Парктроник паджеро 4 установка
Как самостоятельно установить парктроник?
Планирую установку заднего парктроника (4 датчика) на свой Pajero IV. Индикатор или бипер хочу разместить на 5-ой двери. Если кто-то устанавливал, убедительно прошу поделиться опытом. Особенно интересуют следующие вопросы:
1. Места и способ установки датчиков (снимать-не снимать бампер)?
2. Место расположения блока и пути прокладки проводов к нему?
3. Места подключения парктроника к электропроводке авто?
Заранее благодарен.
С такими вопросами лучше заплатить 6тыщ за установку. Однако цеплять питание на задний ход, бампер - выставлять метки под датчики и сверлить. Блок - смотреть по месту куда прятать. Пути проводов- так же.
Дело не в деньгах, а в криворуких установщиках, в большинстве своём.
Поэтому хочу установить сам. Сейчас собираю информацию по установке.
себе в монтеру установил сам, делал в первый раз, но навыки и знания были
рядом тем более был друг, знающий, подсказывающий
проблем не возникло
единственный косячок - при высверливании дырок в бампере, по краям отверстий чуть отколол краску, снимая скотч
но это видать плохо покрашенный бампер виноват
был MMS XLS '02, AWD, 6G74, МТ32, Т-Max 6500
С руками, головой и инструментом у меня проблем нет. С технологией установки могу и сам разобраться, но если у кого-то есть опыт установки, почему бы им не воспользоваться?
Блин, а что там сложного? Просверлить 2 дырки в бампере и 2 в колпаке на запуску, и запитать потом это все на фонарь заднего хода
Парктроник установил. Проблем не возникло. Параллельно делал шумку. Поставил Паркмастер с 4-мя датчиками. Индикатор приклеил под центральным стопом. Датчики разместил на запаске и бампере. Долго искал провод от лампы заднего хода для подключения плюса.
Парктроник работает. Но в сравнении с оригинальным на предыдущей Вектре - полное Г-но.
По ходу установки сделал несколько фоток на телефон. Если кому интересно, то обращайтесь.
Про установку парктроника Бош (Bosch URF7)
Отпишусь здесь, чтобы темы не плодить… Прочитав в нескольких местах, что Bosch - парктроники элитные, купил в экзисте этот самый URF 7. Устанавливал сам. Датчики поставил так, как советовали здесь на форуме: два – на бампер, два – на запаску. Датчики у Боша по сравнению с другими большие (диаметр 26 мм), на запаске только две точки под них подходят. Коронки в комплекте нет – купил биметаллическую на 25.
Неудобство Боша – провода к датчикам зажгутованы для установки всех четырёх датчиков в ряд на бампер. Чтобы дотащить их до кожуха запаски, пришлось разделять жгуты и наращивать несколько проводов.
Основная проблема – в том положении, как я их установил, датчики не калибровались (калибровка, похоже, примочка чисто бошевская) – а без этого парктроник не выходил в рабочее состояние. Я списался по имейлу с бошевскими техниками, они сообщили, что разброс датчиков по высоте не рекомендуется (хотя в инструкции по установке об этом ни слова) и посоветовали поднять боковые датчики повыше – на уровень тех, которые на кожухе запаски. Я подумал, что это полная х…ня – делать дополнительные дырки в бампере. После нескольких попыток калибровки я просто вынул датчики из запаски, приклеил их на 2-сторонний скотч на бампер и всё откалибровалось. Потом датчики поставил обратно на место. Работают вполне корректно.
Парковаться удобно – в маленьком кругляше и индикаторы, и бипер. Начинает постоянно пищать и мигать всеми диодами при дистанции примерно 30 см.
Плюсовой провод для питания (фонарь заднего хода) удобно брать от жгута с колодкой, предназначенного, похоже, для фаркопа (примотан изолентой к толстому жгуту на правой колёсной арке). Для массы под обшивкой есть несколько пустых резьбовых отверстий под М6. Индикатор поставил в крышу перед задним плафоном.
P.S. Кто хочет купить подешевле, может, имеет смысл поспрашивать на Лансер-клубе – в прошлом году Рольф на Новый год распродавал штатный парктроник от Лансера (это на самом деле итальянская Кобра) по 800 р., и кое-кто их сейчас барыжит примерно по 2 тыс.
Первым делом установил кнопку, для этого вытащил заглушку, которая ближе всего к рулю, в нее с обратной стороны вставлен разъем, втыкаем разъем в кнопку и ставим кнопку на место.
Далее установил блок управления парктроником 8638A033 для этого надо залезть под бардачок, прикрутил к корпусу отопителя кронштейн на два самореза MF453031, а к кронштейну блок. Затем подключил разъем.
После чего проверил работу ЭБУ при вкл. зажигания на панели загорелся и погас индикатор "SONAR OFF", при включении R индикатор начал мигать, а блок пищать и ругаться на то, что нет датчиков, при нажатии кнопки "SONAR" писк прекратился, а надпись "SONAR OFF" стала гореть постоянно. Блок рабочий, продолжаем!
К центральным датчикам у меня была куплена заводская проводка 8512A537, распотрошил косу, извлек нужные провода и снял уцелевшие клипсы-хомуты.
Слева внизу проводка для парктроника, вверху для динамиков рокфорда в 5ю дверь, а остальное в хозяйстве пригодится ))
Интегрировать в косу не стал, слишком трудоемко, просто проложил рядом и замотал изолентой, в кожухе запаски закрепил провода в штатных местах на клипсы-хомуты.
Завел в дверь и далее в правое крыло.
Там вставил пины в разъем E-108, в соответствии с эл.схемой.
Отверстия должны быть 21 мм, но найти коронку такого диаметра в магазинах мне не удалось, везде продают либо на 20 мм, либо на 22 мм, поэтому покупать ничего не стал, в запасах была коронка на 19 мм, сверлил ей, а потом растачивал дремелем до нужного размера.
Установил и подключил датчики, датчики должны устанавливаться так чтобы разъемы были параллельны земле и "смотрели" друг на друга, угловые устанавливаются также.
С угловыми датчиками несколько проще, с обратной стороны бампера есть разметка.
Справа разметил просверлил без проблем, а слева пришлось повозиться, мешалась банка глушителя, фаркоп и кронштейны защиты бампера. Чтобы наметить отверстие изнутри, пришлось открутить два кронштейна глушителя и опустить его вниз.
Напоследок осталось самое "веселое" — самодельная проводка. Говорят, в 2008 году еще была штатная проводка до бампера, повезло владельцам…
Установил короткие хвосты 8501A817 в бампер. Потянул провода в гофре к правому крылу, проводку закрепил в штатных местах, для этого купил клипсы-хомуты MU800094 надо 5 шт.
Так как лишних отверстий в салон делать не хотелось, пошел по сложному пути, заводил проводку через резинку заднего правого фонаря. Пришлось помучиться, т.к. нет нормального доступа ни снаружи ни изнутри, но получилось. Засовывал руку между корпусом задней печки и крылом и на ощупь выталкивал резинку наружу, обратно засовывал с помощью подручных инструментов и такой-то матери!
Дальше принялся искать куда подключить новую проводку, изучив схему наивно предположил, что нужный разъем где-то под ковролином второго ряда, хотел подключиться прямо в разъем, снял сидение (капец оно тяжелое) …и ничего не нашел 🤷🏻♂, проводка уходила в полость где лючок бензонасоса и дальше наружу, разъем оказался под днищем и из салона доступ к нему не получить! 😭
Пришлось врезаться в проводку в районе заднего правого порога, надо найти две пары проводов черный-желтая полоса (B-Y) и светло зеленый (LG), вторая пара синий-желтая полоса (L-Y) и зеленый-желтая полоса (G-Y) они сплетены между собой по принципу витой пары, как и вся остальная проводка от датчиков до ЭБУ (на схеме обозначается буквой T), я об этом забыл когда тянул провода, в итоге сплел только ту часть, что в багажнике. Но заработало и так, решил не переделывать. Как обычно не хватило 20 см провода 🤦🏻♂, надо было наращивать, поэтому заменил последний метр на витую пару (надо было всю проводку из нее делать, но умная мысль как обычно, пришла поздно 🤦🏻♂). Паять там было неудобно, да и не сторонник я пайки проводов в машине, поэтому провода соединил скотч-локами.
Установка парктроника на Mitsubishi Pajero 4 своими силами
Задумался я об установке парктроника после пары парковок в дерево и столб =)
Искал тему похожую, не нашел. Поэтому выкладываю отчет, как устанавливать, может кому пригодится!
Имею опыт установки парктроника на 4 разных машины (lacetti, sonata, carina и теперь паджерик)
Итак, установка парктроника на MITSUBISHI PAJERO 4 2007. Помучился я хорошо, разобрав половину обшивки багажника почем зря
1) Сверлим 2 дырки в бампере (кусок который по центру) Размечаем примерно чуть дальше дуги от запаски
2) Сверлим 2 дырки в угловых кусках бампера (примерно 2-3 сантиметра от фонаря (или катафота) в бампере
3) Откручиваем левую фару
4) Вытаскиваем заднее сидение в багажнике
5) снимаем пластмассовый молдинг, который прикрывает сверху всё это дело
6) видим резиновую заглушку, (расположена снизу на стороне, которая прилегает к задней двери) прямо посередине кузова, когда снимете задние сидения - то будет видно. Нужно будет отогнуть пальцами пластмассу отсека с задними сидениями
7) эту заглушку прорезаем посередине и засовываем туда все провода парктроника (датчики и питалово)
8) просовывываем аккуратно провода снаружи, берем провод питания, тянем его к левой стороне. Далее берем любой провод и вставляем его сверху в прорезь снятой задней левой фары, просовываем вниз под бампер, к нему прикручиваем питание изолентой и тянем вверх. Провод питания оказыается торчащим около правой задней фары. Запитываем красный провод от "+" лампочки заднего хода, а черный сажаем на корпус под винт. Питание готово
9) вставляем сами датчики парктроника и также их подключаем к вытащенным проводам. Последовательно A B C D
10) кладем сам корпус парктроника в отсек с домкратом, очень удобно, как родной лежит, подключаем провода, которые мы предварительно просунули через резиновую заглушку
11) далее берем экран парктроника, ставим на нужное места (у меня слева на торпеде), тянем провод по салону, очень легко. Просовываем отверткой провод под молдинги, вообще без проблем.
12) выводим провод от экрана к корпусу парктроника в багажнике и вообщем-то усё! ПРОВЕРЯЕМ - пиликает. Далее нужно настроить , чтобы парктроник на запаску не ругался и можно ехать тестить, парковаться в 10 см от препятствия
Как самостоятельно установить парктроник?
Планирую установку заднего парктроника (4 датчика) на свой Pajero IV. Индикатор или бипер хочу разместить на 5-ой двери. Если кто-то устанавливал, убедительно прошу поделиться опытом. Особенно интересуют следующие вопросы:
1. Места и способ установки датчиков (снимать-не снимать бампер)?
2. Место расположения блока и пути прокладки проводов к нему?
3. Места подключения парктроника к электропроводке авто?
Заранее благодарен.
привет! сам ставил на Камри, Мустанг. там вообще ничего страшного нет, неправильно поставить не возможно. Самое страшное, это акуратно просверлить отверстие в бампере, там специальное сверло должно быть в комлекте. Итак))))
я бампер никогда не снимал, но нужен доступ к низу машины,яма или просто под нее залезть и посмотреть,чтобы было пустое место между бампером и кузовом,небыло ребер жесткости, чтобы сам датчик плотно вошел и не уперся ни во что и был запас чтобы вытащить провод,потом завошь 4 провода с датчиков в салон или отверстие просверли, у меня на мустанге в районе багажника на днище резиновые заглушки были,я одну вытащил и через нее протащил провода.Все провода подписаны на самих датчиках есть буквы, проводах и блоке, тоесть LH это допустим левый крайний, вот его втыкаешь в бампер левым крайним а другой конец провода в блок, сам блок я разместил в занем крыле,но это не важно, в любое удобное место его положи под обшивку. По подключению. массу берешь с любого болта прикрученного к кузову, я запитывал от болта,который держит задний фонарь. Плюс нужно брать с провода, которй идет на лампочку заднего хода в фонаре, т.е. ты включаешь заднюю передачу, загорается лампочка заднего хода,поступает ток и парктроник включается, можно этот провод найти контролькой или еще проще, прикрути массу, а плюсовой провод тыкай в общий пучек проводов приходяший на задний фонарь включив заднюю передачу,чтобы горела лампа заднего хода, не бойся ничего не замкнешь,предохранитель не выбьет, проверенно не раз))) зачастую это провод белый или белый с черной полоской, начни с них))) Ну а сам мониторчик веший куда удобно. Немного сумбурно написал)) там правда ничего сложного, первый раз столувшись с этим я за 2 часа управился. там книжечка к парктронику идет, просто по ней все делал как написано и все.
Мы устанавливаем парктроники, чтобы парковка доставляла удовольствие.
Один раз попробовав парктроник в деле, автовладельцы устанавливают этот аксессуар на все последующие автомобили.
Как и всё в Автостудии, парктроники мы ставим очень качественно и аккуратно.
Для чего нужны парктроники?
Парктроники, датчики парковки, они же парковочные радары - это системы ассистирования, которые предназначены для упрощения и повышения безопасности парковки. Их актуальность особенно высока в условиях низкой видимости, например в темное время суток или когда сильный ливень, при низкой светопропускаемости задних стекол в результате тонировки, при появлении невидимых в зеркала невысоких препятствий или же в случае больших габаритов автомобиля, когда расстояние от корпуса Вашего автомобиля до объекта оценить тяжело.
Как работают парктроники?
Так как принцип действия оборудования основан на использовании звуковых волн частотой 40кГЦ (ультразвук), а не радиоволн, то корректнее называть устройство не радар, а сонар (Sound Navigation And Ranging). Парктроник учитывает скорость распространения звука в воздухе (340 м/с) и замеряет время между излучением звуковых импульсов в заданном направлении и приемом сигнала. Если посылка встретит на своём пути какой-либо объект, то она отразится от него. Таким образом и формируется представление о наличии или отсутствии препятствий во время парковки автомобиля.
Парктроники отличаются количеством датчиков: четыре, шесть, восемь, и видом информирующего о расстоянии до препятствия индикатора. В зависимости от модели, первичные предупреждения устройство издает при приближении к препятствию на 1-1,5 метра. При дальнейшем приближении к препятствию частота предупреждающих сигналов становится выше. Устройство выводит на специальный дисплей информацию о расстоянии до препятствия и его месторасположении.
 |  |  |
Помимо движения задним ходом для некоторых автолюбителей существует необходимость в ассистировании при парковке во время движения вперед. Это актуально в случае затрудненной видимости передней части автомобиля, например в случае с длинным и высоким капотом.
Оптимальна установка датчиков на расстоянии 30-40 см друг от друга. Это позволит исключить задние мертвые зоны. Стоит обратить внимание, что парктроник это, прежде всего, вспомогательная система и возможны ложные сигналы в случае сильного загрязнения датчиков, если на улице идет очень сильный дождь или мокрый снег, если препятствие с острыми краями и один из краев направлен в сторону бампера.
Некоторые системы могут контролировать мертвые зоны, что позволяет избежать ДТП при перестроении. Принцип действия идентичен: при перестроении и наличии препятствия в зоне видимости системы - загорается предупредительный индикатор и издается звуковое предупреждение.
Заводом изготовителем предусмотрены датчики трех цветов: белого, черного, серебристого. При желании возможна покраска датчиков в цвет кузова Вашего автомобиля.
Установка парктроников в Автостудии. Почему у нас?
- Большой опыт и знания особенностей всех марок и моделей автомобилей.
- Многоступенчатая система контроля качества проводимых работ.
- Развитая филиальная сеть.
- Только прямые поставки оборудования от производителей.
- Доступные цены.
Есть вопросы по выбору датчика парковки?
Наши специалисты помогут!
Получить консультацию специалиста
Установка парктроников - все цены
Цены носят информационный характер и не являются публичной офертой, определяемой положениями ст. 435 и ст. 437 ГК РФ.
![]()
Что входит в стоимость или что вы получаете, устанавливая систему в Автостудио?
Покупая и устанавливая любое оборудование в Автостудио вы можете быть уверены в его подлинности. 100% защита от подделок и гарантия оригинальности продукции. Мы работаем с производителями оборудования только напрямую.
Гарантия высокого качества работ. Ведь не просто же так из года в год десятки тысяч автовладельцев обращаются в нашу компанию.
Читайте также: