Подключение сигнализации рено сценик 3

Обновлено: 11.02.2025

1. Точки подключения автосигнализации на Renault Megane Scenic 1999

2. Точки подключения автосигнализации на Renault Scenic 2001

3. Точки подключения автосигнализации на Renault Scenic 2002

Замок зажигания:
+12 - красный
зажигание - желтый
АСС - желтый
стартер - белый

Блок предохранителей:
повороты - оранжевый и желтый
концевик дверей водителя и пассажира (-) - серый
центральный замок (-) - фиолетовый и розовый

концевик задних дверей и багажника (-) - розовый от заднего концевика

Панель приборов:
ручник (-) - зеленый
тахометр - белый

4. Фотоотчёт по установке автосигнализации на автомобиль Renault Scenic II 2008 с кнопкой и картой-ключем

Чтоб снять подторпедник надо отвернуть саморезы и два болтика снизу - "звездочка" ТОРХ20

И еще саморез спрятан за крышкой центральной накладки. Чтоб ее откинуть надо снять крышку ручки КПП (на защелках).

Чтоб не мешались отсоединяем разъем от крышки. Он отсоединяется втыканием тонкой отвертки и поддеванием вверх.

Открутить саморезы, крепящие нижний кожух колонки управления КПП. Потом я снимал сам кожух, у него внизу еще 2 пистона, и потом откидывал центральную крышку, но может быть центральная крышка снимается и так.

После откидывания слева (в раойне карты-ключа) есть саморез, который крепит подторпедник.

После снятия подторпедника добираемся до большого плоского черного блока - общий блок управления. Он привернут под торпедо в левой части на болтике М8, который идет сквозь этот блок. Удобнее откручивать ключём-трещёткой.

Теперь можно делать подключение. Проводим проводку под сирену и концевик капота: под гофром водительской двери уводим под крыло, потом, отогнув подкрылок, проводим за фару и вытаскиваем в капоте:

. где подключаемся к сирене и концевику капота (КК):

Рама, где закреплен КК, плохо контактирует с корпусом, поэтому проведен дополнительный проводок с массой.

Теперь сама сигналка.

СИД. Немного снимаем резинку-накладку левой передней стойки и просверливаем сверлом М8 отверстие в накладке левой стойки снизу, аккуратно, не задев там проводку. Продеваем разъем СИД и закрепляем СИД в накладке. Накладку снимать не нужно.

Датчик удара крепим как нравится. Я закрепил стяжкой прямо на толстый жгут проводов, который идет к электронному блоку.

И, собственно, подключение.

Питание и зажигание подключаем к блоку предохранителей и реле.

Красный - +
Желтый/коричневый - + при включении зажигания. Пропадает при запуске.

Концевики:
Капот - свой
Двери - на электронном блоке белый защелкивающийся (закрытый) разъем (РЕ1). Снимаем его, вынимаем из него линеечку разъема, ищем концевики:
LFD (left front door) - зелено-белый (17)
RFD (right front door) - розово-белый (15)
LRD (left rear door) - розово-белый (19)
RRD (right rear door) - коричнево-белый (16)
Концевик багажника (КБ) - белый (8)
Концевики подключать с полной диодной развязкой. То есть диоды как на сигналку, так и на блок. Иначе при сборке сигналка думает, что что-то открыто.

Можно подключить "отпирание багажника с брелка", но отпирание это возможно, только когда разблокирован ЦЗ, поэтому нет смысла, но проводок есть:
отпирание багажника - (РЕ1) - коричневый (7)

Поворотники: на электронном блоке серый простой (открытый) разъем (РР3), спаренные провода бежевые и оранжевые (8 и 9)

Также можно попробовать использовать режим по управлению аварийкой. В закрытом черном разъеме на блоке (PE2) есть проводок фиолетовый/белый. При подаче на него (-) он включает и выключает аварийку. То есть подали (-) - включилась, подали еще раз (-) - выключилась.

Центральный замок:
От открытого черного разъема PP2 идут сдвоенные провода:
двойной светлый зелёный (толстый-тонкий) (5)
двойной белый (6)
двойной оранжевый (7)
двойной светлый зелёный (тонкий-тонкий) (8)

Провода 5-6 = управление всеми дверями, кроме водительской (и кроме багажника!)
Провода 7-8 = управление водительской дверью

При отпирании на 5 и 7 появляется (+)
При запирании на 6 и 8 появляется (+)

Отказываемся от раздельного управления водительской дверью и подключаем схему "с разрывом цепи и подачи (+) для управления" - это силовые провода, поэтому предохранители ставить 10А.

А вот рабочая зарисовка.
Английская кодировка цветов:
ОR - оранжевый, W - белый, L.G. - светло-зеленый, V - фиолетовый, BR - коричневый, R - красный, P - розовый, Y - желтый, БЕЖ - бежевый (светло-светло-коричневый)

Всем привет, нужны точки подключени для Renault Scenic 4. На старлайн кан информации нет. Заранее спасибо.

Ответы 5

Такого свежего в работе пока не было. Не доехал до меня еще в Сибирь. Может кто из колег делал и отзовется.

На старлайн кан информации нет.

Хм. Коллега, а это что?

Или у Вас машина с замком зажигания? Так надо пробовать подсунуть ей код кнопочной машины и посмотреть - что сигнализация увидит через CAN.

нужны точки подключени для Renault Scenic 4.

придется сделать , как делют все установщики при попадании машины в работу впервые - приборы в руки и ищем НЕДОСТАЮЩИЕ точки (то, что не работает или криво работает по CAN) самостоятельно. Делов на час-полтора с учетом разборки салона. ДАЖЕ ЕСЛИ ИСКАТЬ ВСЕ сигналы. Ну если совсем всё плохо с французом, то пару-тройку часов придется потратить.

В любом случае - удачи.

Открываем вкладку, а там . пусто.

Хм. А у меня открылось ( и не только сейчас, а даже пять дней назад при ответе на вопрос) и инфа про цвета и расположение CAN-A есть.

CAN-A увидели, карт монтажа к сожалению нету. Может кто ставил на данное авто?

карт монтажа к сожалению нету.

Да, подрасслабили карты многих. Молодежь вообще ждет этих "мурзилок" с картинками - как манны небесной. И только аксакалы процесса установки, которые начинали в те времена, когда даже электросхем на машины импортного производства было не найти и, кстати, интернета не было - еще помнят - как это - ИСКАТЬ НИЗОВЫЕ сигналы в проводке "кота в мешке" - автомобиля, про который вообще ничего не известно.

Дамир, у Вас в профиле указано - автоэлектрик. Значит - искать и проверять цепи в автомобиле Выв должны уметь. За две недели (тем более - раз никто не обозначился на предмет - "приходилось ставить, дай мыло - скину КАРТУ") я бы даже при очень плотной загрузке нашел время подкинуть сигналку "на весу" с подключением к шине CAN. Масса, +питания, сирена, кнопка ВАЛЕТ, светодиод, модуль связи со шлейфом и витая пара CAN а также загруженная в CAN-адаптер прошивка под эту машину - вот чего достаточно для проверок - что увидит через CAN, а что нет. Дальше по ситуации - но пришлось бы выкроить время на поиски недостающего в низовых сигналах проводки. Делов на пару-тройку часов максимум. Дальше монтаж - и тут уже время будет зависеть от того - что это будет за установка - тяп-ляп примотать как попало за пару часов или всё таки установвить качественно - тут уже лимит ограничен только тем - каковы представления о качестве. Хороший установщик при глубоко проработке защиты может и два-три рабочих дня работать над машиной (20-30 нормо-часов). При потоковой установке с минимальным функционалом и одной-двумя простыми блокировками обычно уходит 5-7 часов (если все необходимые цепи для подключения уже известны).

к самому моменту установки шел месяца два. В теоретической части помогли Igor7770ee7 и Loginevskiy параллельно с ним делали на его машине sinc.
Было перерыто куча информации и в итоге на нашу машину существует 3 комплектации сигнализаций.
1. с подготовкой — 7711423620
2. без стоп старта и без подготовки — 8201156711
3. с стоп стартом и без подготовки — 8201440362
конечно вы будите счастливчиком если у вас будет комплектация 1, но как вы наверно поняли это не Я)) у меня версия 3. и по идее мне бы воспользоваться комплектом для версии 3 ( ) но ценник не гуманный и по этому я собрал его по частям- 1 ( 7711423620 ) блок с датчиками объема и разъемом для подключения датчика наклона;

2 ( 8201440364 ) не хватающий провод ля коммутации сирены и датчиков + в комплекте идет замок капота с концевиком, но он у меня и так стоял.;

3 сама сирена ( 8201306205 ); 4 датчик наклона, но я его еще победил.
вот он набор

исобрав все это я получил набор 8201440362

начал я с установки датчиков объема. стойки еле снял — думал сломаю(
вот крепление

по трафарету все вырезал и установил

все провода были замотаны в матерчатую изоленту tesa дабы была тишина)))

следующим этапом была установка сирены и прокладка кабеля к замку капота и в салон.
до сирены просто так не добраться. ее закрывает мотор дворника и даже если найти и обрезать провод — в ней стоит аккум.

и это еще был не самый "пагром"

тк у нас замок уже с концевиком нужно пропустить его через сигнализацию, для этого все в комплекте
получаем

потом провод от сигналки надо пропустить в салон, и вот тут началось самое интересное — если все делать по инструкции, то лично мне не хватило провода в салоне. по этому я в последствии снял колесо снял локер и переложил провод нормально, не знаю как это можно сделать не снимая колеса).
потом еще интересней
в инструкции сказано- за шумкой в арке вас ждет тех отверстие через которое надо пропустить провод

хрен господа -ближайшее тех отверстие было у петли двери

попробовал — отстой. некрасиво и теряю много провода.
было решение следовать инструкции — взял шурик и сверло потолще и все теперь прям как по книжке))) обработал края и вставил резинку. паралельно решил протащить силу в салон, что б потом второй раз не лесть.

вход в салон находится за белой пластмасской с кучей проводов которые нудно от туда вытащить потом убрать или отогнуть пластмасску и убрать заглушку и потом все собрать обратно желательно ничего не сломав))))

и вот в салоне заветные провода

3 на датчики и 4 на питание, землю, аварийку, и еще что-то.
первые 3 ушли в стойку

3 из четырех идут я так понял в блок коммутации

а последний с питанием нам нужно подрубить к оборотной стороне блока предохранителей

и над этим я долго угарал и так в интсрукции сказано что нам нужен красный провод(розовый)

)))))
естественно там подписан его номер, но меня все равно это улыбнуло)))
и результат работы которым я ОЧЕНЬ доволен.

Устанавливал Alligator M-425 (без автозапуска).
— марат