Как снять эбу на приоре
Электронная система управления двигателем фиксирует отказы связанные с обрывом проводов, замыканием их между собой или на массу. С плохим качеством контакта в соединительных разъёмах. А также с неисправностью самих датчиков. Однако в системах питания и зажигания есть неисправности, которые имеют внешние признаки (которые замечаются водителем), но в памяти электронного блока ни какие коды неисправностей не фиксируются.
Основные признаки неисправностей :
- затруднённый пуск двигателя. Нормальным считается пуск, когда двигатель заводится с одной - трёх попыток. При этом стартер должен быть включен по 10 - 15 секунд, с перерывом между попытками в одну минуту. При этом, минимальная частота вращения коленчатого вала должна быть 60 - 80 оборотов в минуту или один оборот в секунду.
Если при пуске двигателя напряжение батареи падает до восьми вольт ( определяется по вольтметру на щитке приборов ), то это плохие условия пуска ( низкая температура окружающего воздуха ) или ёмкость батареи меньше номинальной. Довольно часто падение напряжения связано с окислением выводов батареи. Также пуск двигателя будет затруднён при низкой температуре и высокой вязкости масла.
С появлением данного признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : датчик массового расхода воздуха , датчик положения дроссельной заслонки, датчик положения коленчатого вала, датчик температуры охлаждающей жидкости, регулятор холостого хода, герметичность форсунок, засорение форсунок, неисправности в модуле зажигания (пробивают высоковольтные провода, наконечники свечей, неисправны сами свечи, сильно окислены высоковольтные выводы катушек зажигания). Отсутствие необходимого давления топлива, в следствие неисправности топливного насоса или регулятора давления.
- рывки или провалы в работе двигателя. При нажатии на педаль "газа", отсутствует ожидаемое ускорение. Хорошо прогретый двигатель должен, при резком нажатии педали "газа", увеличивать обороты коленвала с малых (800-900 об.мин.) до больших (5000 об.мин.) не более чем за 0,75 сек.
С появлением этого признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : датчик массового расхода воздуха, датчик кислорода, засорение форсунок. Также данный признак может проявляться при разбалансировке форсунок, неисправностях в модуле зажигания (пробивают высоковольтные провода, наконечники свечей, неисправны сами свечи, сильно окислены высоковольтные выводы катушек зажигания . Отсутствие необходимого давления топлива, в следствии неисправности топливного насоса или регулятора давления.
- недостаточная приёмистость (мощность). При движении автомобиля часто используются понижающие передачи. Скорость набирается медленно. Возникает ощущение, что двигатель "не тянет, тупит".
С появлением этого признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : датчик массового расхода воздуха, датчик кислорода, засорение форсунок, разбалансировка форсунок, отсутствие необходимого давления топлива, в следствии неисправности топливного насоса или регулятора давления. Следует проверить, полностью ли открывается дроссельная заслонка, и не забита ли система выпуска газов.
- частая детонация. Слышен резкий металлический стук, изменяющийся при открытии дроссельной заслонки. Основные факторы способствующие возникновению детонации это температура и давление в камере сгорания. А также угол опережения зажигания.
С появлением этого признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : датчик массового расхода воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик кислорода, датчик детонации, отсутствие необходимого давления топлива, вследствие неисправности топливного насоса или регулятора давления.
Следует заменить воздушный фильтр. При сильно загрязнённом фильтре нарушается соответствие между воздействием на педаль "газа" и сигналом от датчика массового расхода воздуха посылаемого в блок управления.
Температура в камере сгорания зависит от исправности системы охлаждения. В случае перегрева двигателя надо проверить уровень охлаждающей жидкости, ремень привода насоса охлаждающей жидкости, работу электровентилятора системы охлаждения , загрязнение радиатора, отсутствие паровых пробок в системе охлаждения, работу термостата.
- задержки, подёргивания, провалы. Наиболее заметно это проявляется при трогании с места.
При нажатии на педаль "газа", двигатель не сразу отвечает увеличением оборотов коленчатого вала. Такие задержки могут происходить на всех скоростях движения автомобиля.
С появлением этого признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : датчик массового расхода воздуха, датчик положения дроссельной заслонки, дисбаланс форсунок, отсутствие необходимого давления топлива, вследствие неисправности топливного насоса или регулятора давления, неисправностях в модуле зажигания (пробивают высоковольтные провода, наконечники свечей, неисправны сами свечи, сильно окислены высоковольтные выводы катушек зажигания).
- перебои в работе двигателя. Неравномерная работа двигателя. При изменении частоты вращения коленвала начинаются рывки особенно при увеличении нагрузки. В глушителе происходят постоянные хлопки на холостом ходу.
Для начала необходимо проверить систему зажигания ( высоковольтные провода , наконечники свечей зажигания и т.д.). Сопротивление высоковольтных проводов первого и четвёртого цилиндров должно быть не более 1 килоома (1000 ом), а проводов третьего и второго цилиндра не более 0,9 килоома (900 ом). Сопротивление свечных наконечников - в пределах 7-8 килоом (7000-8000 ом). При большем сопротивлении снижается надёжность работы системы зажигания, при меньшем - возникют электромагнитные помехи, влияющих на работу датчика положения коленвала, вследствии чего возможны пропуски зажигания.
Нарушить правильную работу этого же датчика может намагничивание зубчатого диска синхронизации (проверяется тонкой стальной пластинкой).
С появлением этого признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : расбалансировка форсунок, отсутствие необходимого давления топлива, в следствии неисправности топливного насоса или регулятора давления.
- повышенный расход топлива. Давление в шинах ниже нормы, неисправность тормозной системы (подтормаживание одного или нескольких колёс), агрессивный стиль вождения, все неисправности в двигателе, системах питания и зажигания, неисправности в системе охлаждения.
С появлением этого признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : датчик массового расхода воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик кислорода , нарушена герметичность форсунок, отсутствие необходимого давления топлива, в следствии неисправности топливного насоса или регулятора давления.
- неустойчивая работа двигателя, остановка на холостом ходу. Подсос воздуха за датчиком массового расхода воздуха, неправильная работа регулятора холостого хода.
С появлением этого признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : датчик положения коленвала , датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик массового расхода воздуха, датчик положения дроссельной заслонки, дисбаланс форсунок, отсутствие необходимого давления топлива, в следствии неисправности топливного насоса или регулятора давления, неисправностях в модуле зажигания (пробивают высоковольтные провода, наконечники свечей, неисправны сами свечи, сильно окислены высоковольтные выводы катушек зажигания), нарушена герметичность форсунок.
- резкий запах бензина в системе выпуска газов. Такое явление обычно происходит при сильном обогащении рабочей смеси, а обогащение связано с пропуском зажигания. Также не рекомендуется длительная работа двигателя на холостом ходу.
С появлением этого признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : датчик массового расхода воздуха, датчик положения коленвала, датчик температуры охлаждающей жидкости (Датчик температуры охлаждающей жидкости) , датчик кислорода, разбалансировка форсунок, отсутствие необходимого давления топлива, в следствии неисправности топливного насоса или регулятора давления, неисправностях в модуле зажигания (пробивают высоковольтные провода, наконечники свечей, неисправны сами свечи, сильно окислены высоковольтные выводы катушек зажигания).
- самовоспламенение топливной смеси. После выключения зажигания, двигатель продолжает неравномерно работать. Такая работа двигателя связана с повышенной температурой в камере сгорания и наличием в ней топлива. При появлении этого признака следует проверить герметичность форсунок.
- хлопки в глушителе или во впускном трубопроводе. Хлопки во впускном трубопроводе свидетельствуют о бедной смеси. А хлопки в глушителе - смесь богатая и остатки её воспламеняются в нагретом глушителе.
С появлением этого признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : датчик массового расхода воздуха, датчик положения дроссельной заслонки, разбалансировка форсунок, отсутствие необходимого давления топлива, в следствии неисправности топливного насоса или регулятора давления.
Э лектронный блок управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролёр) Вы можете приобрести у нас !
НЕ ТОРМОЗИ - ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !
Чтобы добраться до э лектронного блока управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролёр) , Вам необходимо выполнить следующие действия:
- Открываете переднюю пассажирскую дверь.
- Откручиваете крепления боковое от консоли панели приборов автомобиля, крестовой отверткой.
- Получаете прямой доступ к блоку управления двигателем.
- Откручиваете 2 самореза, удерживающие контролер.
- Одной рукой берете блок и аккуратно тяните его в сторону двери переднего пассажира. При этом второй рукой удерживаете провода, чтобы те не упирались в ковролин.
- Отсоединяете блок от проводов. Для этого ищете, где находится фиксатор разъема в виде скобы, и оттягиваете его в сторону.
- Получаете автомобиль без ЭБУ, готовый к установке нового оборудования.
Э лектронный блок управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролёр) Вы можете приобрести у нас !
НЕ ТОРМОЗИ - ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !
Прежде, чем установить новый блок управления двигателем на ВАЗ, стоит помнить, что для этого подходят далеко не все модели ЭСУД.
Советуем устанавливать на ВАЗ ЭБУ от компаний Ителма и Автел.
Среди достоинств таких блоков стоит выделить:
- простоту в установке;
- совместимость почти со всеми моделями отечественных автомобилей, независимо от комплектации;
- блоки управления двигателями от этих производителей уже при покупке имеют штатные прошивки с последними обновлениями.
У ВАС все ПОЛУЧИТСЯ
С интернет - Магазином Дискаунтер AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.
Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .
Вам, так же будет полезна информация : Разновидности э лектронных систем управления двигателем ЭСУД (ЭБУ, контролёров), которые устанавливаются на разные модели автомобиля семейства ВАЗ.
Если не нашли интересующий Вас ответ, то задайте свой вопрос! Мы ответим в ближайшее время.
Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей.
Электронный блок управления расположен под консолью панели приборов.
Для замены электронного блока управления вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием
Снимите правую облицовку тоннеля пола.
Возьмитесь за два выступа и выведите фиксирующую скобу вдоль плоскости разъема до упора.
Отсоедините колодку с проводами от ЭБУ.
Отверните (не полностью) две гайки крепления кронштейна ЭБУ.
С противоположной стороны кронштейн ЭБУ гайкой не закреплен
Передвиньте вправо кронштейн с ЭБУ и, приподняв немного вверх, снимите ЭБУ с автомобиля
Установите ЭБУ в порядке, обратном снятию.
Неисправный электронный блок можно заменить только новым блоком, в котором не активирована противоугонная функция.
При такой замене ЭБУ будет разрешать пуск двигателя независимо от иммобилизатора.
Для активации противоугонной функции проведите процедуру обучения иммобилизатора.
Для активации противоугонной функции нового контроллера необходимо выполнить процедуру обучения, используя имеющиеся обучающий и рабочие ключи.
Всем привет! Изначально хотелось назвать статью "шизофрения" или "как не слететь с катушек стремясь к лучшему"… И так далее, вариантов масса. Даже не мог предположить если честно, что и в этот раз с весьма простой процедурой возникнут сложности.
А теперь конкретней. Ещё с пол года назад озадачился заменой ЭБУ, он же ЭСУД. Так как требовалась адекватная прошивка точнее корректировка) под то, что уже есть под капотом ибо со старым мозгом как то всё работало грубо и коряво. Да и расход начал напрягать в среднем 30 литров АИ 95 на 200-220 км.А тут ещё и цены на горючку подскочили… Потыкался, помыкался, а Итэлму (эбу) мою никто шить или не хочет, или ценник не то что конский, а космический!
Начались раздумья и поиски, перелопачивания форумов и всевозможных интернет ресурсов в поисках правды.
Bosch или Январь? Чем больше читал, тем больше запутывался, ведь у каждого своя правда и опыт отдельно взятого производителя. Кто писал что Январь можно "прошить" чуть ли ни шариковой ручкой прям на коленке, а Bosch настроить могут только избранные. Но даже не этот момент меня больше интересовал. Больше заботило то, как будет вести себя машина если можно так выразиться.
Читал, думал, снова думал, читал… А потом взял у Друга его чёрную пушку… ДА! Но не пистолет) хотя оружием её называть вполне уместно, уж очень хорошо она у него едет! А управляется она именно Bosch 7.9.7! Мне очень понравилось. А тут ещё он (Друг) продал старый мотор, а ЭБУ остались . И к моему удивлению оказались именно Bosch 7.9.7+! Фарт, не иначе!
Короче через несколько дней у меня на руках новые мозги
Доволен как слон! Снова начались поиски на этот раз спеца, который отстроит их под машину за адекватные деньги. Пришлось повозиться, но на этот раз около недели. А вот и Результат поисков. Созвонились, договорились и я на месте.
На весь процесс ушло пол дня и стало понятно за что берутся деньги. Всё дело в том что эти "мозги" не шьются в онлайне а катаются по логам! Процесс весьма занимательный, особенно когда каждое изменение ты чувствуешь в буквальном смысле. Леонид не только занимался своей работой, но и объяснял по ходу что это и для чего делается. Мне казалось что это процесс гораздо проще, подключат контроллер с готовой программой и давай, до свидания! Катайся и радуйся. А не тут то было! После установки "мозгов" началось некое отторжение. Сначала выяснилось что умерла лямбда, заменили. Форсунки не держат и после простоя на рампе практически отсутствует давление. Ко всему прочему издох РХХ (с…ка, хвалёный, новый, дорогой, меняный месяца два назад), хорошо старый не выкинул. Он то и поправил проблему с запуском и помог в мытарствах с кондиционером.
Каков же результат и стоит ли игра свеч? Отвечу уверенно — стоит!
Во первых двигатель стал работать плавнее и эластичней, скорость машина стала набирать гораздо лучше, ощущается что двигатель реально тянет. Менее ощутима стала нехватка мощности при езде с кондиционером, с которым до этого тоже были проблемы (двигатель глох на малых оборотах при включении компрессора). Машина, а точнее двигатель, стал вести себя более предсказуемо без каких либо подгазовываний и скачков/провалов оборотов как было на М73. По расходу пока сказать сложно, слишком мало проехал, дополню в следующих записях.
А вот и отчёт Леонида о проделанной работе за которую ему очень благодарен. Теперь одной рукой рулю, второй слёзы счастья вытираю).
В статье: 2 видео (посмотреть) и
Электронный блок управления расположен под панели консолью приборов. Для замены электронного управления блока вам потребуется отвертка с крестообразным Снимите.
2. лезвием правую облицовку тоннеля пола.
3. два за Возьмитесь выступа и выведите фиксирующую скобу плоскости вдоль разъема до упора.
4. Отсоедините колодку с ЭБУ от проводами.
5. Отверните (не полностью) две гайки кронштейна крепления ЭБУ.
С противоположной стороны кронштейн гайкой ЭБУ не закреплен
6. Передвиньте вправо кронштейн с приподняв и, ЭБУ немного вверх, снимите ЭБУ с Установите
автомобиля ЭБУ в порядке, обратном снятию.
электронный Неисправный блок можно заменить только блоком новым, в котором не активирована противоугонная функция.
такой При замене ЭБУ будет разрешать двигателя пуск независимо от иммобилизатора.
Для активации функции противоугонной проведите процедуру обучения иммобилизатора.
активации Для противоугонной функции нового контроллера выполнить необходимо процедуру обучения, используя имеющиеся рабочие и обучающий ключи.
Эбу на Приоре находится панелью под приборов с правой стороны. Чтобы блока до добраться управления двигателем, необходимо снять заглушку пластиковую тоннеля пола у ног переднего Именно. пассажира за ней располагается контроллер, что хорошо видно на приведенном ниже фото.
Для чтобы, того заменить (снять) мозги на Приоре, следующий понадобится инструмент:
- головка на 10 мм
- удлинитель
- трещотка вороток или
Снятие и установка ЭБУ на Приоре
заглушка Когда снята, необходимо найти две крепления гайки ЭБУ снизу к металлической планке. видно Хорошо это на фото ниже.
Необходимо именно откручивать гайки крепления пластиковой планки, на располагается и которой контроллер.
Когда обе гайки сдвигаем, ослаблены планку в сторону моторного отсека после на 1 см., буквально чего поднимаем ее немного вверх и сторону в отводим для снятия.
вытаскиваем Теперь блок управления двигателем Приоры на чтобы, себя можно было проводить дальнейшие Теперь.
действия разворачиваем блок таким образом, удобнее чтобы можно было отсоединить колодку с питания проводами. Далее необходимо вытащить при отвертки помощи или руками рамку фиксатора, это как показано на фото:
И теперь без проблем особых разъем контролера отсоединяется.
Установка блока нового управления происходит в порядке, обратном Желательно. снятию проводить подобную процедуру при аккумуляторной отключенной батарее. Если у вас возникла замене в необходимость ЭБУ на Приоре, то новый блок минимум обойдется от 6500 и до 10 000 рублей. Б/у контроллер, разборки с купленный, можно достать за 3000 рублей.
блок Электронный управления двигателем (ЭБУ) на автомобиле Приора Лада расположен под панелью приборов и себя из представляет электронный центр управления, на который сигналы поступают от всех датчиков системы и на основе данных этих ЭБУ производит корректировку работы топлива впрыска и других систем автомобиля. Электронный управления блок снимается для его замены на поддается (он не новый ремонту и меняется исправным в случае или) поломки при проведение других работ, которых при его наличие будет мешать выполнения их ходу. Подготовьте стандартный набор инструментов и следующую проделайте последовательность действий:
Читайте также: