Распиновка датчика распредвала опель омега б
Советы и комментарии из предыдущей записи в БЖ подсказали мне 2 основные причины поломки — умирает датчик или проблема с проводкой. Поднял электросхему: контакты 1, 2 и 3 датчика P47 (оказывается, правильное название "датчик угла поворота распределительного вала", а не датчик положения распределительного вала :) ) должны приходить на ножки 22, 4 и 2 соответственно. Снял большой разъем с ЭБУ и начал мультиметром звонить. При этом "слабые" места у ответного разъема ДПРВ крутил-вертел, чтобы понять, нет ли там обрыва. Контакты нашлись на ножках: 1 -> 49; 2 ->31; 3 -> 32 соответственно. Значит номера ножек ЭБУ со схемы не совпадают с номерами ножек на разъеме. Может быть на схеме указаны номера ножек уже внутри ЭБУ. В общем, вариант проблемы с проводкой у меня не подтвердился.
Решил покупать датчик. Обзвонил с десяток магазинов по объявлениям в интернете — из имевшихся в наличие добавились варианты JP Group за 930 рублей и VEMO за 1300 рублей в Донецке. Ждать под заказ не хотелось, как и ехать в Донецк.
Пошел в один из ближайших автомагазинов за датчиком Era. Продавец не отказал в звонке поставщику и там нашли этот датчик и глянули на него. Внутри датчик производства Era, а не SIEMENS (а была надежда на спиленный логотип оригинала). Отступать уже не хотелось и согласился на этот. Через пару часов датчик привезли и забрал его.
После установки нового датчика лампочка потухла. Отсечки на 4500 оборотов нет.
В процессе съема/установки кожуха ГРМ не рассчитал усилие и сломал нижний (центровочный) болт крепления датчика. Стал высверливать его остаток. В результате "дырка" разбилась. Пришлось зарутить туда болт на 8, на который одел тонкую пружинную шайбу, которая как раз и центрировала датчик в его родном положении. В ближайшее время придется искать токаря, чтобы выточить подобие оригинального болта папа-мама. Кстати, разъем датчика в его родном положении смотрит относительно мотора немного под углом (сверху). Т.е. оставлять датчик на одном болту (со звездочкой) нельзя.
После пробных поездок и прогрева мотора измерил показания сопротивлений между ножками: 1-2 — 14,6 Ом; 1-3 — 15,1 Ом; 2-3 — 1 Ом, при этом между щупами было 0,6 Ом. Подтвердил свое предположение, что измерять сопротивления нужно "на горячую". На старом датчике у меня на холодную было все хорошо, а на горячую — обрыв с ножкой 3. И кстати, место установки и сам датчик очень горячие, явно близко по температуре с температурой мотора. Обжечься там очень просто.
В процессе установки пытался понять, правильно ли выставлены метки ГРМ, но полностью совместить их с метками на кожухе "риска вверху слева, треугольник вверху справа" (кажется так) не получалось. Зубьев много и останавливаться в нужном положении они упорно не хотели .Наиболее близко получилось остановиться за примерно 5 зубьев до риски и треугольника соответственно. Наверное, выставлено правильно? Или нужно чтобы риски точно-точно смотрели на метки на кожухе? Подскажите, как этот момент правильно определить/выставить. Еще заметил, что слева ремень достаточно хорошо натянут, а справа можно пошевелить, т.е. натяг слабоват. Стоит беспокоиться? Как "подтянуть"?
Guest_МИЧМАН_*
OFFLINE vovan_tambovsky
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B. 1996. МКП. 2.0 16V X20XEV. и рабочий авто Оmega B 96 x20xev сарай с мешалкой.- Имя: Владимир
OFFLINE eskimozzz
МИЧМАН, И как машина себя ведёт ?
подозреваю, что горит чек и движок не крутится выше 4500 об.
а провода такие
Guest_МИЧМАН_*
МИЧМАН, И как машина себя ведёт ?
когда я отсоединил разъем стала по лучше, но тупит все равно при резком газе и расход увеличился.
спасибо за фото.
OFFLINE vovan_tambovsky
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B. 1996. МКП. 2.0 16V X20XEV. и рабочий авто Оmega B 96 x20xev сарай с мешалкой.- Имя: Владимир
Guest_pro-3_*
а у меня вопросик такой. а такой провод с разъемом отдельно продается. или нужно химичить? у самого проблема с датчиком, расход по городу 14,8 литра
OFFLINE vovan_tambovsky
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B. 1996. МКП. 2.0 16V X20XEV. и рабочий авто Оmega B 96 x20xev сарай с мешалкой.- Имя: Владимир
pro-3, Должен продоваться
OFFLINE eskimozzz
Guest_Stekl@rez_*
Приветствую всех! Такой вопрос. Вчера ехал в пробке 1,5 часа затем выехал на ровную и свободную дорогу и дал 80 км/ч. После непродолжительной стоянки загорелась желтая лампа - типа ЧЕК ЭНДЖИН. Сразу погнал на диагностику. Там мне сказали что датчик коленвала или распредвала, а также может ремень перекинул на один зуб. Утром сегодня завел и поездил - ничего не горит. Что было?
OFFLINE Orel
Приветствую всех! Такой вопрос. Вчера ехал в пробке 1,5 часа затем выехал на ровную и свободную дорогу и дал 80 км/ч. После непродолжительной стоянки загорелась желтая лампа - типа ЧЕК ЭНДЖИН. Сразу погнал на диагностику. Там мне сказали что датчик коленвала или распредвала, а также может ремень перекинул на один зуб. Утром сегодня завел и поездил - ничего не горит. Что было?
Guest_Дмитрий2009_*
Приветствую всех! Такой вопрос. Вчера ехал в пробке 1,5 часа затем выехал на ровную и свободную дорогу и дал 80 км/ч. После непродолжительной стоянки загорелась желтая лампа - типа ЧЕК ЭНДЖИН. Сразу погнал на диагностику. Там мне сказали что датчик коленвала или распредвала, а также может ремень перекинул на один зуб. Утром сегодня завел и поездил - ничего не горит. Что было?
ВСЁ ОЧ ПРОСТО ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ НЕБОСЬ РАЗБОЛТАЛСЯ! ИХ ДВА ШТУКА СПРАВО И С ЛЕВО НА ДВИЖКЕ. ПРОВЕРЬ ИХ КОНТАКТ
Guest_kolobok007_*
Приветствую всех! Такой вопрос. Вчера ехал в пробке 1,5 часа затем выехал на ровную и свободную дорогу и дал 80 км/ч. После непродолжительной стоянки загорелась желтая лампа - типа ЧЕК ЭНДЖИН. Сразу погнал на диагностику. Там мне сказали что датчик коленвала или распредвала, а также может ремень перекинул на один зуб. Утром сегодня завел и поездил - ничего не горит. Что было?
Все верно так потихоньку выходит из строя один из датчиков, скорее всего коленвала , а когда перескакивает на один зуб нужен кап ремонт
Guest_Stekl@rez_*
Сканировали при включенном зажигании. Сегодня целый день катаюсь - не горит. Может глюк? А еще мне сказали снять минусоваую клемму. Если снова не появляется ошибка - то глюк.
OFFLINE Dik
Приветствую всех! Такой вопрос. Вчера ехал в пробке 1,5 часа затем выехал на ровную и свободную дорогу и дал 80 км/ч. После непродолжительной стоянки загорелась желтая лампа - типа ЧЕК ЭНДЖИН. Сразу погнал на диагностику. Там мне сказали что датчик коленвала или распредвала, а также может ремень перекинул на один зуб. Утром сегодня завел и поездил - ничего не горит. Что было?
ВСЁ ОЧ ПРОСТО ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ НЕБОСЬ РАЗБОЛТАЛСЯ! ИХ ДВА ШТУКА СПРАВО И С ЛЕВО НА ДВИЖКЕ. ПРОВЕРЬ ИХ КОНТАКТ
Не надо писать с капс луком . У него рядник , датчик детонации один , кстати он не при делах .
OFFLINE Dik
Сканировали при включенном зажигании. Сегодня целый день катаюсь - не горит. Может глюк? А еще мне сказали снять минусоваую клемму. Если снова не появляется ошибка - то глюк.
Кто делал диагностику ? Что значит датчик распредвалов или коленвала ? Какие были симптомы как себя вела машина ?
Guest_Леха_*
У меня летом датчик распредвала накрылся,короче симптомы офигенные: машина не хочет ехать НИ ХРЕНА, как не дави на газ, всё бестолку, да ещё и дергалась малец. Поставили мне датчик оригинал, и поехала родная как положено
Guest_BAT_*
а что скрепка говорит? у меня, когда вылетел датчки распредвалов, тоже иногда ЧЕК ЭнЖИН загорался на приборке( зз начек с молнией) скрепка показывала 2 ошибки, распредвал и коленваловые датчики по мнению опытных сервис менов, нада начинать с приятного, с датчика распредвалов. после замены данного датчика, все как рукой сняло:о) ( на время ессно) кстате, настоятельно рекоммендую покупать датчик под маркой ОПИЛЬ и Сименс, от остальных воротить нос, иначе будешь постоянным любиммы гостем с данным недугом в автосерсвсе
Guest_Малыш и Ка_*
здрасьте. я не совсем в доумении. датчики разные, коды ошибок тожа разные, что за мастера такие-просканить а потом вопросительно утверждать, что, либо то, либо другое. УУУУУ. зла не хватает, а денях небось взял за то что сваю шарманку к твоей балалайке подключал. нах тада сканишь, еси крамшафт от камшафта отличить не можешь(эт я про диагностов. ). А по теме-тыкай скрепочку и считай код, предварительно будешь знать чё глюкануло, хотя я бы пока не парился, поскоку, есиб глючил датчик колена, его вряд ли с чем та перепутать мона. особливо када завести пытаесси.
Guest_r029_*
Приветствую однополчане. Перед тем как менять датчик коленвала, прозвоните от него провода и проверьте сопротивление(примерно 530ом). Чаще замыкают провода у входа в фишку, ее можно поменять,подходит идеально от датчиков 406 движка волги. Избегайте лишних затрат, кризис. :-)
OFFLINE Терпеливый
Раз тебе сервисмены не сказали точно номера ошибок, а по датчикам колена распреда они разные. то я бы посоветовал посмотреть весь провод датчика распредаЮ, его сопротивление, благо , это удобною. Если с ним все в порядке, тогда снимать датчик коленвала и смотреть его проводку.
Кончается ДПКВ порой медленно , без чека на панели. Можешь стать когда-нибудь в пути и не завестись.
Guest_Димон520_*
Здравствуйте, Коллеги. У меня вопрос по датчику коленвала на х20хve. Из-за его неисправности двигатель не крутится выше 4000, имеет провал на низах. Постоянно горит чек. Мозги стоят сименс 56,5. Ниодна схема моторной косы, которая попадала мне в руки, не соответствует распайке проводов в разъёме эбу. Инжекторщики разводят руками, только деньги берут. Датчик менять пытался прошлый хозяин, говорит всё одно. Скрепка указывает на этот датчик. Что хотел спросить: Какого датчик типа (по моей схеме, вроде индукционный, но не факт) Как этот датчик прозвонить (проверить) какие цвета проводов за что отвечают (там 3 провода я так понимаю, два опорное, один выход) Так вот, какое опорное напряжение, какая форма и величина выходного сигнала? Какие есть ньюансы при замене этого датчика? И ещё, не поделитесь хорошей, годной схемой управления этим двигателем? Заранее благодарю, особый респект тем, кто дочитал до конца.
OFFLINE Alex338
Здравствуйте, Коллеги. У меня вопрос по датчику коленвала на х20хve. Из-за его неисправности двигатель не крутится выше 4000, имеет провал на низах. Постоянно горит чек. Мозги стоят сименс 56,5. Ниодна схема моторной косы, которая попадала мне в руки, не соответствует распайке проводов в разъёме эбу. Инжекторщики разводят руками, только деньги берут. Датчик менять пытался прошлый хозяин, говорит всё одно. Скрепка указывает на этот датчик. Что хотел спросить: Какого датчик типа (по моей схеме, вроде индукционный, но не факт) Как этот датчик прозвонить (проверить) какие цвета проводов за что отвечают (там 3 провода я так понимаю, два опорное, один выход) Так вот, какое опорное напряжение, какая форма и величина выходного сигнала? Какие есть ньюансы при замене этого датчика? И ещё, не поделитесь хорошей, годной схемой управления этим двигателем? Заранее благодарю, особый респект тем, кто дочитал до конца.
Guest_Димон520_*
OFFLINE zdorovtsev70
После поездки и первой остановки вылезает ошибка датчика распредов. Утром все ок, именно после движения и повторного пуска. На ходу машины особо не сказывается. Пробовал удалять Оп-комом, все равно вылазит позже. Натяжной ролик иногда как бы забрасывает в крайнее правое положение стрелку и подвисает там, хотя снятый в руках хожит просто как часы. Сам датчик на сопротивление звонится тестером как нормальный. Есть идеи?
OFFLINE Терпеливый
OFFLINE omega511ru
Сначала проверить совпадение меток ГРМ, если все в порядке - меняй датчик синхронизации (распредвала). То, что он звонится - ещё ни о чем не говорит, он обычно так и начинает умирать: то работает, то нет, пока окончательно не сдохнет.
OFFLINE Dan
OFFLINE X327EK
Попробуй снять ремень ГРМ и подвигаи Шестеренку коленвала во всех направлениях.Была похожая ситуация,шпонку почти срезало и зажигание сместилось на зуб.
OFFLINE zdorovtsev70
Ремень ГРМ в порядке. Шестерни и разъем визуально и на вкус тоже. Похоже действительно датчику кердык приходит. Надо приценяться на экзисте или у китайцев.
OFFLINE Denpohta
Народ помогите. Купил свою Омегу уже с горящим чекам. После снятия ошибок скрепкой показала лямду и датчик распредвала. Разем к датчику был заменен предыдущим хозяином и последующий был соединен скруткой и заизолирован. Проверил по схеме проводки все OK. Купил новый датчик ERA. Установил, все по прежнему висит та же ошибка. Вычитал где то что необходимо дождаться 30 успешных запусков и ошибка удалиться. Заводил в течении недели раз 40 и безрезультатно . Толковой диагностики по близости нет вот и мучаюсь.
причем сопротивление старого и нового датчика практически одинаковое. И еще при установке и последующим зажатием датчика, сам он имеет небольшой угол отклонения относительно болта, поставил как можно ровней но все же может и это влиять !? Ни знаю что и делать?
OFFLINE omega511ru
zdorovtsev70, китайские датчики покупать не советую - хватает ненадолго, лучше разорись на оригинал.
Denpohta, ошибки удаляются сканером, сопротивление датчиков ни о чем не говорит. При установке датчика никаких регулировок по геометрии нет, просто ставь его ровно и все.
OFFLINE Майн
Читайте также: