Подключение к can шине nissan pathfinder r51
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Волгоград; Авто: Pathfinder R51 2.5DLE, 2008, серый флинт + ещё мурка в семье :)
Подытожим:
1. Для штатной навигации карт России нет и пока не предвидится.
2. Простого пути подключения к головному мультимедиа нет.
Необходим обмен опытом/идеями задействования штатного монитора+аудио+подключение стороннего тачскрина (штатного вроде нет) к некоему девайсу для задействования GPS+расширенных мультимедийных функций с сохранение штатных (камера заднего вида + управление на руле + расширенная информация маршрутного компьютера).
Для Prado есть почти штатная голова Phantom DVM3006G. Смотрел в действии - очень хорошо. Но к сожалению, она заточена именно прадо и вроде просто так к нам не адаптируется.
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Волгоград; Авто: Pathfinder R51 2.5DLE, 2008, серый флинт + ещё мурка в семье :)
Если раньше использовал навигацию на кпк, то все вопросы отпадут сами собой.
Иными словами - потому, что очень удобно. значительно быстрее и проще управление. В движении неудобно искать пульт ДУ и на нем тыкать кнопками. Опасно это. Ткнуть пальцем в экран значительно проще.
Пример хорошего софта? iGo8. Правда у телеатласа (их картоснова используется) с картами России пока не густо, но Москва+Питер+магистрали очень хорошо.
И еще: если за основу брать кпк, то возможна установка различного навигационного (и не только) софта + доступные карты. Иными словами получаем универсальное решение для широкого круга задач с возможностью практически неограниченного расширения. К чему и хотелось бы стремиться, а не зацикливаться на решении одной конкретной проблемы.
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Волгоград; Авто: Pathfinder R51 2.5DLE, 2008, серый флинт + ещё мурка в семье :)
этот девайс никак не задействует штатный монитор патика, что не есть гуд. Решение подошло бы к патику без монитора. Опять же не совсем ясно, возможна ли установка сторонних программ навигации и прочих, кроме тех, что уже установлены.
Уважаемое сообщество! Прошу поделиться опытом подключения к СAN шинам Террано и Пасфайндер.
Интересно всё: оборудование, места подключений, доп.девайсы (типа can-log, can-крокодил, доп.сопротивления),
коды, параметры.
Что удалось найти:
Что протоколов несколько и они только Ниссановские — Consult I, Consult II. и т.д.
зависят от года выпуска,
— есть фишка подключения OBDII, прога FullScanTechOBDII, но многие проблемы соединения возникают из за переходников COM — USB, одни пишут что СОМ стабильней, другие — что нет.
— ещё есть k-line адаптер.
. и обычное описалово из руководства с общими данными и пр. байдой с картинками, типа такого:
Ошибка U1000 Nissan Pathfinder – недопустимые или отсутствующие данные для первичного идентификатора
Если в течении минимум 2 секунд блок управления двигателем не получает информацию OBD по CAN шине – фиксируется ошибка U1000.
Nissan qashqai ошибка u1000
Возможные симптомы ошибки u1000
Когда появляется ошибка u1000?
Ошибка U1000 фиксируется блоком управления двигателя Nissan Pathfinder если в течении 2 секунд он не получает сигнал OBD (диагностика, связанная с системой выхлопа) по CAN шине.
Причины возникновения ошибки u1000
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой U1000. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.
Вырубается часть электрики
Может всю эту фигню демонтировать и потом уже делать выводы о "плавающих глюках"?
Извините, но после:
питание подключали ближайшее удобное место
и
перекинули питание напрямую на акамулятор
все должно быть ясно.(Виноват Ниссан Моторс!)
Не мешало бы схему подключения от производителя посмотреть, ибо я не думаю что кривожопы-установщики следовали инструкции.
Здравствуйте. Рекомендую либо отключить на время автозапуска клаксон штатной охраны, либо выключить штатную охрану полностью диагностическим оборудованием.
Временно отключать нужно не только штатную сирену но и аварийку.
Помогло отключение штатной охраны диагностикой.
В положении селектора АКПП R и D пропадает контроль работы двигателя, из-за этого не работает турботаймер
Здравствуйте. Укажите, пожалуйста, подробнее:
Какой год выпуска автомобиля?
Какая модель сигнализации используется?
Какая версия ПО центрального блока?
Какая версия библиотеки CAN?
аналогичная проблема на s96v2,хотя на первом блоке(s96v2) который забрали по гарантии - было нормально и контроль работал, сейчас при нажатии тормоза приходит уведомление двигатель остановлен, при нажатии на газ - двигатель запущен
Здравствуйте. Согласно Правилам форума, прошу создать отдельную тему для обсуждения Вашего вопроса. В ней прошу максимально подробно указать текущую ситуацию.
Здравствуйте! NISSAN PATHFINDER 2012 R51 3L V9X , E96 BT GPS GSM, CAN 5.3.0 от NAVARA 11-15 keyless, пробовал ее же для PATHFINDER, проблема в том что сигнализация не видит обороты двигателя (в can от nissan pathfinder), пришлось поставить от NAVARA D40, однако сигнализация не видит дверь багажника (в случае открытия, закрытия), зато видит обороты двигателя и остальное все работает, нельзя ли все-таки доделать оригинальную (pathfinfer) прошивку для CAN чтобы она видела обороты двигателя
На прошивке от NAVARA D40, при установленной галке блокировка по can, отключается генератор, не идет зарядка АКБ.
Здравствуйте! прошло 8 месяцев, разработчики, видимо, курят. пробовал . обновленные прошивки для NISSAN PATHFINDER 2012
R51 3L V9X , E96 BT GPS GSM, прошивку приходится ставить
от NAVARA 11-15 keyless с этим возникают проблемы,
в can от nissan pathfinder сигнализация не видит обороты двигателя, в CAN от NAVARA D40 сигнализация не видит дверь багажника (в случае открытия, закрытия), зато видит обороты
двигателя, но проблемы с генератором при блокировке по CAN, НУЖНО все-таки доделать
оригинальную (pathfinfer) прошивку для CAN чтобы она видела обороты
двигателя и все остальное, продается сырая сигнализация, за 8 месяцев можно было изобрести новую.
сделайте некий режим разработчика чтобы юзеры могли сами выбирать из каких сигналов получать данные и т.п. КОГДА БУДЕТ РАБОТАЮЩАЯ ПРОШИВКА.
На доступных автомобилях пока не удается воспроизвести указанные сложности. Прошу Вас посетить установщиков для диагностики работы системы.
Здравствуйте, аналогичные проблемы как и у Aleksandr Vasin и у Кадолов Валерий,зачем отправляете к установщикам если у разных людей одни и те же проблемы и проблема явно в прошивке,может на доступных автомобилях у Вас какая то другая прошивка?
Пока в доступе не появится автомобиль, на котором есть сложности, у нас не получится найти их причину.
Здравствуйте. Я же предлагаю автомобиль с нужными проблемами, а вы отправляете к установщикам которые разводят руками и не хотят бесплатно решать чужие проблемы.
Здравствуйте. Могу предоставить автомобиль в Москве на часок, может и больше, с такой же проблемой(не читает обороты на D и R). После общения с вами был послан к установщику и к оф. дилеру ниссан. После посещения установщика и танцев с бубном(они тоже с вами связывались) был послан в неизвестном направлении без результата. Сейчас покопавшись на форуме ,смотрю тоже появились желающие избавиться от кривой прошивки. Ибо даже школота понимает ,что если на паркинге и нейтрали читает ,а на D и R нет, то дело на программном уровне. Для справки тахометр да и любой китайский сканер читает обороты на всех режимах.
Здравствуйте. Для справки: любой китайский сканер при работе с Вашим автомобилем устанавливает диагностическую сессию, а не просто читает потоковые данные в шине. Сравнивать их некорректно.
На сайт 5 февраля выложена Alpha версия ПО с изменениями. Рекомендую посетить установщиков для обновления и проверки работы системы
Добрый день,по Alpha версии можно узнать историю изменений? попробую обновить, отпишусь по результату
Здравствуйте. Прошу посетить установщиков для обновления ПО.
Если у мастера возникают трудности, он всегда может обратиться за консультацией в Техническую Поддержку или к своему Региональному Представителю.
Проверил, на этой прошивке не видит заведённый двигатель даже с подключённым аналоговым контролем и обороты тоже не видит
Здравствуйте. Вы посещали установщиков или самостоятельно занимаетесь обслуживанием системы?
Здравствуйте. Я же предлагаю автомобиль с нужными проблемами, а вы отправляете к установщикам которые разводят руками и не хотят бесплатно решать чужие проблемы.
Здравствуйте. Региональный Представитель работает с установочными центрами. Вы можете посетить установщика и если у мастера возникнут трудности, то установщик может согласовать визит Регионального Представителя для диагностики.
Всю информацию я переслал разработчикам. Как только получится найти причину сложностей, будет внесено изменение и ПО появится на сайте.
Установщики на связи. Сегодня имели кекс с этим авто. Все как описано выше невозможно настроить контроль, паркинг, турботаймер. Прошивка сырая (E96v2). Почему бы не написать об этом, чтобы не шокировать клиентов и не ставить по 10 часов одну систему.
Здравствуйте. Укажите, пожалуйста, подробнее:
Какой год выпуска автомобиля?
Какая версия ПО центрального блока?
Какая версия библиотеки CAN?
Где выполнены подключения цифровых шин?
Версии ПО могут меняться несколько раз за день. Прошу указать точные номера версий, которые Вы использовали.
Какие именно трудности возникли у Вас? Система полностью не видит паркинг и тахометр? Система не читает обороты вне паркинга?
Сегодня пол дня убил на борьбу с "Этим" авто. Выпуск 2013г 2.5L Максимальная комплектация. Установлена А93v2 ПО SA04-T1 2can+2linv3 ПО Alpha. Контроль двигателя видит во всех положениях селектора, зажигание видит, все двери видит, обход есть. НО! Это все работает до первого а/з. Получая команду на а/з, челкает замками(откр/закр),в настройках выключено управление цз, иногда остаются открытыми(замки по аналогу, в Can управление цз выключено). Запускается. Снимаем с охраны, глушит двигатель, отрывает цз и после этого из Can видит только зажигание. Отключаем питание сигнализации, после подключения оживает, до следующего а/з. На прошивке 1.3.6 не видит статус двигателя в R и D. Не передергивает замками перед а/з, но после а/з аналогично не видит ни чего из Can.
это Вы его ещё в -30 не заводили с автозапуска после прогрева автономкой. когда начинает программный обход мимо мозги делать. когда стартер крутит бодро а иммо блокирует форсунки. Подходишь открываешь ключём и с пол оборота заводиш. С этим клиенту мучиться.
Да вот видимо хапнем еще горя с этим авто. Нам надо было сразу делать по старой схеме с обходчиком, а не обещать человеку что все будет отлично.
Прошу связаться с Вашим Региональным Представителем для проведения диагностики работы системы на этом автомобиле.
да связался бы если б все это было бесплатно. нести деньги региональному представителю желания никакого нет.
Здравствуйте. Если у Вас есть сложности с работой охранной системы, то прошу посетить установщиков для диагностики. Мастер начнет с проверки монтажа и настроек.
Региональный Представитель работает с установщиками. Региональный Представитель предоставляет свои услуги бесплатно.
Работа установщиков платная.
Для того, чтобы на запущенном двигателе работал штатный кейлесс и не срабатывала штатка, нужно рвать на время запуска и турботаймера провод зажигания на шт. сигналке и БСМ.
Не поделитесь точками?
Не дождался, выяснил путем исследований при установке.
1) На модуле intell key (под левой коленкой блок), желтый провод зажигание
2) На BCM в черном разъеме, желтый - зажигание и фиолетовый - АСС.
Рвать нужно все и одновременно, на все время АЗ, в том числе ПН и ТТ.
Важно! Так как по схеме старлайна, на замке заж. не подключается цепь АСС (ее по ходу раздает сам BCM при штатных алгоритмах), то при вышеуказанных разрывах, АСС нет (не работает печка и т.д). Подкидываем сами.
При таком варианте без проблем работает штатный кейлесс и не орет штатка.
Но.. была попытка реализовать мягкую посадку - не получилось.
При автозапуске, в таком варианте (при разрывах) не проходит проверку иммо штатная магнитола (на экране пишет "безопасный"). Помогает только перезапуск двигателя обычным способом.
Все так, только фиолетовый резать не надо.
Олег, пробовал все варианты. штатный кейлесс на заведенном двигателе работает только при разрыве всех трех.
Странно.. Я фиолетовый не резал.
Ну, возможно разные есть.
Первым делом рвал зажигания на обоих блоках - бесполезно. После, все блоки прозванивал на наличие еще одного (думал мало ли, ошибся). Нашел только этот аксессуары и все стало как надо.
про мягкую посадку, пробовали подкидывать key push и key switch?
да. Там от них толку мало/не работает. Да и двигатель заводится при "слепом" к АСС и IGN блоке BCM и модуле intel key.
для перехвата при кан обходе на комфорочных ниссанах достаточно не запитывать асс и рвать на время дз пин 6 - входящее инфозажигание на кейлесс модуле. пуш ин и кей ин не должны быть запитаны. проблема только в том, что на многих комплектациях (леворуких) для разблокировки барашка нужно нажимать тормоз, а при этом сига сбрасывает силу на замок. но например на А93 была задержка (в пару сек) выхода из режима дз после нажатие тормоза, что позволяло за это время провернуть комфорку.
если сброс силы происходит сразу при нажатии тормоза, то поможет гибкая логика, нужно например по событию снятия с охраны при условии включенного зажигания (или режима дз), запитывать силу на два зажигания минут на 5, отключение каналов по событию нажатия тормоза, с задержкой сек в 5, передерга парка, + постановки в охрану, и т.п. добавочные события отключения по вкусу.
Это решит проблему проверки ГУ? При отключенном инфоАСС не раздается АСС на потребители (печка), о чем я указал выше..
По разрыву лишь ИНФОзажигания, вообще ничего не менялось в моем случае.
Т.е, если АСС подключить на замке, то проблема решается, кроме магнитолы.
Мягкая без проблем работает по паркингу, с отключенным статусом "тормоза" (перехват с нажатием на тормоз и поворотом барашка). Проблема только с магнитолой
Хто подскажет чё у меня произошло по етой теме?
Заехал я в жижу (грясь) как-то у себя на стройке на заднем приводе. И начал буксовать. Вышли усе маи саседи посмотреть на бедолагу. Думаю, ща я вам всем носы утру. Врубаю 4WH и по газам. ничего не поменялось. Ладно - 4WL! то же самое! Достал голову в окно - а крутятся только задние колеса. Ну, тут умники начали учить . мол, включи полный привод. А он то включен. Ну я заднюю - на удивление быстро вылез из колеи и проехал вперед.
Но беспокоит меня факт что не работает у меня полный привод. На диагностике - ошибок нет. Индикатор показывает переключение 2WD, Auto, 4WH.
А вот при повороте ключа зажигания - наблюдается как загарается 4WD над индикатором температуры масла. Так вот он у меня ваааще никогда не загарается. А должен?
на нейтрале, как положено - с последним режимом. А остальные не на нейтрале а сразу при включенной передаче.
Да она у меня не мигает вроде - переключаю селектор - загарается нужный режим и по-моему ничего не мигает.
А у вас 4WD над индикатором загорается при включении полного привода? Или вообще зачем эта лампочка там нужна?
Согласен с styton оказывается датчик АБС в ступице запитан на все остальные датчики 4 wd в том числе, убедился на своем опыте))
У меня тоже была проблема. Стоял машина на парковке, как обычно открыл с брелка, сел, завёл и бац загорелась лампочка 4WD! Пиктограмма с колёсами показывает только задний привод, при переключении на все остальные режимы не реагирует! Думаю проеду пару км и всё пройдет! Не ни чего не прошло. Остановился провернул ручку зажигания в положение выкл, машина заглохла, хотя не должна была так ка стоит турботаймер! Долго открывал и закрывал машину сидя в салоне после чего заводил, и в один прекрасный момент всё сработало! У меня сигналка Пантера предыдущий хозя её поставил! Хрень полная! В серьез задумался поменять!
Проблема такая- Пафик 2005 года дизель,автомат. Все было хорошо вот поехал купаться был небольшой склон включаю передачу загорается 4ВД и гаснет индикатор привода!!
Что было ? Чем закончилось?.
Утром сегодня завел -4 WD горит, не горит информатор привода. Выкл\вкл осталось. Запустил диагностику-пропало.Поездил. Ничего в плохую сторону не изменилось.Когда выкл\вкл опяь появляется,при езде с гоящим тоже никаких изменений в худшую. Когда горит - режимы привода переключаются хотя информатор исчезает.
О раздатке ничего не скажу , ошибки по ней потёрлись , сам ЭБУ 4вд стоит в салоне под рулём ( не на полу ).
У ниссана как то не логично все.
В немцах в вопросе диагностики кан проще, там блоки сразу жалуются на тот который умер.
А тут U1000 и ищи кто сдох :)
В консалте есть функция проверки шины?
Участник форума
Евгений
Машину мыли только снаружи.
В консалте есть ф-ция проверки КАНа , но этим сканером работать начал только что ( как зашёл этот Ниссан ) , поэтому с Консалтом пока как обезьяна с гранатой.
Варианта по всей видимости два, первый: если неисправность не проявится, собрать и отдать. Второй: повторить мойку, и при проявлении неисправности тестировать шину.
Ну во всяком случае я другого не вижу пока.
Этот вариант обговорил с хозяином , только вот проблема в том , что он на этом " пуфике" ездит там , где Макар телят не пас , последний раз он спустился на нём на дно участка ( угольный разрез ) , обратно его тащили Крузаком.
Геннадий , не в этом дело , пока для меня это единичный случай , а что будет потом ?
Нужно надыбать технологию ремонта подобных проблем .
Не знаю на сколько консалт эффективно справляется с подобными неисправностями, так как я его даже в глаза не видел это не профильные авто :)
Но если все подобно ВАГам мерседесам и Ренжам, то проблем с поиском подобных неисправностей не должно быть при наличии актуальных кодов и постоянной (не плавающей, это отдельный разговор :)) неисправности.
Если есть желание разобраться в чем же было дело, то второй вариант для вас. Мыть авто, заливать его водой до тех пор пока не заглючит снова.
Участник форума
Парадизов Николай Львович, Москва
Я сталкивался на Патике с КАНом. Там одна из проблем была с контактами в разъеме слева в ногах водителя за боковой пластиковой крышкой. Там кан дважды последовательно проходит через этот разъем с отводом на блок сиденья водителя. Причем контакты не были с окислениями. Просто откусив все я соединил провода шины на скрутках. Ну а так осциллом пользуюсь прямо на разъеме диагностики подключив к кан. Если сигнал искажается, отключаю блоки последовательно. Некоторые блоки запитывают шину. Это ECM&IPDM. Без ECM некоторые блоки Консулт не видит по шине. У меня CONSULT 2. Вторая проблема там была с IPDM, который управляет стартером, наружным освещением итд.
На данном авто нет блока управления водительским сиденьем .
Только что собрал машину и завёл. Всё работает .Отключил датчик положения руля ( соответственно горят ЕСП и "пьяная дорога " ).Посмотрим , в нём дело , или нет.
Время выполнения скрипта: 0.2673. Количество выполненных запросов: 33, время выполнения запросов 0.2032
Читайте также: