Опель зафира замена натяжного ролика ремня генератора

Обновлено: 11.02.2025

Автомобиль Opel Zafira B 1.7 CDTI 2010 г.в. был только приобретен новым владельцем. Так как машина уже не новая, то автовладелец сразу же решил произвести замену ремня газораспределительного механизма, дабы быть уверенным что он не оборвется при работе двигателя раньше чем положенного срока.

В комплекте с зубчатым ремнем ГРМ обязательно меняются и все ролики данного механизма, а также помпа. Во время проведения работы, был осмотрен механизм приводного ремня. При этом осмотре были выявлены неисправности водяного насоса и обгонной муфты генератора. Поэтому пришлось также внепланово поменять как сам шкив так и навесной ремень генератора.

Согласно регламента ТО заводом производителя предусмотрено производить замену зубчатого ремня ГРМ каждые 90 000 км. Так же при этом же пробеге необходимо заменить ремень генератора.

Какой ремень ГРМ, ремень генератора, помпу и шкив генератора ставить на Zafira 1.7 CDTI

Ремень и ролики ГРМ (комплект)

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Оригинал
OPEL	1606384	10500
Аналоги
DAYCO	KTB531	3700
INA	530033810	4700
GATES	K045563XS	5800

Помпа

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Оригинал
OPEL	97251178	7000
Аналоги
DOLZ	O142	1400
INA	538009610	1400
HEPU	P326	2500

Шкив генератора

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Оригинал
OPEL	6204889	6900
Аналоги
VALEO	588021	1500
INA	535006510	1400
CARGO	238690	1600

Ремень генератора

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Оригинал
OPEL	97385845	1800
Аналоги
DAYCO	6PK1250	500
BOSCH	1987946087	730
CONTITECH	6PK1250	800

После замены помпы решили произвести полную замену охлаждающей жидкости. Рабочий объём системы охлаждения 7,1 литров. Рекомендуемый класс использования антифриза G12.

Необходимые инструменты

Колесный ключ;
Домкрат или подъемник;
Ключи торцевые и рожково-накидные на 7 мм, 10 мм, 12 мм, 13 мм, 15 мм и 17 мм;
Отвертки "+" и "-";
Битка torx T30, Т50;
Головка torx Е14;
Подпорка под двигатель или домкрат;
Емкость для охлаждающей жидкости;
Герметик REINZOSIL +300 Victor Reinz;
Корректор канцелярский;
Специальный съемник для обгонных муфт;
Чистая ветошь.

Как поменять ремень ГРМ и помпу

Снимаем крышку двигателя;
Снимаем корпус воздушного фильтра;
Выставляем автомобиль на подъемник или домкрат;
Снимаем переднее правое колесо и защиту двигателя за колесом;
Устанавливаем подпорку под двигатель и снимаем подушку двигателя и кронштейн;
Снимаем приводной ремень и осматриваем все механизмы задействованные этим ремнем;
Снимаем шкив коленвала и защитные кожухи ГРМ;
Выставляем двигатель по меткам ГРМ;
Откручиваем ролики и снимаем ремень газораспределения;
Откручиваем и меняем водяной насос;
Устанавливаем новый комплект газораспределительного механизма;
Меняем обгонную муфту ремня генератора;
Собираем все в обратной последовательности;
После сборки заливаем в систему охлаждения новый антифриз.

Также смотрите как заменить ремень ГРМ на:

Опель зафира с дизельным двигателем 1.7. В данном фотоотчете мы покажем вам как произвести замену ремня ГРМ и насоса охлаждающей жидкости.

Для лучшего доступа снимаем верхнюю крышку двигателя, открутив маслозаливную горловину и вытащив крышку из направляющих на двигателе.

Далее приступим к снятию корпуса воздушного фильтра. Отключаем разъем ДМРВ и снимаем патрубок, открутив хомут, воротком с головкой на 7мм.

Ключом torx T30 откручиваем болт кронштейна корпуса фильтра.

И вытягиваем сам корпус, выдернув нижний кронштейн из своего паза и отсоединив шланг, указанный стрелкой.

Теперь мы имеем больший доступ к механизму ГРМ. С помощью маленькой трещетки с головкой на 10мм откручиваем болты крепления защитного пластика ремня ГРМ.

Для того, чтобы была возможность открутить крепежный болт с правой стороны кожуха, нам необходимо снять металлическую пластину, открутив болт и гайку, используя ключи на 12 и 13 мм.

Далее мы снимем ремень генератора. Это нам позволит лучше подлезть к крепежному правому болту. Для снятия ремня необходимо прокрутить натяжной механизм ремня, надев ключ на 15мм на болт натяжного ролика, по часовой стрелке и скинуть ремень с ролика.

Теперь начнем освобождать доступ для работы снизу и со стороны колеса. Снимаем колесо, откручивая его колесным ключом или головкой на 17мм и гайковертом.

За снятым колесом находится защита, которую необходимо также снять. Крепиться защита снизу к балке двумя болтами под ключ на 7мм.

А со стороны колеса одним болтом, тоже под ключ 7мм. Откручиваем болты и снимаем защиту.

Еще нам нужно снять подушку двигателя, а для этого необходимо выставить двигатель на подпорку или домкрат.Чтобы не порвать подушки двигателя при поддомкрачивании мотора мы открутим сперва три болта крепления подушки к лонжерону. Используем для этого вороток с удлиннителем и головку torx E14.

Теперь можно смело поддомкрачивать двигатель или выставлять его на подставку.

Приподняв двигатель, мы откручиваем еще три крепежных болта, соединяющих подушку и кронштейн двигателя. Открутив подушку убираем ее в сторону.

Теперь необходимо снять и сам кронштейн двигателя, открутив четыре болта головкой torx E14.

Далее мы снимаем открученный ранее верхний пластиковый кожух ремня ГРМ.

Выпутываем из роликов и шкивов приводной ремень и тоже убираем его в сторону.

С помощью ключика на 10мм откручиваем четыре болта шкива коленвала и снимаем шкив.

Сняв шкив коленвала у нас появился доступ к крепежным болтам нижнего кожуха ГРМ. Откручиваем их (ключ на 10мм) и снимаем кожух.

И убираем в сторону проставочный кронштейн крепежа подушки двигателя.

Заглянув снизу двигателя сразу бросается в глаза подтеки из под помпы. На данном автомобиле водяной насос приводится в действие ремнем генератора, но при замене ГРМ было замечено неисправность помпы и поэтому далее последует её замена.

За центральный болт коленвала начинаем прокручивать двигатель до установок меток ГРМ. На распредвале и ТНВД шкивы стопорятся специальными штифтами, или можно спользовать обычные болты диаметром на 6мм и 8мм.

Также рекомендуем нарисовать свои метки на ремне и всех шкивах, используемых в приводе ГРМ. Это значительно облегчит и ускорит обратную сборку.

С помощью рожково-накидного ключа на 15мм откручивам натяжной и обводной ролики ГРМ.

Чтобы была возможность скинуть ремень с шкива распредвала нам необходимо ключиком на 10мм открутить крепежный болт датчика положения распредвала и отодвинуть датчик.

Сняв ремень и ролики ГРМ, приступим к снятию и замене водяного насоса. Так как затяжку болтов шкива помпы сразу не ослабили, теперь придется застопорить шкив с помощью другого, ненужного ручейкового ремня. Одеваем ремень на шкив и закладываем его так как указанно на фото, а другой конец жестко закрепляем где-то на другом шкиву или болту. С помощью маленькой трещетки с головкой на 10мм откручиваем болты шкива и снимаем его.

Откручиваем крышку заливной горловины расширительного бачка, чтобы в системе охлаждения не образовался вакуум и охлаждающая жидкость свободно вытекла.

Откручиваем пять крепежных болтов насоса системы охлаждения, используя торцовый ключ на 12мм. Один болт на фото не видно, он находится снизу помпы.

И аккуратно снимаем помпу, сливая антифриз в заранее подготовленную емкость для охлаждающей жидкости.

Сравниваем старую и новую помпу, осматривая их со всех сторон. Мы устанавливали насос фирмы Dolz O142.

Очищаем всю посадочную поверхность на двигателе под установку новой помпы. И хорошенько ее обезжириваем.

Промазываем герметиком посадочное место на новом водяном насосе. Устанавливаем новую прокладку.

Сверху новую прокладку также промазываем небольшим слоем герметика.

Устанавливаем и прикручиваем на свое место новую помпу. После полного закручивания всех крепежных болтов необходимо покрутить помпу и убедиться что она не за что не цепляется (прокручивается свободно).

Теперь переходим к сборке ГРМ. Сравниваем приобретенный комплект ГРМ со снятым ремнем роликами.

Переносим свои, нарисованные, метки со старого ремня на новый, слаживая ремни один к одному.

Устанавливаем на свои места ремень и ролики ГРМ. Ремень натягивается автоматически с помощю пружины на натяжном ролике. После установки ремня необходима вытащить установленные стопора, прокрутить двигатель делая один полный оборот распредвала и заново проверить совпадение всех меток.

После проверки меток, можно собирать всё обратно. Устанавливаем на место проставочный кронштейн и защиту ГРМ.

Прикручиваем подушку двигателя и снимаем мотор с подпорки.

Перед установкой ремня генератора мы проверили все механизмы задействованные этим ремнем. Было обнаружено что обгонная муфта генератора не исправна. Она должна в одну сторону крутиться вместе с якорем генератора, а в другую, при резком вращении, проскальзывать, не приводя в действие сам генератор. Но на данном автомобиле обгонка оказалась заклинившая и требовала замену.

Для откручивания обгонной муфты нам понадобился специальный ключ для откручивания обгонок генератора и битка torx Т50, для фиксации якоря генератора. И еще нужны два ключа на 10мм и 17мм. Нужно немного напрягтись и муфта открутится без снятия генератора.

Новую обгонную муфту мы установили фирмы INA имеющую артикул 535 0065 10.

Заменив обгонку прикручиваем шкив коленвала и шкив помпы

Устанавливаем новый ремень генератора.

Устанавливаем на место защиту двигателя со стороны колеса.

Прикручиваем на место колесо.

Устанавливаем корпус воздушного фильтра и подключаем всё открученное ранее.

Заливаем в расширительный бачок охлаждающую жидкость

Запускаем двигатель и проверяем его работу. Прогреваем двигатель до рабочей температуры, а после остывания проверяем уровень охлаждающей жидкости. И не забываем установить верхнюю крышку двигателя.

Доброго дня всем. Производил вчера на Зефирке замену ролика приводного ремня. Вышла с ним целая история.))))
Так вот начну с предистории, пару месяцев назад менял помпу(потекла)и приводной ремень. Скинул ремень, проверил ролик, заменил помпу, все вроде бы в порядке было. Но видимо из за того, что новый ремень давал большую нагрузку на ролик он вскорости и пришел в негодность.
Заменить ролик не составляет труда, если бы не одно НО.
Начну сначала и с описанием проделанной работы, может сгодится кому на будущее:
1) снимаем воздушный фильтр — для это от короба воздушного фильтра отсоединям два воздушных патрубка и отворачиваем 1 болт крепёжной скобы(у меня ТОРКС на 30).

Итак, воздушный фильтр извлечен и открыт доступ к приводному ремню и ролику.
Ключом на 19 отжимаем ролик что бы скинуть ремень, предварительно пометьте как он(ремень) был установлен

Ремень снят без особых проблем, и казалось бы, что осталось работы на пять мин., да не тут то было.
Ролик прикручен болтом тем же торкс 30. Попытавшись открутить его удачно сломал ключ. Ну грешил, что ключик не очень прочный был. Взяв торксовскую головку и удленнённой воротяжкой стал медленно тянуть дабы сорвать болт с места. Сорвал. Только не болт а внутренню звездочку болта и получилась там аккуратненькая кругленькая дырочка.
Ну что ж поделать — бывает. Видимо прикипел болтик как надо.
покурив и матюкнувшись пару раз стал снимать сам механизм натяжения с роликом. Крепится он одним болтом Е-14.(Отворачивать было удобнее из ямы)

Вопрос — как отворачивать?
Имея в гараже сварочный аппарат долго не думая привариваем гайку (попалась под руки под ключ на 19)

Далее уже ключом на 19 спокойно отворачиваем болт и меняем ролик.
И потом натяжитель в сборе с роликом устанавливаем на место. Далее ставим ремень ну и собираем все обратно.

После сборки заводим авто наслаждаемся тишиной. Не лишним проверить напряжение (у меня при полной нагрузке 14.1-14.2v)
Всем удачи на дорогах. И не ленитесь как я)))меняйте все своевременно))

У меня тоже появился слабый свист сразу после запуска на холодную, предполагаю что ремень, потом свист пропадает, через пару минут, пробег 31000км, вроде для ролика рановато?

На днях менял натяжной ролик, причина замены послужил шум со стороны натяжного ролика при минусовой температуре от -5 и ниже. Снял натяжной ролик полностью ( вот его номер)
так как один подшипник не открутил болт на 13 оказался с правой резьбой.
Для снятия самого подшипника не пришлось нечего высверливать, понадобились только тиски, что бы один выдавить другой запрессовать.
После того как все собрал и завел, тишина, вот я то обрадовался, но ненадолго только до первого утреннего заморозка -20С. Свист теперь не такой мене звонкий, больше похож на шорох, предположение на ремень падает.

поменял у себя подшипник в ролике по методу Valentin,но у меня Z18XER
подшипник--280 руб.
сверло --12 руб.
остальное взял на работе , по времени часа 1,5---2 неспеша.
цена в экзист--2100 руб.
экономия---1808 руб.
Мегавольт и Valentin огромное спасибо .

_________________

подписи для форумов ZAFIRA B, z18xer, COSMO+,BLACK, климат, попгрей, парктроник 8датч, аморы на капот, мухобойка,дефлектора окон и 5 двери, шторка, фаркоп, багажник на крыше

Последний раз редактировалось SAN Пн апр 16, 2012 21:16, всего редактировалось 1 раз.

Всех приветствую, скажите, коллеги, а где покупали подшипник 6203 2RS? Пойду по такому же пути, а то мявкает ролик, пробег 157000

Автору данной темы большое спасибо, замена подшипника не вызвала никаких трудностей, неприятное похрустывание в ролике кануло в лету

Последний раз редактировалось SAN Пн апр 16, 2012 21:16, всего редактировалось 1 раз.

Если при запуске автомобиля или на работающем моторе, появился характерный писк или скрежет то в первую очередь стоит обратить внимание на приводной ремень вспомогательного оборудования. В Opel Zafira 1.9 cdti, по регламенту, замена навесного ремня производится каждые 3 года или 90 000 км пробега.

Данный ремень приводит в действие генератор и компрессор кондиционера. Размер ремня 6PK1370.

На генераторе установлена обгонная муфта (шкив генератора), которая служит для сглаживания оборотов ротора генератора и продления срока службы ремня. Если муфту вращать по часовой стрелке, а потом резко остановить то ротор должен еще вращаться по инерции.

Артикулы запчастей

Оригинальный номер обгонной муфты Opel 1204413, но был установлен аналог, хорошего качества, фирмы INA F-554053.01.

Заклинивание муфты повлекло за собой выход из строя натяжного механизма ремня. Артикул Opel 6340557, поэтому пришлось поменять и его. Устанавливали аналог INA 534061010.

В системе привода также присутствуют два обводных ролика. Их артикулы 6340556 и 6340572. Аналоги по INA 532053110 и 532050510.