Прадо 5vz замена стартера
Toyota Land Cruiser Prado › Бортжурнал › Жизнь заставила прокачать стартер =)
2) Статор
Такой же статор стоит и на MZ (который валяется у меня как донор), но щеточные узлы перепаивать я не имел никакого желания, поэтому смотрел дальше (заодно прицениваясь к контрактным стартерам) и вот — Altezza SXE10 с продольным 3S-ом: якорь 1.4кw подходит, статор имеет другой номер, щеточный узел такой же как на 3RZ.
Недолго думая начал искать фотки стартера c альки — нашел, разница в статорах была в следующем: на альке к статору прикручивается крепление какой то херни, поэтому в статоре есть два отверстия под болты, в то время как на 3RZ нет таких отверстий (да и на mz тоже нет).
4) Щеточный узел
В общем, щеточный узел как я понял задает направление вращения стартеру, в какую сторону вращается стартер на Toyota зависит от того с какой стороны он стоит (со стороны мотора или со стороны коробки), на щеточных узлах направление вращения указано буквами R и L.
Стартера с Альтеззы оказались дешевле грязи — от 500р. Ну я не долго думал. С утра поехал купил в Оверс (одна из приятных компаний и по ценам и по отношению к клиенту), чек я не взял т.к. один хер разбирать и вернуть уже нельзя будет.
Все оказалось как я и думал, на статоре есть два лишних отверстия. Меня это нисколько не смутило — выкрутил болты, и залил отверстия герметиком.
Якорь и статор несколько длиннее чем мой родной, но это и хорошо, теперь стартер стал мощнее аж на 200 ватт. (Якорь пришлось взять от mz т.к. на альтезовском был не в очень хорошем состоянии передний подшипник)
Все почистил, выбрал лучшие пятаки из тех что были в куче фрагментов стартеров, собрал втягивающее.
Самое сложное во всем этом деле — одеть щеточный узел на якорь, конретная херня, были б пальцы чуть потолще — ничо б не вышло. Надо как-то раздвинуть в разные стороны 4 щетки и в этот момент всовывать якорь, кароче лучше делать вдвоем (под занавес у разобранные два донора я собрал за 5 минут оба, типа поднял скилл).
Собраный стартер я проверил, дабы не ставить чопапало и потом опять не разбирать, все стреляет и крутит. Благополучно установил на место. Одел все провода и вот — запускается с полпинка.
Кстати втягивающие реле в большинстве своем все одинаковые, номера по программе разные но по факту отличаются только тем — что имеют дренажное отверстие в разных местах. Это обусловлено положением стартера на автомобиле дабы влага стекала вниз, теоретически на крайняк можно поставить любое втягивающее (если безвыходняк) и катацо так пока не придет нормальное, то же самое и с статорами, в большинстве случаев они одинаковые. Основные различия в направлении вращения которое задается щеточным узлом. Даже бендекс на альтезовском стартере такой же как на 3RZ. На 2TR помоему та же история.
В общем если вдруг заимеете подобную проблему не спешите отдавать 5000р за стартер б/у потому, что такую цену назначил кто-то там. Купите лучше на 4500р подарок ребенку =)
Нужна головка на 12 для клеммы и на 14 для болтов. Просто залез под машину и снял, даже домкрат не нужен.
Ремонт стартера 1GR PRADO
Обзор стартера Тойота Прадо 120 D4-D
Обзор стартера Тойота Прадо 120 D4-D.
Toyota Land Cruiser Prado › Бортжурнал › Жизнь заставила прокачать стартер =)
2) Статор
Такой же статор стоит и на MZ (который валяется у меня как донор), но щеточные узлы перепаивать я не имел никакого желания, поэтому смотрел дальше (заодно прицениваясь к контрактным стартерам) и вот — Altezza SXE10 с продольным 3S-ом: якорь 1.4кw подходит, статор имеет другой номер, щеточный узел такой же как на 3RZ.
Недолго думая начал искать фотки стартера c альки — нашел, разница в статорах была в следующем: на альке к статору прикручивается крепление какой то херни, поэтому в статоре есть два отверстия под болты, в то время как на 3RZ нет таких отверстий (да и на mz тоже нет).
4) Щеточный узел
В общем, щеточный узел как я понял задает направление вращения стартеру, в какую сторону вращается стартер на Toyota зависит от того с какой стороны он стоит (со стороны мотора или со стороны коробки), на щеточных узлах направление вращения указано буквами R и L.
Стартера с Альтеззы оказались дешевле грязи — от 500р. Ну я не долго думал. С утра поехал купил в Оверс (одна из приятных компаний и по ценам и по отношению к клиенту), чек я не взял т.к. один хер разбирать и вернуть уже нельзя будет.
Все оказалось как я и думал, на статоре есть два лишних отверстия. Меня это нисколько не смутило — выкрутил болты, и залил отверстия герметиком.
Якорь и статор несколько длиннее чем мой родной, но это и хорошо, теперь стартер стал мощнее аж на 200 ватт. (Якорь пришлось взять от mz т.к. на альтезовском был не в очень хорошем состоянии передний подшипник)
Все почистил, выбрал лучшие пятаки из тех что были в куче фрагментов стартеров, собрал втягивающее.
Самое сложное во всем этом деле — одеть щеточный узел на якорь, конретная херня, были б пальцы чуть потолще — ничо б не вышло. Надо как-то раздвинуть в разные стороны 4 щетки и в этот момент всовывать якорь, кароче лучше делать вдвоем (под занавес у разобранные два донора я собрал за 5 минут оба, типа поднял скилл).
Собраный стартер я проверил, дабы не ставить чопапало и потом опять не разбирать, все стреляет и крутит. Благополучно установил на место. Одел все провода и вот — запускается с полпинка.
Кстати втягивающие реле в большинстве своем все одинаковые, номера по программе разные но по факту отличаются только тем — что имеют дренажное отверстие в разных местах. Это обусловлено положением стартера на автомобиле дабы влага стекала вниз, теоретически на крайняк можно поставить любое втягивающее (если безвыходняк) и катацо так пока не придет нормальное, то же самое и с статорами, в большинстве случаев они одинаковые. Основные различия в направлении вращения которое задается щеточным узлом. Даже бендекс на альтезовском стартере такой же как на 3RZ. На 2TR помоему та же история.
В общем если вдруг заимеете подобную проблему не спешите отдавать 5000р за стартер б/у потому, что такую цену назначил кто-то там. Купите лучше на 4500р подарок ребенку =)
Нужна головка на 12 для клеммы и на 14 для болтов. Просто залез под машину и снял, даже домкрат не нужен.
Ремонт стартера 1GR PRADO
Обзор стартера Тойота Прадо 120 D4-D
Обзор стартера Тойота Прадо 120 D4-D.
Toyota Land Cruiser Prado › Бортжурнал › Жизнь заставила прокачать стартер =)
2) Статор
Такой же статор стоит и на MZ (который валяется у меня как донор), но щеточные узлы перепаивать я не имел никакого желания, поэтому смотрел дальше (заодно прицениваясь к контрактным стартерам) и вот — Altezza SXE10 с продольным 3S-ом: якорь 1.4кw подходит, статор имеет другой номер, щеточный узел такой же как на 3RZ.
Недолго думая начал искать фотки стартера c альки — нашел, разница в статорах была в следующем: на альке к статору прикручивается крепление какой то херни, поэтому в статоре есть два отверстия под болты, в то время как на 3RZ нет таких отверстий (да и на mz тоже нет).
4) Щеточный узел
В общем, щеточный узел как я понял задает направление вращения стартеру, в какую сторону вращается стартер на Toyota зависит от того с какой стороны он стоит (со стороны мотора или со стороны коробки), на щеточных узлах направление вращения указано буквами R и L.
Стартера с Альтеззы оказались дешевле грязи — от 500р. Ну я не долго думал. С утра поехал купил в Оверс (одна из приятных компаний и по ценам и по отношению к клиенту), чек я не взял т.к. один хер разбирать и вернуть уже нельзя будет.
Все оказалось как я и думал, на статоре есть два лишних отверстия. Меня это нисколько не смутило — выкрутил болты, и залил отверстия герметиком.
Якорь и статор несколько длиннее чем мой родной, но это и хорошо, теперь стартер стал мощнее аж на 200 ватт. (Якорь пришлось взять от mz т.к. на альтезовском был не в очень хорошем состоянии передний подшипник)
Все почистил, выбрал лучшие пятаки из тех что были в куче фрагментов стартеров, собрал втягивающее.
Самое сложное во всем этом деле — одеть щеточный узел на якорь, конретная херня, были б пальцы чуть потолще — ничо б не вышло. Надо как-то раздвинуть в разные стороны 4 щетки и в этот момент всовывать якорь, кароче лучше делать вдвоем (под занавес у разобранные два донора я собрал за 5 минут оба, типа поднял скилл).
Собраный стартер я проверил, дабы не ставить чопапало и потом опять не разбирать, все стреляет и крутит. Благополучно установил на место. Одел все провода и вот — запускается с полпинка.
Кстати втягивающие реле в большинстве своем все одинаковые, номера по программе разные но по факту отличаются только тем — что имеют дренажное отверстие в разных местах. Это обусловлено положением стартера на автомобиле дабы влага стекала вниз, теоретически на крайняк можно поставить любое втягивающее (если безвыходняк) и катацо так пока не придет нормальное, то же самое и с статорами, в большинстве случаев они одинаковые. Основные различия в направлении вращения которое задается щеточным узлом. Даже бендекс на альтезовском стартере такой же как на 3RZ. На 2TR помоему та же история.
В общем если вдруг заимеете подобную проблему не спешите отдавать 5000р за стартер б/у потому, что такую цену назначил кто-то там. Купите лучше на 4500р подарок ребенку =)
Нужна головка на 12 для клеммы и на 14 для болтов. Просто залез под машину и снял, даже домкрат не нужен.
Ремонт стартера 1GR PRADO
Обзор стартера Тойота Прадо 120 D4-D
Обзор стартера Тойота Прадо 120 D4-D.
Toyota Land Cruiser Prado › Бортжурнал › Жизнь заставила прокачать стартер =)
2) Статор
Такой же статор стоит и на MZ (который валяется у меня как донор), но щеточные узлы перепаивать я не имел никакого желания, поэтому смотрел дальше (заодно прицениваясь к контрактным стартерам) и вот — Altezza SXE10 с продольным 3S-ом: якорь 1.4кw подходит, статор имеет другой номер, щеточный узел такой же как на 3RZ.
Недолго думая начал искать фотки стартера c альки — нашел, разница в статорах была в следующем: на альке к статору прикручивается крепление какой то херни, поэтому в статоре есть два отверстия под болты, в то время как на 3RZ нет таких отверстий (да и на mz тоже нет).
4) Щеточный узел
В общем, щеточный узел как я понял задает направление вращения стартеру, в какую сторону вращается стартер на Toyota зависит от того с какой стороны он стоит (со стороны мотора или со стороны коробки), на щеточных узлах направление вращения указано буквами R и L.
Стартера с Альтеззы оказались дешевле грязи — от 500р. Ну я не долго думал. С утра поехал купил в Оверс (одна из приятных компаний и по ценам и по отношению к клиенту), чек я не взял т.к. один хер разбирать и вернуть уже нельзя будет.
Все оказалось как я и думал, на статоре есть два лишних отверстия. Меня это нисколько не смутило — выкрутил болты, и залил отверстия герметиком.
Якорь и статор несколько длиннее чем мой родной, но это и хорошо, теперь стартер стал мощнее аж на 200 ватт. (Якорь пришлось взять от mz т.к. на альтезовском был не в очень хорошем состоянии передний подшипник)
Все почистил, выбрал лучшие пятаки из тех что были в куче фрагментов стартеров, собрал втягивающее.
Самое сложное во всем этом деле — одеть щеточный узел на якорь, конретная херня, были б пальцы чуть потолще — ничо б не вышло. Надо как-то раздвинуть в разные стороны 4 щетки и в этот момент всовывать якорь, кароче лучше делать вдвоем (под занавес у разобранные два донора я собрал за 5 минут оба, типа поднял скилл).
Собраный стартер я проверил, дабы не ставить чопапало и потом опять не разбирать, все стреляет и крутит. Благополучно установил на место. Одел все провода и вот — запускается с полпинка.
Кстати втягивающие реле в большинстве своем все одинаковые, номера по программе разные но по факту отличаются только тем — что имеют дренажное отверстие в разных местах. Это обусловлено положением стартера на автомобиле дабы влага стекала вниз, теоретически на крайняк можно поставить любое втягивающее (если безвыходняк) и катацо так пока не придет нормальное, то же самое и с статорами, в большинстве случаев они одинаковые. Основные различия в направлении вращения которое задается щеточным узлом. Даже бендекс на альтезовском стартере такой же как на 3RZ. На 2TR помоему та же история.
В общем если вдруг заимеете подобную проблему не спешите отдавать 5000р за стартер б/у потому, что такую цену назначил кто-то там. Купите лучше на 4500р подарок ребенку =)
Нужна головка на 12 для клеммы и на 14 для болтов. Просто залез под машину и снял, даже домкрат не нужен.
Ремонт стартера 1GR PRADO
Обзор стартера Тойота Прадо 120 D4-D
Обзор стартера Тойота Прадо 120 D4-D.
Как снять стартер прадо 95 5vz fe
Toyota Land Cruiser Prado › Бортжурнал › Жизнь заставила прокачать стартер =)
2) Статор
Такой же статор стоит и на MZ (который валяется у меня как донор), но щеточные узлы перепаивать я не имел никакого желания, поэтому смотрел дальше (заодно прицениваясь к контрактным стартерам) и вот — Altezza SXE10 с продольным 3S-ом: якорь 1.4кw подходит, статор имеет другой номер, щеточный узел такой же как на 3RZ.
Недолго думая начал искать фотки стартера c альки — нашел, разница в статорах была в следующем: на альке к статору прикручивается крепление какой то херни, поэтому в статоре есть два отверстия под болты, в то время как на 3RZ нет таких отверстий (да и на mz тоже нет).
4) Щеточный узел
В общем, щеточный узел как я понял задает направление вращения стартеру, в какую сторону вращается стартер на Toyota зависит от того с какой стороны он стоит (со стороны мотора или со стороны коробки), на щеточных узлах направление вращения указано буквами R и L.
Стартера с Альтеззы оказались дешевле грязи — от 500р. Ну я не долго думал. С утра поехал купил в Оверс (одна из приятных компаний и по ценам и по отношению к клиенту), чек я не взял т.к. один хер разбирать и вернуть уже нельзя будет.
Все оказалось как я и думал, на статоре есть два лишних отверстия. Меня это нисколько не смутило — выкрутил болты, и залил отверстия герметиком.
Якорь и статор несколько длиннее чем мой родной, но это и хорошо, теперь стартер стал мощнее аж на 200 ватт. (Якорь пришлось взять от mz т.к. на альтезовском был не в очень хорошем состоянии передний подшипник)
Все почистил, выбрал лучшие пятаки из тех что были в куче фрагментов стартеров, собрал втягивающее.
Самое сложное во всем этом деле — одеть щеточный узел на якорь, конретная херня, были б пальцы чуть потолще — ничо б не вышло. Надо как-то раздвинуть в разные стороны 4 щетки и в этот момент всовывать якорь, кароче лучше делать вдвоем (под занавес у разобранные два донора я собрал за 5 минут оба, типа поднял скилл).
Собраный стартер я проверил, дабы не ставить чопапало и потом опять не разбирать, все стреляет и крутит. Благополучно установил на место. Одел все провода и вот — запускается с полпинка.
Кстати втягивающие реле в большинстве своем все одинаковые, номера по программе разные но по факту отличаются только тем — что имеют дренажное отверстие в разных местах. Это обусловлено положением стартера на автомобиле дабы влага стекала вниз, теоретически на крайняк можно поставить любое втягивающее (если безвыходняк) и катацо так пока не придет нормальное, то же самое и с статорами, в большинстве случаев они одинаковые. Основные различия в направлении вращения которое задается щеточным узлом. Даже бендекс на альтезовском стартере такой же как на 3RZ. На 2TR помоему та же история.
В общем если вдруг заимеете подобную проблему не спешите отдавать 5000р за стартер б/у потому, что такую цену назначил кто-то там. Купите лучше на 4500р подарок ребенку =)
Нужна головка на 12 для клеммы и на 14 для болтов. Просто залез под машину и снял, даже домкрат не нужен.
Ремонт стартера 1GR PRADO
Обзор стартера Тойота Прадо 120 D4-D
Обзор стартера Тойота Прадо 120 D4-D.
Прадо 5vz замена стартера
Toyota Land Cruiser Prado › Бортжурнал › Жизнь заставила прокачать стартер =)
2) Статор
Такой же статор стоит и на MZ (который валяется у меня как донор), но щеточные узлы перепаивать я не имел никакого желания, поэтому смотрел дальше (заодно прицениваясь к контрактным стартерам) и вот — Altezza SXE10 с продольным 3S-ом: якорь 1.4кw подходит, статор имеет другой номер, щеточный узел такой же как на 3RZ.
Недолго думая начал искать фотки стартера c альки — нашел, разница в статорах была в следующем: на альке к статору прикручивается крепление какой то херни, поэтому в статоре есть два отверстия под болты, в то время как на 3RZ нет таких отверстий (да и на mz тоже нет).
4) Щеточный узел
В общем, щеточный узел как я понял задает направление вращения стартеру, в какую сторону вращается стартер на Toyota зависит от того с какой стороны он стоит (со стороны мотора или со стороны коробки), на щеточных узлах направление вращения указано буквами R и L.
Стартера с Альтеззы оказались дешевле грязи — от 500р. Ну я не долго думал. С утра поехал купил в Оверс (одна из приятных компаний и по ценам и по отношению к клиенту), чек я не взял т.к. один хер разбирать и вернуть уже нельзя будет.
Все оказалось как я и думал, на статоре есть два лишних отверстия. Меня это нисколько не смутило — выкрутил болты, и залил отверстия герметиком.
Якорь и статор несколько длиннее чем мой родной, но это и хорошо, теперь стартер стал мощнее аж на 200 ватт. (Якорь пришлось взять от mz т.к. на альтезовском был не в очень хорошем состоянии передний подшипник)
Все почистил, выбрал лучшие пятаки из тех что были в куче фрагментов стартеров, собрал втягивающее.
Самое сложное во всем этом деле — одеть щеточный узел на якорь, конретная херня, были б пальцы чуть потолще — ничо б не вышло. Надо как-то раздвинуть в разные стороны 4 щетки и в этот момент всовывать якорь, кароче лучше делать вдвоем (под занавес у разобранные два донора я собрал за 5 минут оба, типа поднял скилл).
Собраный стартер я проверил, дабы не ставить чопапало и потом опять не разбирать, все стреляет и крутит. Благополучно установил на место. Одел все провода и вот — запускается с полпинка.
Кстати втягивающие реле в большинстве своем все одинаковые, номера по программе разные но по факту отличаются только тем — что имеют дренажное отверстие в разных местах. Это обусловлено положением стартера на автомобиле дабы влага стекала вниз, теоретически на крайняк можно поставить любое втягивающее (если безвыходняк) и катацо так пока не придет нормальное, то же самое и с статорами, в большинстве случаев они одинаковые. Основные различия в направлении вращения которое задается щеточным узлом. Даже бендекс на альтезовском стартере такой же как на 3RZ. На 2TR помоему та же история.
В общем если вдруг заимеете подобную проблему не спешите отдавать 5000р за стартер б/у потому, что такую цену назначил кто-то там. Купите лучше на 4500р подарок ребенку =)
Нужна головка на 12 для клеммы и на 14 для болтов. Просто залез под машину и снял, даже домкрат не нужен.
Ремонт стартера 1GR PRADO
Обзор стартера Тойота Прадо 120 D4-D
Обзор стартера Тойота Прадо 120 D4-D.
Замена стартера на Toyota 4Runner с двигателем 5VZ
Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵
Снять стартер сурф 185 двигатель 5vz.Подробнее
Капитальный ремонт стартера Prado 95 5vz . Закусило стартер/ Overhaul of the Prado 95 5vz-fe starterПодробнее
5vz fe 4Runner НЕ ЗАВОДИТСЯ .. не обычный случай..Подробнее
Снятие стартера тойота прадо 120 (4 литра)Подробнее
Как заменить стартер на двигателе Toyota 3.4L (5VZFE) — Tacoma, 4Runner, Tundra, T100, PradoПодробнее
Тойота хайлюкс Свап 5VZ мкпп.Подробнее
Замена стартера 2UZ-FE Lexus GX470Подробнее
Swap Toyota surf 185 на 5vzПодробнее
5vz swap Toyota: исправляем ошибкиПодробнее
Toyota 5VZ-FE поломки и проблемы двигателя | Слабые стороны Тойота мотораПодробнее
свап 4runner 3vze -5vz стоит лиПодробнее
Hilux Surf 4Runner не заводится.Подробнее
toyota 4runner тойота форанер дроссельПодробнее
🚘 Toyota Land Cruiser 100 🛠 Замена стартера на 2UZ-FE 👌✅Подробнее
Как снять стартер прадо 95 5vz fe
Toyota Land Cruiser Prado › Бортжурнал › Жизнь заставила прокачать стартер =)
2) Статор
Такой же статор стоит и на MZ (который валяется у меня как донор), но щеточные узлы перепаивать я не имел никакого желания, поэтому смотрел дальше (заодно прицениваясь к контрактным стартерам) и вот — Altezza SXE10 с продольным 3S-ом: якорь 1.4кw подходит, статор имеет другой номер, щеточный узел такой же как на 3RZ.
Недолго думая начал искать фотки стартера c альки — нашел, разница в статорах была в следующем: на альке к статору прикручивается крепление какой то херни, поэтому в статоре есть два отверстия под болты, в то время как на 3RZ нет таких отверстий (да и на mz тоже нет).
4) Щеточный узел
В общем, щеточный узел как я понял задает направление вращения стартеру, в какую сторону вращается стартер на Toyota зависит от того с какой стороны он стоит (со стороны мотора или со стороны коробки), на щеточных узлах направление вращения указано буквами R и L.
Стартера с Альтеззы оказались дешевле грязи — от 500р. Ну я не долго думал. С утра поехал купил в Оверс (одна из приятных компаний и по ценам и по отношению к клиенту), чек я не взял т.к. один хер разбирать и вернуть уже нельзя будет.
Все оказалось как я и думал, на статоре есть два лишних отверстия. Меня это нисколько не смутило — выкрутил болты, и залил отверстия герметиком.
Якорь и статор несколько длиннее чем мой родной, но это и хорошо, теперь стартер стал мощнее аж на 200 ватт. (Якорь пришлось взять от mz т.к. на альтезовском был не в очень хорошем состоянии передний подшипник)
Все почистил, выбрал лучшие пятаки из тех что были в куче фрагментов стартеров, собрал втягивающее.
Самое сложное во всем этом деле — одеть щеточный узел на якорь, конретная херня, были б пальцы чуть потолще — ничо б не вышло. Надо как-то раздвинуть в разные стороны 4 щетки и в этот момент всовывать якорь, кароче лучше делать вдвоем (под занавес у разобранные два донора я собрал за 5 минут оба, типа поднял скилл).
Собраный стартер я проверил, дабы не ставить чопапало и потом опять не разбирать, все стреляет и крутит. Благополучно установил на место. Одел все провода и вот — запускается с полпинка.
Кстати втягивающие реле в большинстве своем все одинаковые, номера по программе разные но по факту отличаются только тем — что имеют дренажное отверстие в разных местах. Это обусловлено положением стартера на автомобиле дабы влага стекала вниз, теоретически на крайняк можно поставить любое втягивающее (если безвыходняк) и катацо так пока не придет нормальное, то же самое и с статорами, в большинстве случаев они одинаковые. Основные различия в направлении вращения которое задается щеточным узлом. Даже бендекс на альтезовском стартере такой же как на 3RZ. На 2TR помоему та же история.
В общем если вдруг заимеете подобную проблему не спешите отдавать 5000р за стартер б/у потому, что такую цену назначил кто-то там. Купите лучше на 4500р подарок ребенку =)
Нужна головка на 12 для клеммы и на 14 для болтов. Просто залез под машину и снял, даже домкрат не нужен.
Ремонт стартера 1GR PRADO
Обзор стартера Тойота Прадо 120 D4-D
Обзор стартера Тойота Прадо 120 D4-D.
Toyota Land Cruiser Prado › Бортжурнал › Жизнь заставила прокачать стартер =)
2) Статор
Такой же статор стоит и на MZ (который валяется у меня как донор), но щеточные узлы перепаивать я не имел никакого желания, поэтому смотрел дальше (заодно прицениваясь к контрактным стартерам) и вот — Altezza SXE10 с продольным 3S-ом: якорь 1.4кw подходит, статор имеет другой номер, щеточный узел такой же как на 3RZ.
Недолго думая начал искать фотки стартера c альки — нашел, разница в статорах была в следующем: на альке к статору прикручивается крепление какой то херни, поэтому в статоре есть два отверстия под болты, в то время как на 3RZ нет таких отверстий (да и на mz тоже нет).
4) Щеточный узел
В общем, щеточный узел как я понял задает направление вращения стартеру, в какую сторону вращается стартер на Toyota зависит от того с какой стороны он стоит (со стороны мотора или со стороны коробки), на щеточных узлах направление вращения указано буквами R и L.
Стартера с Альтеззы оказались дешевле грязи — от 500р. Ну я не долго думал. С утра поехал купил в Оверс (одна из приятных компаний и по ценам и по отношению к клиенту), чек я не взял т.к. один хер разбирать и вернуть уже нельзя будет.
Все оказалось как я и думал, на статоре есть два лишних отверстия. Меня это нисколько не смутило — выкрутил болты, и залил отверстия герметиком.
Якорь и статор несколько длиннее чем мой родной, но это и хорошо, теперь стартер стал мощнее аж на 200 ватт. (Якорь пришлось взять от mz т.к. на альтезовском был не в очень хорошем состоянии передний подшипник)
Все почистил, выбрал лучшие пятаки из тех что были в куче фрагментов стартеров, собрал втягивающее.
Самое сложное во всем этом деле — одеть щеточный узел на якорь, конретная херня, были б пальцы чуть потолще — ничо б не вышло. Надо как-то раздвинуть в разные стороны 4 щетки и в этот момент всовывать якорь, кароче лучше делать вдвоем (под занавес у разобранные два донора я собрал за 5 минут оба, типа поднял скилл).
Собраный стартер я проверил, дабы не ставить чопапало и потом опять не разбирать, все стреляет и крутит. Благополучно установил на место. Одел все провода и вот — запускается с полпинка.
Кстати втягивающие реле в большинстве своем все одинаковые, номера по программе разные но по факту отличаются только тем — что имеют дренажное отверстие в разных местах. Это обусловлено положением стартера на автомобиле дабы влага стекала вниз, теоретически на крайняк можно поставить любое втягивающее (если безвыходняк) и катацо так пока не придет нормальное, то же самое и с статорами, в большинстве случаев они одинаковые. Основные различия в направлении вращения которое задается щеточным узлом. Даже бендекс на альтезовском стартере такой же как на 3RZ. На 2TR помоему та же история.
В общем если вдруг заимеете подобную проблему не спешите отдавать 5000р за стартер б/у потому, что такую цену назначил кто-то там. Купите лучше на 4500р подарок ребенку =)
Нужна головка на 12 для клеммы и на 14 для болтов. Просто залез под машину и снял, даже домкрат не нужен.
Ремонт стартера 1GR PRADO
Обзор стартера Тойота Прадо 120 D4-D
Обзор стартера Тойота Прадо 120 D4-D.
Читайте также: