Пежо 3008 замена опорных подшипников
Был небольшой стук на мелких зубодробящих кочках. По хорошему ни как не диагностировалось, всё в порядке а стучёк есть.
В общем решили залезть взглянуть на опоры амортизаторов.
По итогу сегодняшнего дня могу точно сказать что в этом был смысл.
Как выяснилось опоры уже были готовы что бы их уже заменили.
В результате стучёк пропал.
Запчасти
Peugeot 3008 2010, двигатель дизельный 1.6 л., 110 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 6
У меня тоже иногда громыхает, диагностика говорит все ОК. Походу надо менять опоры.
Думаю с этого стоит начать
5035.63 Подшипник опопрный — 12,27 BYN за 1шт.
5038.H3 Опора амортизатора переднего -43,36 BYN за 1шт.
5033.F9 Опорная чашка амортизатора — 24,25 BYN за 1шт.
Понятно…надо тоже будет глянуть.
У себя пока грешу на стойки стабилизатора. Заменю и посмотрим))
Попробуем провести замену самостоятельно. Состояние подшипников
одинаковое, поэтому и заменять стоит парой.
Итак приступаем.
Открываем капот, и пока машина стоит на земле, стронем гайку на 21,
придерживая шток шестигранником на 7. Полностью откручивать,
ни в коем случае нельзя.
За неимением ключа на 21, я воспользовался трубным разводным глючом.
Это не очень хорошо, так как можно попортить грани, но лишь бы гайка пошла,
потом её можно крутить и ключом на 22.
Шестигранник на 7 сделал из 8, на наждаке.
Поднимаем машину, снимаем колесо.
Откручиваем кронштейн с проводами и шлангами от поворотного кулака.
Ключом на 18 откручиваем гайку стойки стабилизатора, придерживая
ось шестигранником на 5.
Ключом на 16 откручиваем гайку стягивающую поворотный кулак.
Болт с квадратной головой — не провернётся.
Выбиваем болт, освобождая стойку.
Ключом на 16 откручиваем гайку с наконечника рулевой тяги, и вынимаем
наконечник. Может потребоваться съёмник.
Может возникнуть вопрос. Зачем снимать рулевую тягу? Если не снять,
то тяга будет ограничивать подвижность кулака, и стойку не вытащить.
Откручиваем торксом на 50 три болта крепления стойки.
. и вынимаем стойку
Одеваем стяжки на пружину и начинаем её сжимать. Стяжки нужно ставить
на самые крайние витки, насколько возможно. Расположение стяжек должно
быть строго диаметральным, иначе пружина будет перекошена, и стяжки
потом могут слететь. А это та ещё бомба.
Сжимать пружину нужно до такой степени, чтобы убедиться, что чашка
полностью освободилась.
Откручиваем гайку на 21, осторожно убираем пружину в сторонку,
чтобы её нельзя было случайно пнуть, или уронить.
Снимаем, разбираем опору.
Подшипник, естественно, меняем. А саму опору очищаем от грязи, ржавчины,
и красим. Для себя же.
Пока сохнет краска, можно снять вторую стойку.
Если резина целая, то менять саму опору нет необходимости.
Теперь всё собираем.
Пружину закладываем так, чтобы конец витка лёг в предназначенный для
него упор.
Не забываем шайбы. Опора начинается шайбой на штоке, и шайбой с гайкой
заканчивается. Гайка на 21 должна быть хорошо закручена. Затянуть
окончательно её можно после установки стойки на авто.
Теперь руль стал заметно легче, ничто никуда не тянет, после поворота
руль возвращается быстро и чётко.
AVES-CLUB
Опора и надежда. [Меняем опорные подшипники]
Откуда: Дубна Московской
Попробуем провести замену самостоятельно. Состояние подшипников
одинаковое, поэтому и заменять стоит парой.
Итак приступаем.
Открываем капот, и пока машина стоит на земле, стронем гайку на 21,
придерживая шток шестигранником на 7. Полностью откручивать,
ни в коем случае нельзя.
За неимением ключа на 21, я воспользовался трубным разводным глючом.
Это не очень хорошо, так как можно попортить грани, но лишь бы гайка пошла,
потом её можно крутить и ключом на 22.
Шестигранник на 7 сделал из 8, на наждаке.
Поднимаем машину, снимаем колесо.
Откручиваем кронштейн с проводами и шлангами от поворотного кулака.
Ключом на 18 откручиваем гайку стойки стабилизатора, придерживая
ось шестигранником на 5.
Ключом на 16 откручиваем гайку стягивающую поворотный кулак.
Болт с квадратной головой — не провернётся.
Выбиваем болт, освобождая стойку.
Ключом на 16 откручиваем гайку с наконечника рулевой тяги, и вынимаем
наконечник. Может потребоваться съёмник.
Может возникнуть вопрос. Зачем снимать рулевую тягу? Если не снять,
то тяга будет ограничивать подвижность кулака, и стойку не вытащить.
Откручиваем торксом на 50 три болта крепления стойки.
. и вынимаем стойку
Одеваем стяжки на пружину и начинаем её сжимать. Стяжки нужно ставить
на самые крайние витки, насколько возможно. Расположение стяжек должно
быть строго диаметральным, иначе пружина будет перекошена, и стяжки
потом могут слететь. А это та ещё бомба.
Сжимать пружину нужно до такой степени, чтобы убедиться, что чашка
полностью освободилась.
Откручиваем гайку на 21, осторожно убираем пружину в сторонку,
чтобы её нельзя было случайно пнуть, или уронить.
Снимаем, разбираем опору.
Подшипник, естественно, меняем. А саму опору очищаем от грязи, ржавчины,
и красим. Для себя же.
Пока сохнет краска, можно снять вторую стойку.
Если резина целая, то менять саму опору нет необходимости.
Теперь всё собираем.
Пружину закладываем так, чтобы конец витка лёг в предназначенный для
него упор.
Не забываем шайбы. Опора начинается шайбой на штоке, и шайбой с гайкой
заканчивается. Гайка на 21 должна быть хорошо закручена. Затянуть
окончательно её можно после установки стойки на авто.
Теперь руль стал заметно легче, ничто никуда не тянет, после поворота
руль возвращается быстро и чётко.
Замена-дороботка опорных подушек передних стоек Пежо 3008
Модератор: pegonak
Замена-дороботка опорных подушек передних стоек Пежо 3008
vld2 04 дек 2011, 19:14
Пежо 3008
Сегодня решился разобрать стойки и закрепить опоры амортизатора к кузову. снял шумоизоляцию и открутил верхнюю гайку на штоке понадобился накидной ключ 22 и шестигранник 7 ка
Последний раз редактировалось pegonak 06 окт 2013, 22:12, всего редактировалось 2 раз(а).
Причина: Сховав у спойлер, щоб тему зручніше було переглядати
vld2 Прохожий Пол: Страна:
Admin 04 дек 2011, 19:16
Admin Администратор 
Пол: Страна:
vld2 04 дек 2011, 20:22
стуки с правой стороны при небольшой скорости на мелких неровностях ушли, на большой скорости машина лучше слушается при маневрах, и руль не плавает влево вправо при наезде на калдобины - раньше ерзал из рук, пока только позитив . но рулевая рейка как постукивала так и стучит жду замены.
Сегодня в объектив нашей фотокамеры попал процесс замены опор амортизаторов и опорных подшипников на Пежо 3008. В результате диагностики ходовой части были выявлены изношенные сайлентблоки передних рычагов. Владелец согласился на их замену.
Особенностью замены опорных подшипников на Пежо 3008 является необходимость демонтажа электродвигателей стеклоочистителей и вентиляционного короба под дворниками. В остальном процесс замены не отличается от других автомобилей - амортизатор оствобождается от стойки стабилизатора и поворотного кулака, откручивается крепление верхней опоры к кузову и стойка вынимается через колесную арку. Амортизационная стойка разбирается с помощью специальных стяжек для пружин и после замены изношенных деталей собирается в той же последовательности. В ходе диагностики выяснилось, что сайлентблоки передних рычагов имеют сильные отслоения и было принято решение их заменить.
Для замены сайлентблоков Пежо 3008 рычаг снимается с автомобиля. Откручиваются крепления к подрамнику и к шаровой опоры. Сайлентблоки меняются с помощью пресса и подобранной по диаметру проставки. Такой способ исключает возможный перекос втулки в рычаге. После установки рычага на автомобиль в обязательном порядке требуется выполнить регулировку углов сход-развала колес Пежо 3008. На СТО Орбита эта операция выполянется на современном стенде, работающем по технологии 3D. Во время процедуры за процессом следят 4 специальных камеры, которые выводят на экран данные, которые требуют корректировки.
Весь ремонт занял два часа. На работы и запчасти даем гарантию. Все необходимые детали для ремонта ходовой Пежо 3008 есть в наличии. Цены на ремонт смотрите здесь.
А здесь видеоотчёт!
Замена-дороботка опорных подушек передних стоек Пежо 3008
Модератор: pegonak
Замена-дороботка опорных подушек передних стоек Пежо 3008
vld2 04 дек 2011, 19:14
Пежо 3008
Сегодня решился разобрать стойки и закрепить опоры амортизатора к кузову. снял шумоизоляцию и открутил верхнюю гайку на штоке понадобился накидной ключ 22 и шестигранник 7 ка
Последний раз редактировалось pegonak 06 окт 2013, 22:12, всего редактировалось 2 раз(а).
Причина: Сховав у спойлер, щоб тему зручніше було переглядати
vld2 Прохожий Пол: Страна:
IRBIS 06 окт 2013, 21:21
g639
стук. И зажат он только в состоянии покоя. Но есть ситуации (стиральная доска яркий пример) когда она отстает от кузова, не много, не на долго, но достаточно для стука.
IRBIS Мастер Пол: Страна:
Admin 06 окт 2013, 21:24
g639
Дело говоришь Если подушку закрепить намертво, внутренняя втулка в которую крепится шток амо порвется быстрей, а сердцевина на этих подушках и так держится на честном слове, уж очень хлипкая она.
IRBIS , если она как ты пишешь будет отставать ненадолго, значит оно получается будет гулять, тогда у тебя уйдет развал и постоянно будет жрать резину.
Admin Администратор
Пол: Страна:
IRBIS 06 окт 2013, 21:32
Бредите. Куда разал уйдет? из-за чего?
Могу назвать 2 машины, которые знаю лично ибо так жесами делали подобную процедуру 60 тык нашего бездорожья вопросов 0.
п.с. Развал на нашей подвеске не регулируется. Только схождение. Ну это та,к к слову.
IRBIS Мастер Пол: Страна:
Admin 06 окт 2013, 21:51
IRBIS
это ты бредишь, причем тут у нас развал не делается, знаю еще раньше чем ты, что у нас делается только сход, но если стойка гуляет как пишешь ты, то и развал будет гулять, так как стойка будет с твоих слов болтаться))) спроси у любого развальщика у нас стойки стоят четко в своем месте и никуда они не отходят, а если у тебя что то гремит и отходит, ищи в другом проблему.
Admin Администратор
Пол: Страна:
IRBIS 06 окт 2013, 22:03
IRBIS Мастер Пол: Страна:
Admin 06 окт 2013, 22:08
IRBIS
я за тебя рад что у тебя тишина, нравится, сделал, молодец) никто же тебе не говорит не делай, каждый сам себе советчик)) Лично я считаю это лишним, так как причина стуков не одна опора, а все вместе , так как самый главный виновник это аморт.Кстати, на рычаге есть сайленты через втулки которых он крепится к подрамнику, но почему то про них никто не пишет и даже не додумался посмотреть, а они зачастую очень частенько рвутся и дают неприятные ощущения в подвеске. У меня лично ничего не гремит и не гремело на второй 308й.
Admin Администратор
Пол: Страна:
Дмитрий 888 06 окт 2013, 22:13
Я пересмотрел все сайленты шаровые,тяги стабилизатора и т.д.-всё в идеале, а стук есть и он идёт от опор,в сети многие озадачиваются этим стуком и побеждают его закреплением опор к кузову.
Дмитрий 888 Знаток Пол: Страна:
g639 06 окт 2013, 22:43
IRBIS
Если на стиральной доске колесо кратковременно отрывается от поверхности дороги, опора прижимается силой реакции пружины (весьма значительной, практически не отличающейся от статики). Разгрузка опоры произойдет только после полного хода штока амортизатора стойки-любая подвеска, работающая от упора до упора очень быстро застучит(некоторые умудряются поршни от штоков отрывать).
Рычаг к подрамнику крепится не сайлентами, а сферическими шарнирами (как на болидах), довольно надежными, но очень жесткими.
А стучать в зоне опоры может подшипник, шток амортизатора в крепежном отверстии и сам амортизатор в момент изменения направления движения. Эти стуки без разборки диагностировать проблемно.
g639 Клубный пользователь 
Пол: Страна:
Admin 06 окт 2013, 22:56
g639
на рычаге есть сайленты через втулки которых он крепится к подрамнику
Дмитрий 888
подшипники и амо могут быть проблемой, хотя визуально и на стенде амо будет хорош.
Admin Администратор
Пол: Страна:
g639 07 окт 2013, 09:36
g639 Клубный пользователь
Пол: Страна:
Кто сейчас на конференции
Читайте также: