Мазда 6 gh замена
Этапы работы
4) Ослабьте хомут крепления отводящего шланга радиатора, сжав пассатижами его отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлагу и снимите шланг с патрубка радиатора.
5) Ослабьте хомут крепления отводящего шланга радиатора, сжав пассатижами его отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу..
6) снимите шланг с патрубка радиатора
7) Таким же образом снимите с патрубка радиатора возвратный шланг
8) Слейте масло из автоматической коробки передач (см. тут).
9) Удалите хладагент из системы кондиционирования.
10) Ослабьте крепление подводящего шланга системы охлаждения рабочей жидкости автоматической коробки передач, сжав пассатижами отогнутые ушки хомута, сдвиньте хомут по шлангу и снимите шланг со штуцера радиатора.
11) Таким же образом отсоедините от штуцера радиатора шланг отвода рабочей жидкости из автоматической коробки передач.
12) Открутите болты фланцевого крепления трубопроводов конденсора (по одному на каждый трубопровод).
13) . и разъедините их. Сразу же заглушите открытые концы трубопроводов во избежание попадания в систему грязи и влаги.
14) Снимите расширительный бачок (см. тут),
15) Снимите электровентиляторы радиатора в сборе с кожухом, выводя их из моторного отсека вверх (см. тут).
16) Подденьте отверткой
17) . и достаньте из кожуха радиатора пластиковые замки (по одному с левой и правой стороны) верхних опор радиатора.
Так расположены фиксаторы пластикового замка верхней опоры радиатора. Внимательно осмотрите замки. Если обнаружите следы повреждения, тогда замените их новыми.
18) Подденьте отверткой..
19) . и достаньте из кожуха радиатора резиновые вкладыши (по одному с левой и правой стороны) верхних опор радиатора.
20) Извлеките радиатор системы охлаждения в сборе с конденсором (радиатор кондиционера) из моторного отсека, выводя верхние опоры радиатора системы охлаждения из кожуха радиатора и поднимая его вверх.
21) Открутите крепежные болты и снимите конденсор с радиатора системы охлаждения.
22) Промойте радиатор снаружи струей воды и просушите. Если на пластмассовых бачках радиатора есть трещины, замените радиатор
23) Проверьте герметичность радиатора, для чего заглушите патрубки радиатора, подведите к нему воздух под давлением 0,1 МПа (1 кгс/смг) и опустите в емкость с водой не менее чем на 30 с. Нарушение герметичности радиатора определяют по выходящим пузырькам воздуха. Если радиатор не помещается в емкость целиком, проверяйте его последовательно со всех сторон.
24) Установите радиатор системы охлаждения в последовательности, обратной снятию.
25) Залейте масло в коробку передач.
26) Залейте охлаждающую жидкость и удалите из системы охлаждения воздушные пробки. Пролитую жидкость удалите чистой тряпкой.
27) Заправьте систему кондиционирования.
Здрасте всем, сегодня буду вам рассказывать как сделать себе на Мазде 6 свет, да такой, чтоб твой дальний испепелял водителей в левом ряду, а на ближнем не боятся пористых дорог!
Сегодня я вам буду рассказывать как собрать все, о чем я писал в прошлых постах:
1. Блоки розжига ксенона
2. Лампы ксенона
3. Линзы
Итак, все как всегда рассказываю по порядку:
Для начала ищем гараж, в котором будет происходить все это действо, в виду того что собственный гараж я сдаю, напрашиваемся к ребятам в XenonCustom
Далее берем себе одного Мастера https://www.drive2.ru/users/777igorek777/— "заметили я написал с большой буквы" — а все потому, что клянчил я его долго: "Ну сделай свет на Мазде!"; "А когда ж свет намутим, все уже лежит!" — ну и потому, что Игорь реально сделает все четко, что не докопаешься)
И тут звонок на прошлой неделе: "Привет, завтра Мазду пригоняй, свет тебе сделаем!"
________________________
небольшая ремарка, многие кто со мной знаком и мои друзья, говорят, что я прототип персонажа из сериала "Друзья" — Чендлер, ну тут то ли я дурак, то ли слишком весел!)) )
________________________
Реакция после этого звонка была примерно такой:
Перестав танцевать, я побежал помыл свою таченьку, ведь не комильфо отдавать в работу грязной, во — первых ребяткам не приятно работать, во-вторых мойка сразу после разборки сборки фар — не самый умный ход, ну, а в третьих, есть возможность поцарапать песочком нашу нежненькую ЛКП))
Ну думаю объяснять почему я на все это решился не стоит, видимость от моего света примерно такая:
Итак первым делом был снят бампер, сняты фары и отданы мастеру на стол, и дальше представлял себе примерно следующую картину:
Но нет, все оказалось хорошо, по компонентам больше ничего говорить не буду, ибо все расписано в прошлых постах.
Для линз XC D2S Pro (вдруг кто не прочел прошлый постец, платить за китайскую Hella почти 10к я не увидел нужды, тем более шторка в ней перекрывает ближний, дальний мощный, но на нем же не катаем почти) были вырезаны переходные рамки из 3мм металла ( согласен малех борщнул, но больше — не меньше)
Разобрав фару мы видим следующую картину:
Берем на просвет ее, получаем верную СТГ и УГ свет
Берем новые линзы XC D2S
охереваем, и делаем дальше))
Выставив горизонт, фиксируем линзу на переходной рамке и вставляем ее в в фару, все болт он, кроме отверстий линзы.
Перед финишной сборкой всегда нужно проверять горизонт расположения линзы, так как даже 0,5 мм свободного шага, могут обернуться заваленной СТГ здесь и кривым светом на дороге в 10м)
установив фары без стекл и масок, вы получаете вот такую страшилку))
Далее возвращаем фары в гараж и отдаем мастеру (так пишу будто сам делал)
Чтобы он по феншуйчеку все пропаял, в гофры все запихал и была краста)
По делу, блоки оригинальные Матсушита, были спаяны переходники (мной) — с разъемов Хонда на разъемы Мазда, чтоб ничего штатного не резать)
Смотреть сверху как мастер трудится, бесценно)
Собрав всю техническую часть приступаем к стеклам, внутренняя полировка необходима, так как там образовался налет, плюс надо было стереть штатный лак и штатную маркировку HC HR, находится она, если кто не нашел на стекле (там где лежит телефон, это левая фара)
Так же меня в дальнейшем ждет процедура перелачивания внешней стороны, вы скажите, так ты ж недавно делал?!
Делал то делал, да только я бабок зажал и с ребятами еще не был толком знаком, и доверился совету одного гхммм… Кто в Ростове, никогда ничего не делайте у типов, которые находятся за мебельной фабрикой "Яна", там где Лента, кольцо Алмаза!
Они мне сняли старый лак не полностью и сверху покрыли новым, и он скорее всего сушился абы как, так как на просвет стекла видно, что местами лак порвало, а старый лак проплешинами остался на стекле и его катанули по новой! — короче туда ездить не стоит!
На внутряшку бахнули клеймо "DCR" получилась красота)
Так как у нас нет крышки сзади, чтобы не попадала вода, подбираем резинку, у нас там диаметр 83мм, ближайшие это 80мм, но туда не влезет игнитор, и есть прям четко 83мм, но она как бы не плотно надевается, добавим совсем чуточку герметика и все четко держится!
Почему у меня нет габарита в штатном месте, спросите вы, да от того, что он у меня теперь в линзе! Им можно поиграться и по развлекать ребяток на парковке или театралочке)) — ну короче надо ж было хоть что то впихнуть не такое как у всех) Там дофига режимов, смотрим видос
Ну и теперь собственно суть, для чего все это, напоминаю Вам, что я старею и уже не так люблю красивый синий оттенок свечения, у меня лампы даже не 4300, а 4100 — мне видно на дороге охерительно!
Хозяин автомобиля приехал ко мне с жалобой на полное отсутствие света на его мазде 6GH.
В авто с завода предусмотрены биксеноновые модули Koito T, которые, как и любые другие имеют склонность к выгоранию, однако не стоит их ставить одну линейку с таким ширпотребом, как вистеоны, например.
Если их аккуратно и правильно экспулатировать, то они и 200 тысяч пробегут, но подавляющее большинство любит кататься с ближним днём, оттуда мы получаем угольки в фарах даже на пробеге 60-70 тысяч.
Сразу совет владельцам подобных авто: днём надо ездить в режиме габариты + птф. Линзы, лампы и блоки скажут Вам "спасибо". А заменить ПТФ или их стекла — копейки.
Итак, что ко мне приехало?
Левая фара — оригинал, состояние было ровно такое, какое состояние бывает у фары с пробегом 180 тысяч километров. Наружная часть — полный тотал. Внутри налет от установки в прошлом дешманских китайских ламп + отсутствие герметизации + куча песка внутри. На стене эта фара показывала круглое пятнышко, которое обычно видно на стене от горящих габарит.
Вторая фара — некая комбинация оригинала и Китая. Аналогично хаванула песка, но снаружи стекло было достаточно живым и на стене было что-то похожее на стг, но скажу, забегая вперед, всё оказалось намного хуже, чем с первой.
Итак, снимаем бампер, затем фары и несем их на разборку.
Разобрав левую фару, я достал модуль вот в таком состоянии.
Предсказуемо, надо сказать. Разборка второй фары ничем меня особо не удивила, модуль был вполне себе жив, но это меня и смутило… Мысли о битой правой части наводили меня на мысль, что работа "болт он" отходит на второй план.
Установочный комплект (модули реплика HELLA 3, переходные рамки и метизы ) на замену был куплен у Гены, с которым, я думаю, не надо никого знакомить, ибо человек небезызвестный :)
Купить данный комплект и получить его по почте для слабаков, у нас сервис уровня "лакшери", поэтому я полетел в Ростов и лично встретился с Геной ))))) Встретились, поболтали, покатались по центру города и на следующий день я отправился в Москву. Ген, повторюсь, очень был рад знакомству! :)
В процессе осмотра фар, я выявил проблему, КОТОРАЯ, СКОРЕЕ ВСЕГО, КАСАЕТСЯ КАЖДОГО МАЗДОВОДА,
Крышки блоков розжига были деформированы от нагрева блока и образовали щели, шириной около 3-4 мм, куда, собственно и летела вода и грязь. Это было видно невооруженным глазом. Блок заливало и человек вовремя обратился ко мне, иначе бы блокам пришел бы каюк.
Вот такая была щель до моего вмешательства
И вот так пострадал блок от влаги/грязи/песка
Затем крышки были прогреты феном и вынуты в обратную сторону для восстановления от деформированного состояния. Более того, прокладка крышек была сильно изношена и я принял решение добавить в это место герметика для сборки фар. После получили отсутствие зазора и герметично закрытую крышку.
Модули были установлены в переходные рамки (тот ещё конструкор, хочу сказать).
На переходные рамки были переброшены настроечные втулки, и при помощи штангенциркуля я ввернул в них регулировочные болты ровно на столько, на сколько они были ввернуты на штатных модулях.
Далее ставим это на авто и видим такую картину…
Забавно, не правда ли? Учитывая, что модули ставились не на гайку, а через переходные рамки…
Звонок хозяину, выяснилось, фара эта — нечто составное из оригинала и неоригинала, плюс ею он как раз как-то догнал машину, после чего пришлось менять бампер, фару, бачок омывателя и крыло.
Следующих день был потерян на расточку крепежных отверстий переходной рамки по радиусу и крепления линзы на шпильки "онлайн", чтоб поймать правильный горизонт и выставить модуль так, чтоб он не задевал при этом маску стекла. N-ное часов безостановочного секса таки закончились удачей.
Перед сборкой фар, за секцию поворотника был уложен пакетик с силикогелем, который поможет избегать запотевания уголка фары (известная проблема многих авто). Причина тому — отсутствие вентиляции фары в этой области.
Схематичное изображение проблемы на примере мазды 6
Стекла были вымыты изнутри и налет от гейксеноновых ламп, к счастью, отмылся. Стекла приобрели былую прозрачность.
С помощью кое-какой матери на место был установлен китайский бампер от спорта в то время, как авто вообще в комплектации лакшери. ЕСТЕСТВЕННО никто не стал менять локеры.
По итогу имеем такой же свет, как на любых других авто, где стоят модули аля Хелла 3 (3R, если Вам так угодно). Заранее прошу не разводить холивар на тему того, какие эти модули плохие или хорошие (комменты будут блокироваться). Мне кажется, если рассматривать НОВОЕ решение, а не БУ, то лучше варианта на рынке пока не имеем. Тем более, что у 3R вариаций по качеству очень много. К данному экземпляру у меня не было вопросов, ну кроме резкой, как понос, полки. Я всё таки любитель размытых…
Горячее пятно в моем случае разбито шторкой в отношении 50/50.
Пример стенового теста выкладываю из интернета, никакие авторские марки не удаляю, на чужую эксклюзивность не претендую…
Фото процесса юстировки СТГ
Фото готовых фар делать не стал, так как они не претерпели внешних изменений на фоне стока.
В дополнение ко всему скажу, что в фары были установлены лампы Philips D2S. Самые обычные, но при этом самые, что называется, настоящие.
На этом, пожалуй и всё, благодарю Вас, если осилили данный пост до конца :)
Очередной замечательный автомобиль прозрел :)
Дополнительные спасибо
1.Гене, за встречу в Ростове, экскурсию по городу и консультацию в тонкостях данного авто :)
2. Хозяину машины за помощь в "натяжке" бампера.
| Лампы, применяемые на автомобиле | ||
|---|---|---|
| Наименование | Мощность, Вт | Тип лампы |
| Дальний свет головной фары (галогеновая лампа) | 65 | H9 |
| Ближний свет головной фары (галогеновая лампа) | 55 | H11 |
| Ближний свет головной фары (газоразрядная лампа) | 35 | D2S |
| Дальний свет головной фары (газоразрядная лампа) | 65 | H9 |
| Дальний/ближний свет головной фары (газоразрядная лампа) при наличии системы бокового освещения при повороте (AFS) | 35 | D2S |
| 55 | H11 | |
| Передние габаритные огни | 5 | W5W |
| Передние указатели поворота | 21 | PY21W |
| Боковой фонарь указателя поворота* | 5 | - |
| Противотуманная фара | 55 | H11 |
| Стоп-сигнал/задний габаритный огонь* | 6,7/0,6 | - |
| Фонарь освещения номерного знаке | 5 | W5W |
| Противотуманный фонарь | 21 | W21W |
| Плафон света багажника | 8 | W5W |
| Дополнительный стоп-сигнал* | 2,4 | - |
| Фонарь заднего хода | 21 | W21W |
| Плафон освещения багажного отделения | 10 | C-10W |
| Передний плафон освещения салона | 10 | C-10W |
| Задний плафон освещения салона | 10 | C-10W |
| Плафон освещения зеркала в противосолнечном козырьке | 2 | C2W |
* Замена отдельной лампы невозможна, так как она встроена в фонарь. Заменяйте фонарь в сборе.
7) Для замены лампы габаритного огня поверните патрон против часовой стрелки.
8) и достаньте его из блок фары
9) . и выньте бесцокольную лампу из патрона.
10) Для замены лампы ближнего/дальнего света поверните крышку лампы против часовой стрелки.
11) снимите крышку
12) Отожмите пружинные фиксаторы лампы ближнего/дальнего света.
13) достаньте лампу из отражателя блок фары
14) Поверните лампу против часовой стрелки на 45'.
15) . и извлеките ее из патрона.
16) Вставьте новую лампу ближнего/дальнего света в отражатель и зафиксируйте ее. установив колодку жгута проводов.
17) Для замены лампы бокового освещения при повороте (AFS) нажмите на фиксатор колодки жгута проводов
18) . и отсоедините колодку от лампы.
19) Поверните патрон лампы против часовой стрелки на 45°.
20) . и извлеките лампу из отражателя.
3) Потяните ручку крышки ниши багажного отделения.
4) . и снимите крышку.
5) Отведите в сторону клапан обивки багажного отделения.
6) . через образовавшийся проем поверните патрон лампы указателя поворота против часовой стрелки на 45° (для наглядности показано на снятом заднем фонаре).
7) . и извлеките из фонаря патрон с лампой. Выньте бесцокольную лампу из патрона.
8) Установите новую лампу и все детали в порядке, обратном снятию.
3) Подденьте отверткой крышку люка фонаря на двери задка.
4) снимите крышку
5) Поверните патрон лампы против часовой стрелки на 45°.
6) . и извлеките патрон с лампой в сборе
7) Извлеките из патрона бесцокольную лампу.
8) Установите новую лампу и все детали в порядке, обратном снятию.
3) Открутите крепежные винты и болты нижней части подкрылка к переднему бамперу.
Так расположены болты и винты креплении нижней части подкрылка к переднему бамперу.
4). ..и отогните вниз нижнюю часть подкрылка.
5) Через образовавшийся проем.
6) . нажав на фиксатор колодки жгута проводов противотуманной фары.
7) . отсоедините колодку от цоколя лампы.
8) Поверните цоколь лампы против часовой стрелки примерно на 45°.
9) . и достаньте лампу из противотуманной фары.
10) Установите новую лампу в противотуманную фару в порядке, обратном снятию.
2) Отжав отверткой пружинный фиксатор плафона фонаря освещения номерного знака.
3) снимите плафон
4) Возьмитесь за колбу лампы.
5) . и извлеките бесцокольную лампу из фонаря освещения номерного знака.
6) Установите новую лампу в порядке, обратном снятию.
7) Аналогично замените лампу в другом фонаре освещения номерного знака.
Видео мануал по замене лампы ближнего света
Mazda 6 GH
Лампы применяемые на Мазда 6 GH
Mazda 6 GH укомплектована следующими типами световых устройств:
- D2S – лампочки ближнего света Mazda 6 GH с биксеноновой оптикой и дальнего – при комплектации с функцией бокового освещения (AFS);
- H11 – ближний свет на модификациях с галогеновой оптикой, противотуманки, поворотный свет на блок-фарах с наличием системы активного освещения в повороте;
- H9 – дальний свет в фарах без AFS;
- W5W – габаритные огни спереди, подсветка номера;
- P21W – указатели поворотов спереди;
- WY21W – указатели поворотов сзади;
- W21W – фонарь заднего хода и противотуманки сзади;
- LED – стоповые и габаритные огни, вспомогательный стоповый фонарь.
Рекомендуется регулярно менять лампы Мазда 6 GH, а особенно в передней оптике со световыми устройствами с нитями накаливания. В процессе эксплуатации колба постепенно мутнеет, что сопровождается снижением яркости. Визуально водитель не заметит ухудшения уровня светового потока, так как процесс замутнения колбы проходит не скоротечно.
При смене газоразрядных ксеноновых и галогеновых световых устройств необходимо использовать чистые перчатки или тряпочку, чтобы избежать прямого соприкосновения стекла и пальцев.
В процессе функционирования колба сильно нагревается, а наличие жирных пятен на ней приведет к ее помутнению. Если в ходе смены не удалось избежать жирных пятен на стекле, понадобится удалить их с помощью спирта.
Рассмотрим порядок смены источников света в различных узлах японского автомобиля. Первоначально понадобится обесточить бортовую сеть посредством отсоединения минусовой клеммы от АКБ. Далее детально представлена схема снятия устройств, создающих световой поток. Монтаж ведется в обратном порядке.
Меняем лампы ближнего и дальнего света
Замена лампочки ближнего и дальнего света Mazda 6 GH выполняется следующим образом:
Передние габариты, поворотник и боковое освещение поворота
Для замены ламп в передней оптике Мазда 6 GH понадобится выполнить следующие операции:
Лампочки, которые отдельно заменить нельзя
Замена некоторых световых источников Мазда 6 GH предусмотрена исключительно в сборе с фонарем. К ним относятся:
Указатель поворота заднего фонаря
Смена световых источников поворотников Mazda 6 GH сзади состоит из указанных ниже этапов:
- Открывается багажник.
- Потянув за специальную ручку, открывается ниша багажного пространства.
Замена лампочек заднего фонаря на крышке багажника
Смена световых устройств в заднем фонаре на крышке багажника Мазда 6 2011 года состоит из следующих этапов:
- Поднимается крышка багажника.
- На тыльной части открывается технологический лючок Mazda 6 GH для обслуживания фонаря на крышке багажника. Лючок потребуется поддеть отверткой с плоским жалом и демонтировать.
Меняем источник света в ПТФ
При замене противотуманной лампы Мазда 6 GH первоначально потребуется установить на домкрат соответствующую сторону автомобиля. Далее производятся следующие операции:
-
Выкручиваются крепежные элементы (болты и винты) подкрылка к бамперу в количестве шести штук
Подсветка номера
Для снятия лампочки подсветки государственного номера Mazda 6 2 поколения производятся следующие операции:
-
Отверткой с плоским жалом отжимается фиксатор плафона пружинного типа.
Замена ламп в салоне Mazda 6 GH
Все лампочки в салоне Мазда 6 GH меняются по одному алгоритму. Далее представлена подробная схема действий:
- Первоначально понадобится обесточить бортовую сеть посредством отсоединения минусовой клеммы от аккумуляторной батареи.
- При помощи отвертки с плоским жалом поддевается и снимается рассеиватель плафона.
Подсветка в дверях
Смена ламп подсветки в дверях Mazda 6 GH выполняется в следующем порядке:
-
Демонтируется и отводится в сторону облицовочная карта двери.
Перед началом работ по смене световых устройств Мазда 6 GH, следует узнать какие лампы задействованы в конкретных фонарях. Это позволит избежать проблем с контактной частью, а также исключить перегруз электрической сети. Замена лампочек легко выполняется своими руками.
Читайте также: