Пежо 308 эгур распиновка
ЭГУР у меня работает, но плохо. То есть работает нормально, когда работает, а это не всегда. А когда не работает, то ошибку не выдает. Как-то выдал, я тут же записался в сервис, думал - сейчас считают и я все узнаю. Не тут-то было - в день поездки в сервис все прекрасно работало, чтение ошибок ничего не показало, в памяти ничего не было.
Отправляют к электрику, но он тоже сможет что-нибудь поискать только тогда, когда не будет работать.
У кого есть какие идеи/опыт на эту тему? Похоже на то, что отходит какой-то контакт или надломлен провод в проводке, насколько я знаю, проводка на 307 страдала сильно, а как у нас? И как это место искать?
И опять нужна помощь.
В начале января я написал тот пост. Нашелся сервис, который продиагностировал проблему и заявил, что это насос. Ладно, поехал и купил бу насос. Поставили, проездил два месяца, сегодня насос сдох. Я не верю, что это опять насос, я считаю, что в схеме управления что-то не то, что их сжигает. Что это может быть?
Fall83
Спасибо, попробую заставить проверить генератор.
Кузовщик
Уже обратился, но я хочу знать, что к чему. В конце концов, они же не преднамеренно неверно диагностировали, по крайней мере, я так думаю.
ждать не стал, надоело водить с красным STOP на панели, да и тяжеловато без усилителя.
Очередной сервис сказал, что у меня подклинили поворотные подшипники, вероятно, из-за повышенной нагрузки (думаю, выезжал из сугробов после снегопадов в Москве), насос пытался что-то сделать, из-за чего пошел через него жуткий ток, подгорел 100 амперный предохранитель и оплавилась проводка к нему. Сам насос тоже "наелся", как сказали в сервисе, и стал работать неровно. Пришлось поменять эти подшипники, отремонтировать проводку и снова поменять насос ЭГУР, естественно, опять на б/у.
Всем привет! Может кому-то пригодится, заранее извиняюсь за много слов. Столкнулся с проблемой, отказал эгур. Спасибо Michael1969 за консультацию и помощь в поиске недорого б/у, с доставкой до Магнитогорска обошлось около 6500 руб. , новый стоит под 30 т.р., до этого в местном сервисе брали 15т.р. так же за б/у под заказ, но так и не привезли, вернули деньги. Поставили и проблема ушла. Предистория: месяца 4 назад периодически стала выскакивать ошибка по эгур обрыв или к.з. сигналов S1 и S2 датчика угла поворота рулевого колеса (смотрел лексией в журнале ошибок), а в июне эгур совсем отказал, ошибка на дисплее и тугой руль. Снял колесо, скинул фишки с эгур, проверил, силовое питание было, плюс при включенном зажигании тоже, на CAN шине около +2.5В , то есть все приходило, а лексия эгур не видела.
После замены разобрал снятый усилитель, был небольшой сюрприз, машину брал не новую в 2013 г., оказалось корпус 11 г, а сама крышка с платой 08г., в одном месте были видны следы пайки (контакт 6 на фото), насос уже меняли.
Прикрепил фото для наглядности. Когда попробовал легонько зубочисткой пошевелить тонкие проводки, которые идут от клемника к плате, то 2,3 и 4 (обозначены красным) отвалились, я их так или они такие были не скажу, мне надо было бы по хорошему сначала их мультиметром прозвонить с клемника на плату до первого элемента, там по дорожкам можно увидеть , но уж как получилось, пайка там какая-то очень ювелирная, а со стороны платы еще и залито каким то герметиком прозрачным.
Проводки аккуратно припаял, подал напряжение 12 В (от аккумулятора шуруповерта) на силовые контакты, а что бы заработал контроллер питания на плате кинул +12 на 3 клему (имитирует вкл-е зажигания). В результате на контакте 1 (это шина CAN H) появилось +2.6В, на контакте 2 (это шина CAN L) +2.3В, на 4 и 5 то же , не помню какое, что то около 7В и 3В.
Работоспособность наверно кроме как на машине не проверю, пока будет лежать, но думаю раз на CAN шине появились напряжения, то лексия его должна увидеть.
Проводки обозначенные 1.2.3.4.5.6.7 уж очень тоненькие и деликатно припаянные, наверно со временем и от вибрации вполне возможно теряется контакт в этих местах.
По сервисбоксу у меня эгур 4007TV, поставил 9684979180, это один и тот же похоже.
Обозначил красным на фото :
1 шина CAN H
2 шина CAN L
3 +12В при включении зажигания
4 и 5 сигналы S1 и S2 с датчика угла поворота рулевого колеса
6 и 7 это соответственно + и - от силового питания
8 контроллер питания TLE 7469 GV52
9 CAN трансивер (приемо-передатчик) TLE 6250G
еще летом ко мне обращались посмотреть эруг, периодические ошибки, тяжелый руль, я сказал что машину нужно в стационар, но там на это забили, так и ездили, ну тут чела лишили прав, и машину пригнали ко мне, сразу подключил лексию, ошибок нет (странно) тогда -стандартные параметры, и пипец на хх обороты эгура колеблятся от 600, до 1800 и периодически то горит, то пропадает Power Steering Faulty, ладно включаем тест исполнительных механизмов
все понятно, надо эгур снимать, снимается он просто, отсасываем насосом flude DA, выльется грамм 800, дальше рулем раз 10-15 до упора выбираем остаток масла, снимаем правое колесо, снимаем локер, бампер, бачок омывателя, и вот насос, он держится 3 гайками и к нему подходят 2 трубки, все разьединяем и снимаем, сначала смотрим электронику
осматриваем, все чисто не масла не подтеков, откручиваем все винты, отпаевыем 100 вт паяльником 3 контакта двигателя, и снимаем плату, польется немного масло, снимаем все уплотнители
вот движок, под цифрой один контрольный слив, если вдруг пробьет уплотнитель, то через него польется масло
.смотрим, тут все нормально, снимаем пластик, крепится скобой
видим сам насос
откручиваем болты очень крепко 150нм
откручиваем его и вот движок
все везде нормально, дальнейший разбор не к чему, все собирает, резинки обязательно и их и посадки обезжириваем, для установки скобы, нужен спец ключ
дальше все собираем, не ставим только крышку электронного узла, заводим машину берем прибор и поехали
теперь что там есть
стало ясно, что сделать ничего нельзя
дальше был найден донор платы, от гура который выл как собака, плата была переставлена, все собрано, прокачено, руль стал легким, все параметры в норме
,все ура, но увы стало постоянно гореть Power Steering Faulty
хотя все работало идеально, пообщался с европой, сказали, что после замены эгур, надо телезагрузка, токен как-то не охото, но тут подсказал форумчанин barac-obama что можно за 20 баков обновить блок, но на последок решил пообщатся с нашим супер спецом lexrosh где он подсказал, что в лексии есть ошибка про ЭГУР, и она была найдена, в блоке bsi помощь при вождении эгур обзывался аудоусилитель, и его прописка было отключена, все включил, и о блин ошибка пропала и гур полностью заработал
P.S. спасибо всем за внимание, особое спасибо lexrosh за четкую подсказку (кстати уже не первый раз он помогает мне)
Ищется схемка ЭГУР. Особо интересует что должно быть на коричневом проводе. Сканер соединяется с ЭГУР через раз. Сигналы CAN присутствуют , питание 12 в присутствует , на коричневом проводе 1.2 в . Все измерение при отключенном разьеме и включенном зажигании.
Ни года выпуска, ни серии, ни модели двс.
Ни года выпуска, ни серии, ни модели двс.
блок управления электрооборудованием рулевой колонки. Для EP6 - только такая схема. Если не подходит и есть вариации - тогда нужно искать.
блок управления электрооборудованием рулевой колонки. Для EP6 - только такая схема. Если не подходит и есть вариации - тогда нужно искать.
В гуре не вижу ошибок так как нет связи. что имеем : КАНы есть, питание есть и силовое и управляющее , сигналы о вращении руля есть на обоих пинах . Все сигналы есть. подкинул другой бу гур (о его исправности сведений нет ) , правда у него силовой разьем немного не такой (на соплях соединил ). соединение пошло , электромотор крутит. ошибки в гуре; отсутствие сигнала от руля. Возможно распиновка другая -не знаю . еще раз проверил сигналы с руля доходят. Что скажете ?
Со сканером все в порядке максидас. Изначально когда гур работал соединение было и все правильно отображалось. как только гур начал барахлить тогда и связь пропадала
Установил другой бу усилитель скорее всего от предидущей модели(опять же немного другой силовой разьем). Работает , ошибки с инфодисплея ушли . На сканере в блоке ЭГУР ошибки U1305 U1105. на сканере нет показаний скорости вращения рулевого колеса. Напряжение , ток, температура гур и скорость вращения электромотора отображаются правильно . При запуске ДВС включается вентилятор на полную мощь. Что дальше далать ? Изучаю тему дальше.
Установил другой бу усилитель скорее всего от предидущей модели(опять же немного другой силовой разьем
Установил другой бу усилитель скорее всего от предидущей модели(опять же немного другой силовой разьем). Работает , ошибки с инфодисплея ушли . На сканере в блоке ЭГУР ошибки U1305 U1105. на сканере нет показаний скорости вращения рулевого колеса. Напряжение , ток, температура гур и скорость вращения электромотора отображаются правильно . При запуске ДВС включается вентилятор на полную мощь. Что дальше далать ? Изучаю тему дальше.
Чем дело закончилось.. Поставил старый ЭГУР. Соответственно не работает связи нет. Но вентилятор продолжал бешенно работать. В BSI куча нестираемых ошибок на которые я изначально не обращал внимания связывая это с гибелью ЭГУР. Мое мнение , что тот ЭГУР бу который я ставил и он работал, вполне подходящим был. Автомобиль был отправлен в трейдин.
Чем дело закончилось.. Поставил старый ЭГУР. Соответственно не работает связи нет. Но вентилятор продолжал бешенно работать. В BSI куча нестираемых ошибок на которые я изначально не обращал внимания связывая это с гибелью ЭГУР. Мое мнение , что тот ЭГУР бу который я ставил и он работал, вполне подходящим был. Автомобиль был отправлен в трейдин.
На будущее, такие авто диагностируются комплексно. Лексия(дб) например делает опрос всех блоков, а потом выдает результат.
Короче не хотел я делать эту запись но придется вижу. после того как установил термостат буквально на следующий день в дороге перестал работать ЭГУР. в общем оч печальная фигня. вкратце постараюсь описать что и как произошло а то не все люят читать.
ехал- руль стал каменный. отказал и выскочило это говно Power steering faulty, почему связал с заменой термостата: после того как клеммы снимал долго были всяки глюки то ас то еще что то. короче думаю можт изза этого. ну в общем! поехал к официалам — 58500+замена рейки плюс еще что то. в общем я посмеялся им в лицо и сказал уволить идиота который это говорил. ну и ушел а что там делать в таком сервисе где за замену ЭГУРа берут 58500. дебилы. дальше поехал к электрику тот тоже видно уволился тока от официалов — зарядил 30 и то типа если повезет вдруг найдешь.
короче — поехал к знакомым в магазин 8200 +5 дней. завтра н а рынке пошарюсь может новый найду дешевле. пока выложу фотки, завтра поеду к электрику попробуем прозвонить плату . двигатель прозванивается подключал его он гудит но не крутит как если бы навернулся конденсатор. а вот как его проверить этот кондер у кого какие мысли есть выкладывайте завтра надо принимать решение. в общем если есть мысли оч важно это — не хочу попадать на 8 штуцеров.
Обновление записи:
разобрал сегодня полностью практически фотки прилагаю. в общем вывод мой таков что придется покупать новый. по той причине что подключал напрямую-мотор крутит. через плату от авто — не крутит. хз почему. короче я так понял проблема в плате с электроникой что то.
там внутри двигатель. вон видно вал привода выходит. в общем он крутит если напрямую соединить а если через плату то не крутит.что делать прям не знаю((((
— скажите что купить новый за 50к?(ну это ппц) или взять реально бу оригинал за 6500, , есть еще предложение в местном магазине за 8200 вроде как новый говорят но что за новый такой я хз. что скажете? оч прошу помочь а то завтра надо определиться.
не все фото выложил.здесь уже снята защита картера, фартук пластиковый, подкрылок, колесо, бачок омывателя и сам двигатель с креплений. это лучше сделать для удобства доступа.
снял крышку платы управления дальше разбирать не стал, выглядит все слишком хрупко решил отдать электрику
ну вот такие мысли и не знаю как прозвонить этот кондер. подключал питание к 3м контактам — гудит не крутит. хз как будто не хватает ему пускового тока
FakeHeader
Полезные ссылки
Для получения электросхем, сообщаем VIN своего льва, который внимательно списываем либо с ПТС, либо под лобовым стеклом, либо в подкапотном пространстве. Prerelease: В интересах сохранения информативности данной темы, делаем только запросы на получение схем.
Я до сих пор думаю — как бы мне самостоятельно всё сделать, не прибегая к помощи сервиса : Проводку-то я сам сделаю и проложу без проблем, а вот со слесаркой в такую погоду без тёплого гаража — как-то не очень : И да, отвечая на возможный вопрос о распиновке самого блока абс и есп — она полностью идентична, то есть просто вытащил фишку из одного и воткнул в другой : Пробег: км. Все материалы книги основаны на конкретном опыте, полученном в процессе полной разборки и сборки Peugeot высококвалифицированными автомеханиками.
Release 0. Я до сих пор думаю — как бы мне самостоятельно всё сделать, не прибегая к помощи сервиса : Проводку-то я сам сделаю и проложу без проблем, а вот со слесаркой в такую погоду без тёплого гаража — как-то не очень : И да, отвечая на возможный вопрос о распиновке самого блока абс и есп — она полностью идентична, то есть просто вытащил фишку из одного и воткнул в другой : Пробег: км. Как скачать книгу бесплатно?
пежо 308 Ситрон с4 не работает вентилятор предохранитель реле блок управления вентелятором
Peugeot 308. Руководство по ремонту
Release 0. Я до сих пор думаю — как бы мне самостоятельно всё сделать, не прибегая к помощи сервиса : Проводку-то я сам сделаю и проложу без проблем, а вот со слесаркой в такую погоду без тёплого гаража — как-то не очень : И да, отвечая на возможный вопрос о распиновке самого блока абс и есп — она полностью идентична, то есть просто вытащил фишку из одного и воткнул в другой : Пробег: км. Для обсуждения лучше создать тему или написать мне в личку , если поиск ничего не дал.
Как скачать книгу бесплатно? Книга «Peugeot Не имеет значения, кем будут производиться необходимые работы, — каждый водитель просто обязан знать элементарные процедуры ухода и устранения неполадок.
SVG — формат сжатой масштабируемой векторной графики, его плюсы: масштабирование и печать схемы без потери качества, малый размер по сравнению с JPG, возможность просмотра при помощи подключаемого к IE плагина не все браузеры корректно обрабатывают SVGZ. Книга по ремонту Peugeot содержит в себе все необходимые сведения, которые помогут владельцу разобраться в устройстве автомобиля, научат грамотному уходу за автомобилем, своевременному техническому обслуживанию и правильному ремонту. Но пока немного теории. Prerelease: В интересах сохранения информативности данной темы, делаем только запросы на получение схем.
Объявление
Руководство по ремонту Peugeot разделено на главы: Устройство автомобиля описываются общие сведения и паспортные данные автомобиля ; Инструкция по эксплуатации подготовка к выезду, рекомендации по безопасности движения ; Неисправности в пути советы, которые помогут Вам в случае неожиданной поломки в дороге ; Техническое обслуживание подробные рекомендации по проведению всех процедур обслуживания ; Инструкции по ремонту двигатель, трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление, тормозная система, а также включены сборочно-разборочные работы, необходимые в процессе ремонта Peugeot ; Электрооборудование подробный мануал по диагностике и устранению неисправностей, отдельно описаны основные блоки и даны подробные электрические схемы Peugeot Не имеет значения, кем будут производиться необходимые работы, — каждый водитель просто обязан знать элементарные процедуры ухода и устранения неполадок. Все материалы книги основаны на конкретном опыте, полученном в процессе полной разборки и сборки Peugeot высококвалифицированными автомеханиками.
Любая из процедур ремонта Peugeot приведена по принципу от простого к сложному: от простейших операций по обслуживанию, регулировке, замене деталей, до глобального ремонта со сборочно-разборочными работами. Но пока немного теории.
Его достаточно закачать в свой телефон либо планшет и в любой ситуации на дороге Вы сможете им воспользоваться. Как скачать книгу бесплатно? Поймите правильно Руководство по ремонту Эксплуатация любого автомобиля Peugeot невозможна без знаний его устройства, особенностей обслуживания и ремонта. Для получения электросхем, сообщаем VIN своего льва, который внимательно списываем либо с ПТС, либо под лобовым стеклом, либо в подкапотном пространстве.
Читайте также: