Опель мерива замена акб
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание Opel Meriva , техобслуживание Opel Meriva , обслуживание двигателя Opel Meriva , ремонт Opel Meriva , запчасти Opel Meriva , моменты затяжки Opel Meriva , каталог запчастей Opel Meriva
Техническое обслуживание автомобиля
Воздухозаборник
Для обеспечения необходимого притока воздуха расположенные в моторном отделении перед ветровым стеклом воздухозаборные отверстия должны быть свободны. При необходимости удалите листья, грязь или снег.
Фильтр салона
Салонный фильтр задерживает имеющиеся в поступающем через воздухозаборник в салон автомобиля воздухе пыль, сажу, пыльцу и споры.
Замена фильтра
1. Извлеките перчаточный ящик. Для снятия перчаточного ящика откройте его и потяните на себя.
2. Снимите крышку фильтра, нажав на нее с боков и потянув на себя.
3. Замените фильтр кондиционера воздуха.
4. Установите крышку фильтра и перчаточный ящик в обратном порядке.
Для замены фильтра рекомендуем обращаться в сервис-центр.
Нормальная работа кондиционера
Для обеспечения непрерывной эффективной работы необходимо включать охлаждение на несколько минут один раз вмесяц независимо от погоды и времени года. Работа системы охлаждения невозможна, если температура наружного воздуха слишком низкая.
Обслуживание системы охлаждения
Для обеспечения оптимальной эффективности охлаждения рекомендуется ежегодно проводить проверку системы кондиционирования (первая проверка — через три года после первой регистрации автомобиля), в том числе:
- проверку работоспособности и испытание давлением,
- проверку работоспособности отопителя,
- проверку герметичности,
- проверку приводных ремней,
- очистку конденсатора и дренажных отверстий испарителя,
- проверку мощности.
Проверка уровня моторного масла
Необходимо регулярно проверять уровень моторного масла вручную, чтобы избежать повреждения двигателя. Следует проверить, что применяется моторное масло с надлежащими характеристиками.
Автомобиль должен стоять на ровной поверхности. Двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры и выключен не менее чем за пять минут до проверки.
1. Выньте щуп определения уровня масла, протрите его, вставьте до упора на ручке, снова выньте и определите уровень масла.
2. Вставьте щуп до упора на ручке и поверните на пол-оборота.
Мы рекомендуем заливать то же масло, которое использовалось при последней замене.
Примечание:
Крышка маслоналивной горловины двигателя находится на крышке распредвала.
Проверка уровня охлаждающей жидкости
Внимание:
Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости может привести к повреждению двигателя.
Внимание:
- Перед тем как снять крышку расширительного бачка, дайте двигателю остыть. Осторожно отверните крышку, постепенно стравливая давление.
- Если система охлаждения холодная, уровень охлаждающей жидкости должен быть выше заправочной метки. Если уровень низкий, долейте охлаждающую жидкость.
Проверка уровня тормозной жидкости
Внимание:
Тормозная жидкость ядовита и вызывает коррозию. Постарайтесь, чтобы она не попала вглаза, на кожу, одежду и на окрашенные поверхности.
Аккумуляторная батарея
Аккумуляторная батарея автомобиля не требует технического обслуживания при условии, что при движении автомобиля обеспечивается ее достаточная зарядка. Аккумуляторная батарея разряжается при движении автомобиля на короткие расстояния с частыми запусками двигателя. Старайтесь не использовать ненужные потребители электрической энергии.
Не допускается утилизация батареи с обычным бытовым мусором. Батареи следует сдавать для утилизации вспециальных пунктах сбора.
Замена аккумуляторной батареи
AGM-аккумулятор имеет специальное обозначение на корпусе. Рекомендуется использовать фирменные аккумуляторы компании Opel.
Примечание:
Установка стороннего AGM-аккумулятора (отличного от фирменного аккумулятора Opel) может привести к ухудшению работы системы автоматической остановки и запуска двигателя. Рекомендуется выполнять замену аккумуляторной батареи на станции техобслуживания.
Зарядка аккумуляторной батареи
Внимание:
Если автомобиль оборудован системой автоматической остановки и запуска двигателя, необходимо следить за тем, чтобы ток зарядки при использовании зарядного устройства не превышал 14,6В. В противном случае возможен выход аккумуляторной батареи из строя.
Запуск от дополнительной АКБ
Предупреждающая табличка
Значение символов:
- Не допускаются искры, открытое пламя и курение.
- Обязательна защита глаз. Взрывоопасные газы могут вызвать слепоту или травмы.
- Храните аккумуляторную батарею в недоступном для детей месте.
- В аккумуляторной батарее находится серная кислота, которая может стать причиной потери зрения или сильных химических ожогов.
- Вокруг аккумуляторной батареи возможно скопление взрывоопасного газа.
Удаление воздуха из дизельной топливной системы
Если топливо в баке было израсходовано полностью, необходимо стравить воздух из системы подачи дизельного топлива. Включите зажигание трижды, по 15секунд каждый раз. После этого запустите двигатель максимум на 40секунд. Повторите эту процедуру, выждав не менее пяти секунд. Если двигатель не запускается, обратитесь за помощью на станцию техобслуживания.
Замена щеток стеклоочистителя
2. Прикрепите щетку стеклоочистителя к рычагу стеклоочистителя и нажмите до фиксации.
3. Осторожно опустите рычаг стеклоочистителя.
Замена щеток очистителя заднего стекла
1. Снимите крышку механизма стеклоочистителей.
2. Поднимите щетку стеклоочистителя.
3. Нажмите пальцами на штифт держателя щетки.
4. Потяните щетку стеклоочистителя наружу.
Сажевый фильтр дизельного двигателя
Система сажевого фильтра в дизельном двигателе обеспечивает удаление частиц сажи из отработанных газов двигателя. В системе имеется функция самоочищения, которая инициируется автоматически во время движения без всякого уведомления. Фильтр очищается периодически путем сжигания частиц сажи при высокой температуре. Этот процесс автоматически выполняется при определенных условиях движения и может занимать до 25минут. Обычно для этого требуется время от семи до 12минут. При этом функция Autostop будет недоступна, также возможен повышенный расход топлива. Запах и дым являются нормальным следствием процесса самоочистки.
Индикатор загорится, когда будет заполнен сажевый фильтр дизельного двигателя. Следует как можно скорее выполнить процедуру очистки. Индикатор начнет мигать, когда сажевый фильтр дизельного двигателя достигнет максимального заполнения. Во избежание повреждения двигателя следует незамедлительно начать процесс очистки.
Процедура очистки
Чтобы инициировать процедуру очистки, следует продолжать движение, поддерживая частоту вращения коленчатого вала двигателя выше 2000оборотов/мин. При необходимости переключитесь на понижающую передачу. При этом начнется процедура очистки фильтра твердых частиц. Если дополнительно загорается индикатор , очистка невозможна. Следует обратиться за помощью в мастерскую.
Внимание:
- Если процесс очистки прерывается, создается опасность выхода двигателя из строя.
- При высоких оборотах и нагрузках двигателя время очистки уменьшается. Индикатор определит момент окончания самоочистки.
Каталитический нейтрализатор
Каталитический нейтрализатор уменьшает содержание вредных веществ в отработанных газах.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Opel Meriva , скачать электросхему Opel Meriva , панель приборов Opel Meriva , система освещения Opel Meriva , магнитола Opel Meriva , аудиосистема Opel Meriva , стеклоочиститель Opel Meriva , регулировка фар Opel Meriva , коды ошибок Opel Meriva
Аккумуляторная батарея
Отсоединение и подсоединение отрицательного провода АКБ (с системой Старт/Стоп)
Отсоединение
1. Выключить все потребители электроэнергии.
2. Проверить и убедиться в том, что все лампы систем наружного и внутреннего освещения выключены.
3. Выключить зажигание и извлечь ключ из замка зажигания.
4. Отпустить гайку крепления отрицательной клеммы (4), показанную на рисунке ниже.
Примечание:
Проверить и убедиться в том, что клемма отрицательного провода (2) не касается хомута клеммы (3).
5. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (1), как показано на рисунке ниже.
Подсоединение
1. Установить датчик аккумуляторной батареи вместе с отрицательным проводом (1) на отрицательную клемму аккумуляторной батареи, как показано на рисунке ниже.
Примечание:
- Убедиться в том, что хомут перемещается по выводу АКБ свободно.
- Проверить и убедиться в том, что клемма отрицательного провода (2) не касается хомута крепления (3).
2. От руки затянуть гайку хомута крепления клеммы (4), показанную на рисунке ниже.
3. Затянуть гайку крепления хомута (2) с моментом затяжки 4.5 Н∙м.
Примечание:
Проверить и убедиться в том, что хомут клеммы установлен параллельно торцу АКБ (3), как показано на рисунке ниже.
Хомут отрицательной клеммы должен касаться края аккумуляторной батареи (1), как показано на рисунке ниже.
4. Вставить ключ в замок зажигания и включить зажигание (в положение ON).
5. Выполнить считывание ошибок бортового компьютера.
Датчик аккумуляторной батареи
Снятие и установка
Снятие
1. Отключить все потребители автомобиля.
2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
3. Снять электронный блок управления двигателем (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).
4. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1) датчика аккумуляторной батареи, показанный на рисунке ниже.
Внимание:
Не касаться выводов разъема электронного блока управления двигателем, чтобы избежать повреждение блока электростатическим напряжением.
5. Аккуратно снять датчика аккумуляторной батареи (2) вместе с отрицательным проводом аккумуляторной батареи (3) в сторону, как показано на рисунке ниже.
6. Отвернуть гайку отрицательной клеммы провода АКБ (1) и отрицательного провода аккумуляторной батареи (2), как показано на рисунке ниже.
7. Аккуратно снять датчик аккумуляторной батареи вместе с отрицательным проводом АКБ из моторного отсека.
8. Зажать подходящую отвертку (5) в тисках (4), как показано на рисунке ниже.
9. Установить датчик (1) вместе с отрицательным проводом (3) на отвертку, как показано на рисунке ниже.
10. Отвернуть гайку отрицательного провода (2) от шпильки датчика, удерживая при этом отвертку.
11. Снять отрицательный провод аккумуляторной батареи.
12. Снять датчик аккумуляторной батареи с отвертки.
Установка
1. Установить датчик аккумуляторной батареи (1) на отвертку (5), как показано на рисунке ниже.
2. Установить отрицательный провод аккумуляторной батареи (3) на шпильку датчика АКБ.
Примечание:
Проверить и убедиться в том, что отрицательный провод (3) АКБ параллелен датчику аккумуляторной батареи (1), как показано на рисунке ниже. Клемма отрицательного провода должна быть расположена под 90 градусов к датчику.
3. Установить и затянуть гайку крепления отрицательного провода (2) с моментом затяжки 11 Н∙м, удерживая при этом отвертку.
4. Снять датчик аккумуляторной батареи вместе с отрицательным приводом с отвертки.
5. Извлечь отвертку из тисков (4).
6. Аккуратно установить датчик аккумуляторной батареи вместе с отрицательным проводом на автомобиль.
7. Установить отрицательный провода АКБ (2) и гайку крепления (1), затянуть гайку с моментом затяжки 9 Н∙м.
8. Подсоединить разъем жгута электропроводки (1), показанный на рисунке ниже.
9. Установить электронный блок управления двигателем на место.
10. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
Датчик тока АКБ
Снятие и установка
Снятие
1. Выключить все потребители электропитания автомобиля.
2. Проверить и убедиться в том, что лампы и приборы выключены.
3. Выключить зажигание и извлечь из замка ключ.
4. Отпустить гайку крепления отрицательной клеммы аккумуляторной батареи (4), показанной на рисунке ниже.
5. Установить подходящий рожковый ключ (3), чтобы удержать хомут клеммы от вращения, как показано на рисунке ниже.
7. Снять опорную полку аккумуляторной батареи.
9. Снять отрицательный провод (3) вместе с датчиком тока аккумуляторной батареи (2), как показано на рисунке ниже.
10. Снять датчик тока аккумуляторной батареи (1) с отрицательного провода АКБ (2), как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Установить датчик тока аккумуляторной батареи (1) на отрицательный провод АКБ (2), как показано на рисунке ниже.
2. Установить отрицательную клемму аккумуляторной батареи (3) вместе с датчиком тока (2), как показано на рисунке ниже.
4. Установить опорную полку аккумуляторной батареи.
5. Используя подходящий рожковый ключ (3) зафиксировать от перемещения хомут клеммы провода, как показано на рисунке ниже.
7. Затянуть гайку крепления отрицательной клеммы (4) с моментом затяжки 4.5 Н∙м.
8. Вставить ключ в замок и перевести его в положение ON.
9. Подключить сканер и сбросить при необходимости ошибки и выполнить инициализацию системы.
Аккумуляторная батарея в сборе
Меры безопасности
Меры предосторожности при обращении с кислотами
1. Раствор серной кислоты - это очень агрессивное и токсичное вещество, разъедающее большинство металлов.
2. Поэтому при обслуживании аккумуляторной батареи очень важно соблюдать следующие меры предосторожности:
- пользоваться защитными очками,
- надевать кислостойкие перчатки и спецодежду, стойкую к воздействию кислоты.
Внимание:
- Аккумуляторная батарея содержит серную кислоту, которая является опасным веществом.
- При попадании серной кислоты промыть пораженные участки большим количеством воды.
- При попадании серной кислоты на кожу или в глаза обратиться к врачу.
Опасность взрыва при зарядке аккумуляторной батареи и из-за плохой затяжки наконечников проводов на клеммах
Внимание:
1. Во избежание разрушения или взрыва аккумуляторной батареи следить за тем, чтобы во время зарядки вблизи батареи не было источников тепла или искрения.
2. Плохой контакт вызывает сбои при запуске двигателя или заряде аккумуляторной батареи от бортовой сети, при этом возможно появление искр, которые приводят к взрыву аккумуляторной батареи.
1. В процессе зарядки аккумуляторной батареи происходит выделение кислорода и водорода. Смесь этих газов взрывоопасна.
2. Небольшой искры или источника тепла достаточно, чтобы вызвать взрыв. При этом происходит разрушение аккумуляторной батареи, и серная кислота выплескивается наружу.
3. Поэтому находящиеся поблизости люди подвергаются опасности (опасность получения травм от разлетающихся осколков, брызг кислоты). Капли кислоты представляют значительную опасность. Они также разъедает одежду.
4. Таким образом, следует предельно серьезно относиться к предупреждениям об опасности взрыва аккумуляторной батареи при небрежном обращении.
Внимание:
Следить за тем, чтобы вблизи аккумуляторной батареи не было источников искр, для этого:
- убедиться, что потребители электроэнергии полностью включены,
- при зарядке аккумуляторной батареи в помещении перед отсоединением или подсоединением батареи обязательно выключить зарядное устройство,
- не класть на аккумуляторную батарею металлические предметы, которые могут вызвать короткое замыкание между выводами батареи,
- не подносить к аккумуляторной батарее открытый огонь, паяльные лампы, газовые горелки, горящие сигареты или зажженные спички.
Указания при выполнении операций
Внимание:
1. Данные автомобили оснащены аккумуляторными батареями с низким расходом воды. Долив электролита запрещен.
2. Перед отсоединением аккумуляторной батареи:
- дождаться остановки электровентилятора системы охлаждения двигателя,
- дождаться окончания процедуры сохранения данных в ЭБУ (1 мин).
При снятии батареи или каждом ее отключении может потребоваться выполнение некоторых простых видов программирования без применения диагностического прибора для обеспечения нормальной работы систем автомобиля.
Снятие и установка
Примечание:
При использовании аккумуляторных батарей на 50 А∙ч или 60 А∙ч, необходимо применять проставку.
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Аккуратно переместить крышку блока предохранителей в направлении стрелки (2), пока крышка (3) не высвободится из захватов (4), как показано на рисунке ниже.
3. Раскрыть крышку в направлении стрелки (5), как показано на рисунке ниже.
4. Отпустить гайку положительной клеммы аккумуляторной батареи (1), как показано на рисунке ниже.
5. Используя подходящую отвертку (1) раскрыть крюк блока предохранителей (3), отсоединив его от аккумуляторной батареи, как показано на рисунке ниже.
Примечание:
Повторить данную процедуру для положения (2).
6. Снять блок предохранителей (1) по направлению вверх (2) от аккумуляторной батареи, как показано на рисунке ниже.
7. При необходимости, отсоединить фиксатор протектора опорной полки АКБ (1) от опоры АКБ, как показано на рисунке ниже.
Примечание:
В случае использования аккумуляторной батареи с иной массой, необходимо заменить и деформирующуюся проставку (2).
8. Отвернуть элемент крепления фиксатора аккумуляторной батареи (1) и снять фиксатор (2), как показано на рисунке ниже.
9. Извлечь аккумуляторную батарею из моторного отсека.
Установка
1. Установить аккумуляторную батарею в сборе в моторный отсек.
2. Установить фиксатор АКБ (2), показанный на рисунке ниже.
3. Установить элементы крепления фиксатора (1) и затянуть их с моментом затяжки 10 Н∙м.
4. Закрепить на опоре аккумуляторной батареи фиксатор (1), показанный на рисунке ниже.
Примечание:
В случае использования аккумуляторной батареи с иной массой, необходимо заменить и деформирующуюся проставку (2).
5. Установить блок предохранителей (1) на аккумуляторную батарею (2), как показано на рисунке ниже.
Примечание:
Совместить заднюю часть блока предохранителей (2) вровень с задней частью аккумуляторной батареи (3), как показано на рисунке ниже.
6. Установить положительный провод аккумуляторной батареи на вывод АКБ.
7. Установить гайку крепления (1) положительного провода с моментом затяжки 4.5 Н∙м, как показано на рисунке ниже.
8. Закрыть крышку в направлении, показанной на рисунке ниже, стрелки (5).
Примечание:
Использовать захваты (1) для фиксации крышки.
9. Аккуратно переместить крышку блока предохранителей в направлении стрелки (2), пока крышка (3) на войдет в захват (4), как показано на рисунке ниже.
10. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
Опора аккумуляторной батареи
Снятие и установка
Снятие
1. Открыть крышку капота.2
2. Снять аккумуляторную батарею.
3. Отсоединить все жгуты электропроводки от опорной полки аккумуляторной батареи.
4. Выкрутить оба элемента крепления верхней опоры АКБ (1), показанные на рисунке ниже.
5. Снять верхнюю опорную полку аккумуляторной батареи (2), как показано на рисунке ниже.
6. Отсоединить монтажный кронштейн электронного блока управления двигателя (2) от опорной полки аккумуляторной батареи и отвести в сторону.
7. Выкрутить три болта крепления опорной полки аккумуляторной батареи (1), показанные на рисунке ниже.
8. Снять опорную полку аккумуляторной батареи (3), как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Установить опорную полку аккумуляторной батареи (3), в моторный отсек, как показано на рисунке ниже.
2. Установить и затянуть три болта крепления (1) опорной полки аккумуляторной батареи с моментом затяжки 17 Н∙м.
3. Зафиксировать монтажный кронштейн электронного блока управления двигателя (2) на опорной полке, как показано на рисунке ниже.
4. Установить верхнюю опорную полку аккумуляторной батареи (2), как показано на рисунке ниже.
5. Установить оба болта крепления верхней опорной полки (1) и затянуть их с моментом затяжки 17 Н∙м.
6. Подсоединить к опорной полке аккумуляторной батареи все жгуты электропроводки.
7. Установить на место аккумуляторную батарею.
8. Закрыть крышку капота.
Проверка технического состояния
Проверка на наличие паразитных токов
1. Выключить все потребители в автомобиле, затем выключить зажигание (замок зажигания в положение OFF).
2. Закрыть все двери кроме крышки капота, затем запереть все двери.
(1) Отсоединить разъем выключателя сигнала открытого капота.
(2) Закрыть дверь багажного отделения.
(3) Закрыть все двери.
3. Выждать несколько минут перед началом каких-либо работ, чтобы все электросистемы перешли в спящий режим.
Примечание:
- Для точности всех измерений необходимо, чтобы все электросистемы автомобиля перешли в спящий режим (для этого необходимо больше часа или целый день).
- Для приблизительных измерений допускается производить замеры через 10 – 20 минут.
Внимание:
При отсоединении проводки отрицательной клеммы от аккумуляторной батареи, быть предельно осторожным, чтобы не отсоединить зажимы амперметра, так как это может привести к перезагрузке всей системы. Если все же АКБ отсоединится и система перезагрузится, необходимо подсоединить клеммы на место, включить зажигания и запустить двигатель, после чего выполнить все описанные выше операции повторно.
5. Отметить показания амперметра.
А. Если паразитные токи превышают предельно допустимое значение, необходимо выполнить проверку всех цепей, поочередно извлекая предохранители из блока, проверяя одновременно силу тока амперметром.
В. Проверить паразитные токи снова, выявляя блоки систем с подозрением на утечку тока, отсоединяя поочередно разъемы блоков. Предельно допустимое значение паразитных токов автомобиля: 50 мА (после 10 – 20 мин).
Очистка АКБ
1. Убедиться в том, что зажигание выключено.
3. Снять аккумуляторную батарею с автомобиля.
Внимание:
Особое внимание если аккумуляторная батарея повреждена.
Исключить попадание электролита на кузов и на детали.
Аккумуляторную батарею извлекать в резиновых перчатках.
4. Осмотреть место крепления аккумулятора на наличие повреждений от электролита. При обнаружении повреждений, необходимо промыть место повреждения теплой водой с раствором соды.
6. Осмотреть аккумулятор на наличие повреждений и трещин. При обнаружении дефектов – заменить аккумуляторную батарею.
7. Прочистить клеммы аккумуляторной батареи.
8. Установить аккумуляторную батарею на автомобиль. Подсоединить проводку и надежно зажать клеммы. После установки клемм, необходимо нанести минеральное смазочное вещество.
Внимание:
При зарядке аккумуляторной батареи не курить и не допускать открытого огня, так как происходит выделение водорода.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Opel Meriva , скачать электросхему Opel Meriva , панель приборов Opel Meriva , система освещения Opel Meriva , магнитола Opel Meriva , аудиосистема Opel Meriva , стеклоочиститель Opel Meriva , регулировка фар Opel Meriva , коды ошибок Opel Meriva
Система подзарядки
Описание системы подзарядки
- Контроль напряжения аккумулятора и оценка состояния батареи.
- Выполнение корректирующих действий за счет повышения частоты вращения на холостом ходу, а также регулировка напряжения в бортовой сети.
- Диагностика и оповещение водителя.
Состояние аккумуляторной батареи оценивается при выключении и при включении зажигания. При выключении зажигания степень заряда аккумулятора определяется измерением напряжения в разомкнутой цепи. Заряд аккумуляторной батареи зависит от концентрации электролита и внутреннего сопротивления батареи. Данные параметры косвенно определяются измерением напряжения в бортовой сети автомобиля при выключении зажигания автомобиля на несколько часов.
Во время работы двигателя первичное определение степени заряда аккумуляторной батареи производится датчиком тока аккумулятора, встроенного в цепь.
Кроме того, система управления энергопотреблением обеспечивает регулировку напряжения аккумуляторной батареи в автономном режиме, продление срока эксплуатации аккумулятора и топливную экономичность. Это достигается за счет использования данных о степени заряда аккумулятора и температуры электролита для установки зарядного напряжения в оптимальных диапазонах.
Система зарядки обеспечивает обеспечение энергопитанием всех потребителей автомобиля и постоянную подзарядку аккумуляторной батареи во время работы двигателя. Система зарядки имеет шесть режимов работы:
- Режим сульфатации аккумулятора.
- Режим зарядки.
- Режим топливной экономичности.
- Режим головного освещения.
- Пусковой режим.
- Режим снижения напряжения.
Блок управления двигателем управляет генератором посредством сигнальной цепи. Блок управления двигателем осуществляет мониторинг производительности генератора по сигналам рабочего цикла цепи генератора. Сигналы представляют собой импульсы частотой 128 Гц и рабочим циклом 0~100%. Нормальный рабочий цикл составляет 5~95%. Диапазоны 0~5% и 95~100% используются для диагностики.
Кронштейн крепления генератора (1.3 дизель)
Снятие и установка
Снятие
1. Снять вакуумный клапан системы рециркуляции отработанных газов.
2. Снять генератор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
3. Отсоединить патрубок актуатора перепускного клапана турбокомпрессора от фиксатора.
4. Выкрутить оба элемента крепления монтажного кронштейна вакуумного клапана системы рециркуляции отработанных газов (2), как показано на рисунке ниже.
5. Снять монтажный кронштейн вакуумного клапана системы рециркуляции отработанных газов (1), как показано на рисунке ниже.
6. Выкрутить три болта крепления монтажного кронштейна генератора (2), показанные на рисунке ниже.
7. Снять монтажный кронштейн (1), как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Установить монтажный кронштейн генератора в сборе.
2. Установить и затянуть три болта крепления монтажного кронштейна с моментом затяжки 22 Н∙м.
3. Установить монтажный кронштейн вакуумного клапана системы рециркуляции отработанных газов.
4. Установить и затянуть болты крепления монтажного кронштейна клапана системы рециркуляции отработанных газов.
5. Установить патрубок актуатора перепускного клапана турбокомпрессора в фиксатор.
6. Установить генератор в сборе.
7. Установить вакуумный клапан системы рециркуляции отработанных газов.
Генератор в сборе (1.3 дизель)
Снятие и установка
Снятие
1. Открыть крышку капота.
2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
3. Снять ремень привода навесного оборудования.
4. Отсоединить разъем жгута электропроводки от генератора.
5. Отвернуть гайку крепления (1) положительного провода генератора, показанную на рисунке ниже. Момент затяжки гайки крепления при установке: 13 Н∙м.
6. Выкрутить три болта крепления генератора в сборе (2), как показано на рисунке ниже.
7. Снять генератор в сборе (3), показанный на рисунке ниже.
8. Установка производится в последовательности обратной снятию.
Генератор в сборе (1.4 бензин)
Снятие и установка
Снятие
1. Открыть крышку капота.
2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
3. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.
4. Снять ремень привода со шкива генератора.
5. Отвернуть гайку крепления положительного провода (1), снять положительный провод (2) и отсоединить разъем жгута электропроводки (3), показанный на рисунке ниже.
6. Снять натяжитель ремня привода генератора (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Бензиновый двигатель 1.4 л).
7. Выкрутить болты крепления генератор (1) и снять генератор в сборе, как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Установить генератор в сборе и затянуть болты его крепления с моментом затяжки 35 Н∙м.
2. Установить положительный провод аккумуляторной батареи (2), установить и затянуть гайку крепления провода (1) с моментом затяжки 17 Н∙м, как показано на рисунке ниже.
3. Подсоединить разъем жгута электропроводки (3), показанный на рисунке ниже.
4. Установить на место приводной ремень.
5. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
6. Подсоединить сканирующее оборудование и удалить ошибки.
7. Закрыть крышку капота.
Генератор в сборе (1.6 л дизель)
Снятие и установка
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снять крышку сервисного отверстия.
3. Снять крышку удлинителя верхней панели облицовки поперечины моторного отсека.
4. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.
5. Если оборудовано, снять изолятор передней части моторного отсека.
6. Если оборудовано, снять защиту моторного отсека.
7. Снять приводной ремень генератора и компрессора системы кондиционирования.
8. Выкрутить три болта крепления направляющего желоба жгута электропроводки (1), чтобы открылось достаточно места для извлечения генератора, как показано на рисунке ниже.
9. Отсоединить разъем жгута электропроводки генератора (2), показанный на рисунке ниже.
10. Отвернуть гайку крепления положительного провода генератора (1), после чего отсоединить положительный провод (3), как показано на рисунке ниже.
11. Выкрутить три болта крепления генератора (3), показанные на рисунке ниже.
12. Отвести в сторону два кронштейна крепления жгутов электропроводки (2), как показано на рисунке ниже.
13. Опустить автомобиль в сборе.
14. Снять генератор в сборе (1), показанный на рисунке ниже.
Установка
1. Положить генератор в сборе на подрамник.
2. Поднять автомобиль в сборе.
3. Разместить на двигателе кронштейны жгутов электропроводки и генератора.
4. Установить и затянуть три болта крепления генератора с моментом затяжки 22 Н∙м.
5. Установить на место положительный провод (3) вместе с гайкой его крепления (1), как показано на рисунке ниже. Затянуть гайку с моментом затяжки 12.5 Н∙м.
6. Установить и затянуть три болта крепления (1) направляющего желоба жгутов электропроводки с моментом затяжки 9 Н∙м, как показано на рисунке ниже.
7. Подсоединить разъем жгута электропроводки (2), показанный на рисунке ниже.
8. Установить ремень привода генератора и компрессора системы кондиционирования.
9. Если оборудовано, установить защиту моторного отсека.
10. Если оборудовано, установить изоляционное покрытие передней части автомобиля.
11. Опустить автомобиль в сборе.
12. Установить крышку удлинителя панели облицовки поперечины моторного отсека.
13. Установить крышку сервисного отверстия.
14. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
Общие правила проверки технического состояния системы подзарядки у автомобилей
Внимание:
- Проверить, чтобы провода аккумуляторной батареи были подсоединены к клеммам.
- Никогда не отсоединять провода от аккумуляторной батареи при работающем двигателе.
Внимание:
В зависимости от года выпуска возможны различные данные показаний.
Измерение напряжения аккумуляторной батареи
1. Если не прошло 20 минут после остановки двигателя, включить зажигание и включить электрические приборы (фары головного освещения, мотор вентилятора, задние противотуманные фары и т.д.) на 60 секунд, чтобы снять поверхностный заряд.
2. Выключить зажигание и выключить электрические приборы.
3. Измерить напряжение аккумуляторной батареи между отрицательной и положительной клеммами аккумуляторной батареи.
Стандартное напряжение: 12.5 – 12.9 В при 20°С.
Если напряжение меньше стандартного, зарядить аккумуляторную батарею.
Проверка клемм аккумуляторной батареи и предохранителей
1. Проверить, чтобы клеммы были нормально прикреплены или не были окислены.
2. Проверить электропроводность предохранителей.
Проверка ремня привода вспомогательного оборудования
Визуально проверить ремень на наличие чрезмерного износа, повреждений и т.д.
При обнаружении каких-либо дефектов, заменить ремень привода вспомогательного оборудования.
Примечание:
Трещины со стороны ребер ремня являются допустимыми. Если ремень имеет недостающие куски со стороны ребер, его необходимо заменить.
Проверка цепи сигнальной лампы разрядки
1. Прогреть двигатель и затем заглушить его.
2. Выключить все дополнительные приборы.
3. Включить зажигание. Проверить, чтобы сигнальная лампа разрядки светилась.
4. Запустить двигатель. Проверить, чтобы сигнальная лампа разрядки не светилась.
Проверка падения напряжения на выходном разъеме генератора.
1. Выключить зажигание.
Тест
1. Запустить двигатель.
2. Включить фары головного освещения и мотор вентилятора и установить частоту вращения двигателя пока амперметр не покажет 20А. Затем посмотреть показания вольтметра в это время.
Результаты теста
1. Вольтметр может показывать стандартное значение. Стандартное значение: 0.2 В макс.
3. После завершения теста установить двигатель на холостых оборотах. Выключить фары головного освещения, мотор вентилятора и замок зажигания.
Проверка выходного тока
Подготовка
1. Перед тестом, проверить ниже перечисленные пункты и отрегулировать если необходимо.
Проверить аккумуляторную батарею, установленную на транспортное средство.
Выходной ток используемой аккумуляторной батареи, должен быть равен аккумуляторной батарее слегка разряженной. С полностью заряженной аккумуляторной батареей, тест не может быть выполнен правильно вследствие недостаточной нагрузки.
Проверить натяжение ремня привода генератора.
2. Выключить зажигание.
3. Отсоединить отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.
Примечание:
Затянуть каждое соединение надежно, так как будет протекать сильный ток.
7. Прикрепить тахометр двигателя и подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.
8. Оставить капот транспортного средства открытым.
Тест
2. Запустить двигатель и включить фары головного освещения.
3. Включить дальний свет фар головного освещения и переключатель вентилятора обогревателя в положение HIGH, увеличить обороты двигателя до 2500 об/мин и посмотреть значение максимального выходного тока, показанное амперметром.
Примечание:
После запуска двигателя, ток зарядки быстро упадет. Из-за этого действие, описанное выше, должно быть выполнено быстро, чтобы прочитать правильно максимальное значение тока.
Результат
1. Значения амперметра должны быть выше, чем предельное значение. Если ниже, но выходной провод генератора исправен, то необходимо снять генератор с транспортного средства и проверить его. Предельное значение: 70% номинального тока.
Примечание:
- Значение номинального выходного тока показано на табличке, прикрепленной к корпусу генератора.
- Значение выходного тока изменяется с электрической нагрузкой и температурой генератора.
Поэтому номинальный выходной ток не может быть получен. Если это происходит, включить фары головного освещения или использовать свет другого транспортного средства чтобы увеличить электрическую нагрузку.
Номинальный выходной ток не может быть получен, если температура генератора или окружающей среды слишком высокая.
В таком случае, понизить температуру перед проведением теста.
2. После завершения проверки выходного напряжения, понизить обороты двигателя до холостого хода и выключить зажигание.
3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
4. Снять амперметр, вольтметр и тахометр двигателя.
6. Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Тест регулировки напряжения
Целью данного теста является проверка регулятора напряжения.
Подготовка
1. Перед тестом, проверить ниже перечисленные пункты и отрегулировать если необходимо.
Проверить аккумуляторную батарею, установленную на транспортное средство.
Проверить натяжение ремня привода генератора.
2. Выключить зажигание.
3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
7. Прикрепить тахометр двигателя и подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Тест
1. Включить зажигание и проверить напряжения аккумуляторной батареи.
2. Запустить двигатель. Все приборы и освещение должно быть выключено.
3. Разогнать двигатель до 2500 об/мин и посмотреть показания вольтметра, когда выходное напряжение генератора падает до 10 А или меньше.
Результат
Примечание:
Ниже приведены обобщенные данные по результатам теста и от модели к модели могут отличаться.
1. Если значения вольтметра совпадают с перечисленными значениями в колонки регулируемое напряжение в таблице ниже, то регулятор напряжения работает правильно. Если значения отличаются от стандартных значений, регулятор напряжения или генератор неисправны.
Таблица регулируемых напряжений
| Температура окружающей среды регулятора напряжения, °С | Регулируемое напряжение, В |
| -20 20 60 80 | 14.2 – 15.4 14.0 – 15.0 13.7 – 14.9 13.5 – 14.7 |
2. После завершения теста, понизить обороты двигателя и выключить зажигание.
Начало производства автомобиля Опель Мерива пришелся на пик спроса на минивены. И хотя этот компактный автомобиль сложно назвать минивеном, но публике он пришелся по душе. Старт производства был дан в 2002 году, европейской публике он стал доступен в 2003 сразу в 2х вариантах с бензиновым и дизельным двигателем. Бензиновый 1,6 литровый Ecotec дополнялся боолее мощным 1,8 литровым, а дизельная линейка ограничивалась турбодизелем в 1,7 литра. Хотя многие узлы были заимствованы от Корсы без изменений машина получилась просторной и удобной. Но отличия все-таки были, и прежде всего в обилии электроники и вспомогательных систем. Опель Мерива аккумулятор, которого в базовой комплектации был рассчитан на 66 Ач отличался большим энергопотреблением, из-за чего необходимость замены аккумулятора назревала к 2-3 году эксплуатации автомобиля.
С 2006 года вышел в свет новый, обновленный Мерива. Реслайтинг коснулся не только внешнего облика (тогда корпорация полностью модернизировала всю линейку сегмента А и В класса) но и двигателей. В качестве мотора обновленного Опель Мерива были выбраны двигатели объемом 1,4 и 1,6 литра с изменяемыми фазами и новый турбодизель.
Реслайтинг зашел так далеко, что примерно в это же время появилась серия ОРС – с 180 сильным бензиновым двигателем. Opel Meriva OPC разгонялся до максимальных 222 км/ч на 6 ступенчатой механике. В 2010 году начинается выпуск Opel Meriva В, второго поколения автомобиля. На оснащение поступили бензиновые 1,4 литровые двигатели с турбонаддувом и 1,3 и 1,7 литровые турбодизели. В комплектации машины уже использовались узлы от Opel Zafira.
2013 год ознаменовался выпуском обновленной Меривы – начался выпуск машин в комплектации с 1,6 литровым дизелем.
С марта 2014 года началось производство авто в двух новых комплектация с 1,6 CDTI с мощностью в 70 и 81 кВт.
Доброго всем, сегодня предстояло поменять акб на мериве. Машина постояв неделю в гараже не завелась и так как зарядки для кальциевого акб у меня небыло пришлось купить новый акб, машина нужна постоянно и экспериментировать с полудохлым акб не хочется, встать где то в другом городе из-за дохлого акб не вариант. Посмотрел цены на спец зарядки для кальциевых акб и офигел. Покупка удачная акб мне вышел 4700 и 1000 р скидка за сдачу старой 10 летней кислоты на 60а.
Параметры нового акб:
Аккумулятор 12V70Ah, 800 CCА EN, 740 CCA (SAE, GS) 278x175x175 1201212 (GM)95519151
Бренд:
GENERAL MOTORS
Оригинальный номер:
95519152.
Parts
Opel Meriva 2007, engine Gasoline 1.6 liter., 105 h. p., Front drive, Manual — accessories
Comments 20
Норм аккум ) и ходить должен дрлго… На моей штатно GM 66 или 67A/Ч шел, 7 лет проходил. А 66 и 70 почти одно и тоже, думаю заряжаться вполне норм будет.
а вообще странно. гараж хоть и холодный обычно за счет стен дает укрытие и чутка больше температура чем на улице с ветром. у меня даже девятка по 3 месяца стояла в гараже, приходил и заводил .думаю просто пришел конец аккуму вот и не завелась. один черт покупать новый.
кстати, это повод проверить утечку заряда. если есть проблемы новый аккум тоже разрядиттся ниже критической точки и тоже под замену будет
нашел причину, концевик подсветки в багажнике залип и лампочка горела оказывается все это время и высаживала акб(, нашел знаете как я поставил новый акб и вечером как пришел в гараж и еще не включив свет смотрю горит свет в багажнике и все стало ясно.
Я взял 75 за 4100 через инет поставку.
вот и мне скинули хорошо за акб+скидка за 10 годовалую кислоту которая лежала в гараже просто так.
Весь хлам через авито рублей на 15 летом скинул и все в подвеску и инжектора, получилось бесплатно :-)
я этим летом колес от 14 продал 4 комплекта, лежали лежали, а перебирать стал и столько всего вылезло и датчики какие то от гольфа и какие то лампочки даже продал какие в упаковках лежали, и стеклоподъемники и какие то ручки дверей) и тоже кстати норм получилось)
не совсем понятно насчет кальциевого . у меня был несколько раз турецкий MUTLU (кальциевый), обычной сссровской зарядкой заряжал, очень приличные аккумы. никаких особых режимов заряда не нужно было ему
Кальциевый аккумулятор обычной зарядкой неэзарядить, вот и у меня мутлу стоял 66 а.ч. 540 пусковой ток, серии сильвер. Нифиги я его не смог ни кулоном ни обычной зарядкой поднять, он в глубоком разряде и по видимому он сдох окончательно. Для кальциевых акб нужны спец. Зарядки. Я пытался несколько дней его поднять и так ничего не вышло, следовал и по инструкциям для зарядки но много условий я не могу выполнить потому что нет такой зарядки у меня.
послушайте себя… в автомобиле в штатном режиме есть особенные режимы заряда?! они тупее чем многие современные зарядки, тупо ток постоянный и все, даже не импульсный и не пилой с перерывами. Следуя вашей логике, кальциевые аккумы на авто шататно не заряжаются. все, абзац!
по моей логике постоянным током кальциевые акб только лишь поддерживают заряд, а при сильном понижении напряжения меньше 10в кальциевый акб очень быстро теряет емкость.
ниже 10 им действительно фигово. не терпят они этого. но за 4 года эксплуатации такого никогда не было в штатном режиме на 9ке, хз скока на ниссан тииде и 2 на мериве. меньше 11 любой аккум дохнет и начинают осыпаться пластины.
придется понаблюдать и время от времени проверять
у меня был уникальный аккум Варта. как то по запарке забыл фары выключить, через 1.5 суток к машине, а она даже на сигналку не реагирует… =0 снял аккум, притащил домой, 6 вольт! попадос… тем не менее отогрел его, благо на улице -5 было, и поставил на щадящую компенсационную зарядку, 0.05 от емкости. пости сутки заряжал. поставил в авто. завел. прокатился часик по трассе. через сутки проверил — держит заряд, 12.7 на аккуме. похолодало. -12. еще сутки постояла машина — пришел, завел, все норм. сколько еще ездил не помню, но зиму пережил без проблем и лето и осень точно. Как аккум не помер непонятно, кальций после 11 умирает насмерть обычно, а тут обычный и напруга 6В КАРЛ!
Читайте также: