Опель вектра а замена выжимного подшипника

Обновлено: 11.02.2025

Еще при покупке авто был слышен посторонний шум в районе коробки передач. Надеялись на то, что это был выжимной подшипник, но вскрытие показало, что дело было в самой коробке, а именно был разбит подшипник первичного вала, но и сцепление было не в лучшем состоянии.

Так как коробку предстояло заменить было решено так же поменять и сцепление. Коробку помог найти raulpro , за что ему спасибо!

Для ремонта были приобретены:
1. полный комплект сцепления (корзина, диск, выжимной) фирмы LUC,

Фото процесса снятия и установки нет, так как было не до этого. Все поставили, все работает. Всем удачи на дорогах!

Opel Vectra 1990, двигатель бензиновый 2.0 л., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 21

получается что из-за постороннего шума вы поменяли всю коробку?
что, так сильно гудело что-ли? а при выжимании педали сцепления в пол-гудение прекращалось?

Когда выжимали сцепление гудение не прекращалось.

Хм, а интересно подойдет ли этот комплект сцепы под мой двиг 16SH+F16?

Есть номерок комплекта?

Так подойдет оно к 16sh?

А что планируется сделать со старой коробкой? Если есть желание продать скинь цену в личку.

пока лежит без дела!

А возможно ли поменять комплект сцепления без снятия коробки?
У меня на кадетте был профилированный лючок, через который сцепа менялась на раз

на вектра а не надо снимать коробку

а не подскажите виды коробок, у меня 5-ти ступка, это как я понимаю Ф16, существует еще 4-х ступка, это Ф13, правильно я понимаю?

ели у вас 5 ти ступка, это не означает что у вас ф16. Под разные двигатели ставились разные коробки как по номерам (ф10,13,16,18…), так и по передаточным числам, если нужно узнать, что за коробка у вас стоит, посмотрите сверху, там есть надпись.

понял спасибо, а если менять сцепление, то она на всех одинаковое я правильно понял?

нет, везде разное.и у тебя коробка ф 13, должна стоять.и диск сцепления меньше чем в ф 16

вопрос давно решен

А кроме шума никаких больше проблем не было? Не могу понять куда копать, в КПП или сцепление. Короче, когда машина холодная передачи переключаются сносно. Как поездишь чуть-чуть начинает ее колбасить: передачи включаются очень туго (как буд-то металл по металлу трется), иногда первую нереально впихнуть, задняя включается с треском, при включенной передаче и выжиме педали сцепления до упора чувствуется тремор (как буд-то не дожал педаль сцепления). Повторюсь, на холодную такого нет. Может кто подскажет, что это может быть?

уровень масла проверь, возможно его нужно поменять

уровень был в норме, но на всяк случай было полностью заменено масло на оригинал + замена сальника на штоке КПП. проблему не решило. делали на сто.

При установке направляющей втулки выжимного подшипника необходимо использовать новое уплотнительное кольцо.

Порядок выполнения

замена сцепления опель вектра а (opel vectra a) Замена выжимного подшибника на Opel vectra b Замена выжимного подшипника опель вектра б Собираем сцепление Опель Вектра А C18NZ с направляющими. Опель ветра б сцепление, снятие КПП (1 видео).

Другие материалы раздела

ТРАНСМИССИЯ

11.1. Техническая характеристика Тип Однодисковое, с тросовым приводом Диаметр диска сцепления: – 14 NV 190 мм – X16 SV, C16 NZ.

Сцепление (коробка передач снята)

Снятие Порядок выполнения 1. Нанесите метку на маховик, совмещающуюся с пазом в кожухе сцепления. Постепенно в диагональной.

Общая информация

Общие сведения Сцепление Конструкция маховика 1 – плоский маховик, устанавливавшийся на ранних моделях; 2 – чашеобразный маховик.

Трос сцепления

Снятие Снятие скобы, крепящей резьбовой наконечник троса сцепления к отжимному рычагу Крепление оболочки троса сцепления на выступах.

Регулировка троса сцепления

Общие сведения Предупреждение В 1989 году часть автомобилей были изготовлены с высотой установки педали тормоза на 15 мм выше педали сцепления.

Педаль сцепления

Снятие Расположение скобы фиксации оси педали сцепления Элементы педали сцепления, расположенные так, как будто бы педаль сцепления.

Выжимной подшипник

Общие сведения Предупреждение При установке направляющей втулки выжимного подшипника необходимо использовать новое уплотнительное кольцо.

Снимите следующие компоненты и убедитесь, что они корректно сняты: старый CSC (1), уплотнение на фланце корпуса трансмиссии (2), соединительную трубку (3) и пластиковую втулку (4), используемую для вывода трубки через корпус трансмиссии.

Рис. 2: LuK CSC510 007310 Текущая конструкция

Рис. 2: Замените уплотнение (2) и CSC (1), затем вначале затяните руками. Убедитесь, что болты закручены равномерно, чтобы избежать наклона цилиндра. Затем вставьте адаптор (3) в CSC через отверстие в корпусе трансмиссии. При правильной установке послышится щелчок. Затяните три фиксирующих болта на CSC моментом 10 (+1) Нм. В завершении установите соединительный элемент (Рис. 3) на свободном конце трубки CSC. Вы опять услышите щелчек при правильной установке.

Рис. 3: Проверьте соединительный элемент

Рис 4: Если старый сальник не удален,он может быть выдавлен внутрь CSC, заблокировав трубку.

После замены CSC система должна быть прокачана. Эта процедура разделена на отдельных 2 шага: прокачка сцепления и прокачка CSC.

Шаг 1:

Сцепление должно быть прокачано снизу вверх (т.е. от штуцера прокачки до бачка с тормозной жидкостью) следующим образом:

Долейте в бачок тормозной жидкости до максимума.
Снимите колпачок со штуцера прокачки.
Используя переходник,соедините устроство для прокачки тормозов со штуцером прокачки. ц. Включите устройство. Давление не должно превышать 2 атм.
Откройте штуцер прокачки двумя или тремя поворотами. Убедитесь, что тормозная жидкость не упала ниже минимальной отметки.
Компонент полностью прокачан, если тормозная жидкость выходит из сборника без пузырьков. Замечание: Педаль сцепления не должна быть выжата, пока устройство прокачки подключено.
Закройте штуцер прокачки и выключите устройство.
Снимите устройство прокучки тормозов и адаптер.

Рис 5: CSC поврежден из-за неправильной установки

Шаг 2:

Для прокачки CSC необходимо 2 человека. Важно быть уверенным, что в расширительном бачке достаточно тормозной жидкости во время прокачки:

+ Замена Сальника Первичного вала КПП
Листаем ниже
_________________________________________________________________

Итак - снимаем сответсвенно защиту ДВС, Левое переднее колесо
далее откручиваем лючёк сцепления расположенный снизу КПП
видим сия картину

Далее необходимо открутить заднюю крышку КПП потребуются инструменты на 11 и 13 мм
Снимаем крышку - видим сия

далее нам необходимо Вытащить вал КПП первичный
для Этого - извлекаем стопорное колечко
на фото указано стрелкой

только аккуратнее - ибо колечко маленькое так и наровит вылететь куда подальше
Затем выкручиваем Болт крепления вала
. вот он - для него потребуется специальная биточка звёздочкой

на фото всё вместе

И собственно затем вытаскиваем вал - вкрутив в место Этого болта ..у кого что - у меня вот специальная штуковинка - была сделана
-

вкручиваем и с силой вытягиваем вал на себя

Вал выйдет на столько скок положено - можно не бояться и тянуть))

Далее спускаемся в яму и Внимание - тут как раз таки и понадобится второй человек.
.
Необходимо сжать липестки корзины зафиксировав их специальными скобами в колличестве трёх штук
- вот как то так .
один сидит на сцеплении и давит - другой в яме ставит скобы - прокручивая ДВС за шкив Ремня ГРМа через головку пот Болт на 17

Затем собственно Остаётся тоК Открутить сами болты крепления Корзины и вытащить всё вместе с диском

. Собственно моя история была в старой Корзине и её "тугости" . усталость так сказать
а вот и она -

далее собственно собираем всё в обратной последовательности разумеется не забыв поставить скобы на новую корзину сжав её в тисках

так же не забываем долить в КПП чуток маслица - так как при снятии крышки немножко вытекает

ну вот вроде и всё .

Отредактировано Лектор (2010-05-18 23:43:56)

Спасибо огромное Лектору. Вы мне очень помогли. Ну и добавлю от себя. Чтобы легче было вытащить вал, можно после того как открутили болт с вала. Обмотать болт вала крепкой, тонкой веревкой и закрутить его на родину. Дернуть за веревку и вал сам выйдет.

Отредактировано Рустемик (2010-09-04 13:49:24)

РустемикА можеш про веревку не много по подробнее ,я чето не понял это как ваше??Как ? обьясни пожалуйста!

Отредактировано Денис11 (2010-09-04 15:28:39)

Нам нужно открутить крышку КПП. Снимаем крышку. Далее нам необходимо Вытащить вал КПП первичный. Для Этого - извлекаем стопорное колечко (смотри фото выше).Затем выкручиваем Болт крепления вала. Берем веревку и наматываем конец веревки на этот болт крепления вала. В данном случае я воспользовался веревкой, для плетения рыбаловных сетей. Намотав веревку на болт, мы закручиваем этот болт на тоже место, где его открутили( оставив свободный конец веревки где то 30см. снаружи). Затем легкими подергованиями за конец веревки, мы вытаскиваем болт вместе с валом.

скобок нема( где их мона нарыть?

Megawat

штука редкая . раньше вроде шли с новыми комплектами сцепуху - хотя я себе делал на работе по образу
так же говорят что из ключей можно сделать

размеры можеш скинуть?
закажу

Megawat

ну для начала всем здрасте! хороших дорог;и не гвоздя не жезла!
Лектор,у меня к вам такой вопрос-в мае менял полностью комплект.В книге тож было написано,что надо вынимать первичный вал,я пошёл долгим путём-сняв полностью кпп и "по старинке" повесил сцепление на моховик,отцентровал и с отцом пол часа мучались втыкали обратно;т.е. заднююкршку не трогал..вобщем не умрёт ли из-за этого сцепление раньше?понятное дело,что зависит от езды,но всё таки. получается не по технологии.Прошло 5 месяцев и когда ездил в Питер в августе пришлось подтягивать тросик-передачи стали плохо включацо. Двигло с16нз
За ранее спасибо!

Sten

ну а что собвсенно тут скажешь та?
поменять сцепление на Дорестайле - можно двумя способами - через лючёк - и второе - сняв коробку .
вы выбрали второй способ .
в принципе нечего страшного не случится если правильно Отцентровать диск ---- в случае замены через лючёк это делается первичным валом вставив в окно диск с корзиной просто вставляем вал обратно - центруя таким образом диск а затем уже затягиваем корзину.
в случае же снятой коробки отцентровать диск можно чем то подходящим по диаметру вала к примеру))

самое страшное это плохо отцентрованный диск - в следствии чего могут возникнуть трудности с установкой и за не соосности вала с диском и подшипником коленвала. При установке коробки в данном случае просто напросто придётся её притягивать с натягом - в следсвии этого вытекают следущие беды .
возможна деформация первичного вала КПП, ну и разрушение подшипников вала ( как в КПП так и в "Колене" )

пришлось подтягивать тросик-передачи стали плохо включацо

а вот это говорит о том что появляется свободный ход .
который может быть вызван
- разрушением выжимного подшипника
- либо появлением осевого люфта "колена"
- износом фрикционных пластин корзины что в принципе нормально в процессе эксплуатации авто)
- износом троса(растяжении) и т.д. и т.п.

Достаточно просто глянуть в окно и визуально оценить состояние "сцепления" авто