Опель мерива замена форсунок
Вам нужен автосервис Опель Мерива рядом с домом или офисом в Москве? Возможно, у вас заканчивается дилерская гарантия. Удобный поиск СТО по округу, районам, по видам работ с ценами и на карте. Подбирайте ближайший сервис из 127 автосервисов на карте города.
Антикоррозийная обработка | от 6000 руб. |
Бронирование пленкой автомобиля | от 1500 руб. |
Бронирование фар | от 1000 руб. |
Диагностика двигателя | от 1000 руб. |
Диагностика кондиционера | от 1500 руб. |
Диагностика подвески | от 700 руб. |
Замена амортизатора | от 1000 руб. |
Замена бензонасоса | от 1000 руб. |
Замена воздушного фильтра | от 200 руб. |
Замена втулки стабилизатора | от 800 руб. |
Замена генератора | от 900 руб. |
Замена глушителя | от 1000 руб. |
Замена двери | от 9000 руб. |
Замена жидкости ГУР | от 1000 руб. |
Замена замка зажигания | от 3500 руб. |
Замена катализатора | от 1000 руб. |
Замена компрессора кондиционера | от 2500 руб. |
Замена лобового стекла | от 900 руб. |
Замена масла в двигателе | от 500 руб. |
Замена масла в редукторе | от 500 руб. |
Замена масла МКПП | от 2000 руб. |
Замена маслосъемных колпачков | от 10000 руб. |
Замена опорного подшипника | от 2000 руб. |
Замена опоры двигателя | от 500 руб. |
Замена охлаждающей жидкости | от 1000 руб. |
Замена подшипника ступицы | от 1100 руб. |
Замена помпы | от 2500 руб. |
Замена приводного ремня | от 1000 руб. |
Замена прокладки ГБЦ | от 6500 руб. |
Замена прокладки клапанной крышки | от 1500 руб. |
Замена пыльника шруса | от 2200 руб. |
Замена радиатора кондиционера | от 2100 руб. |
Замена радиатора охлаждения | от 2200 руб. |
Замена радиатора печки | от 7500 руб. |
Замена ремня ГРМ | от 4500 руб. |
Замена рулевого наконечника | от 500 руб. |
Замена рулевой рейки | от 4500 руб. |
Замена рулевой тяги | от 800 руб. |
Замена сайлентблоков | от 500 руб. |
Замена свечей | от 800 руб. |
Замена свечей зажигания | от 500 руб. |
Замена стартера | от 900 руб. |
Замена стойки амортизатора | от 2000 руб. |
Замена стойки стабилизатора | от 500 руб. |
Замена ступицы | от 1500 руб. |
Замена сцепления | от 4500 руб. |
Замена термостата | от 1500 руб. |
Замена топливного фильтра | от 700 руб. |
Замена тормозной жидкости | от 1400 руб. |
Замена тормозных дисков | от 900 руб. |
Замена тормозных колодок | от 1000 руб. |
Замена турбины | от 2000 руб. |
Замена фильтра салона | от 2200 руб. |
Замена форсунок | от 2000 руб. |
Замена цепи ГРМ | от 8500 руб. |
Замена шаровой опоры | от 1000 руб. |
Замена шруса | от 2000 руб. |
Заправка кондиционера | от 1500 руб. |
Капитальный ремонт дизельного двигателя | от 25000 руб. |
Перетяжка салона | от 30000 руб. |
Плановое ТО | от 700 руб. |
Покраска двери | от 6500 руб. |
Покраска капота | от 7500 руб. |
Покраска кузова | от 65000 руб. |
Полировка фар | от 1000 руб. |
Предпродажная подготовка | от 5000 руб. |
Промывка инжектора | от 3000 руб. |
Промывка радиатора | от 2500 руб. |
Промывка форсунок | от 3000 руб. |
Регулировка клапанов | от 3500 руб. |
Ремонт DSG | от 55000 руб. |
Ремонт вариатора | от 45000 руб. |
Ремонт гидроусилителя | от 5000 руб. |
Ремонт двигателя | от 22000 руб. |
Ремонт МКПП | от 3500 руб. |
Ремонт рулевой рейки | от 12000 руб. |
Ремонт стартера | от 1500 руб. |
Стапельные работы | от 2500 руб. |
Сход-развал | от 1500 руб. |
Тюнинг выхлопной системы | от 5000 руб. |
Удаление катализатора | от 3500 руб. |
Установка автозвука | от 11000 руб. |
Установка ксенона | от 3500 руб. |
Шумоизоляция | от 11000 руб. |
Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?
Ваш запрос получат все сервисы,
вы выберите оптимальное предложение
Здравствуйте, коллеги!
Случилась самая страшная поломка на опеле — забилась пассажирская форсунка омывателя лобового стекла. Немного почитав форумы понял, что работа предстоит, как всегда с опелем, интересная, требующая творческого подхода и гарантирующая много эмоций (за что и люблю опель).
В частности, кто-то не мог снять пластиковую накладку капота с форсунками (где-то там держала), кто-то методом проб и ошибок нашёл как снимается шланг из капота (оказалось прокручиванием фиксирующего кольца), а уважаемый форумчанин из Обнинска сказал, что всё просто, т.е. открутив 4 болта и отжав плоскогубцами 4 пистона, ближние к лобовому стеклу, накладка просто срывается.
В связи с этим, прикупил оригиналы форсунок (13250469, 13250470, цена по exist на 18.03.2019 — 365 и 388 соответственно).
Сегодня выглянуло солнце и решил менять. Начал со снятия экрана на 3 пистонах, которые отжал узким съёмником для обшивки.
После этого, отсоединил шланг из моторного отсека к магистрали капота.
фиксирующее кольцо повёрнуто на 90⁰ против часовой стрелки, только после этого штуцер легко снимается.
Затем открутил 4 болта под звёздочку (TT25), по два с боков.
Пистоны снимались путём сжатия (пластик мягкий у них) и выдавливания, при этом они немного выходили из посадочного места. Кто бы что ни говорил, все пистоны хорошо видны, а не только четыре ближних к краю капота, за исключением крайних во внутреннем ряды, и то до них спокойно можно достать небольшими и длинными плоскогубцами.
Предполагая, что всё нет так просто, обошёл машину сбоку и взялся за накладку и каково же было моё удивление … она просто снялась.
Взяв накладку съёмником отщелкнул пассажирскую форсунку (она на двух защёлках по бокам), а потом промышленным феном (t 250⁰C) прогрел резиновую трубку, которая с небольшим усилием снялась.
На штуцер новой форсунки начал примерять штатный шланг и он вдруг спокойно заскочил на форсунку. Подумав, что всё, разболтался, начал его снимать, но не тут то было. остывший шланг уже не хотел слезать. Вот тут я вспомнил коллегу с Обнинска (писал, что из-за тугости поменял на прозрачный шланг) и снова удивился. Собираем в обратной последовательности и настраиваем струи.
Вот такая первая неожиданность с опелем — неизвестная процедура замены детали в общей сложности заняла около 8 минут. ЭТО абсолютный рекорд, у сына (5 лет) конструктор сложнее и дольше собирать.
Всем удачи.
Вам нужен автосервис Опель Мерива рядом с домом или офисом в Москве? Возможно, у вас заканчивается дилерская гарантия. Удобный поиск СТО по округу, районам, по видам работ с ценами и на карте. Подбирайте ближайший сервис из 127 автосервисов на карте города.
Антикоррозийная обработка | от 6000 руб. |
Бронирование пленкой автомобиля | от 1500 руб. |
Бронирование фар | от 1000 руб. |
Диагностика двигателя | от 1000 руб. |
Диагностика кондиционера | от 1500 руб. |
Диагностика подвески | от 700 руб. |
Замена амортизатора | от 1000 руб. |
Замена бензонасоса | от 1000 руб. |
Замена воздушного фильтра | от 200 руб. |
Замена втулки стабилизатора | от 800 руб. |
Замена генератора | от 900 руб. |
Замена глушителя | от 1000 руб. |
Замена двери | от 9000 руб. |
Замена жидкости ГУР | от 1000 руб. |
Замена замка зажигания | от 3500 руб. |
Замена катализатора | от 1000 руб. |
Замена компрессора кондиционера | от 2500 руб. |
Замена лобового стекла | от 900 руб. |
Замена масла в двигателе | от 500 руб. |
Замена масла в редукторе | от 500 руб. |
Замена масла МКПП | от 2000 руб. |
Замена маслосъемных колпачков | от 10000 руб. |
Замена опорного подшипника | от 2000 руб. |
Замена опоры двигателя | от 500 руб. |
Замена охлаждающей жидкости | от 1000 руб. |
Замена подшипника ступицы | от 1100 руб. |
Замена помпы | от 2500 руб. |
Замена приводного ремня | от 1000 руб. |
Замена прокладки ГБЦ | от 6500 руб. |
Замена прокладки клапанной крышки | от 1500 руб. |
Замена пыльника шруса | от 2200 руб. |
Замена радиатора кондиционера | от 2100 руб. |
Замена радиатора охлаждения | от 2200 руб. |
Замена радиатора печки | от 7500 руб. |
Замена ремня ГРМ | от 4500 руб. |
Замена рулевого наконечника | от 500 руб. |
Замена рулевой рейки | от 4500 руб. |
Замена рулевой тяги | от 800 руб. |
Замена сайлентблоков | от 500 руб. |
Замена свечей | от 800 руб. |
Замена свечей зажигания | от 500 руб. |
Замена стартера | от 900 руб. |
Замена стойки амортизатора | от 2000 руб. |
Замена стойки стабилизатора | от 500 руб. |
Замена ступицы | от 1500 руб. |
Замена сцепления | от 4500 руб. |
Замена термостата | от 1500 руб. |
Замена топливного фильтра | от 700 руб. |
Замена тормозной жидкости | от 1400 руб. |
Замена тормозных дисков | от 900 руб. |
Замена тормозных колодок | от 1000 руб. |
Замена турбины | от 2000 руб. |
Замена фильтра салона | от 2200 руб. |
Замена форсунок | от 2000 руб. |
Замена цепи ГРМ | от 8500 руб. |
Замена шаровой опоры | от 1000 руб. |
Замена шруса | от 2000 руб. |
Заправка кондиционера | от 1500 руб. |
Капитальный ремонт дизельного двигателя | от 25000 руб. |
Перетяжка салона | от 30000 руб. |
Плановое ТО | от 700 руб. |
Покраска двери | от 6500 руб. |
Покраска капота | от 7500 руб. |
Покраска кузова | от 65000 руб. |
Полировка фар | от 1000 руб. |
Предпродажная подготовка | от 5000 руб. |
Промывка инжектора | от 3000 руб. |
Промывка радиатора | от 2500 руб. |
Промывка форсунок | от 3000 руб. |
Регулировка клапанов | от 3500 руб. |
Ремонт DSG | от 55000 руб. |
Ремонт вариатора | от 45000 руб. |
Ремонт гидроусилителя | от 5000 руб. |
Ремонт двигателя | от 22000 руб. |
Ремонт МКПП | от 3500 руб. |
Ремонт рулевой рейки | от 12000 руб. |
Ремонт стартера | от 1500 руб. |
Стапельные работы | от 2500 руб. |
Сход-развал | от 1500 руб. |
Тюнинг выхлопной системы | от 5000 руб. |
Удаление катализатора | от 3500 руб. |
Установка автозвука | от 11000 руб. |
Установка ксенона | от 3500 руб. |
Шумоизоляция | от 11000 руб. |
Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?
Ваш запрос получат все сервисы,
вы выберите оптимальное предложение
Основные причины
Черный дым говорит о слишком насыщенной (переобогащенной) топливно-воздушной смеси. В цилиндры поступает много топлива, которое не успевает эффективно сгореть, поэтому выхлоп перекрашивается в черный цвет. Он намного токсичнее и вреднее, чем нормальный выхлоп, потому как даже катализатор не может способствовать сгоранию излишек топлива в выхлопе.
Основная причина этого неисправность системы подачи топлива, встречается у всех видов двигателя внутреннего сгорания (бензин, дизель).
У карбюраторного зажигания
У карбюратора все достаточно просто – если выхлоп окрашен в серо-черные тона, присутствует не стабильность работы в первую очередь нужно смотреть сам карбюратор. Скорее всего, здесь имеет место быть перелив в поплавковой камере.
Происходит это по двум причинам:
Основные причины черного выхлопа:
3) Топливный насос. Обычно у инжекторов он находится в баке, бывали случаи, когда он подавал увеличенное давление. Что также приводило к переливу в камерах впрыска. Опять же нужно заменить
Коптит дизельный двигатель
Появившийся из выхлопной трубы автомобиля черный дым, говорит о том, что переобогащена топливовоздушная смесь. Работа двигателя на такой смеси увеличивает износ и задиры деталей и узлов цилиндропоршневой группы. Это объясняется тем, что избыточное дизтопливо смывает со стенок цилиндров масло, тем самым, ухудшая смазку. Кроме этого, дизтопливо попадает и в масло, разжижая его, и ухудшает в других деталях двигателя условия смазки. Часто показатель разжижения становится настолько большим, что уровень смеси топлива с маслом в картере повышается, и появляется характерный запах.
Это свидетельствует о неисправностях в системах питания, зажигания и управления впрыском.
Черный дым представляет собой продукты неполного сгорания дизтоплива (частички сажи) и хорошо виден на светлом фоне. Сопровождается следующими неполадками:
-большой расход дизтоплива;
-плохой запуск;
-неустойчивая работа двигателя;
-высокая токсичность выхлопных газов;
-потеря мощности.
Причины выделения черного дыма у дизельных автомобилей:
загрязнен воздушный фильтр. Необходимо его заменить.
неисправность форсунок – в основном связано с некачественным топливом. Черный дым появляется в этом случае при резком нажатии на газ или при движении с нагрузкой. Неисправность форсунки сопровождается еще и неравномерной работой дизельного двигателя. Его начинает трясти (очень ощутимо на малых оборотах). В таких случаях ремонт требуется неисправной форсунке;
неправильно установлен момент впрыска. При раннем угле впрыска происходит значительная задержка самовоспламенения, растет давление в цилиндре, что приводит к жесткой работе дизельного двигателя, и, кроме того, образуется много сажи. Если установка угла ТНВД правильное и дизтопливо качественное, то ТНВД подлежит ремонту вместе с форсунками;
неисправности турбокомпрессора. В результате турбокомпрессор не развивает необходимого давления надува, либо пропускает много масла во впускной тракт из-за того, что изношены лабиринтные уплотнители вала турбины;
неправильные условия для сгорания топливовоздушной смеси: низкая или повышенная компрессия либо недостаток воздуха.
При низкой компрессии двигатель трудно запускается, теряется мощность, появляется черный дым под нагрузкой. При повышенной — дизельный двигатель работает очень шумно, слышны детонационные стуки. Данная неисправность встречается очень редко и связана с ошибками при сборке мотора. Недостаток воздуха связан с неисправностью турбины или с не герметичностью впускного тракта. Под нагрузкой, в таком случае, появляется черный дым, и дизельный двигатель теряет мощность.
Качественная диагностика позволит оперативно выявить неисправность и ликвидировать ее. Профессиональные мастера нашей компании осуществляют диагностику дизельных двигателей грузовых машин с помощью современных методов, благодаря которым можно точно определить причину неисправности.
Эксплуатация авто, с выделяющимся черным дымом, не приводит к повреждению мотора или его деталей. А вот долгая езда с ранним углом впрыска либо с неисправными форсунками приведет к прогару форкамер, разрушению перемычек и обгоранию поршней, что в дальнейшем повлечет для любых автомобилей серьезный ремонт дизельных двигателей.
Замена топливных форсунок опель мерива
Opel Corsa C, Combo, Meriva. Руководство — часть 49
Ч а с т ь В : С и с т е м а у п р а в л е н и я б е н з и н о в о г о д в и г а т е л я
16.1 Верхний хомут (3) крепления
впускного патрубка (1) дроссельной
заслонки (двигатель Z13DT) — стрелка-
ми указаны болты крепления жгута
2 Шланг системы вентиляции
16.2 Накидные гайки (1) крепления
топливопроводов (2) высокого
3 Топливораспределительная магист-
5 Питающий топливопровод высокого
6 Возвратная масляная линия
11 ТНВД не требует проведения спе-
циальных работ по ТО. Смазывание
всех подвижных элементов топливной
системы осуществляется дизельным
топливом. Привод ТНВД осуществля-
ется от коленчатого вала через зубча-
тый ремень привода ГРМ или цепь.
грязи в тракт системы питания!
с системой подачи топлива на моде-
лях, оборудованных двигателями с си-
выждать примерно 1 минуту после
выключения зажигания, — в течение это-
го времени автоматически снижается
давление в топливном тракте!
1 Ослабьте крепежные хомуты и сни-
мите впускной патрубок дроссельной
Выверните 2 болта и отделите жгут
кабелей, отсоедините шланг системы
Отпустите накидные гайки крепле-
ния четырех топливопроводов высоко-
го давления к топливораспределитель-
ной магистрали и форсункам и сними-
3 Отделите питающий топливопро-
вод высокого давления ТНВД от маги-
Рассоедините разъем электропро-
водки редукционного клапана и датчи-
ка давления топливораспределитель-
ной магистрали. Снимите возвратную
масляную линию с форсунок
5 Ослабьте хомуты крепления и от-
соедините сливные топливопроводы
ТНВД и топливораспределительной
магистрали.
6 Выверните 2 болта
ределительную магистраль.
7 Установка производится в порядке,
обратном порядку снятия. При замене
ли переустановите датчик давления и
редукционный клапан с новыми про-
кладками на корпус новой магистра-
ли, замените также полый болт возврат-
ной топливной линии.
8 Запустите двигатель и дайте ему
поработать на холостых оборотах. Ви-
зуально проверьте систему подачи топ-
лива на герметичность. В н и м а н и е :
При осмотре пользуйтесь защитными
очками и резиновыми перчатками!
грязи в тракт системы питания!
носятся к числу прецизионного обору-
дования и обращаться с ними следует
с системой подачи топлива на моде-
лях, оборудованных двигателями с си-
выждать примерно 1 минуту после
выключения зажигания, — в течение это-
го времени автоматически снижается
давление в топливном тракте!
Д в и г а т е л ь Z 1 3 D T
1 Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи
(см. Главу 5) и снимите крышку двига-
теля (см. Главу 2).
2 Снимите впускной патрубок дрос-
сельной заслонки, отсоедините шланг
системы вентиляции, отпустите накид-
ные гайки и снимите топливопроводы
высокого давления, снимите возврат-
ную масляную линию с форсунок
3 Рассоедините разъемы электро-
проводки форсунок.
4 Отпустите 2 гайки крепежных скоб
форсунок и извлеките форсунки из
5 Очистите внутренние поверхности
посадочных гнезд, замените уплотни-
тельные прокладки форсунок.
6 Установка производится в обрат-
Д в и г а т е л и Y 1 7 D T ( L ) / Z 1 7 D T H
необходимо предварительно ввести в
память ЕСМ индивидуальный QR-CODE
(корректировочные данные для ком-
пенсации различных допусков на из-
Снимите крышку корпуса распре-
делительных валов (см. Главу 2, Раз-
дел 10).
8 Промаркируйте установочные поло-
Замена топливных форсунок опель мерива
Opel Meriva. Двигатель коптит чёрным дымом
Основные причины
Черный дым говорит о слишком насыщенной (переобогащенной) топливно-воздушной смеси. В цилиндры поступает много топлива, которое не успевает эффективно сгореть, поэтому выхлоп перекрашивается в черный цвет. Он намного токсичнее и вреднее, чем нормальный выхлоп, потому как даже катализатор не может способствовать сгоранию излишек топлива в выхлопе.
Основная причина этого неисправность системы подачи топлива, встречается у всех видов двигателя внутреннего сгорания (бензин, дизель).
У карбюраторного зажигания
У карбюратора все достаточно просто – если выхлоп окрашен в серо-черные тона, присутствует не стабильность работы в первую очередь нужно смотреть сам карбюратор. Скорее всего, здесь имеет место быть перелив в поплавковой камере.
Происходит это по двум причинам:
Основные причины черного выхлопа:
3) Топливный насос. Обычно у инжекторов он находится в баке, бывали случаи, когда он подавал увеличенное давление. Что также приводило к переливу в камерах впрыска. Опять же нужно заменить
Коптит дизельный двигатель
Появившийся из выхлопной трубы автомобиля черный дым, говорит о том, что переобогащена топливовоздушная смесь. Работа двигателя на такой смеси увеличивает износ и задиры деталей и узлов цилиндропоршневой группы. Это объясняется тем, что избыточное дизтопливо смывает со стенок цилиндров масло, тем самым, ухудшая смазку. Кроме этого, дизтопливо попадает и в масло, разжижая его, и ухудшает в других деталях двигателя условия смазки. Часто показатель разжижения становится настолько большим, что уровень смеси топлива с маслом в картере повышается, и появляется характерный запах.
Это свидетельствует о неисправностях в системах питания, зажигания и управления впрыском.
Черный дым представляет собой продукты неполного сгорания дизтоплива (частички сажи) и хорошо виден на светлом фоне. Сопровождается следующими неполадками:
-большой расход дизтоплива;
-плохой запуск;
-неустойчивая работа двигателя;
-высокая токсичность выхлопных газов;
-потеря мощности.
Причины выделения черного дыма у дизельных автомобилей:
загрязнен воздушный фильтр. Необходимо его заменить.
неисправность форсунок – в основном связано с некачественным топливом. Черный дым появляется в этом случае при резком нажатии на газ или при движении с нагрузкой. Неисправность форсунки сопровождается еще и неравномерной работой дизельного двигателя. Его начинает трясти (очень ощутимо на малых оборотах). В таких случаях ремонт требуется неисправной форсунке;
неправильно установлен момент впрыска. При раннем угле впрыска происходит значительная задержка самовоспламенения, растет давление в цилиндре, что приводит к жесткой работе дизельного двигателя, и, кроме того, образуется много сажи. Если установка угла ТНВД правильное и дизтопливо качественное, то ТНВД подлежит ремонту вместе с форсунками;
неисправности турбокомпрессора. В результате турбокомпрессор не развивает необходимого давления надува, либо пропускает много масла во впускной тракт из-за того, что изношены лабиринтные уплотнители вала турбины;
неправильные условия для сгорания топливовоздушной смеси: низкая или повышенная компрессия либо недостаток воздуха.
При низкой компрессии двигатель трудно запускается, теряется мощность, появляется черный дым под нагрузкой. При повышенной — дизельный двигатель работает очень шумно, слышны детонационные стуки. Данная неисправность встречается очень редко и связана с ошибками при сборке мотора. Недостаток воздуха связан с неисправностью турбины или с не герметичностью впускного тракта. Под нагрузкой, в таком случае, появляется черный дым, и дизельный двигатель теряет мощность.
Качественная диагностика позволит оперативно выявить неисправность и ликвидировать ее. Профессиональные мастера нашей компании осуществляют диагностику дизельных двигателей грузовых машин с помощью современных методов, благодаря которым можно точно определить причину неисправности.
Эксплуатация авто, с выделяющимся черным дымом, не приводит к повреждению мотора или его деталей. А вот долгая езда с ранним углом впрыска либо с неисправными форсунками приведет к прогару форкамер, разрушению перемычек и обгоранию поршней, что в дальнейшем повлечет для любых автомобилей серьезный ремонт дизельных двигателей.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
регулировка клапанов Opel Meriva , система впуска двигателя Opel Meriva , система выпуска газов Opel Meriva , система выпуска Opel Meriva , система впуска Opel Meriva
Система впуска
Бензиновый двигатель 1.4 л
Впускной коллектор
- Топливная рампа
- Болт крепления топливной рампы в сборе
- Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
- Болт крепления датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
- Электромагнитный продувочный клапан системы улавливания паров топлива
- Впускной коллектор в сборе
- Уплотнительное кольцо корпуса дроссельной заслонки
- Корпус дроссельной заслонки
- Болт крепления корпуса дроссельной заслонки
- Прокладка впускного коллектора
Впускной коллектор
Снятие и установка
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снять верхнюю декоративную крышку двигателя.
3. Поднять автомобиль на подъемнике на максимальную высоту. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.
4. Высвободить жгут электропроводки электронного блока управления двигателя от двух фиксаторов (2), как показано на рисунке ниже.
5. Полностью опустить автомобиль на подъемнике.
6. Отсоединить нагнетательный воздушный патрубок от корпуса дроссельной заслонки.
7. Отсоединить разъем жгута электропроводки корпуса дроссельной заслонки (1), как показано на рисунке ниже.
2. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки от топливных форсунок.
3. Отсоединить от впускного коллектора патрубок системы принудительной вентиляции картерных газов.
4. Отсоединить возвратный топливный шланг от топливной рампы.
5. Отсоединить напорный топливный шланг от топливной рампы.
6. Отсоединить от впускного коллектора вакуумный шланг усилителя тормозов.
7. Отсоединить вентиляционный шланг от электромагнитного клапан емкости с активированным углем системы улавливания паров топлива.
8. Отсоединить разъем жгута электропроводки от электромагнитного клапан емкости с активированным углем системы улавливания паров топлива.
9. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе (МАР).
10. Отсоединить вентиляционный шланг модуля отбора мощности PTU.
11. Снять электромагнитный клапан регулятора перепускного клапана турбокомпрессора.
12. Выкрутить шесть болтов крепления впускного коллектора.
Примечание:
Болты крепления впускного коллектора остаются во впускном коллекторе.
13. Снять впускной коллектор в сборе (1) вместе с прокладкой, как показано на рисунке ниже.
14. При необходимости, отсоединить разъем жгута электропроводки.
15. Проверить техническое состояние, промыть и очистить впускной коллектор и сопрягаемую поверхность на головке блока цилиндров.
16. При необходимости, разобрать впускной коллектор.
Установка
1. Собрать, в случае разборки, впускной коллектор.
2. Установить впускной коллектор в сборе вместе с новой прокладкой на головку блока цилиндров.
3. Установить и затянуть шесть болтов крепления впускного коллектора к головке блока цилиндров с моментом затяжки 10 Н·м.
4. Подсоединить разъемы жгутов электропроводки к топливным форсункам.
5. Подсоединить к впускному коллектору вентиляционный патрубок системы принудительной вентиляции картерных газов.
6. Подсоединить к топливной рампе возвратный топливный шланг.
7. Подсоединить к топливной рампе напорный топливный шланг.
8. Подсоединить к впускному коллектору вакуумный шланг усилителя тормозов.
9. Подсоединить вентиляционный шланг к электромагнитному клапану системы улавливания паров топлива.
10. Подсоединить к электромагнитному клапану системы улавливания паров топлива разъем жгута электропроводки.
11. Подсоединить к датчику абсолютного давления во впускном коллекторе разъем жгута электропроводки.
12. Зафиксировать вентиляционный шланг модуля отбора мощности PTU с помощью зажимов на двигателе.
13. Установить электромагнитный клапан управления перепускной заслонкой турбокомпрессора.
14. Подсоединить к корпусу дроссельной заслонки разъем жгута электропроводки.
15. Подсоединить к корпусу дроссельной заслонки нагнетательный воздушный патрубок.
16. Поднять полностью автомобиль на подъемнике.
17. Зафиксировать шланг системы отопления фиксатором на двигателе (1), как показано на рисунке ниже.
18. Зафиксировать жгут электропроводки электронного блока управления двигателя двумя зажимами (2), показанными на рисунке ниже.
Читайте также: