Как снять центральную консоль на фольксваген гольф 5

Обновлено: 11.02.2025

Есть небольшие ошибки при разборке. индикатор подушки отключать вообще не рекоммендуется.

Можно, я его отключал когда менял консоль на светленькую, а второй раз отключал на правой пер.стойке, когда ставил датчики парковки с проекцией в зеркале заднего вида (там провод тянул к зеркалу и мешала эта приблуда).
просто клемы скинь с акума и все будет ОК (у музыки код в память забит), впринципе можно и не скидывать только - ключи из зажигания и не включать прибамбасы- иначе попанДос на 500р. за снятие ошибки по AirBag(у), до этого времени он не будет работать.

P.S.: прикупил умную книгу по ремонту Г5 и Гплюс- оказалась полезной штукой при тюнинге любой шалабушки, там все описано вплоть до того когда, что отключать и когда. И как разбирать эту консоль по пунктам.

Во-первых, если не снять клему с АКБ и отключить индикацию отключенной подушки пасажира, то получим ошибку по арбегу, даже с выключенным зажиганием. Но! Снимать клему не всегда гуд.
Во-вторых и еще- нет питания, нет выстрела AirBag (а) гаражный баян уже лет 500 наверно, если не замыкать или не давать на контакты Бэга + и - то ничего не выстрелит.

Во-первых, если не снять клему с АКБ и отключить индикацию отключенной подушки пасажира, то получим ошибку по арбегу, даже с выключенным зажиганием. Но! Снимать клему не всегда гуд.
Во-вторых гаражный баян уже лет 500 наверно, если не замыкать или не давать на контакты Бэга + и - то ничего не выстрелит.

а что может быть при снятии клем? Ведь машина не издревних и вся информация остается в памяти. (просто интересно)

Во-первых если часто снимать клему возможен сбой в адаптации ДЗ, так же может повлиять на некоторые функции блока-комфорт) Ну и один раз я встечал такую вещь как сгоревый усилитель руля. это конечно был глюк системы но сам факт что сгорел он при установке клемы обратно. причем так было 2 раза.

п.с. Машина новая? Угу.. я Вам скажу что у многих новых машин ВАГА уже давно нет иммобилайзера в приборке. Прошлый век) А у гольфа есть)) И таких вариантов много) Хорошо хоть ДМРВ убрали.

Подвернулся штатный подлокотник в сборе. Решил его установить в машину.
Первым делом нужно разобрать пластик над тоннелем.
Описания по разборке на Гольф+ нигде не нашел, есть только на Фольксваген Гольф 5.
Поэтому делал по месту.

Как снять самую заднюю часть, легко догадаться, если вытащить резиновые коврики в подстаканниках, там найдутся 3 самореза. Фоток нет.

Следующий этап, снять рамку с чехлом ручки КПП. Нужно вставить 2 отвертки по сторонам, а третьей поддеть рамку.

Защелки на рамке для лучшего понимания:

После этого откручивает 4 самореза, и накладка теперь может сниматься. Не забываем отключить разъемы на прикуриватель и кнопку ESP.

Здесь видно, что осталась только длинная пластиковая накладка, которую нужно полностью вынуть, чтобы поменять на отсек подстаканников со шторкой.
Хочу заметить, что подлокотника на данном этапе нет, там пустое место.

Это делается легко по месту, все саморезы видно, хочу лишь показать два из них, которые нужно найти

Еще одно дополнение, придется открутить рычаг ручника, иначе накладка никак не вынимается. На фото видно 3 гайки на 13.

Теперь должна получиться вот такая картина

Несем домой снятую накладку и меняем отсек для подстаканников. Крепится он на расплавленных клепках. На фото видно уже установленный отсек со шторкой.

Теперь можно собирать конструкцию обратно. Сперва устанавливаем длинную накладку. Потом подгоняем каркас подлокотника. Самое сложное было его продеть через закрученый ручник и попасть в воздуховод для задних пассажиров.

После этого можно постепенно собирать подлокотник, надевать на него кожух и вставлять заднюю панель.

Когда подлокотник полностью собран, можно начать установку всего остального. Проблем со сборкой нет никаких, после того как все было разобрано.

ten70

Admin

Создатель сайта

Hysteresis

разбираю дорогие игрушки

А раньше воздух для задних пассажиров как шёл; шёл, вообще? У нас, кстати, этот подлокотник был установлен в качестве "бонус" комплектации к обычной Trendline. Зато только ASR, а не ESP, - лучше б без подлокотника, да с ESP

Хорошо вышло. Главное, что никаких следов "колхоза", - всё же это уже не 2-й или 3-й Гольф, где дизайн позволяет "народное творчество".

А ещё у тебя открывашка есть. У нас, вот, спёрли на автовозе и дилер, заявив, что "так из во всех машинах воруют; скажите спасибо, что знак аварийной остановки и колесо запасное с комплектом ключей не украли" отказался давать новую. Так что, можно сказать, что у тебя получилось аж "лучше чем новый"

Интересный, кстати, пыльник рычага КПП, - всё же на 5-м Гольфе конструкция кулисы уже заметно отличается от 2,3,4 Гольфов.

Посмотрел в ELSA - всё есть!
Если не нашёл, то "тыкаю носом":
Руководство по ремонту>Кузов>Внутренние арматурные работы>Накладки, кожухи и декоративные щитки>Снятие и установка средней консоли, база - здесь написано с огромным количеством иллюстраций как снимать обычную консоль

Руководство по ремонту>Кузов>Внутренние арматурные работы>Накладки, кожухи и декоративные щитки>Снятие и установка центральной консоли, Highline - здесь написано как снимать консоль c подлокотником

Руководство по ремонту>Кузов>Внутренние арматурные работы>Накладки, кожухи и декоративные щитки>Снятие и установка крепёжного уголка, центральная консоль - здесь написано как снимать железку в консоли, а также держатель бутылок, что сзади

Руководство по ремонту>Кузов>Внутренние арматурные работы>Накладки, кожухи и декоративные щитки>Ремонт заднего держателя бутылок - куча эскизов держателя бутылок во всех ракурсах, ну и про ремонт написано

Из полезного скажу вот что, - саморезы с торксом необходимо закручивать моментом 1,5Нм, а самокнтрящиеся гайки М6 моментом 8Нм то есть слабее чем гайки, держащие компоненты водяной системы охлаждения двигателя, которые у 5 и 4 Гольфов закручиваются с моментом 15Нм, а 3 и 2 Гольфов - с моментом 10Нм.

Сломаны пластмассовые штифты механизма переднего центрального подлокотника.

В механизме перемещения центрального подлокотника в качестве фиксаторов установлены пластмассовые штифты (чёрный или белый). При определённых условиях (большое силовое воздействие на центральный подлокотник) пластмассовые штифты могут сломаться.

Центральный подлокотник перестаёт регулироваться, так как пластмассовые штифты больше не осуществляет фиксацию (см. рис. 1).

Замена или ремонт переднего центрального подлокотника

Проверить, какие пластмассовые штифты (чёрные или белые) установлены в механизме подлокотника. Пластмассовые штифты можно увидеть на внутренней стороне шарнира центрального подлокотника (см. рис. 2, красный круг и рис. 3, красная стрелка).

Рис. 2 (механизм перемещения центрального подлокотника)

Рис. 3 (пример: белый пластмассовый штифт)

1. Если в центральном подлокотнике установлены белые пластмассовые штифты, то необходимо заменить передний центральный подлокотник в сборе в соответствии с ⇒ Руководством по ремонту .

Объяснение: Белые пластмассовые штифты имеют меньший диаметр, чем латунные штифты. Поэтому латунные штифты нельзя установить в центральный подлокотник с белыми пластмассовыми штифтами. Служба оригинальных запчастей поставляет только оптимизированные центральные подлокотники (с латунными штифтами)!

2. Если в центральном подлокотнике установлены чёрные пластмассовые штифты, то устанавливаютсялатунные штифты (ремкомплект с номером оригинальной детали 1K0 898 207).

Снять держатель для напитков (см. рис. 4, поз. 1) в соответствии с ⇒ Руководством по ремонту .

Снять накладку дефлектора задней области (см. рис. 5, поз. 1) в соответствии с ⇒ Руководством по ремонту .

Для предотвращения падения мелких деталей в воздуховод накрыть центральную консоль (перед установкой латунных штифтов) подходящим материалом (например, салфетками)!

Приподнять фиксатор подходящим инструментом (например, отвёрткой) (см. рис. 6). Вставить пружину и латунный штифт с помощью подходящего инструмента (например, острогубцев) и осторожно сжать пружину (см. рис. 6).

Осторожно опустить фиксатор (см. рис. 7).

Произвести ремонт также и на другой стороне (см. рис. 8).

Установить на место накладку дефлектора задней области (см. рис. 5, поз. 1) в соответствии с ⇒ Руководством по ремонту .

Установить на место держатель для напитков (см. рис. 4, поз. 1) в соответствии с ⇒ Руководством по ремонту .

Модели Volkswagen:
137, 1F7, 1K*, 5K1, AJ5

Номера оригинальных деталей, приведённые в настоящей TPI, и их индексы соответствуют состоянию на момент издания. Осуществлённое в этот промежуток времени обновление каталога оригинальных деталей может привести к отличиям. В этом случае действуют новейшие номера и индексы оригинальных деталей в каталоге оригинальных деталей.

Латунные штифты в ремкомплекте именуются заклёпками. Если в ремкомплекте дополнительно окажутся белые пластмассовые штифты, то их можно утилизировать!

Номер оригинальной детали

Наименование

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Пожалуй, начать нужно с того, что я собираю все после покраски/чистки. Так что, начав с конца, буду адаптировать под разбор.
Начинаем с разбора панели ручки КПП.
1. Снимаем чехол ручки КПП, достаем пепельницу, под ней один винт. + по 2 с каждой стороны.

Также достаем заднюю пепельницу, под ней 2 винта.

Снимаем обе части. Передняя заходит зубчиками в центральную консоль, так что будьте аккуратны. Лично у меня неразборная часть на этом моменте разобралась, но для покраски так было лучше.
Водительская сторона.
2. Снимаем крышку предохранителей.
Следом за ней всю панель, где находятся предохранители.

Первый шаг — отщелкиваем. Второй — аккуратно вытягиваем из под стойки. Тут, как и везде, нужно быть аккуратным, если не хотите вымазать пальцы в клей)

3. Далее идут пластиковые накладки под рулем.
Снизу 3 самореза. Выкручиваем их, далее отщелкиваем, начиная с левой. Правая сидит еще на одном саморезе.

4. Под этими накладками идет пластиковый каркас, который прикручен саморезами.

5. А тут будет снятие кожуха рулевой колонки, для чего снимем с вами руль.
Скинем клемму с АКБ, чтобы не случилось бед. Далее крутим руль, засовывая в него отвертку сзади (в два отверстия).
Сняв подушку, откручиваем руль (тут звездочка побольше).
Верхняя часть крепится в приборку. Тут на фотках объясню.
Откручиваем 4 винта колонки, откручиваем ручку рычага регулировки рулевой колонки. Снимаем.
6. Водительская сторона разобрана, самое время вытереть пот со лба. Пойдем на пассажирскую.
Тот же принцип, снимаем боковушку. Как и слева.

7. Теперь бардачок. Выгребаем бардак из него, откручиваем 7 саморезов. 3 сверху, 3 снизу + 1 на центральной кансоли. Целесообразно верхние откручивать в последнюю очередь.

8. Центральная консоль. Снимаем магнитолу, кармашек, вытягивая на себя, тут вы лучше знать должны.
Снимаем рамку климата. Просто на себя.

Откручиваем панель климата. Снимаем разъемы.

9. И, наконец, откручиваем центральную консоль (5 винтов). Затем вынимаем разъем диагностики.

Снятие торпедо Golf 3
Сложно ли снимается торпедо на Golf 3? Скажу сразу - нет, не сложно. Но небыстро..

Итак, по порядку.
1. Настойчиво рекомендую снять руль - без него реально проще. Одна гайка на 22 - и руль снят.

2. Снимаем с торпедо все наружные заглушки (слева от блока включения фар, слева и справа от магнитоллы. Вынимаем центральные дефлекторы обдува.

3. снимаем оба бардачка. Для этого вначале снимаем нижний - 5 саморезов под крестовую отвертку. Затем снимаем верхний - два смореза изнутри бардачка и 3 болта с головкой на 8 за нижним бардачком.

4. Снимаем все "навесное" с центральной консоли - откручиваем саморезы, аккуратно вынимаем. Отщелкиваем все разъемы от кнопок, все эти накладки откладываем в сторону.

5. откручиваем саморезы и снимаем накладку возле блока управления светом (на самом деле необязательно, но я снял) и нижние накладки под торпедо. Открыиваем и снимаем приборку (разъем за ней)

6. Получаем примерно такой вид.
Затем откручиваем штук 6 болтов с головокй на 8, держащих торпедо. Два по краям внизу, 3 под нижней накладкйо торпедо, один справа под дефлектором обдува.
для откручивания еще двух нужно полностью разобрать центральную консоль. К сожалению без фото.
Но - откручиваем саморез, держащий самую дальнюю накладку тоннеля (под задней пепельницей либо в кармашке (если накладка от Венто)
Снимаем ее, откручиваем ручник от кузов (две гайки, кажется на 17), отодвигаем его назад.
Отщелкиваем вверх накладку вокруг чехла КПП.
Откручиваем два смореза, держащих консоль впереди сборку (в районе ног), вынимаем все назад и откладываем.
Получаем доступ к еще двум сморезам с головкой на 8.

7. Далее нужно добратсья к последним двум болтам на 10 - они находятся в районе трапеции дворников.
СНимаем поводки дворников, пластиковый накладки, открчиваем 2 болта и одну гайку на 10, которые держат трапецию, вынимаем ее.
Откручиваем по одной гайке на 10 (верхние), которые держат торпедо.

8. Возвращаемся в салон, отщелкиваем проводку с крепежей, вынимаем всю торпедо. Также рекомендую перед снятием торпедо снять накладки передних стоек - я одну поцарапал, когда ставил назад
Получаем вот такой вот вид

Читайте также: