Привод спидометра пассат б3 как снять
Всем доброе время суток столкнулся с такой проблемой утром завёлся после 15градустного мороза поехал по делам решил на трассе посмотреть свою скорость (но на спидометре оказалось 20км) постучал по приборке погасли лампочки освещения приехав в гараж решил сделать в первую очередь спидометр купил тросик и оказалось надо помучатся со свечкой которая вкручивается в коробку она из силумина и крошится как картон
ну с пошощью тормозухи и WD40 удалось открутить этот прибамбас
а вот и виновник всей этой проблемы надломался тросик в самом конце около коробки так как забивается всякой какой
теперь всё работает толко при ускорении стрелка спидоматра медленее както ускоряется
Tarat
Mr.Autobeat
Завсегдатай
Скудненький FAQ, ну и на том спс.
Менял приборку и .
Вот уже два дня не могу настроить нормально спидометр, стрелка скачет как заяс Понимаю, что дело в тросике (до смены приборки работал удовл.), либо что-то наколхожено, либо в конструкции чего-то не хватает.
Многие пишут, что меняли тросик (от М-412 итп) из-под капотки, каким образом, его заводили в белый патрон ? Он должен-быть с оплеткой единым целым ? Как бы жестко ? Пружинная муфта под дворниками тоже непонятна, постоянно раскрывается, если давать натяжку тросу что-бы попасть в приборку. Есть свободный ход белого наконечника внутри белого патрона, причем приличный и я так понимаю именно из-за этого стрелка и скачет. С гнездом в коробке всё в порядке.
Кто сталкивался ? И как лечил ? Дайте подробный ответ, а не типа "поставил от копейки, езжу 3 года"
Vit_Al
местный
Открой капот и посмотри под приводом дворников внимательно, подёргай, сразу всё поймёшь. Сам трос поджимается пружиной на "U" образном фиксаторе который приварен к кузову. Кстати на фото, а что так конец троса выгнут?
popov2
профи
Многие пишут, что меняли тросик (от М-412 итп) из-под капотки, каким образом, его заводили в белый патрон ? Он должен-быть с оплеткой единым целым ? Как бы жестко ? Пружинная муфта под дворниками тоже непонятна, постоянно раскрывается, если давать натяжку тросу что-бы попасть в приборку. Есть свободный ход белого наконечника внутри белого патрона, причем приличный и я так понимаю именно из-за этого стрелка и скачет. С гнездом в коробке всё в порядке.
видно же что трос поломан.все это должно быть единое целое.
ставь приборку на место.купи новый трос .трос ставится из моторного отсека без снятия приборки.
подозреваю что от 412 ставили только гибкий вал в родной кожух.
Mr.Autobeat
Завсегдатай
Открой капот и посмотри под приводом дворников внимательно, подёргай, сразу всё поймёшь. Сам трос поджимается пружиной на "U" образном фиксаторе который приварен к кузову. Кстати на фото, а что так конец троса выгнут?
Смотрел конечно, надеваю эту муфту белую с пружиной на U-образную скобу на кузове, но стоит только сделать 2-3 натяжки за трос, что-бы устаканить наконечник в приборке, она расскрывается, пружина стреляет и целостность узла я так понимаю теряется, поэтому наконечник в приборке сидит не плотно.
Вставлю картинку для наглядности.
А конец вот так спокойно вытаскивается, если на коробке отцеплен.
Mr.Autobeat
Завсегдатай
видно же что трос поломан.все это должно быть единое целое.
ставь приборку на место.купи новый трос .трос ставится из моторного отсека без снятия приборки.
подозреваю что от 412 ставили только гибкий вал в родной кожух.
В этом значит и была загвозка, то что всё д/быть монолитно единым целым И возможно сам трос внутри уже менян.
Только вот еще вопрос этот белый колпачек в приборку из салона вставляется с приличным усилием. Неужели на новом тросе он зайдет в приборку из-под капота без проблем ?
popov2
профи
может трос китайский.нормальный трос вставляется легко.из под капота его толкаешь ,он по трубе попадает прямо в приорку .зашелкиваешь пружину под капотом ,и все дела.
Dmitriy.L.
Профессиональный советчик
Смотрел конечно, надеваю эту муфту белую с пружиной на U-образную скобу на кузове, но стоит только сделать 2-3 натяжки за трос, что-бы устаканить наконечник в приборке, она расскрывается, пружина стреляет и целостность узла я так понимаю теряется, поэтому наконечник в приборке сидит не плотно.
А конец вот так спокойно вытаскивается, если на коробке отцеплен.
На не оригинальном троссике вот этот белая капсула с пружинкой вобще слабая,я её изолентой вокруг крышечки с зубчиками,только так.Вобще намучался,все руки искорябал.После замены тросса всеровно осталась маленькая проблемма с стрелкой,когда набираешь скорость или наоборот снижаешь стрелка прыгает,бывает даже шуршание в приборке.Думаю надо приборку снять и как-то в спидометре механизм смазать селиконовой смазкой,грешу на него.
Mr.Autobeat
Завсегдатай
Попутный вопрос. Кто что брал из аналогов тросика и сколько проходил ?
Имеем номер 357 957 803 A по ЕТКЕ длина троса 1010 мм ,смотрю JP Group = 630 мм, возможны не стыковки ?
Mr.Autobeat
Завсегдатай
На не оригинальном троссике вот этот белая капсула с пружинкой вобще слабая,я её изолентой вокруг крышечки с зубчиками,только так.Вобще намучался,все руки искорябал.После замены тросса всеровно осталась маленькая проблемма с стрелкой,когда набираешь скорость или наоборот снижаешь стрелка прыгает,бывает даже шуршание в приборке.Думаю надо приборку снять и как-то в спидометре механизм смазать селиконовой смазкой,грешу на него.
Вижу тоже помудохался ))) ТУТ Полезно и в этой теме будет
Я уже смазал везде ))) Мне кажется поможет только новый оригинальный тросик
Mr.Autobeat
Завсегдатай
Попутный вопрос. Кто что брал из аналогов тросика и сколько проходил ?
Имеем номер 357 957 803 A по ЕТКЕ длина троса 1010 мм ,смотрю JP Group = 630 мм, возможны не стыковки ?
Скину и сюда, чтоб очередной "как я" не блукал ТЫНЦ !
И ЭТА темка будет чем-то полезна для общего FAQ - а
Mr.Autobeat
Завсегдатай
В итоге купил не оригинал 55.1524 ADRIAUTO та часть кот-я накручивается на коробку металлическая (не силумин), сразу пролил его маслицем и вставил, стрелка теперь как вкопанная, никаких скачков и шумов.
Вставлял из-под капота, все-бы ничего, но вторую резинку, которая должна заглушить трубу к приборке, так и не вставил, руки просто не пролазят, все обкарябал - это надо трапецию дворников снимать А в остальном всё хорошо
gareg
Просто заглянул
Сегодня закончил менять трос. Те же проблемы, стучит и стрелка трясётся. взял не оригинал 1170601000 JP GROUP. Китайцы-засранцы! С того конца, который вставляется в спидометр, на тросике есть пластмасовый ограничитель и он посажен "восьмеркой".
Я вставил другой конец в шурик, друг крутил, я с ножиком по принципу станка стачивал ограничитель. Потом добавил литола и тадааа! Всё получилось!
motogira
Просто заглянул
подскажите как лучше снять тросик(наконечник) с кпп?
попробовал руками - даже не шатается, подбираться неудобно плоскогубцами не получилось зацепить
правда всего минут 15 потратил и забил=)
popov2
профи
подскажите как лучше снять тросик(наконечник) с кпп?
попробовал руками - даже не шатается, подбираться неудобно плоскогубцами не получилось зацепить
правда всего минут 15 потратил и забил=)
motogira
Просто заглянул
и ещё один вопрос немного недопер, "тросик ставится из-под капота" . просто тупу пихать в дырку до упора и сам встанет на место?
popov2
профи
и ещё один вопрос немного недопер, "тросик ставится из-под капота" . просто тупу пихать в дырку до упора и сам встанет на место?
ascerdfg
Профессиональный советчик
Сегодня менял этото троссик. Взял фирму Patron PC7000. Знаю что фирма - говно, но лень было ждать 5 дней доставку Adriauto 55.1524. Всё встало как надо, только половинки натяжителя (белая трубка а внутри пружинка) не уверенно защёлкивались, решил проблему затянув их сверху пластиковой стяжкой. Когда крутил троссик руками то "задний ход" крутится терпимо, "передний ход" с одним заеданием на один оборот. На поддомкраченном колесе и скорости 50 км/ч стрелка дрожала. На трассе стоит ровно но слышны шоркающие звуки. Надеюсь что со временем притрётся. Троссик не смазывал, т.к. оригинальный тоже был сухой и чистый, только наполированный в некоторых местах и вращался очень легко. Хвостовик, идущий к спидометру, не пластмассовый, как на оригинале, а такой же как и идущий в коробку (расплющенное тело троссика под квадратное сечение)
Завтра замажу корончатую гайку, крепящуюся к коробке, силиконовым герметиком, чтоб вода в коробку не попадала.
Если был бы следующий раз, то Patron PC7000 не взял бы. Купил его за 400 руб.
kalifornia
Оракул
Шумят практически все троса кроме оригинала.Просто перекинь сам трос в оригинальный кожух спидометра и будет тихо.
Каждый день сюда заглядываю!
"Наш русский либерал прежде всего лакей, и только и смотрит как бы кому-нибудь сапоги вычистить." /Ф.М.Достоевский/
Всем доброе время суток столкнулся с такой проблемой утром завёлся после 15градустного мороза поехал по делам решил на трассе посмотреть свою скорость (но на спидометре оказалось 20км) постучал по приборке погасли лампочки освещения приехав в гараж решил сделать в первую очередь спидометр купил тросик и оказалось надо помучатся со свечкой которая вкручивается в коробку она из силумина и крошится как картон
ну с пошощью тормозухи и WD40 удалось открутить этот прибамбас
а вот и виновник всей этой проблемы надломался тросик в самом конце около коробки так как забивается всякой какой
теперь всё работает толко при ускорении стрелка спидоматра медленее както ускоряется
Tarat
Mr.Autobeat
Завсегдатай
Каждый день сюда заглядываю!
В почти родной, родной сломался пополам. Трос был заменён другим не помню какого производителя, но щёлкал и сдох через месяц. Тросик(гибкий вал) от москвича стал и беспроблемно работает более 10 лет в кожухе неизвестного производителя.
"Наш русский либерал прежде всего лакей, и только и смотрит как бы кому-нибудь сапоги вычистить." /Ф.М.Достоевский/
ascerdfg
Профессиональный советчик
Шумят практически все троса кроме оригинала.Просто перекинь сам трос в оригинальный кожух спидометра и будет тихо.
Проехал тыщи 3, тросик так и не притёрся. Сегодня последовал вашему совету и шум прекратился. Спасибо!
Mr.Autobeat
Завсегдатай
Итак прошел год как поставил 55.1524 ADRIAUTO, обломился наконечник, который вставляется в коробку, теперь этот кусочек не могу вытащить из привода, благо есть второй от старой коробки .
Решил поколхозить с москвичевскими тросиками (200-250р). Сначала купил от 2141 загнал в кожух от ADRIAUTO оказался длиннее на примерно 17-20 см поехал поменял на 412 он тоже длиннее сантимов на 3-5, пробовал подрезать, рушиться обмотка в итоге он в мусорке. Не знаю как тут вы вставляли и ездили 10 лет у меня ничего не вышло.
Теперь в раздумье, снова взять 55.1524 ADRIAUTO или какой-то другой аналог.
kalifornia
Оракул
Покупал JP Group за 400 руб.и перестовлял в родной кожуж,правда он отходил не так много(25.000 км. или 8 месяцов).
Mr.Autobeat
Завсегдатай
Итак поиски и раздумья закончились. Спидометр ожил благодаря тросику от ВАЗ 2107 засунутого в кожух от ADRIAUTO 120 руб.
Всё написанное ниже действительно для приборки от VDO с тахометром и двумя раздельными указателями поворотов, хотя подозреваю, что механика и в других приборах подобная.
Ситуация следующая - спидометр работает исправно, а одометр (счётчик пройденного пути) - не работает. Поскольку привод спидометра на данной приборке механический, понятно, что гибкий вал не повреждён, а трабл где-то в потрохах спидометра. Чтож, вскрытие покажет
1. Крестовой отвёрткой откручиваете 2 винта (вверху), крепящих обрамление приборки
2. Снимаете обрамление, вытянув нижнюю часть из защёлок.
3. Откручиваете панель приборов (два винта по бокам).
4. Опускаете (наклоняете вперёд) приборку и вынимаете направляющую троса спидометра, повернув её на полоборота.
5. Отсоединяете электрический разъём (две защёлки - сверху и снизу), положив панель "лицом вниз"
6. Примерно в той же позе вытаскиваете панель сквозь руль на свет Божий.
Остальное действо и будет вскрытием. Но это ессно где-нибудь в тепле.
7. Откручиваете стекло - два винта по бокам - и снимаете его.
8. Выкручиваете сам спидометр из приборки - четыре винта.
9. Вот он пациент - скорее жив, чем мёртв
10. Важно! Пересаживаете стрелку спидометра через ограничитель, и замечаете в каком положении она установится, чтоб потом не было проблем с гаишниками
11. Снимаете стрелку (просто стаскивается с вала) и открутив часовой отвёрткой 2 винта, снимаете циферблат. Если есть желание, можно его весёленько раскрасить
12. Тонкогубцами или пинцетом вытаскиваете клин, стопорящий спиральную пружинку. аккукуратно!
13. Используя отвёртку, как рычаг, снимаете латунную шайбу с пружинкой.
14.Откручиваете 4 винта и снимаете лицевую панель с цифровыми барабанами.
В моём случае неисправностей было две, хотя они, наверное, взаимосвязаны.
15. Первая - сместилась по валу шестерня, которая должна входить в зацепление с червяком. Это было видно и до снятия лицевой панели, но водворение её на место (в плоскость вращения червяка) результатов не дало. Вооружившись лупой нашел - вот оно
16. Трещинааааа на ведомой шестерне приводного вала.
17. Виновница танцев с бубнами -на фото внизу справа. Вал крутится, а шестерня нет
Пришлось бежать в лавку - пиво кончилось , заодно и суперклей купил.
После склейки шестерёнка села на вал как положено - с натягом.
Осталось самое простое - собрать всё взад
Попутно можно поменяль лампочки подсветки, у меня горела только средняя.
Всем привет!
Еду я как то недавно, никого не трогаю, скорость 60 км/ч и тут БАЦ! стрелка спидометра до 220 км/ч подпрыгнула, потом упала до 0-ля, опять подпрыгнула до 40 и вновь к нулю… Ну вот, думаю — "парвалося шота".
При детальном осмотре выяснилось, что тросик сломался в 5-6 см от коробки, "усталость металла" наверное…
Что-то подобное у меня уже было на Бэ 4-ом, поэтому ситуация не новая, покупаю тросик, причём не дешёвый как в прошлый раз, а по богатому за 25 руб. (13$).
Почему не дешёвую взял (например, Patron за 15 руб.) — 2-е причины:
1. Не дребезжит стрелка.
2. Нету звука неприятного (цокающего)
Процесс установки описывать не буду всё просто, единственный нюанс я смазал графитовой смазкой кончик тросика идущий на коробку (может и зря). При установке приборки на место снял спидометр чтобы видеть как тросик на родное место заходит, т.к. раньше долго мучился с попаданием, пока на Drive не прочитал сей волшебный приём)).
Далее мне очень стыдно за то что пришлось сделать, но всё же так лучше чем было))) Речь о стрелках. Как вам объяснить? Пока лежала приборка с открытым стеклом (пластиком) отвёртка, сделав в воздухе 33 сальто, упала прямо на стрелку температуры охлаждающей жидкости = минус стрелка)).
Далее решил разобраться с часами — перестали идти, снял часы положил на сиденье. Подгнила дорожка в приборке, пока паял задел часы. Те упали на землю = минус вторая стрелка…
Далее колхоз — стрелка из картона на клей (((
Была идея покрасить в красный, может так и сделаю, но позже.
P.S. Буду искать новую приборку с тахометром, хотелось бы ещё с бортовым компьютером, но не видел ещё таких для тросика…
Всем привет. Давненько ничего не обновлялось в моем БЖ в виду отсутствия свободного времени)) Но наступила осень, время появилось побольше и машина тоже подкинула мне небольшую проблемку. Ехал я домой и по пути уж бешено начала прыгать стрелка спидометра, она то и раньше дергалась но не особо критично, а тут прям начала прыгать как не нормальная. Проехав так с пару километров, она вообще наглухо умерла и упала на 0, одометр тоже остановился. Приехав домой, первым делом полез смотреть трос, так как думал его обрезало (было уже такое), тем более стоит давно не оригинал и дешовый китай. Но к моему удивлению трос оказался целый и еще в довольно таки неплохом состоянии, даже местами осталась смазка. Ну я решил что может дело в спидометре и решил его заменить, тем более имелась приборка донор. Поковырявшись с приборками, заменив спидометр, проехал и увы опять ничего не произошло, стрелка продолжала мертво лежать…Оставалось самое последнее это привод в коробке, или по народному "морковка". Открутив и вытащив ее из коробки и визуально осмотрев, она показалась мне целой и крутилась без проблем. Собрав все на место, вытащил трос и решил ехать так посмотреть будет крутится или нет. Самое интересное было то что при езде назад трос крутился а вперед немного начинал крутится и останавливался. Вот тут я и был озадачен в чем все же проблема( Оставалось тогда причина в самой шестерни которая в КПП, а разбирать ее не очень то и хотелось((( Но порывшивсь по форумам, послушав советы людей, решил все таки поменять морковку, так как многие писала что проблема скорее всего в ней. Сгоняв на рынок купил я эту морковку за 2,5$ и взялся ее менять. Вытащив старую и детально ее расмотрев, заметил что по центру зубья спилены и есть характерные следы износа (на которые при 1 моей разборке я не обратил внимания). Заменив эту морковку и собрав все на место, тронувшись с места стрелка сразу ожила)))) и самое главное что меня радовало это наконец-то стрелка перестала дергаться как ненормальная))) Вот такая казалось бы мелочь а убил на нее пару дней пока добрался до сути проблемы) Может кому пригодится номер этой морковки, хотя на рынке их полно и отыскать не проблема)
P.S. Всем полных баков и удачи на дорогах! Готовимся к зиме))
Читайте также: