Подключение тахометра мерседес 124 дизель

Обновлено: 11.02.2025

Сабж. Насколько я знаю там еще нужен датчик и усилитель. Что делать если этого нет?

Сабж. Насколько я знаю там еще нужен датчик и усилитель. Что делать если этого нет?

Есть тахометры которые работают от впрыска топлива,можно поставить на любой дизель.Просто крепится датчик на подводящую топливную трубку любой форсунки.Он считывает интенсивность количества впрысков,умножает на определенное число и выводит информацию на дисплей находящийся в салоне.Подключить все это большого ума не нужно.

Дело не в Мерседесе,а вот Мерседес это дело!
W124 OM605

Забыл упомянуть. ОРИГИНАЛЬНЫЙ тахометр

Забыл упомянуть. ОРИГИНАЛЬНЫЙ тахометр

W123 200 , M115.938, Stromberg 175 CDTU, контактное зажигание, 4 РКПП 729.038, 03 JAN 1980 г.
VIN WDB12302010136915 - ПРОДАНО.

Benzy ставил тахометр с бензинки.
Вот установочный комплект для W123: дизельный тахометр и датчик, никакого усилителя там нет.

Кронштейн датчика (ставится впереди двигателя, где баллансир со шкалой).

Датчик с диагностическим разъёмом.

Если тахометр у тебя есть, то тебе нужен датчик и кронштейн. Номера смотришь в Элкатсе.

W123 Ex240D 1978г.,OM 602 АКПП, люк, эл.стеклоподъёмники, ц.з., подогрев сидений, эл.зеркала с подогревом, тахометр, кондей, гидра, ABS.

W220 S 320 CDI 2001г.

А на 603 моторе как проще наладить тахометр? На моторе (около маховика) датчик с проводом есть. Шкала на панели - бензиновая. Допустим я поменяю шкалу на дизельную. Как подключить к ней датчик? Кстати, подходит ли шкала от 124 в приборку 126?
Ещё вариант. У меня на моторе стоит генератор от 111 мотора. Там есть разъём W или М (смотря как посмотреть). Насколько я знаю, на японских дизелях датчик на тахометр стоит на генераторе. На 111 моторе так же? Тогда может проще брать данные с генератора? Вообще, на бензиновом моторе откода тахометр считывает данные?

Mercedes Т1 207D
Mercedes Т1 309D
Mercedes W123 230E
Mercedes W126 500SE (установлен ОМ603)
Mercedes W124 200D

Mercedes W210 300D

Забыл упомянуть. ОРИГИНАЛЬНЫЙ тахометр

Это уже от генератора зависит-если есть клемма "W" на панели подключения значит можно подключить.
Да,в приборной панели еще нужно заменить часы на тахометр(с часами) от бензинового.
Мне вот только непонятен сам смысл-а зачем он тебе нужен?
Моторы 615-617 в этом не нуждаются. там и без тахометра все продумано.

Дело не в Мерседесе,а вот Мерседес это дело!
W124 OM605

Ещё вариант. У меня на моторе стоит генератор от 111 мотора. Там есть разъём W или М (смотря как посмотреть).

Дело не в Мерседесе,а вот Мерседес это дело!
W124 OM605

Если тахометр у тебя есть, то тебе нужен датчик и кронштейн.

Давайте попорядку.
У бензиновых двигателей тахометр подключается к системе зажигания или получает сигнал от элементов системы питания (всякие жетроники, там сигнал на таху берётся от реле бензонасоса).
У дизелей сигнал на тахометр берётся или с датчика на коленвалу или с генератора (есть и другие виды подключений, но эти самые распространённые).
У Мерсо дизелей (не знаю как у самых современных) сигнал на тахометр берётся от датчика на коленчатом валу. И ни в коем случае не от генератора.
617й двигатель сигнал на тахометр берётся с датчика расположенного над передним баллансиром коленвала. Опция редкая, в основном встречалась на 617 952.
602, 603й двигатели сигнал снимается с датчика расположенного в районе маховика. Датчик походу считает зубья маховика. Далее сигнал преобразуется с помощью реле и подаётся на тахометр.
Тахометры бензиновых и дизельных двигателей разные и не взаимозаменяемые.
Я когда то так же пытался соединить несоеденимое, подключал и бензиновый тахометр и дизельный к генератору (клема W). В итоге дизельный тахометр немного приподнял стрелку на высоких оборотах и сильно нагрелся. Бензиновый вообще ни как не реагировал.

По эл. схеме на 124ом тахометр подключается с помощью датчика в районе маховика, реле перенапряжения и ещё какого то реле.
Кто знает номера этих реле? Очень нужно!

W220 S 320 CDI 2001г.

Ни у кого на дизельных стодвадцать четвёрках нет тахометра?

W220 S 320 CDI 2001г.

Ни когда не думал, что это проблема

W220 S 320 CDI 2001г.

Вобщем нашёл схему с номерами реле

Теперь ещё вопросы:
1) Будет ли всё это работать без датчика ТНВД?
2) За реле 006 545 87 32 какой то разъём с двумя контактами. Что на контакте №1?
3) Что подаётся на контакт №2 реле 006 545 87 32?

W220 S 320 CDI 2001г.

Ниужели ни кто не знает? Не верю!

W220 S 320 CDI 2001г.

тоже интересен вопрос.

----------------------------------------
C126 420SEC '86
W123 300TD Turbodiesel '82
W123 300D '83 - продан

Вроде на дизеле провод ТD соединяется с клемой W на генераторе .И все работать должно изюмительно.

w201.024.1986 г,двигатель 102962(TSZ,KE).4 мкпп(716.216).VIN WDB2010241A316139.

Вроде на дизеле провод ТD соединяется с клемой W на генераторе .И все работать должно изюмительно.

Вот как раз-то нет!

----------------------------------------
C126 420SEC '86
W123 300TD Turbodiesel '82
W123 300D '83 - продан

Вобщем нашёл схему с номерами реле

Теперь ещё вопросы:
1) Будет ли всё это работать без датчика ТНВД?
2) За реле 006 545 87 32 какой то разъём с двумя контактами. Что на контакте №1?
3) Что подаётся на контакт №2 реле 006 545 87 32?

У меня КЕ-джет,ЕЗЛ.Так вот сигнал с датчика маховика подаётся на электронный коммутатор, а тот в свою очередь формирует сигнал ТД.Без ТНВД должно работать.А вот номер 006 545 87 32-что за реле, не знаю,номер моего коммутатора 005 545 32 32.Мож у тебя на схеме и нарисована другая его версия?Счас,знающие поправят меня!

W201024 M102.982(2,3L) 190E, KE-Jet-EZL, 4-РКПП, 1986г.- продан форумчанину
Мерседес-машина не для тех,кто торопится,а для тех,кто уже везде успел!

У меня КЕ-джет,ЕЗЛ.Так вот сигнал с датчика маховика подаётся на электронный коммутатор, а тот в свою очередь формирует сигнал ТД.Без ТНВД должно работать.А вот номер 006 545 87 32-что за реле, не знаю,номер моего коммутатора 005 545 32 32.Мож у тебя на схеме и нарисована другая его версия?Счас,знающие поправят меня!

Это реле 006 545 87 32 ставилось только на дизеля. Вот ещё один номер аналогичного реле 004 545 36 32. Только первое есть на разборках, а второго я пока не встречал.

W220 S 320 CDI 2001г.

Это реле 006 545 87 32 ставилось только на дизеля. Вот ещё один номер аналогичного реле 004 545 36 32. Только первое есть на разборках, а второго я пока не встречал.

А у тебя сам тахометр от дизельной модели?

А у тебя сам тахометр от дизельной модели?

Сейчас у меня стоит 616й мотор и бензотахометр подключенный через геркон.
Скоро буду ставить 602й мотор. К нему есть дизельный мерсотахометр. Хочется подключить правильно.

W220 S 320 CDI 2001г.

Сейчас у меня стоит 616й мотор и бензотахометр подключенный через геркон.
Скоро буду ставить 602й мотор. К нему есть дизельный мерсотахометр. Хочется подключить правильно.

Геркон инертен,т.к. механический и может врать.Просто хотел посоветовать бензотахометр подключить к бензо-злетро коммутатору(можно даже к частично-неисправному-который не даёт импульсов на катушку зажигания(скорее всего схема формирования сигнала ТД у него жива)) и подать на него питание и сигнал с датчика положения коленвала.А так реле искать родное-очень геморно и встречается реже на разборках.А эл-коммутаторы от бензинки более распространены(а частично неисправный за так отдают),тока брать надо от 4-х цилиндрового.
Пы-Сы:А на 602-м моторе датчик тоже на коленвале?

Геркон инертен,т.к. механический и может врать.Просто хотел посоветовать бензотахометр подключить к бензо-злетро коммутатору(можно даже к частично-неисправному-который не даёт импульсов на катушку зажигания(скорее всего схема формирования сигнала ТД у него жива)) и подать на него питание и сигнал с датчика положения коленвала.А так реле искать родное-очень геморно и встречается реже на разборках.А эл-коммутаторы от бензинки более распространены(а частично неисправный за так отдают),тока брать надо от 4-х цилиндрового.
Пы-Сы:А на 602-м моторе датчик тоже на коленвале?

У меня не работает тахометр ,в чем причина не пойму . И откуда рыть ? Как проверить датчик маховика ? Он что считывает импульсы от зубьев маховика ? Или на маховике что то типа магнитов должно стоять ? Двигатель 602

W124 / 250 D WIN WDB1241251B469173

У меня не работает тахометр ,в чем причина не пойму . И откуда рыть ? Как проверить датчик маховика ? Он что считывает импульсы от зубьев маховика ? Или на маховике что то типа магнитов должно стоять ? Двигатель 602

Если у тебя стоит датчик на маховике-то на маховике есть спец-зубчики для этого датчика(их два напротив друг-друга).Вот эти два зубчика и считываются датчиком(а совсем не зубчики маховика(как и я когда-то думал)).На дизеле есть ещё другая система для тахометра-в генераторе стоит схема с выводомW, а тахометр-со входом W(а не TD,как на бензинке).Если у тебя не работает тахо, то сначала надо проверить плюс и минус питания на тахо, затем этот сигнал-W(илиTD),лучше осцилографом.Если питание и сигнал присутствуют,то неисправен сам тахометр-заменить электролитические конденсаторы,проверить-не сгорели-ли дорожки.Крайняк-заменить тахометр.О как!Удачи!

Если у тебя стоит датчик на маховике-то на маховике есть спец-зубчики для этого датчика(их два напротив друг-друга).Вот эти два зубчика и считываются датчиком(а совсем не зубчики маховика(как и я когда-то думал)).На дизеле есть ещё другая система для тахометра-в генераторе стоит схема с выводомW, а тахометр-со входом W(а не TD,как на бензинке).Если у тебя не работает тахо, то сначала надо проверить плюс и минус питания на тахо, затем этот сигнал-W(илиTD),лучше осцилографом.Если питание и сигнал присутствуют,то неисправен сам тахометр-заменить электролитические конденсаторы,проверить-не сгорели-ли дорожки.Крайняк-заменить тахометр.О как!Удачи!

Прежний хозяин менял коробку и маховик . Я до этого думал что это из за маховика . Наверно так и есть . А чем можно на датчик импульсы подать ,что бы датчик проверить ? Магнитом или железкой ? На генераторе нет вывода W . Сигнал на тахо должен идти с датчика маховика ,в моем случае. И на тахометр какой сигнал можно подать для проверки ? Осциллографа в наличии нет .

W124 / 250 D WIN WDB1241251B469173

s4astliw4ik на белом мерсе:)

Прежний хозяин менял коробку и маховик . Я до этого думал что это из за маховика . Наверно так и есть . А чем можно на датчик импульсы подать ,что бы датчик проверить ? Магнитом или железкой ? На генераторе нет вывода W . Сигнал на тахо должен идти с датчика маховика ,в моем случае. И на тахометр какой сигнал можно подать для проверки ? Осциллографа в наличии нет .

Млин,почитал отчёт-получается на дизеле зубчики считает-век живи,век учись!А датчик можно проверить и магнитом,пронося магнит мимо металлического кончика датчика.Вот тока сигнал там слабый,не заю,можно-ли его увидеть тестером(лучше осцилоскопом).Ещё бывает в руках датчик работает, а ставят на машину-не идёт.Причиной неисправности тахо может быть и реле 006 545 87 32.Тахометр можно проверить генератором прямоугольных импульсов(если есть).

Парни, выручайте. С нова не работает тахометр, хочу восстановить сей девайс. Мерс рестайловый 1994г. Гена нового образца с двумя проводами. Погуглил - какая-то перемычка на реле (не помогло). Короче буду благодарен за любую инфу, выручайте. Напрягал электриков, не смогли сделать.

Да не с генератора берется

Посмотри в районе стартера на кожухе маховика датчик в наличии?

как проверить этот датчик? взял бэушный, подключил. стрелка тахометра даже не дернулась

Хотя бы тупо измерить сопротивление датчика - если "0", то 100% нерабочий. А потом на машине проще и лучше всего осциллографом.

W123 240D - продан
W126, год хрен знает какой, похоже 1980, чёрный, мотор 606.962.

А часы работают?У меня такая проблема была.Неисправность была в приборке.Хотя у тебя дизель.

приборка должна быть дизельная датчик калена они разные один вид с верху втыкается другой с низу какой у тебя хз и рэле стоит за аккомай их там 2 ближе к крылу это егр твой с права тот что ближе к мотору номер не помню смотреть надо

Приборка естественно дизельная (лампа накала свечей присутствует). Датчик втыкается с низу (пробовал ставить другой - не помогло). Про релюхи спасибо, завтра посмотрю.

Приборка естественно дизельная (лампа накала свечей присутствует). Датчик втыкается с низу (пробовал ставить другой - не помогло). Про релюхи спасибо, завтра посмотрю.

. кто в лес, кто по дрова Может сначала тахометр надо проверить? Отдай электронщикам, у них и осциллограф есть, и генератор частоты

Где еще найти этих электронщиков, да с осциллографом.. До этого менял приборный щиток целиком, на нем тахометр тоже не работал. Может конечно совпадение, но все равно спасибо за подсказку.

Это те, которые телевизоры ремонтируют и другое, приборку к ним привезти можно , в ней схема сто лет известная и микросхема, применяемая на миллионе устройств, за пачку пива проверят, а вот в гараж с осциллографом не уговоришь.

и поправь уже в первом посте слово СНОВА, оно вместе пишется, а то глаза режет!

Это не СНОВА, а именно с нова (т.е. как купил, с того времени и не работает тахометр). Ударение на букву А. По теме : проще найти 124 мерсовода с дизелем и рабочим тахометром и проверить свой щиток путем внедрения.

то есть, если есть клемма на гене и тахо с буквой "w", можно попробывать подключиться. У на тогда получается что:
1) w генератора на w к приборке
2) + к +
3) массу к массе
без всяких реле верно? по хорошему должен заработь, по плохому дернуться, нагреться и ничего не показать. завтра попробую
з.ы. на 104 его легче было подключить, делов то, сунуть провод в ЭБУ. ))))

w201 - 2.5TD - 602.961 - 722.413 - 1988г (ex)
w124 - 260е - 103.940 - 722.409 - 1988г (ex)
w124 - e220 - 111.960 - 722.423 - 1995г (ex)
w124 - e320 - 104.992 - 717.440 - 1986г (ех)
w140 - 350td - 603.971 - 722.361 - 1995г (ex)
E34 - 520i - m50b20 - S5D 250G/B+ - 1992г (ех)
w124 - 200d - 601.940 - 716.213 - 1989г (ex)
w170 - SLK200 - 111.946 - 717.417 - 1998г (ex)
w202 - c200 - 111.945 - 717.417 - 1996г
я на DRIVE2

У тебя бензиновый тахометр. Я на ОМ 616 ставил бензиновый тахометр и подключал к геркону и магнитикам на шкиве. Тоже отработал года четыре, пока мотор не поменял.

У меня OM 616.939 - 72 л.с с какого он года не знаю, т.к. он стоит на УАЗе, хотелось бы поставить тахометр, подскажите как это сделать? Гена российский, таха нет вообще. подскажите, что лучше совместить?

КозелВаген(УАЗ с ОМ616)
Чему бы грабли не учили,а сердце верит в чудеса!
Безумству храбрых, венки со скидкой.

у меня дизель 602 АКП пробовал я и на маховик не работал а тахометр от бензиновый

Все теперь приборная панель заработала полностью без тахометра. Сегодня вернулся к этому вопросу.
И так я имею 606 Тд с лупатого
Датчик хола берет показания с лепестков, а не с венца стартера

Приборная панель

Фото фишки в моторном отсеке

Сразу сфотографировал отливку в поддоне

Прикрепленные изображения

И какой датчик использовать, к примеру есть с 102 двигателя
Или можно родной, который с лепестков данные берет

Прикрепленные изображения

Подскажите что делать

привет
ЩИТОК НАДО ОТ ДИЗЕЛЯ.
я себе такое делал, но на 601 дизеле и давно очень, уже сменил на 210 и на 211))
история:
w124 1986г, ом601 мкпп 5, врезал колонки торпеда, двери, повесил саб фри айр в зад панель, да пару усилков, родной гена 55а отказался работать, дымить начал((
не понимаю как на жигулях работает??(( или они мало выжимают от акустики, басами не пользуются)))
сменил генератор на 90а он оказался с выводом w, вот и заморочился))) в газелях да вазах карбюраторных та же схема
щиток нашел от 2,5 дизеля рестайловый 92 года спидометр не такой оказался, но не врал)) , шкив переставлял от своего 55а, иначе обороты тахометра не совпали((
1. щиток должен быть дизельным. или паяй блок согласования (т.к бензиновые авто снимают показатели с системы зажигания другой вольтаж и частота импульсов. не оживет. )
2 на гене должен быть вывод W его и надо протянуть до щитка (вывод щитка не помню смотрел по схеме)
все подвел (один провод) и заработало без шаманства)))
обороты на тахометре подбирал путем замены шкива, сравнивал показания с пьезо тахометром (от форсунки работает jet disel кажется)
P.S. бензин берет данные с катушки зажигания первичная обмотка 2 оборота = 4 вспышки (импульса), гена не так дает сигнал, W -вывод от средней точки обмоток, они звездой собраны Y - типа этого, средняя точка и есть вывод он максимум 6в (ШЕСТЬ ВОЛЬТ), только частота меняется от этого тахометр и показывает)) частоту не мерял никогда но много, т.к. полюсов у якоря много)))
на краю звезд стоят диоды и выравнивают нам 12 вольт, + маленькие для реле регулятора))) схема генераторов не поменялась никапельки))) ну если тока собрали в треугольник тогда W не будет

продаю запчасти для мерсов и не только, диагностика star и ремонт
W124 200D 1986г. продан, в московских пробках захотелось автомат
w210/220d. 1996г стал маленьким, много барахла возить приходится
махнул на универсал w211 2,2D 136л.с. 2008г почти 2куба полезного объема в багажнике))

. задав вопрос на американском форуме - вы получите на него ответ, задав вопрос на еврейском форуме -в ответ вы получите на него вопрос, задав вопрос на русском форуме - в ответ вы получите долгие и пространственные рассуждения о том какой вы дурак.

на вскидку, есть "гены" с отдельной клемой (+) - от неё на прямую к тахометру (но это касается простых приборок)

Да есть контакт w, но как проверить работоспосоьность этого контаката?
Провод точно просто на прямую кидают?

Провод точно просто на прямую кидают?

есть "гены" с отдельной клемой (+) - от неё на прямую к тахометру

Чушь. Клемма "W" - это невыпрямленный сигнал одной из обмоток, с неё нужно брать сигнал на тахометр, а не с "+".

W123 240D - продан
W126, год хрен знает какой, похоже 1980, чёрный, мотор 606.962.

На специальный тахометр - да, но такие на W124 не ставились.

Чушь. Клемма "W" - это невыпрямленный сигнал одной из обмоток, с неё нужно брать сигнал на тахометр, а не с "+".

Так как подвязать приборку к генератору (приборка и гена оригинальные)

W220 S 320 CDI 2001г.

А чем не устраивает оригинальная схема подключения?

Форд Транзит 2.5 TD ом605 с Webasto Termo Top С и Webasto HL 18 D
W210 2.0 111.942 Webasto DW50 "Мутант"

клубни Вам уже отписались,если есть выход не генераторе W-то должен быть и тахо,работающий по сигналу с этой клеммы,а такие тахо не шли на мерсы,проще задействовать штатное подключение тахо с мерса через датчик колена.

Вот номер датчика A 010 542 22 17 правда цена кусается.

W220 S 320 CDI 2001г.

Проблема в том что на 124 установили 606 тд и датчик колена снимает показания с нескольких лепестков на маховике, а не с венца как на двигателях установленных на 124 штатно. Будет ли тахометр правильно работать? И встречный вопрос провод то экранированный на сколько я знаю идет от датчика хола как варианты подключения, и схему подключения датчика-приборки подскажите тогда?

Без серьёзных переделок ни как.
А чем не устраивает оригинальная схема подключения?

Напишите варианты пожалуйста. Тахометр нужно подключить оригинальный полюбому))

Когда то находил статью на каком то западном сайте, в которой штатный тахометр подключали к генератору. Там было расписано, что перепаивалось в самом тахометре. Но к сожалению ссылку не сохранил.

W220 S 320 CDI 2001г.

Проблема в том что на 124 установили 606 тд и датчик колена снимает показания с нескольких лепестков на маховике, а не с венца как на двигателях установленных на 124 штатно. Будет ли тахометр правильно работать? И встречный вопрос провод то экранированный на сколько я знаю идет от датчика хола как варианты подключения, и схему подключения датчика-приборки подскажите тогда?

Не было на 124 вначале датчиков Холла,обычный индукционный датчик стоял на колене,а что 3 контакта,то один-экран,второй и третий провод-катушка.Если у Вас оригинальный тахо,под индукционный датчик,то должна быть фишка на тахо,в неё тупо втыкается провод от датчика.

Читайте также: