил.

Всё, понял, спасибо! ;) Будут вопросы - возобновлю тему! Твоя статья помогла, спасибо еще раз большое! :D

Так на Симбировской (31622) комбинации (432.3801-10 все приборы аналоговые) ТРИ разъёма,а вот на Патриотовской ЧЕТЫРЕ. Как раз как на Вашей ссылке. Остается открытым вопрос про подключение Симбировской проводки к комбинации с четырьмя разъёмами.

А мне классическая шысяточная больше нравится :)
Ну у неё плюсы есть, но и минусов хватает. меня бесит борода на ней и стеклопластиковая хрень у приборов с кнопками, не аккуратнинько всё как то))) будь она как основная часть вся дубовая без дешёвого пластика снизу былоб норм, а так. либо тюнить либо менять имхо. + вечно кулаком бьюсь об бороду(где разметка под пепельницу) когда 5ю включаю)))

Ну у неё плюсы есть, но и минусов хватает. меня бесит борода на ней и стеклопластиковая хрень у приборов с кнопками, не аккуратнинько всё как то))) будь она как основная часть вся дубовая без дешёвого пластика снизу былоб норм, а так. либо тюнить либо менять имхо. + вечно кулаком бьюсь об бороду(где разметка под пепельницу) когда 5ю включаю)))
У меня рядом с приборкой шикарно встал бортовой комп и все выглядит аккуратно, а главное удобно :)

Та патриотовская,которую со своей новой панели снимал,была с тремя штекерами.К симбировской проводке подключал волговскую по схеме из ссылки путём включения мозга.Хорошему электрику делов на полдня с перекурами.Смотришь на симбирячий штекер(какой провод на что идёт) и по схеме в волговскую пиборку подсоеденяешь.Кстати,если на симбире приборка от таз 07,то на обратной стороне дорожки,по которым легко определить чего куда.Надо купить четыре штекера волговских и клем с проводками.Ещё у меня осталась симбирячья пластмаска от панели,которая перелеплина под волговскую приборку,а центральная часть(где кнопки и бк развёрнута к водителю.Кому надо,могу отдать за банку кофя.Вам останеца только продолжение вниз придумать(тоже повёрнутое к водителю).Фото где-то было.

Все контрольные приборы автомобилей УАЗ-3160 и УАЗ-3162 объединены в комбинацию приборов. На автомобилях ранних годов выпуска применялись следующие комбинации приборов : 152.3801, 234.3801, 432.3801 и 433.3801.

Комбинации приборов УАЗ-3160 и УАЗ-3162, устройство и особенности, схемы соединений и эталонные показатели приборов.

На автомобилях УАЗ-3160 и УАЗ-3162 более поздних выпусков, в зависимости от их модификации, применялись следующие комбинации (панели) приборов :

— На УАЗ-31601 : 157.3801-10 или AP110.3801;
— На УАЗ-31602, УАЗ-31622, УАЗ-23602 : AP110.3801 или 432.3801-10;
— На УАЗ-31605, УАЗ-31625 : 152.3801-10 или 432.3801-10;
— На УАЗ-23632 : 432.3801-10.

Особенности комбинаций приборов автомобилей УАЗ-3160 и УАЗ-3162.

В комбинациях приборов 152.3801, 152.3801-10, 157.3801-10, 234.3801 применяется спидометр с механическим тросовым приводом. В комбинациях приборов AP110.3801, 432.3801-10, 432.3801 и 433.3801 управление спидометром осуществляется с помощью датчика скорости, установленного на раздаточной коробке на штуцере ведомой шестерни спидометра.

С комбинациями приборов 432.3801-10, 432.3801 и 433.3801 применяются датчики скорости AP62.3842 или 342.3842, с комбинацией AP110.3801 только AP62.3842. Подключение датчика скорости к жгуту проводов осуществляется с помощью трехконтактного разъема. Электрические соединения комбинации приборов выполнены печатным монтажом на плате, закрепленной на задней стороне комбинации.

Состав комбинации приборов, электрические схемы соединений, эталонные показатели приборов, распиновка разъемов и другие данные.

Комбинация (панель) приборов 157.3801-10.

Комбинация (панель) приборов 152.3801-10.

Комбинация (панель) приборов 152.3801 и 234.3801.

Комбинация (панель) приборов AP110.3801.

Комбинация (панель) приборов 432.3801-10.

Комбинация (панель) приборов 432.3801 и 433.3801.

Возможные неисправности контрольных приборов комбинации приборов УАЗ-3160 и УАЗ-3162.

Не работает спидометр с тросовым приводом.

— Не затянуты гайки крепления наконечников гибкого вала на спидометре или на раздаточной коробке.
— Обрыв гибкого вала.
— Поврежден механизм спидометра.

Шум троса спидометра.

— Деформирована оболочка гибкого вала, вмятины, перегибы.
— Монтаж гибкого вала выполнен с радиусами изгиба менее 100 мм

Стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости (указателя давления масла) постоянно находится в начале шкалы.

— Поврежден прибор.
— Неисправен датчик.
— Повреждены провода.

Стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости (указателя давления масла) постоянно находится в красной зоне.

— Поврежден прибор.
— Неисправен датчик.
— Провод соединения прибора с датчиком замкнут с массой.

Стрелка указателя уровня топлива постоянно находится в начале шкалы.

— Поврежден прибор.
— Повреждены провода или окислены их гнезда.
— Поврежден датчик.
— Обрыв провода от резистора к колодке датчика.
— Слабый контакт токосъемника резистора.
— Не герметичен поплавок.

Стрелка указателя уровня топлива постоянно находится в конце шкалы.

— Поврежден прибор.
— Провод соединения с датчиком замкнут с массой.

Стрелка указателя уровня топлива передвигается скачками или падает к началу шкалы.

— Слабое касание резистора датчика токосъемником.
— Нарушение резистивного слоя.

Постоянно горит контрольная лампа резерва топлива.

— Замыкание провода датчика с массой.

Не загорается контрольная лампа резерва топлива.

— Перегорела лампа.
— 0брыв провода.
— Не замыкается контакт токосъемника с резистивным элементом.

Не горит какая-либо контрольная лампа при включении зажигания.

— Перегорела лампа.
— Неисправен датчик.
— Обрыв провода.
— Недостаточный прижим контактов патрона к печатной плате комбинации приборов.

Контрольная лампа давления масла горит постоянно.

— Неисправен датчик давления масла.
— Низкое давление масла.

Не мигает контрольная лампа стояночной тормозной системы, горит постоянно.

— Обрыв в обмотке реле.

Не загорается контрольная лампа стояночной тормозной системы.

— Перегорела лампа.
— Окислены контакты реле.
— Неисправен выключатель.

Электрооборудование автомобилей УАЗ-3160, УАЗ-3162 Симбир, УАЗ-2360 и УАЗ-2363 в основном выполнено по однопроводной схеме. Отрицательные выводы потребителей электроэнергии, за исключением часов и системы электроблокировки замков дверей соединены с корпусом автомобиля, который выполняет функцию второго провода.

Отрицательные выводы часов и системы электроблокировки замков дверей соединены непосредственно с отрицательным полюсом аккумуляторной батареи. Номинальное напряжение в бортовой сети автомобиля — 12 Вольт.

Схемы электрооборудования УАЗ-3160, УАЗ-3162 Симбир, УАЗ-2360 и УАЗ-2363 с двигателями УМЗ-421, УМЗ-4213 и ЗМЗ-409.

Независимо от положения ключа в выключателе зажигания включены цепи питания ближнего и дальнего света фар, сигнализации дальним светом фар, габаритных огней, подсветки приборов и органов управления, противотуманных фар и задних противотуманных огней, звукового сигнала, сигнала торможения, аварийной сигнализации, плафонов освещения и подкапотной лампы, розетки переносной лампы, системы электроблокировки замков дверей, электропривода люка, системы электростеклоподъемников, радиооборудования. Цепи питания остальных потребителей электроэнергии включаются после включения зажигания.

Большинство цепей питания автомобилей УАЗ-3160, УАЗ-3162 Симбир, УАЗ-2360 и УАЗ-2363 защищено плавкими предохранителями. Не защищены предохранителями цепи заряда аккумуляторной батареи и пуска двигателя, включения дополнительного разгрузочного реле монтажного блока, питания реле включения света головных и противотуманных фар, питания электромагнитного клапана карбюратора, а также систем зажигания и ЭПХХ для автомобиля УАЗ-31601.

Схемы электрооборудования автомобилей имеют следующие обозначения цвета проводов :

Б — белый; Г — голубой; Ж — желтый; З — зеленый; К — красный; Кч — коричневый; О — оранжевый; Р — розовый; С — серый; Ф — фиолетовый; Ч — черный; СБ — серый с белой полосой; СК — серый с красной полосой; СГ — серый с голубой полосой; ГК -голубой с красной полосой; КчБ — коричневый с белой полосой; ОГ — оранжевый с белой полосой; БГ — белый с голубой полосой; ЗЖ — зеленый с желтой полосой; ЗК — зеленый с красной полосой; ЗЧ — зеленый с черной полосой; РГ — розовый с голубой полосой; РЧ — розовый с черной полосой; ФБ — фиолетовый с белой полосой.

Схема электрооборудования УАЗ-31601 с двигателем УМЗ-421 и комбинацией приборов 157.3801-10.

Схема электрооборудования УАЗ-31601 с двигателем УМЗ-421 и комбинацией приборов AP110.3801.

Схема электрооборудования УАЗ-31602 и УАЗ-31622 Симбир с двигателем ЗМЗ-409 с антитоксичными системами и комбинацией приборов AP110.3801.

Схема электрооборудования УАЗ-31602 и УАЗ-31622 Симбир с двигателем ЗМЗ-409 с антитоксичными системами и комбинацией приборов 432.3801-10.

Схема электрооборудования УАЗ-31602, УАЗ-31622 с двигателями ЗМЗ-409 и УАЗ-31625 с двигателем УМЗ-4213 без антитоксичных систем и с комбинацией приборов 432.3801-10.

Схема электрооборудования УАЗ-31605 и УАЗ-31625 Симбир с двигателем УМЗ-4213 без антитоксичных систем и с комбинацией приборов 152.3801-10.

Схема электрооборудования грузового УАЗ-23602 с двигателем ЗМЗ-409 с антитоксичными системами и комбинацией приборов AP110.3801.

Схема электрооборудования пикапа УАЗ-23632 с двигателем ЗМЗ-409 с антитоксичными системами и комбинацией приборов 432.3801-10.

Особенности эксплуатации электрооборудования УАЗ-3160, УАЗ-3162 Симбир, УАЗ-2360 и УАЗ-2363.

— Прежде чем заменить перегоревший предохранитель, необходимо выяснить причину его перегорания и устранить ее.
— При поисках неисправности рекомендуется просмотреть цепи, которые защищает данный предохранитель.

— При снятии реле и предохранителей не допускается применять металлические предметы, так как это может привести к замыканию выводов реле и перегоранию токоведущих дорожек на печатных платах монтажного блока.

На автомобилях УАЗ-31605 и УАЗ-31625 Симбир с двигателем УМЗ-4213 Евро-0 и Евро-2, и на УАЗ-31602, УАЗ-31622 Симбир, УАЗ-23602 и УАЗ-23632 с двигателем ЗМЗ-409 Евро-0 и Евро-2, устанавливались электронные системы управления с блоками управления МИКАС-7.2 и М1.5.4.У АВТРОН. Схемы систем управления находятся ниже.

Схемы систем управления двигателем УАЗ-31602, УАЗ-31605, УАЗ-31622, УАЗ-31625, УАЗ-23602 и УАЗ-23632 с блоками МИКАС-7.2 и М1.5.4.У АВТРОН.

В состав систем управления двигателями УМЗ-4213 и ЗМЗ-409 экологического класса Евро-0 без антитоксичных систем и Евро-2 с антитоксичными системами, кроме блока управления, входили датчики, исполнительные электромеханизмы, диагностическая лампа неисправности, жгут проводов и диагностический разъем.

Схема систем управления двигателем УМЗ-4213 и ЗМЗ-409 Евро-0 без антитоксичных систем с блоками М1.5.4.У АВТРОН и МИКАС-7.2 на УАЗ-31605 и УАЗ-31625 Симбир.

Схема систем управления двигателем УМЗ-4213 и ЗМЗ-409 Евро-2 с антитоксичными системами и блоками М1.5.4.У АВТРОН и МИКАС-7.2 на УАЗ-31602, УАЗ-31622 Симбир, УАЗ-23602 и УАЗ-23632.

Обозначения компонентов и цепей на схемах :

A1 — контроллер (блок) управления двигателем;
A2 — модуль топливный электробензонасоса с датчиком уровня;
A3 — комбинация или панель приборов;
A4 — иммобилайзер (автомобильная противоугонная система — АПС);
A5 — маршрутный компьютер;
A6 — модуль педали акселератора (Е-газ);
A7 — дроссельное устройство с электроприводом;
B1 — датчик положения дроссельной заслонки;
B2 — датчик массового расхода воздуха;
B3 — датчик температуры охлаждающей жидкости;
B4 — датчик температуры воздуха;
B5 — датчик детонации;
B6 — датчик кислорода № 1;
B7 — датчик кислорода № 2;
B8 — датчик неровной дороги;
BP1 — датчик абсолютного давления впускного воздуха;
BP2 — датчик-сигнализатор аварийного давления масла;
BP3 — датчик-сигнализатор давления хладагента кондиционера;
BR1 — датчик синхронизации (положения коленчатого вала);
BR2 — датчик фазы (положения распределительного вала);
BV1 — датчик скорости автомобиля;
F1-F4 — свечи зажигания искровые для цилиндров 1-4;
FU1-FU6 — предохранитель плавкий;
HL1 — лампа MIL для диагностики двигателя;
HL2 — лампа IMMO состояния иммобилайзера (блока АПС);
GB1 — батарея аккумуляторная;
KA1 — реле главное;
KA2 — реле электробензонасоса;
KA3, KA4 — реле электровентиляторов № 1 и № 2 охлаждения двигателя;
KA5 — реле муфты компрессора кондиционера;
L1 – приемо-передающая антенна иммобилайзера;
M1 — электробензонасос;
M2, M3 — электровентиляторы 1 и 2;
PF1 — тахометр;
PS1 — указатель температуры охлаждающей жидкости;
TV1, TV2 — катушка зажигания двухвыводные;
TV3 — модуль зажигания с двухвыводными катушками;
TV4-TV7 — катушки зажигания индивидуальные;
TV8 – катушка зажигания четырехвыводная;
W1-W4 — провода зажигания высоковольтные;
SA1 — выключатель зажигания;
SA2 — выключатель массы;
SA3 — выключатель кондиционера;
SA4 — выключатель педали тормоза двухканальный;
SA5 – выключатель педали сцепления;
XS1 — соединитель диагностический;
XS2 — соединитель форсуночный;
Y1-Y4 — форсунки бензиновые;
Y5 — регулятор дополнительного воздуха (холостого хода);
Y6 — клапан продувки адсорбера;
Y7 — электромуфта компрессора кондиционера;
* — компонент может устанавливаться как дополнительная комплектация.

Электрические цепи на схемах :

Остальные цепи имеют наименование выводов электронного блока управления.

Особенности эксплуатации электронной системы управления двигателем на УАЗ-3160 и УАЗ-3162 Симбир.

Не допускается эксплуатация двигателей УМЗ-4213 и ЗМЗ-409 с горящей диагностической лампой. Постоянное горение лампы указывает на наличие неисправностей в системе управления двигателем. При наличии неисправностей система управления автоматически переходит в аварийный режим работы — ухудшается запуск, особенно холодного двигателя, увеличивается токсичность и расход топлива.

— Никогда не отсоединяйте аккумуляторную батарею от бортовой сети автомобиля при работающем двигателе.
— При зарядке аккумуляторной батареи отсоединяйте ее от бортовой сети автомобиля.

— Не подвергайте электронный блок управления воздействию высоких температуры выше 65 градусов.
— Не отсоединяйте от блока и не присоединяйте к нему разъемы жгута проводов при включенном зажигании.

— Перед проведением электродуговой сварки на автомобиле отсоединяйте провода от аккумуляторной батареи и разъемы проводов от блока управления.
— Все измерения напряжения выполняйте цифровым вольтметром, внутреннее сопротивление которого не менее 10 МОм.

— Электронные узлы, применяемые в системе впрыска топлива, рассчитаны на очень малое напряжение и поэтому легко могут быть повреждены электростатическим разрядом. Для того чтобы не допустить повреждений блока управления электростатическим разрядом, не прикасайтесь к его штекерам.

Она другая, четыре разьема, а у меня три.

Так, давай проще. Шкала скорости до скольки? И цвет стрелок.
У меня красные и "скорость" до 180. Вроде бы прибалтийская приборка. Разъёмы посчитаю (как залезу), но вроде бы тож три.

А тама не патриотовская приборка стоит?
Нет, ещё не патровская.

Нет, ещё не патровская.

Дык это Волговская. Внешне, на машине 2002 года точно такая-же.

Не совсем "Волговская", стрелки у нас красного цвета. И шкалы немного "смещены" по-параметрам.

Не совсем "Волговская", стрелки у нас красного цвета. И шкалы немного "смещены" по-параметрам.
Может и так. Только на Волгу шли панели двух производителей, прибалтийская RAR и Владимировская.

Может и так. Только на Волгу шли панели двух производителей, прибалтийская RAR и Владимировская.Осталось только выяснить на каком снимке какая? С белыми и красными стрелками приборов.

У меня именно такая, стрелки красные, спидометр до 200км/ч

Дык это Волговская. Внешне, на машине 2002 года точно такая-же.

У нас тахометор до 6000 об

У меня именно такая, стрелки красные, спидометр до 200км/ч
У нас тахометор до 6000 об
А пахнет как?
Дык чего на стрелки-то и на цифры смотреть. Перевернуть надо, там и производитель указан и маркировка. Опять-же, имея кучу информации по волговской приборке, разобраться в этой не составит труда. В отличии от Патриотовской, она не электронная, т.е. обычные аналоговые приборы.

А пахнет как?
Дык чего на стрелки-то и на цифры смотреть. Перевернуть надо, там и производитель указан и маркировка. Опять-же, имея кучу информации по волговской приборке, разобраться в этой не составит труда. В отличии от Патриотовской, она не электронная, т.е. обычные аналоговые приборы.

Вобщем я понял что вы не знаете. Может кто-то в курсе? Принципиальная схема была-бы еще лучше.

Вобщем я понял что вы не знаете. Может кто-то в курсе? Принципиальная схема была-бы еще лучше.
Я-ж говорю, есть информация по ВОЛГОВСКОЙ приборке. Если Вы сами не знаете, что у Вас за железка, помочь тут не могу.

Ох блин. Вроде задал простой вопрос и не хамил. На Волговскую (сзади 4 разьема, два производителя) у меня есть! Сейчас ищу на Симбировскую (производителя не смог прочитать, разьма ТРИ)! Просьба ответить на вопрос тех кто вкурсе!

Читайте также: