Подключение магнитолы toyota chaser 90

Обновлено: 21.04.2025

Немало времени прошло с момента последней записи, однако порадовать есть чем, тема сегодняшнего сочинения: "Как я устанавливал магнитолу". Поехали!

Давным-давно, когда Чайзер еще только попал в мои руки, он был экипирован абсолютно бестолковой головой Mystery MCD-795MPU, бестолковость которой усугублялась наполовину неработающим дисплеем и собственным, довольно переменчивым желанием проигрывать те или иные композиции. Не была подключена антенна, не работал CD привод, со временем магнитоле надоело проигрывать музыку и с USB драйва — единственным ее излюбленным блюдом оставались только SD карты.

Нужно сказать, я не требую от магнитолы, как народ от президента. Звук меня вполне устраивал, но хотелось бы более удобный способ навигации по композициям и возможность послушать любую вдруг всплывшую в голове песню. О чем речь? — спросите вы. Телефон и Вконтакте! — отвечу я ;)

Линейный аудиовход, или просто AUX — вот, что мне нужно — решил я. И, как всякий мужик, полез делать дела туда, где я ничего не знаю.

Дело было еще летом, одной теплой августовской ночью. Само собой, я понабрался информации из "интернетов" перед столь серьезной операцией. Надежда была на то, что на этом hardware ушлые китайцы стряпают магнитолы, оснащенные и линейным входом, нужно лишь найти контакты, куда его можно припаять. На деле все так и оказалось, однако кнопка, которая должна была переключать источники сигнала (радио/cd/aux и т.д.), была не подготовлена к столь серьезным изменениям в ее жизни. Собственно, существование прошивки разрушило мои грандиозные планы.

А еще я давно хотел убрать магнитолу с глаз долой. То есть не совсем, а только чтобы не портить аутентичность (др.-греч. αὐθεντικός — подлинный) салона 80-ых. Вариантов, куда можно спрятать магнитолу не так много. На мой взгляд, самый разумный из них — в перчаточный ящик. К аутентичности салона добавится небольшая ниша под различные предметы и теперь уже расстроенные глаза любителей того, что плохо лежит.

В связи с этим была объявлена в розыск недорогая магнитола с короткой базой, пультом управления, линейным входом и хорошим качеством. По характеристикам и многочисленным отзывам, такой оказалась Sony DSX-A30E известной японской корпорации и неплохого тайского изготовления.

Кроме удовлетворения основных запросов, магнитола порадовала хорошим звучанием, наличием кириллицы, запоминанием места проигрывания на различных USB носителях, съемной панелью — в общем всем, что должно быть у нормальной магнитолы — и, самое главное, очень маленькой ценой. В магазине "Technopoint.ru" она обошлась мне всего в 1 590 р.!

Разъем к старой магнитоле был спаян с проводкой, поэтому просто отключить старую магнитолу и подключить новую не получилось. Так как в комплекте с новой магнитолой был ISO разъем, я решил сделать проводку универсальной, чтобы потом можно было подключить любую магнитолу без лишних телодвижений. Для этого в "Пионере" был куплен ISO разъем (мама) за 200 р., а также различные провода и термоусадки на 174 р. в других магазинах.

Вся проводка к магнитоле была выведена в центральную нишу. Сказать, что там был полный хаос — значит не сказать ничего. Каждый провод являл собой франкенштейна, собранного из нескольких кусочков проводов различной масти, бессмысленные предохранители и огромное количество проводов, идущих из ниоткуда и в никуда — вот, что я увидел, прорвавшись через заросли синей изоленты.

Найденная в интернете распиновка под Mystery оказалась неприменима к моей ситуации, пришлось прозванивать для верности все провода. Провода, не относящиеся к магнитоле, я заглушил термоусадками и собрал в отдельный кулек. Спаял достаточно длинную косу для ISO разъема: такую, чтобы можно было дотянуться до бардачка (см. первую фотографию). Провод для антенны пока остался не у дел, так как нужно проверить ее исправность, в которой есть определенные сомнения.

Следующая задача — разместить магнитолу в перчаточном ящике. Ее решение заключалось в следующем: снять бардачок, разметить расположение кронштейна для магнитолы, вырезать отверстия для крепления и проводки. Кронштейн был прикреплен на два болта через металлическую пластину, оказавшуюся под рукой. Финальные штрихи и готово!

Кроме проверки и подключения антенны нужно провести длинный провод для линейного входа, а также найти подходящую полку в освободившуюся центральную нишу. Купленный за 45 р. аудиокабель довольно быстро приказал долго жить, поэтому нужно найти что-либо покрепче.

Суть ИК повторителя в том, что его передатчик устанавливается перед ИК приемником магнитолы, а его приемник устанавливается в любом удобном месте, где можно поймать сигнал с пульта. Скорее всего, местом установки ИК приемника будет район центральной ниши. Отдельно нужно будет подать питание через USB переходник или впаять его в проводку автомобиля. Ждем девайсы и обновляем БЖ!

Еще одним способом управления магнитолой остается консоль слева от руля с регулятором громкости, переключением композиций и остановкой/воспроизведением. Но, к сожалению, отыскать контакты с этой консоли у меня пока не удалось.

У кого какие соображения?

Обновление от 29 января 2014

Сегодня пришел повторитель, доставка заняла меньше 3 недель, что абсолютно нетипично для Почты России, особенно в посленовогоднее время :) На приемнике находится светодиод, горящий зеленым в состоянии ожидания и мигающий красным во время поступления сигнала — не думаю, что это была хорошая идея со стороны производителя :)

Длина провода от USB разъема до приемника — 2 метра, от приемника до передатчика — 3 метра. Этого более чем достаточно для монтажа, осталось придумать как правильнее разместить ИК приемник в салоне.

Бандит продолжает меня разорять, поглощая кровно заработанные рубль за рублем… На досуге у нас — завершение переделки салона. В этот раз речь пойдет о голове. Долго присматривалась к различным магнитолам, в идеале хотела 2-din, так как стоит камера заднего хода. Выбор пал на Pioneer AVH-170.

Радиоприемник … есть, цифровой тюнер
CD-проигрыватель … есть
MP3-проигрыватель … есть
DVD-проигрыватель … есть
Blu-ray-проигрыватель … нет
Усилитель … есть
Эквалайзер … есть
Навигатор … нет
ТВ-тюнер … нет
Общие характеристики

Пиковая мощность … 4x50 Вт
Типоразмер … 2 DIN
Интерфейс CD-ченджера … нет
Цвет … черный

Поддерживаемые носители и форматы

Форматы … CD-Audio, DVD-Video, MP3, MPEG4, DivX, WMA, AAC, JPEG
Носители … CD-R, CD-RW, VCD, DVD R, DVD RW
Декодер … Dolby Digital
Поддержка стандартов … PAL, SECAM, NTSC

Диагональ дисплея … 6.2 дюйм
Тип дисплея … многоцветный, сенсорный
Размеры дисплея … 800 х 480 пикс
Формат дисплея … 16:9

Далее началось самое интересное. Всегда думала, что установка магнитолы в машину занимает минут 5, воткнуть провода в нужные разъемы и все, наслаждайся музыкой! Не тут то было… На данной магнитоле стоят ISO разъемы. При первичном подключении они были срезаны и провода прикручены к родной проводке рядом с родными штекерами. Но как то это не по фэн-шую.
Было решено приобрести переходник INTRO ISO TY-01

Но так как ISO разъемы были нам уже не нужны, то они были удалены с этого переходника, остались только TY-01, которые вставляются в родные штекера проводки Чая. Надрезы на родной проводке были аккуратно заизолированы.

Далее аккуратно спаиваем проводку магнитофона и тойото-разъемы. Все изолируем термоусадкой.

Светло зеленый провод, который должен подключаться к проводу, идущему на лягушку ручника, отвечает за воспроизведение видео. Но при установке магнитолы по инструкции, видео будет воспроизводиться только при затянутом ручнике, методом вычисления был сделан вывод, что на нем замыкается минусовой провод. В итоге, запитав этот проводочек к минусу идущему на магнитолу, мафон будет думать, что машина всегда стоит на ручнике и будет запускать видео в любой ситуации, что стоя на месте, что в пути.

Далее, чтобы весь пучок проводов не болтался и не цеплялся обо все подряд, он был аккуратно заклеен изолентой, оставив лишь снаружи дополнительные соединения проводов питания магнитофона.

Магнитола встала как родная! Звуком довольна, присутствует много различных настроек, можно сделать все под себя.

Привезли мне новую шину Triangle на замену пробитой, накачали давление по 2,5) А вот и сводная таблица, может кому понадобится:

Съездили мы наконец на развал-схождение. С занижением вряд ли заехала бы, не шоркнув брюхом)))

Выяснилось, что присутствует смещение правой оси, понятно из-за чего это произошло. Колесо пробила заднее правое, удар был очень не слабый судя по всему.

В итоге все выровняли! По нулям))

Пока вроде бы все, спасибо тем, кто дочитал до конца! Всем отличных выходных и с наступающим праздником ツ

Миниатюры

Обычно на них так:
красный - ACC (+12)
желтый - BAT (постоянный +12)
черный - минус (корпус авто)
остальные парные по цветам динамики
ещё есть провод подсветки, скоррее всего синий
. вобщем как то так. но смотри повнимательнее можешь спалить если непрально подключишь.

Пля. скоро будем создавать тему "а какой туалетной бумагой лучше пользоваться- зевой или ломинито? Срочно подскажите, а то невтерпеж! ! " запоминай- черный минус, красный и желтый оба плюса, но только один от зажигания,второй от аккамулятора, синий скорее антенна, остальные попарно динамики, удачи

тамбелый, фиолетовый, зелёный, серый-всех по два
это всё на колонки идёт?

если это колонки, остаётся чёрный, красный, жёлтый и синий

Синий - выход управления саба, либо антена. Его не вздумай замкнуть на массу. А то магнитолу в ремонт повезешь.
Остальное как выше сказано.

Че на пацана наехали? Раз спрашивает, значит сам ставить будет и руки не из ***ы!

да всё правильно на динамики,
черный минус, красный +12 (ACC), Желтый постоянный +12(BAT), синий значит подсветка, хотя там смотреть надо ещё что синий это то может быть и другой выход! его не трогай короче

сам помню первый раз подключал мафон китайский. пля ни схемы ни обозначений. да и провода были все одинакового цвета, короче в итоге спалил нах мафон этот ;))) как говорится первый блин-комом! Спустя некоторое время сделал этот майфон (всегото перегорела дорожка) и отдал другану. вобщем удачи!

Подсветка-то с чего будет? Он что, дедушкин магнитофон "рекорд ставит"? Уже на четвертой машине сам все перецеплял и каждый раз синий провод это был антена/саб, но никак не подсветка. И магнитофоны были от копеечных до весьма серьёзных комбайнов.

ну смотрите, вот эти провода у меня сейчас торчат из машины
далее

красный-серый
жёлтый-?
чёрный-замыкается на магнитоле

Изображения

На кенвуде синих провода вообще два из одного гнезда, так как подразумевается что один пойдет на антену альтернативную, другой на саб. Мне это объяснили когда саббуфер еще на машину, которая до чайзера была, протягивал.

Да скорее всего синий выход на антенну, проверить элементарно, подключить питание, а к синему подключить тестер и если на нем появляется + (при включении радио) значит выход на антенну, если нет знач подсветка.

Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!

Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.

@ alex900

Купил сигнализацию с автозапуском в 100ку, почитал инструкцию по установке, вроде все ясно как делать. Но это в теории. Я инженер-электрик, но не автоэлектрик. Опыт был только установки музыки в 100ку, матюгальника и удачного поиска неисправности работы указателей поворотов и все.
Гаража своего нет, буду забираться к кому-то, так что время установки ограничено будет.
Подскажите могут ли попасться какие-нибудь подводные камни в процессе? У кого был такой опыт?

Ставил сам, правда вместо старой, судя по темам на форуме гемор с подключением ц.з., я подключил на провода от старой сиги. А так ничего сложного - разберешься.
зы: сига какая?

Да чо там за гимор то? уже стало интересно! идет 2 провода от блока ЦЗ и выходят на 2 переключателя в салоне и в личинке замка, нажимаешь - один из них уходит на землю, какие там могут быть траблы?

@ alex900

Я тоже думаю вроде никаких недолжно быть. И инструкция для "тупых" по установке. Все ясно.
Сигналка Centurion XP. за 5к купил

А во!
В инструкции написано, что если у Вас есть иммобилайзер, то его надо отключить.
А он у меня есть? Комплект Grande 2000 год. 1JZ. - овощ - такчто навено нет, или я не прав?

овощ не 1JZ, а то что Grande

немного не так. из двери выходит цифра, а к аналоговым выходам можно подцепиться только внутри блока на двери водителя. ну, или на личине, но иногда проще пропаять блок, чем снять личину(вдруг вся дверь шумкой заклеена)

уууууу как все запущено, не тойота, а целый лексус (в процессе установке имел половое отношение с моском по такому же поводу)

@ alex900

Вот я думаю, нахрена когда сигналку на марки ставят в авточервисах цепляются прямо к пульту в двери, а не к проводам отходящим, теперь ясно чем пахнет.

К пульту на двери цеплять нельзя!

К личинке или заместо выхода радиоканала.

Иммобилайзера у тебя нет.

@ alex900

А где клеммы выхода радиоканала?

Вот когда на 90 сигналка была, там просто было подключено к кнопке блокировки дверей и все

причем 2 провода. Управление было полярностью, +/- - открыть -/+ закрыть.

Пиши в личку! Расскажу как все с автозапуском подключить и не угробить машину. На кресту свою с 0 ставил.

Ц.З в жгуте проводов в пороге водителя КОрчинево-желтый - закрыть, коричнево-беоый - открыть. Ну или наоборот. На эти провода массу подаешь для срабатывания.

rega
Слушай а ты не подскажешь случаем че у меня за трабла? Устанавливали сигналку с другом(вернее он устанавливал, так как я не шарю в этом вообще) Он не смог найти на водительской двери толи + толи - и припаял мне два провода к микросхеме, сигналка работает, но если просто ставишь на сигналку, она сама двери открывает секунд через 30, но на охране стоит! Если с ключа закрываешь и ставишь на сигналку, то она двери через 30сек не открывает(ну типа все нормально). А открывать приходиться в обратном порядке, сначала с ключа двери открываю, потом снимаю с сигналки, хотя если она на автозапуске работает, то сигналка сразу открывает! Че мы нахимичили не подскажешь? А то как то стремно с двух раз на сигналку ставить)

brabus, криво подцепили

выше и в соседней теме написано почему

brabus
У тебя ж радоключ есть. Просто подключи к проводам сигнальным в пороге водителя. Коричн-Бел и кор-желт. На провода минусовой сигнал подаешь для открыть/закрыть.

Зачем к микросхемам паять. сложно все . Сигналку если просто подключать без упаковки проводов за 1 - 1.5 можно сделать. Остальные 3-4 часа прокладка проводов.

@ alex900

Вот схему скину, rege, он посмотрит, пару советов даст, и фперет.
Отпишу че из этого получится.
А то жалко 4-6 тыров за установку отдавать. Лучше, часть отдать за путин-кар, хотябы маленькую.

Сейчас изучил схему твоей сигналки. И описание по установке.

Рекламирую сайт как информационный портал - практически на любую сигналку можно найти описание и схему установки. НА САМОМ САЙТЕ НИКОГДА НИЧЕГО НЕ ПОКУПАЛ. ТАМ ДОРОГО.

Проблемм с подключением нет!

Завтра заберу книгу из машины. Скину сюда схему подключения к замку зажигания.

Напишу как подключить к генератору( чтоб сигналка понимала что мотор уже запущен).

Так же как подключить запрет запуска к педали тормоза.

Напишу что к чему подключить для работы ЦЗ. alex900 - у тебя с этим проблем не будет.

Ну и в общем дам рекомендайии по установке. Половина проводов выходящих из блока не понадобится - их можно будет обрезать Так что не так там много всего и подключать.

Может даже подскажу как сделать блокировки цепей. в этой сигналке все весьма запутано.
Думаю если есть гараж, то за 1-2 дня все сделаешь.

Единственный минус сигналки с автозапуском - машину угнать очень легко:

Провода от сигналки идут к замку зажигания. Мне завести мою машину не проблема - 5 минут чтоб аккуратно все разобрать без разборки можно быстрее.

Я себе щас ставлю пьезоэлектрическую сирену в салон. Она маленькая. Но слушать ее без слез в салоне машины нельзя. Будет срабатывать через 15 сек после сработки любого концевика. Так же срабатывает и основная сирена. параллельно Кнопка спрятана в нестандартном месте. К тому же не кнопка а магнитный триггер.
Плюс ко всему есть АКБ на 3 ампера. маленький с системой автоматической зарядки. Думаю запитать сигналку паралельно от него. Хоть свою самодельную систему. Она будет от него вообще питаться. без связи с основным АКБ. И все это ради того чтоб магнитофон не украли Машина моя никому не нужна. в Ростове правого руля мало. надо очень хотеть эту машину чтоб рискнуть ее угнать. а грабеж салона - всегда пожалуйста!
Мудрю конечно. но себе спокойнее.

Hel S.
А ведь и правда идея. Через релюху? Там же получается что питание лампы исчезает после заведения. Релюха НЗ.

Итак: alex900
ЗАПАСИСЬ ТЕСТЕРОМ. ПАЯЛЬНИКОМ(обязательно - лучше ватт на 80-100 автозапуск припаять ) Лезвие концелярское возьми. Отвертки на крест. Возьми пару плоских отверток разной толщины. Панели снимать.

Разъем Н1
1. Фиолетовый - на стартер. На замке к ST2.
2,3 Красные - на АКБ. Можно от замка зажигания - AM1
4. Желтый - на IG1.(2 наших машинах также используется и IG2 - у тебя можно раздвоить желтый провод с этого разъема. или запрограмировать желтый провод с разъема Н7/1)
5. Коричневый - к АСС ( АСС на замке зажигания)

Разъем Н2 - тут я думаю разберешься. (только номера проводов)

1. выведи под капот - сними фару(так просто удобнее - да и кнопку концевика копота поставишь за одно. Лучше правую фару.) И подключи к лампе(на + лампы) габарита. Именно габарита а не противотуманки.(потом сможешь выбирать как будет моргать габарит или противотуманка - удобно)
2 и 6 подключи на питание замка зажигания это 2,3 провода разъема Н1.
3. Его можно не подключать. вернее не подключай его. Т.к. достаточно только одного 1.
4. Масса.
5. К + Сирены.

Разъем Н6.
1. читал инструкцию по установке. Пришел к выводу что чем вешать кучу диодов проще будет поставить два концевика(Его можно и потом поставить когда время будет. для начала просто заизолируй его).
2. Вот этот провод очень важен. Его обязательно надо подключить к разъему жабки, которая стоит на педали тормоза. Если не ошибаюсь там разъем 4 провода. Подключать надо к зелено-0белому. Проверь тестером при нажатии на педаль на нем должно появляться +12.
Подключи обязательно а то кто нибудь без ключа уедет.
3. Этот провод надо замкнуть на массу. Или сделай тумблер при включении которого этот провод постоянно будет заземлен. Грубо говоря - это функция включения/выкл автозапуска.
4. Датчик капота
5. Обрежь. ты не дизель.
6. Подключи к панели(у тебя панель электронная?) Если да - то там самый широкий белый разъем. Ядовито-зеленый провод. Смотри схему к машине(замечу что на этом проводе не будет четкой земли.будет сопротивление. причем самое маленькое на водит двери и самое большое на задней левой. если эти двери открывать.)
7. ОБРЕЖЬ. если на массу замкнешь сигналку спалишь.
8. Можно обрезать. . А можно сделать пуск с кнопки. чтоб как новые бмв - ключь вставил - кнопку нажал- поехал
9. Подключи к разъему генератора. Там есть провод на котором появляется +12В когда двиг завелся. На генераторе желто-зеленый провод(обязательно проверь).

Разъем Н7
1 - если на разъеме Н1 не раздвоил желтый провод то запрограмируй этот чтоб он дублировал желтый (Н1/4).
2- 10 - думай сам как ты их подключишь.
11+14 замкни их и подключи к массе.
12 - минусовая команда ОТКРЫТЬ( в пороге водителя коричнево - желтый)
15 - минусовая команда ЗАКРЫТЬ( в пороге водителя коричнево - белый провод)
13 и 16 - не подключай никуда.
Подключи 11 и 14 провода к массе(оставь их на последок чтоб сигналка уже работала) потом тестером(включи тестер на проверку сопротивления(на китайском тестере есть супер функция - когда контакты коротишь - он пищит). И попробуй открыть закрыть машину. на 12 и 15 проводе должна появляться масса или что-то похожее. но не ПЛЮС. Если не работает - подключи 13 и 16н на +12 (хрен его знает может это питание блока управления ЦЗ внутри сигналки.)

Остальное проблем не должно вызвать. Петлю не режь. Я на этом ошибался уже. Моя сигналка сгорала. Схема подключения в инструкции наглядная для АКПП. Цвет проводо я указал.
ОЧень удобно и правильно - когда тебе надо будет подключиться к проводу(например стартер, АСС, зажигание) не надо его перерезать. Просто лезвием срежь с него изоляцию на 3-4 мм. стоб получился оголенный кусок провода. намотай на него твой провод капни кислотой и запаяй. Если кислоты нет - натолки таблеок АЦЕТИЛСАЛЕЦИЛКИ - офигенно паяет(порошочек сыпешь на место пайки).

Чтоб сделать отверстие между двигателем и салоном. Найди под входным шлангом печки(из двигательного отсека) заглушку резиновую - сними ее. Проткни отверткой аккуратно дырку по центру(там паралон будет). загляни в салон. Напротив ножника увидешь свою отвертку. Потом возьми толстую трубку.. или что нить толстое и острое. сделай дыру побольше. Воткни туда толстуй(1 см) трубку. через нее протяни все провода что идут под капот. Да кстати ковер пола прийдется отогнуть. он эту дырку закрывает. Кстати это единственное место которое я нашел чтоб провода протянуть.

ЕСЛИ ЧТОТО Не ПОЛУЧАЕТСЯ - ЗВОНИ 89045018350 СЕРГЕЙ. Я в воскресенье свободен - с удовольствием подскажу.

ИНСТРУКЦИЮ Я НАПИСАЛ - 100% точно не гарантирую. Не имея сигналку и машину под рукой - трудно писать. что-то по памяти. Тщательно проверяй полярности.
УДАЧИ!

Читайте также: