Замена топливного насоса на subaru legacy outback девяносто восьмого года
1 — Термозащитная крышка
2 — Монтажные ленты крепления топливного бака
3 — Левая передняя защитная панель
4 — Правая передняя защитная панель
5 — Топливный бак
6 — Фланец крепления сборки топливного насоса
7 — Насосная сборка
8 — Датчик запаса топлива
9 — Топливный фильтр
10 — Топливный насос с фильтром
11 — Уплотнительная прокладка клапана отсечки топлива
12 — Клапан отсечки топлива
13 — Шланг А испарительной линии
14 — Хомут
15 — Шланг С испарительной линии
16 — Соединительная трубка
17 — Шланг В испарительной линии
18 — Шланг А насоса подкачки
19 — Линия возврата топлива
20 — Фиксатор
21 — Разъем быстрой стыковки
22 — Шланг В насоса подкачки
23 — Уплотнительная прокладка датчика уровня топлива в дополнительной
камере бака
24 — Фильтр насоса подкачки
25 — Датчик уровня топлива в дополнительной камере
26 — Левая задняя защитная панель
27 — Правая задняя защитная панель
28 — Шланг топливного фильтра
29 — Воздушный вентиляционный шланг
30 — Хомуты
31 — Уплотнительная прокладка
32 — Крышка
33 — Уплотнительная прокладка
34 — Крепежный фланец клапана отсечки топлива
35 — Линия подачи топлива
36 — Уплотнитель
37 — Монтажная скоба
38 — Посадочная втулка
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
Т1: 4.4
Т2: 18
Т3: 33
Т4: 5.9
Схема подключения топливных линий на моделях 2.0 и 2.5 л, оборудованных
системой OBD Subaru
1 — Хомуты
2 — Шланг А линии подачи топлива
3 — Шланг А испарительной линии
4 — Хомуты
5 — Шланг В линии подачи топлива
6 — Шланг А линии возврата топлива
7 — Дренажный шланг
8 — Угольный адсорбер
9 — Шланг А угольного адсорбера
10 — Двухходовой клапан
11 — Шланг В угольного адсорбера
12 — Шланг С угольного адсорбера
13 — Опорный кронштейн угольного
адсорбера
14 — Линии топливного тракта
15 — Шланг В испарительной линии
16 — Шланг С линии возврата топлива
17 — Шланг С линии подачи топлива
18 — Проходная втулка
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
Схема подключения топливных линий на моделях 3.0 л (OBD II)
1 — Хомуты
2 — Шланг А линии возврата топлива
3 — Шланг А линии возврата топлива
4 — Хомуты
5 — Линии топливного тракта
6 — Проходная втулка
7 — Шланг А испарительной линии
8 — Шланг А испарительной линии
9 — Шланг В линии подачи топлива
10 — Опорный кронштейн
11 — Шланг В испарительной линии
12 — Шланг двухходового клапана
13 — Двухходовой клапан
14 — Опорный кронштейн двухходового клапана
15 — Дренажный шланг двухходового
клапана
16 — Дренажный шланг
17 — Штуцерный разъем топливного тракта
18 — Линии испарительного тракта
19 — Шланг продувки угольного адсорбера
20 — Шланг С испарительной линии
21 — Дренажный шланг угольного адсорбера
22 — Угольный адсорбер
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
1. Линии топливного тракта системы питания проложены между бензобаком
и двигательным отсеком автомобиля. Стальные трубки и гибкие топливные
шланги крепятся к днищу автомобиля посредством зажимов и винтового
крепежа. Каждый раз, когда автомобиль поднимается над землей с какой-либо
целью (например, для осмотра или замены компонентов системы выпуска
отработавших газов), старайтесь воспользоваться случаем и проверить
состояние топливных линий и их штуцерных соединений.
2. Внимательно осматривайте все шланги и трубки топливного тракта
на наличие трещин, скручиваний, деформаций и прочих механических
повреждений.
3. При выявлении признаков внутреннего загрязнения или нарушения
проходимости соответствующую секцию топливного тракта необходимо
снять и продуть сжатым воздухом.
4. Удостоверьтесь в надежности затягивания всех штуцерных соединений
шлангов и металлических трубок топливного тракта.
1. Используйте в качестве сменных секций только
высокопрочные стальные трубки производства зарекомендовавших себя
на автомобильном рынке изготовителей.
2. Помните, что медные и алюминиевые трубки не способны выдержать
возникающие в процессе эксплуатации автомобиля вибрационные нагрузки.
3. Не забывайте, что топливные линии на моделях, оборудованных системой
впрыска, должны выдерживать высокое внутреннее давление.
4. Часто в фирменных магазинах автомобильных аксессуаров можно приобрести
оснащенные резьбовыми штуцерными насадками секции металлических
трубок. При ослаблении и затягивании штуцерных соединений пользуйтесь
двумя гаечными ключами, чтобы избежать проворачивания ответной части
разъема. В обязательном порядке проверяйте состояние используемых
для герметизации штуцерных соединений уплотнительных колец. Изношенные
или механически поврежденные кольца сразу же заменяйте. Старайтесь
использовать в качестве сменных компонентов только фирменные детали.
При замене
топливных шлангов используйте только фирменные компоненты,
рассчитанные на высокое внутреннее давление!
Гибкие топливные шланги должны прокладываться не ближе чем в 10
см от компонентов системы выпуска отработавших газов и не ближе
чем в 25 см от каталитического преобразователя. Следите, чтобы топливные
линии не соприкасались с кузовными элементами и компонентами подвески.
Минимальная допустимая величина зазора составляет 6.3 мм.
1. Общая схема прокладки топливных линий показана
на сопр. иллюстрациях.
2. Загоните автомобиль на подъемник.
3. Сбросьте давление в системе питания (см. Раздел Сбрасывание давления в системе питания).
4. Откройте лючок доступа к заливной горловине топливного бака и
снимите крышку горловины.
5. Отогните ковровое покрытие.
6. Снимите трубки и линии линий подачи и возврата топлива, а также
линий топливных испарений.
7. Произведите отсоединение топливных/испарительных линий в двигательном
отсеке.
8. Поднимите аль на подъемнике.
9. Отсоедините шланг (А) от
двухходового клапана и шланг (В) от трубки испарительной линии
– должно раздаться два отчетливых щелчка.
10. Протрите и рассоедините разъемы быстрой стыковки линий подачи
и возврата топлива: Удерживая разъем (А), отожмите вниз фиксатор (В),
затем, потянув, высвободите трубку (С) с надетым на нее фиксатором
из корпуса разъема. Снимите фиксатор и протрите уплотнительный конец
трубки (D). Проверьте состояние компонентов, в случае необходимости
произведите замену.
А — Разъем
В — Фиксатор
С — Трубка
D — Уплотнительная поверхность
11. Установка производится в обратном порядке. Обратите внимание
на перечисленные ниже моменты.
12. При подсоединении топливных
трубок заправьте НОВЫЙ фиксатор (В) в разъем быстрой стыковки
(А), затем до упора протолкните в сборку трубку топливной
линии, — проследите, чтобы оба язычка фиксатора попали в приемные
гнезда разъема. Потянув за трубки, удостоверьтесь в надежности
сочленения.
13. В общем случае при подсоединении
к топливным трубкам шлангов нахлест должен составлять не менее
20 ÷ 25 мм.
1 — Штуцерное окончание трубки
2 — Хомут
3 — Шланг
l: 2.5 ± 1.5 мм
L: 22.5 ± 2.5 мм
14. Схема фиксации на своих
штуцерах шлангов испарительных линий показана на иллюстрации.
1 — Шланг
2 — Хомут
3 — Штуцерное окончание трубки
L: 27.5 ± 2.5 мм
В случае повреждения металлической или гибкой топливной
линии вышедшую из строя секцию следует заменять только фирменным
сменным элементом соответствующего типоразмера.
Доброго времени суток! Продолжаем нашу серию превентивных замен критичного оборудования. Сегодня на повестке топливный насос, фильтры грубой и тонкой очистки. Прикупил заранее новый китайский насос MASUMA MPU801 на 90 л/ч, бьётся как качественный дубликат.
Для начала сбросил давление в топливной системе. Поступил следующим образом, не знаю правильно нет, но показалось логичным. Скинул минусовую клемму, вывинтил крышку топливно-заливной горловины, отсоединил фишку от топливного насоса сзади (см. картинки ниже), отсоединил шланг подачи топлива от фильтра тонкой очистки под капотом (идет от топливного фильтра к двигателю). Вылилось немного в предварительно подставленную бутылку. Бутылку не убирал, т.к. при снятии шлангов на насосе еще немного пролилось. Отсоединяем от фильтра вторую трубку, отстегиваем крепление, извлекаем фильтр.
Далее переходим к заднему сидению, откидываем его вперед для удобства работы.
Разбираем полик багажника и видим два лючка. В левом погружной датчик уровня топлива, в правом то, что нам требуется — топливный насос.
Фишка предварительно отсоединена, патрубки сдергиваем, не забывая запастись тряпками немного но прольётся.
Собираем в обратном порядке, погружаем, прикручиваем (сильно не тянем болты — шпильки очень мягкие. Одному голову свернул).
Ставим новый фильтр тонкой очистки от производителя оригинала KYOSAN 0150006230 — на верхней крышке даже присутствует значок FUJI. Цепляем обратно патрубки, крышку топливно-заливной горловины, минусовую клемму.
6.2.8 Обслуживание топливного насоса / Subaru Legacy Outback
Обслуживание топливного насоса
1 — Датчик-выключатель разрешения запуска
2 — Сборка топливного насоса с датчиком запаса топлива
3 — Главное реле MFI
4 — Реле топливного насоса
5 — Реле главного вентилятора системы охлаждения
6 — Реле дополнительного радиатора системы охлаждения
7 — Стартер
8 — Датчик уровня топлива в дополнительной камере топливного бака
1 — Сборка топливного насоса с датчиком запаса топлива
2 — Главное реле MFI
3 — Реле топливного насоса
4 — Датчик уровня топлива в дополнительной камере топливного бака
Схема расположения и детали установки основных компонентов системы питания на моделях 3.0 л (OBD II)
1 — Датчик-выключатель разрешения запуска
2 — Сборка топливного насоса с датчиком запаса топлива
3 — Главное реле MFI
4 — Реле топливного насоса
5 — Реле 1 главного вентилятора системы охлаждения
6 — Реле 1 дополнительного радиатора системы охлаждения
7 — Реле 2 главного вентилятора системы охлаждения
8 — Реле 2 дополнительного радиатора системы охлаждения
9 — Стартер
10 — Датчик уровня топлива в дополнительной камере топливного бака
Штуцерные разъемы топливных линий
А — Шланг подачи топлива (разъем быстрой стыковки)
В — Шланг возврата топлива (разъем быстрой стыковки)
С — Шланг насоса подкачки
Порядок выполнения
См. предупреждение в начале Раздела Сбрасывание давления в системе питания!
В состав сборки топливного насоса входит также датчик запаса топлива.
1. Сбросьте давление в системе питания (см. Раздел Сбрасывание давления в системе питания).
2. Откройте крышку лючка доступа и снимите крышку заливной горловины топливного бака.
3. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
4. Опорожните главную камеру топливного бака (см. Раздел Опорожнение топливного бака).
5. Поднимите заднее сиденье и отогните край коврового покрытия пола.
6. Выверните крепежные винты и снимите крышку сервисного отверстия.
7. Отсоедините от сборки топливного насоса электропроводку.
8. Отпустите хомут и отсоедините от насосной сборки шланг насоса подкачки (С), рассоедините разъемы быстрой стыковки (см. Раздел Проверка состояния и замена топливных линий и их штуцерных соединений) шлангов подачи (А) и возврата (В) топлива.
9. Отдайте гайки крепежного фланца и извлеките сборку топливного насоса/датчика запаса топлива из топливного бака.
Порядок выполнения
1. Снимите со сборки топливный насос и его монтажную скобу.
Соблюдайте осторожность, - монтажная скоба закреплена посредством двух стопорных язычков!
2. Отсоедините от насоса электропроводку.
Порядок выполнения
1. Подсоедините к клеммам №№ 1 и 2 контактного разъема топливного насоса провода и проверьте исправность функционирования сборки путем подачи на нее от батареи напряжения в 12 В.
Постарайтесь обеспечить максимальную удаленность батареи от насоса! Включение подачи напряжения организуйте со стороны батареи! Не допускайте длительного функционирования насоса без нагрузки! Неисправный насос замените.
2. Закончив проверку, тщательно протрите все следы пролитого топлива.
Сборка и установка
Порядок выполнения
Сборка и установка производятся в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов. Затягивание болтов крепежного фланца насосной сборки с требуемым усилием (5.9 Нм) производите строго в определенном порядке.
Замена топливного насоса Subaru Legacy B4 (Outback) Замена топливного фильтра на субару Легаси EJ202. Решение проблемы Замена топливных фильтров Subaru Outback / How To Replace An In-Tank Fuel Filter On A Subaru スバル Сюрпризы после замены топливного фильтра Subaru Outback / Subaru スバル Subaru Outback BE/BH / Субару Аутбек BE/BH 1999-2003 обзор.6.2.3 Проверка состояния и замена топливных линий и их штуцерных соединений / Subaru Legacy Outback
Проверка состояния и замена топливных линий и их штуцерных соединений
1 — Термозащитная крышка
2 — Монтажные ленты крепления топливного бака
3 — Левая передняя защитная панель
4 — Правая передняя защитная панель
5 — Топливный бак
6 — Фланец крепления сборки топливного насоса
7 — Насосная сборка
8 — Датчик запаса топлива
9 — Топливный фильтр
10 — Топливный насос с фильтром
11 — Уплотнительная прокладка клапана отсечки топлива
12 — Клапан отсечки топлива
13 — Шланг А испарительной линии
14 — Хомут
15 — Шланг С испарительной линии
16 — Соединительная трубка
17 — Шланг В испарительной линии
18 — Шланг А насоса подкачки
19 — Линия возврата топлива
20 — Фиксатор
21 — Разъем быстрой стыковки
22 — Шланг В насоса подкачки
23 — Уплотнительная прокладка датчика уровня топлива в дополнительной камере бака
24 — Фильтр насоса подкачки
25 — Датчик уровня топлива в дополнительной камере
26 — Левая задняя защитная панель
27 — Правая задняя защитная панель
28 — Шланг топливного фильтра
29 — Воздушный вентиляционный шланг
30 — Хомуты
31 — Уплотнительная прокладка
32 — Крышка
33 — Уплотнительная прокладка
34 — Крепежный фланец клапана отсечки топлива
35 — Линия подачи топлива
36 — Уплотнитель
37 — Монтажная скоба
38 — Посадочная втулка
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
Т1: 4.4
Т2: 18
Т3: 33
Т4: 5.9
1 — Хомуты
2 — Шланг А линии подачи топлива
3 — Шланг А испарительной линии
4 — Хомуты
5 — Шланг В линии подачи топлива
6 — Шланг А линии возврата топлива
7 — Дренажный шланг
8 — Угольный адсорбер
9 — Шланг А угольного адсорбера
10 — Двухходовой клапан
11 — Шланг В угольного адсорбера
12 — Шланг С угольного адсорбера
13 — Опорный кронштейн угольного адсорбера
14 — Линии топливного тракта
15 — Шланг В испарительной линии
16 — Шланг С линии возврата топлива
17 — Шланг С линии подачи топлива
18 — Проходная втулка
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
Т: 7.4 ± 2.0
1 — Хомуты
2 — Шланг А линии возврата топлива
3 — Шланг А линии возврата топлива
4 — Хомуты
5 — Линии топливного тракта
6 — Проходная втулка
7 — Шланг А испарительной линии
8 — Шланг А испарительной линии
9 — Шланг В линии подачи топлива
10 — Опорный кронштейн
11 — Шланг В испарительной линии
12 — Шланг двухходового клапана
13 — Двухходовой клапан
14 — Опорный кронштейн двухходового клапана
15 — Дренажный шланг двухходового клапана
16 — Дренажный шланг
17 — Штуцерный разъем топливного тракта
18 — Линии испарительного тракта
19 — Шланг продувки угольного адсорбера
20 — Шланг С испарительной линии
21 — Дренажный шланг угольного адсорбера
22 — Угольный адсорбер
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
Т1: 23
Т2: 33
Порядок выполнения
См. предупреждение в начале Раздела Сбрасывание давления в системе питания.
1. Линии топливного тракта системы питания проложены между бензобаком и двигательным отсеком автомобиля. Стальные трубки и гибкие топливные шланги крепятся к днищу автомобиля посредством зажимов и винтового крепежа. Каждый раз, когда автомобиль поднимается над землей с какой-либо целью (например, для осмотра или замены компонентов системы выпуска отработавших газов), старайтесь воспользоваться случаем и проверить состояние топливных линий и их штуцерных соединений.
2. Внимательно осматривайте все шланги и трубки топливного тракта на наличие трещин, скручиваний, деформаций и прочих механических повреждений.
3. При выявлении признаков внутреннего загрязнения или нарушения проходимости соответствующую секцию топливного тракта необходимо снять и продуть сжатым воздухом.
4. Удостоверьтесь в надежности затягивания всех штуцерных соединений шлангов и металлических трубок топливного тракта.
Порядок выполнения
1. Используйте в качестве сменных секций только высокопрочные стальные трубки производства зарекомендовавших себя на автомобильном рынке изготовителей.
2. Помните, что медные и алюминиевые трубки не способны выдержать возникающие в процессе эксплуатации автомобиля вибрационные нагрузки.
3. Не забывайте, что топливные линии на моделях, оборудованных системой впрыска, должны выдерживать высокое внутреннее давление.
4. Часто в фирменных магазинах автомобильных аксессуаров можно приобрести оснащенные резьбовыми штуцерными насадками секции металлических трубок. При ослаблении и затягивании штуцерных соединений пользуйтесь двумя гаечными ключами, чтобы избежать проворачивания ответной части разъема. В обязательном порядке проверяйте состояние используемых для герметизации штуцерных соединений уплотнительных колец. Изношенные или механически поврежденные кольца сразу же заменяйте. Старайтесь использовать в качестве сменных компонентов только фирменные детали.
Порядок выполнения
При замене топливных шлангов используйте только фирменные компоненты, рассчитанные на высокое внутреннее давление!
Гибкие топливные шланги должны прокладываться не ближе чем в 10 см от компонентов системы выпуска отработавших газов и не ближе чем в 25 см от каталитического преобразователя. Следите, чтобы топливные линии не соприкасались с кузовными элементами и компонентами подвески. Минимальная допустимая величина зазора составляет 6.3 мм.
Порядок выполнения
1. Общая схема прокладки топливных линий показана на сопр. иллюстрациях.
2. Загоните автомобиль на подъемник.
3. Сбросьте давление в системе питания (см. Раздел Сбрасывание давления в системе питания).
4. Откройте лючок доступа к заливной горловине топливного бака и снимите крышку горловины.
5. Отогните ковровое покрытие.
6. Снимите трубки и линии линий подачи и возврата топлива, а также линий топливных испарений.
7. Произведите отсоединение топливных/испарительных линий в двигательном отсеке.
8. Поднимите аль на подъемнике.
9. Отсоедините шланг (А) от двухходового клапана и шланг (В) от трубки испарительной линии – должно раздаться два отчетливых щелчка.
11. Установка производится в обратном порядке. Обратите внимание на перечисленные ниже моменты.
12. При подсоединении топливных трубок заправьте НОВЫЙ фиксатор (В) в разъем быстрой стыковки (А), затем до упора протолкните в сборку трубку топливной линии, - проследите, чтобы оба язычка фиксатора попали в приемные гнезда разъема. Потянув за трубки, удостоверьтесь в надежности сочленения.
13. В общем случае при подсоединении к топливным трубкам шлангов нахлест должен составлять не менее 20 ÷ 25 мм.
1 — Штуцерное окончание трубки
2 — Хомут
3 — Шланг
l: 2.5 ± 1.5 мм
L: 22.5 ± 2.5 мм
14. Схема фиксации на своих штуцерах шлангов испарительных линий показана на иллюстрации.
1 — Шланг
2 — Хомут
3 — Штуцерное окончание трубки
L: 27.5 ± 2.5 мм
Порядок выполнения
В случае повреждения металлической или гибкой топливной линии вышедшую из строя секцию следует заменять только фирменным сменным элементом соответствующего типоразмера.
Subaru Legacy Outback (Самая скучная машина ) Замена уплотнительный колец свечных колодцев Subaru Legacy/Outback Subaru Outback BE/BH / Субару Аутбек BE/BH 1999-2003 обзор. Субару Аутбек спустя 5 лет эксплуатации. Subaru Outback BE/BH 1999-2003 обзор. Subaru Outback 2007 Подержанные автомобили6 — Реле 1 дополнительного
радиатора системы охлаждения
7 — Реле 2 главного вентилятора системы охлаждения
8 — Реле 2 дополнительного радиатора системы охлаждения
9 — Стартер
10 — Датчик уровня топлива в дополнительной камере топливного бака
Штуцерные разъемы топливных линий
А — Шланг подачи топлива (разъем
быстрой стыковки)
В — Шланг возврата топлива (разъем быстрой стыковки)
С — Шланг насоса подкачки
В состав сборки
топливного насоса входит также датчик запаса топлива.
1. Сбросьте давление в системе питания (см. Раздел Сбрасывание давления в системе питания).
2. Откройте крышку лючка доступа и снимите крышку заливной горловины
топливного бака.
3. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
4. Опорожните главную камеру топливного бака (см. Раздел Опорожнение топливного бака).
5. Поднимите заднее сиденье и отогните край коврового покрытия пола.
6. Выверните крепежные винты
и снимите крышку сервисного отверстия.
7. Отсоедините от сборки топливного
насоса электропроводку.
8. Отпустите хомут и отсоедините от насосной сборки шланг насоса
подкачки (С), рассоедините разъемы быстрой стыковки (см. Раздел Проверка состояния и замена топливных линий и их штуцерных соединений) шлангов подачи (А) и возврата (В) топлива.
9. Отдайте гайки крепежного фланца и извлеките сборку топливного
насоса/датчика запаса топлива из топливного бака.
1. Снимите со сборки топливный
насос и его монтажную скобу.
Соблюдайте осторожность,
— монтажная скоба закреплена посредством двух стопорных
язычков!
2. Отсоедините от насоса электропроводку.
1. Подсоедините к клеммам №№
1 и 2 контактного разъема топливного насоса провода и проверьте
исправность функционирования сборки путем подачи на нее от
батареи напряжения в 12 В.
Постарайтесь
обеспечить максимальную удаленность батареи от насоса!
Включение подачи напряжения организуйте со стороны батареи!
Не допускайте длительного функционирования насоса без
нагрузки! Неисправный насос замените.
2. Закончив проверку, тщательно протрите все следы пролитого топлива.
Сборка и установка
Сборка и установка производятся
в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов. Затягивание
болтов крепежного фланца насосной сборки с требуемым усилием
(5.9 Нм) производите строго в определенном порядке.
Читайте также: