Распиновка эбу nissan juke

Обновлено: 11.02.2025

Если на автомобиле Nissan Juke возникла ошибка P0090 - "неисправность в цепи насоса высокого давления", то необходимо проверить топливный насос высокого давления, разъемы и проводку, а также топливную магистраль.

- Давление в топливной рампе менее 1,1 МПа (11,2 кгс/см2) в течение 5 секунд во время работы двигателя;

- Давление в топливной рампе более 18,5 МПа (18,5 кгс/см2) в течение 0,3 секунд или более во время работы двигателя;

1) Электрическая цепь насоса высокого давления разомкнута либо закорочена на землю

2) Неисправен топливный насос высокого давления

Процедура диагностики

1) Включите зажигание. Измерьте напряжение на коннекторе блока управления двигателем (см. рис. 1) между контактом (54) и кузовом. Величина напряжения должна равняться напряжению АКБ.

Nissan Juke - распиновка блока управления

Рис. 1 - Распиновка блока управления двигателем Nissan Juke

Если проверка прошла успешно переходите к шагу (8). Если нет, то к шагу диагностики (2).

2) Выключите зажигание. Остоедините коннектор от блока управления двигателем. Остоедините коннектор от реле топливного насоса (см. рис. 2).

Nissan Juke - подкапотное пространство

Рис. 2 - расположение элементов подкапотного пространства Nissan Juke 2016 (5 - блок реле топливного насоса и форсунок, 13- блок управления двигателем (ЭБУ), 14 - блок IPDM (блок реле))

Проверьте наличие цепи от контакта (54) ЭБУ до контакта (3) разъема реле топливного насоса, а также остутствие замыкания на землю.

Рис. 3 - Распиновка разъема реле топливного насоса

3) Измерьте напряжение на разъеме реле топливного насоса (см. рис. 3) между контактом (5) и кузовом. Величина напряжения должна равняться напряжению АКБ.

4) Подсоедините все отключенные разъемы обратно. Включите зажигание. Измерьте напряжение на разъеме реле топливного насоса (см. рис. 3) между контактом (2) и кузовом. Величина напряжения должна равняться напряжению АКБ.

Если проверка прошла успешно переходите к шагу (6). Если нет, то к шагу диагностики (5).

5) Выключите зажигание. Остоедините разъем реле топливного насоса и разъем от блока реле IPDM (№ 14 на рис. 2). Проверьте наличие цепи между контактом (2) разъема реле топливного насоса (см. рис. 3) и контаком (35) разъема E14 блока IPDM (см. рис. 5).

Nissan Juke - схема блока IPDM

Рис. 4 - схема блока реле (IPDM) Nissan Juke, прим. - на обведеное красным цветом не обращать внимание

Рис. 5 - распиновка разъема E14 блока реде IPDM

6) Выключите зажигание. Остоедините разъем реле топливного насоса. Проверьте наличие цепи между контактом (1) разъема реле топливного насоса (см. рис. 3) и кузовом автомобиля.

7) Снимите реле топливного насоса и произведите проверку.

Рис. 6 - Схема реле топливного насоса Nissan Juke

- Подайте 12В на контакты катушки реле (1) и (2). Проверьте замыкание цепи между контактами (3) и (5).

- Снимите напряжение и проверьте отсутствие цепи между контактами (3) и (5).

8) Отсоедините разъем от топливного насоса высокого давления (см. рис. 7) и разъем от блока управления двигателем.

Nissan Juke - ошибка p0090

Рис. 7 - Расположение элементов системы управления двигателем Nissan Juke 2016 (8 - топливный насос высокого давления)

Проверьте наличие цепи согласно таблице:

Блок управления двигателем (см. рис. 1)		Топливный насос высокого давления (см. рис. 8)		Цепь
Разъем	Контакт	Разъем	Контакт	Цепь
F26	55	F53	1	Замкнута
F26	56	F53	2	Замкнута

Рис. 8 - Распиновка разъема топливного насоса высокого давления

10) Убедитесь, что топливный насос установлен без люфтов и ослабления.

11) Снимите распредвал и проверьте его на целостность кулачков, так как топливный насос высокого давления приводится в движение от него.

ДМРВ Nissan Juke

Если ошибка p0101 появляется вместе с другими ошибками, сначала проведите диагностику по этим ошибкам. Ошибка P0101 указывает на недостоверную работу датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) Nissan Juke.

- Высокое напряжение от ДМРВ при малом расходе воздуха;

- Низкое напряжение от ДМРВ при большом расходе воздуха;

1) Поврежден разъем либо проводка к датчику массового расхода воздуха (ДМРВ)

2) Подсос воздуха в обход ДМРВ

3) Неисправен ДМРВ

4) Датчик давления EVAP

5) Датчик температуры впускного воздуха 1

Nissan Juke - подкапотное пространство

Рис. 1 - расположение элементов подкапотного пространства Nissan Juke 2016 (16 - Датчик массового расхода воздуха)

Процедура диагностики

1) Проверьте гофру от воздушного фильтра до впускного коллектора, а также вакуумные шланги на герметичность.

2) Проверьте напряжение питания датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). Измерьте напряжение между контактом (5) коннектора ДМРВ и кузовом авто. Измеренное напряжение должно равняться напряжению АКБ. Если ДА - переходите к ШАГУ 4, если НЕТ к ШАГУ 3.

Рис. 2 - Распиновка коннектора ДМРВ

6) Проверьте датчик температуры впускного воздуха 1 (встроен в ДМРВ). Для этого измерьте сопротивление между контактами (1) и (2) ДМРВ. Сопротивление должно равняться 1,8 - 2,2 кОм при температуре 25°C. Если НЕТ, замените ДМРВ.

7) Проверьте датчик давления EVAP (система улавливания паров бензина). Снимите датчик с EVAP canister (адсорбера) и с помощью вакуумного насоса проведите проверку датчика. Измерьте напряжение на датчике при разном давлении согласно таблице. При несоответствии замените датчик давления EVAP.

Не создавайте вакуум менее -1 кгс/см2 или давление более 1 кгс/см2.

Контакты датчика EVAP		Давление	Напряжение
1	2	насос не подключен	0,5 - 4,6 В
		-0,272 кгс/см2	2,1 - 2,5 В

Система улавливания паров бензина (EVAP)

Рис. 3 - Система улавливания паров бензина (EVAP) Nissan Juke

8) Проверьте датчик массового расхода воздуха. Для этого проверьте напряжение датчика через диагностическую программу (параметр "MAS A/F SE-B1" в программе CONSULT). Если нет диагностической программы измерьте напряжение на коннекторе ДМРВ между контактами (3) и (4) согласно таблице.

Если полученные данные не соответствуют таблице, то возможны следующие причины:

- Негерметична система впуска от воздушного фильтра до впускного коллектора.

- Неисправное уплотнение корпуса воздушного фильтра

- Загрязнен воздушный фильтр

- Отложения на дроссельной заслонке

- Неправильная установка элементов системы впуска воздуха

После замены или ремонта неисправной части снова произведите измерения согласно таблице выше. Если результаты вновь не соответствуют таблице, то замените датчик массового расхода воздуха.

Схема 2а. Монтажный блок в моторном отсеке: 1 - реле противотуманных фар; 2 - реле дальнего света фар; 3 - реле ближнего света фар; 4- реле задних фонарей; 5,12 - реле моторедуктора стеклоочистителя ветрового окна; 6 - реле компрессора кондиционера; 7 - реле электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения (низкая скорость); 8 - реле электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения (средняя скорость); 9 - реле электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения (высокая скорость); 10 - реле обогревателя окна двери задка; 11 - реле привода дроссельной заслонки; 13 - левая противотуманная фара; 14 - правая противотуманная фара; 15 - левая фара головного света (дальний свет); 16 - правая фара головного света (дальний свет); 17 - левая фара головного света (ближний свет); 18 - правая фара головного света (ближний свет); 19 - задние фонари; 20 - моторедуктор стеклоочистителя ветрового окна; 21 - компрессор кондиционера; 22 - электродвигатель вентилятора радиатора системы охлаждения; 23 - монтажный блок в салоне; 24 - электронный блокуправления двигателем

Схема 36. Система управления двигателем HR16DE: 1 - монтажный блок в моторном отсеке; 2 - реле электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения (высокая скорость); 3 - реле электробензонасоса; 4 - дроссельный узел; 5 - реле электронного блока управления двигателем; 6 - электродвигатель вентилятора радиатора системы охлаждения

Схема Зв. Система управления двигателем HR16DE: 1 - блок выключателей управления системой круиз-контроля и ограничения скорости; 2 - контактное кольцо рулевого колеса; 3 - датчик положения педали тормоза; 4 - клапан системы изменения фаз газораспределения (распределительный вал выпускных клапанов); 5 - электронный блок управления двигателем; 6 - топливный модуль; 7 - контроллер CAN-шины; 8 - модуль управления электробензонасосом

Схема Зг. Система управления двигателем HR16DE: 1 - клапан системы изменения фаз газораспределения (распределительный вал впускных клапанов); 2 - управляющий датчик концентрации кислорода; 3 - дроссельный узел; 4 - диагностический датчик концентрации кислорода; 5 - датчик давления хладагента в системе кондиционирования; 6 - электронный блок управления двигателем; 7 - дисплей аудиосистемы; 8 - комбинация приборов; 9 - датчик массового расхода воздуха; 10 - клапан продувки адсорбера; 11-15 - форсунки

Схема Зд. Система управления двигателем HR16DE: 1 - датчик положения распределительного вала выпускных клапанов; 2 - датчик положения распределительного вала впускных клапанов; 3 - датчик положения коленчатого вала; 4- датчик температуры масла; 5 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 6 - датчик тока аккумуляторной батареи; 7 - датчик давления масла; 8 - педаль управления дроссельной заслонкой; 9 - электронный блок управления двигателем; 10-12 - форсунки; 13 - селектор управления вариатором; 14 - датчик детонации; 15 - датчик положения педали выключения сцепления (автомобили с МКП); 16 - конденсатор системы зажигания; 17 - катушка зажигания 1-го цилиндра; 18 - катушка зажигания 2-го цилиндра; 19 - катушка зажигания 3-го цилиндра; 20 - катушка зажигания 4-го цилиндра

Видео по теме "Nissan Juke Электросхемы - часть 2"

Секрет быстрого угона Nissan/Infiniti Секреты быстрого угона Nissan/Infiniti Nissan Juke с 2010 года выпуска

Видео по теме "Nissan Juke Электросхемы - часть 2"

Секрет быстрого угона Nissan/Infiniti Секреты быстрого угона Nissan/Infiniti Nissan Juke с 2010 года выпуска

Читайте также: