После замены крестовины появилась вибрация ваз 2107 как исправить

Обновлено: 11.02.2025

Коробка переключения передач, редуктор, кардан, сцепление и все что с этим связано, вобщем - трансмиссия господа!

Модератор: рустем

Карданная вибрация

Всем почтение.
После замены старого кардана (его больше нет) на новый появилась вибрация. После 50 км/ч начинается, максимальная при 80-90 и далее потихоньку начинает спадать. При переворачивании кардана на 180 ситуация не меняется. Сильного гула и посторонних звуков при движении нет. При выключении сцепления вибрация остаётся. Вопрос в следующем: стоит ли надеяться на то, что через какой-то пробег кардан как-нибудь приработается и вибрация исчезнет или начать её искать, только в где?

кардан при работаться не может это не тот случай и переворавчивания хоть 360 градусов тоже ничего не дадут, надо искать причину в самом кардане , а лучше отвезти его на балансировку чтобы посмотрели специалисты, может он изначально собран не правильно или не отбалансирован или что то с подвесным подшипником, но это все гадание на кофейной гуще.

Этот кардан пролежал у знакомого в гараже 3 года, он ни разу не использовался. У крестовин и фланца муфты люфтов не было, грузики все на месте. Единственное, что обнаружил маленький осевой люфт подвесного подшипника (брал за обойму и двигал вдоль оси) и при прокручивании был небольшой шумок, как будто в подшипник недоложили смазки. Т.к. кардан новый ничего разбирать не стал и поставил как есть.
Крестовины подозрений не вызывают, люфтов нет, стопорные кольца все на месте. Крестовины вращаются с небольшим усилием. Что ещё в них проверять не знаю.
Проверить балансировку абсолютно негде.
Если приработаться он не может, то вижу только один вариант: попробовать заменить подшипник, если не поможет то искать новый кардан.

Произошли кое-какие изменения. На 63 км пробега после замены кардана дополнительно к вибрации появился гул сзади. Также узнал, что пока машина стояла без кардана, мой дядя (машина стояла у него на даче) заменил мне сальник заднего моста, до этого он подтекал, но я не обращал на это внимания и раз в месяц просто тупо доливал масло. Знаю, как он меняет сальник (учителя у нас с ним одни и те же), различие у нас в замене заключается в том, что он гайку хвостовика затягивает со всей душой, а я же оставляю небольшой угловой люфт на хвостовике. В связи с этим слегка ослабил гайку и случилось чудо вибрация и гул сразу куда-то исчезли. Слил масло с моста там было стружки как у токарного станка, процедил через марлю и залил обратно.
Мне непонятно одно: как может влиять перезатяжка гайки на вибрацию? Разве не наоборот?

qwert писал(а): Произошли кое-какие изменения. На 63 км пробега после замены кардана дополнительно к вибрации появился гул сзади. Также узнал, что пока машина стояла без кардана, мой дядя (машина стояла у него на даче) заменил мне сальник заднего моста, до этого он подтекал, но я не обращал на это внимания и раз в месяц просто тупо доливал масло. Знаю, как он меняет сальник (учителя у нас с ним одни и те же), различие у нас в замене заключается в том, что он гайку хвостовика затягивает со всей душой, а я же оставляю небольшой угловой люфт на хвостовике. В связи с этим слегка ослабил гайку и случилось чудо вибрация и гул сразу куда-то исчезли. Слил масло с моста там было стружки как у токарного станка, процедил через марлю и залил обратно.
Мне непонятно одно: как может влиять перезатяжка гайки на вибрацию? Разве не наоборот?

Здравствуйте ! Помогите решить проблему ! После замены передней крестовины появилась вибрация на кузове ,начинается на 90 км./ч. и после 110 км./ч. пропадает .Кардан перед разборкой наметили , собрали по меткам ,крестовины не зажаты,подвесной новый,резина,диски все ровное,балансировку проверили . Вибрирует так , что на "штанах" поотлетала окалина .Заводские балансировочные грузики на месте.Мягкая муфта целая , без разрывов.Подскажите как решить эту проблему ?

Вы меняли крестовину и подвесной.После установки подвесного,

вал 6 и фланец 11 точно по меткам собрали?

Если у вас нет перемещений в этих направлениях и крестовина легко и без прихвата двигается, то вам на балансировку карданов.

Олег. Ты не нервничай.Расскажи народу какие запчасти ставил (производитель). Может кто,что скажет.
Я в запчастях на ВАЗ вообще баран. Я же не думаю, что ты уши на кардане уделал.

С ушами все нормально ,подвесной поставил Балаковский ,крестовину усиленную ваз 2105 - производитель ВИС

Бывает стопора игольчатых подшипников крестовины разной толщины смещается ось вращения от оси центра тяжести, либо повернули на 180 одну из вилок кардана . Балансировать можно но достаточно сложно - на яме с вывешеным мостом подбирать грузик на длинной трубе кардана вначале на со стороны подвесного потом со стороны моста. В качестве грузиков удобно использовать пары хомутиков типа "НОРМА" - вначале разводиш тяжелые участки на противоположные стороны и они уравновешивают друг друга ,отмечаеш начальные положения грузиков разными метками - потом начинаеш сводить их потихоньку по очереди проверяя в величину вибрации на подвесном (чем меньше угол между грузиками - тем больше эквивалент балансировочного грузика) - найдя положение хомутиков с минимальной вибрацией отмечаем место куда надо приклеить грузик на постоянку (посредине между грузами хомутов).
Потом балансировать со стороны моста.
Но быстрее и проще купить кардан в сборе.

Олег. для начала проверь путем вращения нет ли децентровки фланца эластичной муфты.(это №3) И еще как демонтировал крестовины? Если путем постукивания молотком по ребрам, то проверь не остались ли деформации на заднем хвостовике кардана (тот что прикручивается к хвостовику редуктора). Если они есть то прилегание будет косое и соответственно будет биение

Доброе время суток. Подскажите пожалуйста, у меня такая проблема- Подвесил два задних колеса(сбалансированные) Завёл Ваз 2105 на нейтральной передаче всё в норм. только начинаю трогаться начинается вибрация по кузову и чем выше обороты и передача - вибрация увеличивается. Что это может Быть. Подскажите.
P.S. В обычном движении всё тоже самое.

заменил подвесной(загудел) и крестовину на ваз 2107 все ставили по меткам как и снимали, появилась вибрация от 60 км-ч и выше, опять заменил крестовину- вибрация не исчезла, поменял подвесной правда той же фирмы, вибрация не изменилась, снял кардан и отвез на балансир, и это результата не дало
ПОДСКАЖИТЕ ЧТОООО ДЕЛАТЬ.

Если не секрет, где вал балансировали?

Лично я меняю вал

Саня Борода:

В данный момент(на работе) или просто в подобных ситуациях ?

Если после ремонта появляется вибрация (у меня или напарника),меняем вал. Для клиентов только ремонт дв-лей.

Если после ремонта появляется вибрация (у меня или напарника),меняем вал.

У меня бывало такое то же)
Один раз на дурака, на своей машине пеоевернул среднюю крестовину (поставил не по меткам короче) и все хорошо стало) Машина уже около 100тыс наездила после этого)

Kardan:

была ситуация похожая ситуация но в промежутке 35-40 км/ч кардан не то что бы гудел а подло бил , стучал или дико вибрировал, и движение было не выносимым с такой скоростью, в и тоге купил за 150 рублей кардан с советской шестерки , поменял на нем крестовины, поставил и все стало отлично.

после замены крестовин появилась вибрация после 40 км\ч как можно убрать?

А кардан правильно собрал?

не я собирал, в гаражах "шариших" просил

Ну тогда смотри подвесной подшипник. А так кардан с завода идет балансированный, где стоят крестовины там уши и не желательно их поворачивать на 90 градусов. Из—за этого может идти вибрация.

Смотри чтобы был по меткам собран кардан.
смотри подвесной
смотри все ли стопорные кольца есть на чашках крестовин

нет, подвесной тоже новый. Я Думаю среднюю крестовину разобрать и повернуть кардан на 180 градусов, поможет?

болты посмотри как закручены!

собаку на этом съел, пока не допер в чем дело. Ситуация аналогичная, все новое и вибрация. Дело в том, что крестовины имеют разброс в размерах, относительно уже стоявших, и при сборке с одной стороны под чашечку устанавливается стопорное кольцо, с противоположной стороны кольцо может и не влезть в паз, мы начинаем ковыряться в гараже и ставим кольцо, которое подошло. Так и со второй парой. Что получаем, от того, что стопорные кольца разной толщины, вал смещается от оси, конечно не на много, но это его эксцентрирует и он начинает бить. Есть специальный щуп, которым можно вымерять стопорные кольца. После того, как в десятый раз собрать свой вал, я методом тыка подобрал стопоры и вал не бил.Для размышления. Удачи!

ДА!с одной стороны кольцо и не лезло.спасибо!

Кольца имеют ремонтные размеры. Три по моему. Обычно покупают самые толстые и стирают на наждаке. Щупа как правило нет ни у кого ))).

Вот я так и поступал, брал резиновую фтулку от реактивной тяги, ложил кольцо на притирочный камень, но него сверху резинку(не пальцами же) и полевая водой, круговыми движениями тер, пока не подгоню колечко. А про размеры вам магазине редко кто поведает, купил и вали. Только потом мы на слесарей… Друг как-то три комплекта крестовин за один день у мастера умудрился перепробовать, звонит плачет, говорит после 2й предачи вообще ехать не вкайф. Я поведал ему инфу, больше не звонил.

Читайте также: