Outlander xl установка дополнительной помпы
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
дополнительная помпа
Доброго времени суток. Уже пять лет и шестую зиму одни и те же мучения с отоплением в салоне, в общем на работе мне коллега посоветовал одну идею с дополнительной помпой на обогрев. А именно ( 0 392 020 024 – электропомпа Bosch )
Собственно вопрос , ставил ли кто себе и есть ли эффект ?
Какую помпу лучше поставить ?
0 392 020 024 – электропомпа Bosch, производительность 530 л/ч;
0 392 020 034 – электропомпа Bosch, производительность 750 л/ч.
ПС , термостат в норме , ставил от тайота 98г от галанта на 92г и в итоге оставил оригинал, пробки воздушной нет ! , родную помпу менял на оригинал . Эффекта "0" патрубок на климате на месте .
SMAGIN
Если ваша проблема в забитом радиаторе , а похоже именно так и есть и лениво восстанавливать работоспособность родного отопителя ( кстати весьма неплохого ) , то ставьте , эффект будет.
Sibo, печка так то греет , но что бы стало таять стекло лобовое при минус -10 г с утра надо минимум 15 мин ждать , а что бы она начала жарить , надо проехать 20-30Км не ниже 90 км\ч , вот тогда начинает она реально жарить.
Я считаю если бы радиатор был бы забит , она бы не грела бы так , верно ?
ПС антифриз , чистенький голубенький
SMAGIN
греет - не греет , жарит - не жарит , как там стекло замерзает , что отогрется не может , всё это относительно.
Установкой помпы можно поднять производительность отопителя , но опять же , при условии его неполноценной работы.
Мерьте температуру воздуха из печки в воздуховодах , если при рабочей температуре мотора температура воздуха будет порядка 80-и градусов , или около того , то никакого смысла в помпе нет , всё у вас работает штатно , если гораздо меньше , то чистите радиатор или ставьте помпу.
А что за марка антифриза голубого?может у вас тосол?помпа поможет но при этом будет быстрее остужать температуру двс,помпу можно от газели эффект тот же
Neos
Виталик1
+1
Shurik.44
Вы сами то поняли , что сказали ? Или что хотели сказать ?
Читал ваш пост сначала справа налево , потом слева направо , потом по диагонали попробовал . Результат один - бессмысленный набор слов . А может это мне так показалось ? Может поясните , где в вашем послании смысл заложен ?
Тоже есть мысль поставить такой бош. Ибо уже 4ый галантообразный и печка тут не фонтан. Термостат на 88 немного улучшает, но все равно не то, что хотелось бы.
попытаюсь.по всем каталогам что не проверял для митсу выдает антифриз зеленого цвета.
у соседа на галанте был залит тосол отечественный и были проблемы с отоплением салона авто ,после промывки системы отопления под давлением обнаружилось много грязи и отложений в радиаторе печки,как сказали в сервисе это самое уязвимое место в системе и плюс к этому тосол.потом он залил антифриз концентрированный зеленый,и проблем больше не возникало по этому поводу.
я не хотел чем то выделится,просто спросил.
то есть получается что в систему охлаждения двигателей мутсубиши можно лить и тосол и антифриз,любой марки производителя и цвета?и для чего тогда пишут регламент для эксплуатации авто
У некоторых трешек есть проблема, что при температуре ниже -20, на ХХ т.е. в пробках из печки дует чуть теплый воздух. Меня эта проблема не обошла стороной, возможно причиной является Вебаста она же установлена в малый контур.
Купил помпу bosch артикул 0 392 020 034, цена 2800р. Разъем от форсунки ваз тоже бошевский, подошел как родной, он нужен что бы подать напряжение на помпу. Релешки всякие и заказал с Китая кнопку с фиксацией для включения помпы.
Сегодня был в гараже и решил почистить ДЗ, все снял разобрал, почистил, ни чего сложного. И тут решил, а почему бы не поставить помпу пока тут все разобрано и доступно? Так и сделал, но кнопка то с Китая еще не пришла. Кумекал, прикидывал, размышлял и решил пока без кнопки. Если кнопку ставить, то надо вести в салон, а сальников я что то не нашел между подкапотным пространством и салоном.
Изначально выглядело это так:
Красная стрелка шланг от термостата, подача в Вебасту. Синей стрелкой шланг обратка с Вебасты в радиатор печки. Зеленой стрелкой помечен переходник от малого сечения шлангов к большому, ставили те кто устанавливал Вебасту. Удалить переходник и просто надеть трубки на помпу Бошь не получилось, родная трубка с печки чуть мала, пришлось городить переход. Переход сделал из ранее купленного шланга отопителя Lada XRay.
Трубка с Вебасты легла на кронштейн опоры двигателя острыми краями, я решил перестраховатся обмотал шланг в два слоя старым ремнем безопасности и стянул хомутами. Помпу Бош подтянул хомутом к кронштейну, красная стрелка.
Осталась электрическая часть. Минус посадил на корпус.
Плюс завел в блок предохранителей вдоль основного жгута и подключил к неиспользуемому разъему (используется для оборудования дизельных двигателей) тот самый куда подключал ДХО поставил в цепь дополнительную колодку для предохранителя и воткнул пред на 7,5 А. Работает при включенном зажигании, если двигатель горячий можно подогреть салон включив только зажигание )))
Вот собственно и всё.
Один вопрос, если кто знает где есть сальники в лобовой части, подскажите. Вебастовцы и сигнальщики сверлили кузов. Пока вижу один вариант, сверлить рядом.
В результате "внезапно" пришедших холодов в наш город, пришлось активно начать использовать печку на своем MMC Outlander XL. Но тут столкнулся вот с какой проблемой: после обильного выпадения снега у вентилятора в салоне появился какой-то странный звук (похож на тарахтение). Очистив машину и проехав минут 10, внезапно вместо теплого воздуха в салон стал резко поступать холодный (видимо прямо с улицы).
Я съехал на обочину, заглушил машину и завел заново. Воздух снова стал поступать теплый, хотя странный звук работы вентилятора сохранился. Через 15 минут опять резко стал поступать холодный воздух вместо теплого.
Сталкивался ли кто-нибудь с подобной проблемой? Если да, то как решали?
Скорей всего заслонку заело. Куда нибудь в тепло заехать на пару часов или к ОД с претензией, у них постоит часик и всё отойдет (или сделают).
В результате "внезапно" пришедших холодов в наш город, пришлось активно начать использовать печку на своем MMC Outlander XL. Но тут столкнулся вот с какой проблемой: после обильного выпадения снега у вентилятора в салоне появился какой-то странный звук (похож на тарахтение). Очистив машину и проехав минут 10, внезапно вместо теплого воздуха в салон стал резко поступать холодный (видимо прямо с улицы).
Я съехал на обочину, заглушил машину и завел заново. Воздух снова стал поступать теплый, хотя странный звук работы вентилятора сохранился. Через 15 минут опять резко стал поступать холодный воздух вместо теплого.
Сталкивался ли кто-нибудь с подобной проблемой? Если да, то как решали?
То что касается воздуха (то теплый. от холодный), попробуйте отключить автоматический режим климат-контроля и вентилятора ( в мануале в разделе "Создание Комфортных условий" написано как переключать), должно помочь. Об этом уже писали.
Всё у Вас нормально работает. боковые нерегулируемые дефлекторы работают всегда при положении переключателя - лобовое стекло, а боковые регулируемые положение переключателя - лицо.
В климата есть автоматический режим когда на лобовое стекло (и боковые нерегулируемые дефлекторы) дует более прохладным, чем на лицо и ноги. отсюда и ощущение, что из двери дует.
В следующий раз когда начнёт дуть со стороны двери попробуйте полностью отключить направление потока на лобовое стекло и сразу перестанет дуть из двери.
У ХЛ климат если честно, живет сам по себе. В режиме авто. Поэтому нашел для себя самый эффективный метод. В начале когда авто холодный выставляю температуру на 27, обдув на 2/3. режим - на стелко лобовое и в ноги.
Потом когда прогревается, становится жарковато, выставляю обдув на 1/3, температуру на 22-23, режим тот же - в ноги и на лобовое стекло.
Не затягивает стекла, тепло и вообще хорошо.. Только нафига тогда нам климат-контроль.
Еще у меня на трассе всегда мерзнет правое колено, как будто дует откуда то..
И еще - аут переделали - руль перенесли налево, а систему вентиляции нет. Поэтому при отогреве сначала отогревается зона пассажира и только потом, со временем (довольно продолжительным) водительская.
Всё у Вас нормально работает. боковые нерегулируемые дефлекторы работают всегда при положении переключателя - лобовое стекло, а боковые регулируемые положение переключателя - лицо.
В климата есть автоматический режим когда на лобовое стекло (и боковые нерегулируемые дефлекторы) дует более прохладным, чем на лицо и ноги. отсюда и ощущение, что из двери дует.
В следующий раз когда начнёт дуть со стороны двери попробуйте полностью отключить направление потока на лобовое стекло и сразу перестанет дуть из двери.
Я благодарен за то, что получил ответ, но к сожалению он не объясняет мою проблему полностью: дело в том, что во-первых, автомат климата отключен, и все регулируется вручную. Во-вторых положение воздушной заслонки лобовое стекло и ноги, а дует при этом еще и из боковых дефлекторов (регулируемых - тех которые на той части панели, что обращены ко мне и переднему пассажиру теплым воздухом, а из тех, что сразу над ними - холодным). При этом холодным дует столь интенсивно, что холодом чуствительно овевает голову водителя. В-третьих, на дутье из двери жалуются задние пассажиры, а стекла задних дверей полностью замерзают. Температура при этом выставлена 17-18 градусов, а скорость вентилятора минимальная - на первом щелчке. За бортом минус 10-12.
Доброго времени суток, вопрос установки дополнительной электропомпы на печку аутлендер хл 3.0 , от корпуса термостата идут два патрубка (верхний и нижний) на печку, какой из них идёт на подачу в печку, а какой обратка?
Артем, честно не помню) давно ставил уже забыл. Вроде да на 16. Можно в инете размеры помпы посмотреть. Запитывал как и все через свободный контакт в коробке предов. В так же ставил пред на помпу.
Артем, все ставят так что нормальная тема) на холостых в пробках и на светофорах теперь не дует холодным воздухом) ну а места где разместить помпу много и других) мне так показалось более удобнее и не так громостко)
Приветствую, нужна помощь, кто ставил дополнительную электропомпу на печку 3 литрового аутрендера хл, какой патрубок идёт на подачу а какой на обратку относительно двигателя?
Николай, по логике верхний обычно обратка. На крайний случай на секунду завести. Ну или на драйв2 найти,там много на эту тему записей
Николай, который идет из корпуса термостата, это подача, а который идет в трубу обратки, соответственно обратка.
Олег, оказывается уже стояла на 1.1,заказал на 0.9. Люди на зиму ставят 1.1 что бы теплее было а на лето 0.9.
Александр Кокшаров
Проблема появилась весной 20 года куда копать не знаю, прохладно в машине и все, крышку ставил 1.1 термостат менял, систему мыл, сама помпа (насос) остаётся? До этого ездил и в минус 40 ( не вру сальники с муфты давануло, больше не катаюсь.) была жара в машине ни чем не укрывал. А теперь куда копать не знаю.
Читайте также: