Опель астра h замена подшипника компрессора кондиционера
Здравствуйте, господа ОПЕЛЕВОДЫ! Давно сюда не заходил, да вопрос появился: недавно после продолжительных дождей появился на холодную шум в подшипнике шкива копрессора кондиционера. Шум не сильный и не долгий ( мин 5). шипящий.. По каталогам искал, отделько номер одшипника нигде не нашел. Кто нибудь менял этот подшипник? Или смазывал? Есть кто нибудь кто решал похожую проблему?
Премного благодарен буду каким нибудь дельным советам!
авто: Астра G 2003г. 1.6 АКПП
Пешеход! Умирая на пешеходном переходе ПОМНИ: Ты был прав.
Многие живы лишь потому, что закон запрещает их убивать.
Пешеход! Умирая на пешеходном переходе ПОМНИ: Ты был прав.
Многие живы лишь потому, что закон запрещает их убивать.
kubachi-nets писал(а)Colon Здравствуйте, господа ОПЕЛЕВОДЫ! Давно сюда не заходил, да вопрос появился: недавно после продолжительных дождей появился на холодную шум в подшипнике шкива копрессора кондиционера. Шум не сильный и не долгий ( мин 5). шипящий.. По каталогам искал, отделько номер одшипника нигде не нашел. Кто нибудь менял этот подшипник? Или смазывал? Есть кто нибудь кто решал похожую проблему?
Премного благодарен буду каким нибудь дельным советам!
авто: Астра G 2003г. 1.6 АКПП
Если всё работает хорошо, значит вы чего-то незаметили
___ HONDA Civic 1.4Is 2000года, EJ-9___
___HONDA Afrika Twin XRV-750___
Поэтому и спрашиваю же размеры. Разобрать и искать не вариант. сколько времени продлится поиск кто знает. :think:
Можно поиск поюзать..
Где-то я выкладывал это..
Но лучше - разобрать и подобрать по образцу.
Тут как в морге: вскрытие покажет.
Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.
У меня тоже зашумел подшипник компрессора кондиционера после езды по глубоким лужам. Погода в этом году сильно дождливая стоит. Минут через 5 шум проходит. Искал поиском в интернете - подшипник не проблема -есть практически везде где ремонтируют и заправляют кондиционеры. В С-Петербурге стоит около 1500 руб. сам подшипник + работа по выпресовке + снять поставить на машину, ещё 1000 руб.+диагностика и заправка кондиционера 1500 руб. Думаю в других городах цены такие же. Можно менять самостоятельно и наэкономить 1000 руб.,но говорят нужен хороший съёмник да и заправлять всё равно придётся.
Подскажите двигатель X16XEL сильно шумит подшипник на меленьких оборотах, но только при включенном кондиционере. Когда кондиционер не включен все тихо и отлично работает. Какой подшипник нужно менять и вообще он меняется?
с фото проблемы. объясню на пальцах. На что одевается подшипник муфты , от этого тела откололся кусок с проточкой под стопорное кольцо. Тоесть теперь некуда вставлять стопорное кольцо и не зафиксировать подшипник . Вариантов как я понимаю два или купить не рабочий компрессор и перекинуть эту часть корпуса или искать б/у компрессор и ставить его . Наверное буду искать б\у. Мой компрессор пробежал 110 т. км и вой который стоял точно был не из-за подшипника.
пока купил ремень поменьше , завтра поставлю и поезжу пока так.
Кондиционер работает нормально, однако при выключении его слышен кратковременный толи вой - толи визг. По приезду в гараж соседи подсказали, что прижимная пластина должна быть посажена на вал компрессора и зажата центральным болтом. У меня же, на Опель-Астра-Н (дизель), эта прижимная пластина свободно болтается на этом болту. Поэтому при включении кондиционера всё нормально, а при выключении эта пластина некоторое время продолжает вращаться, как на оси, издавая душераздирающий звук. Попробовал нажатием на пластину найти хоть какие-либо признаки шлицов, но увы. Попробовал крутить центральный болт, но он вращается вместе с валом компрессора. Исходя из этого получается, что катушка притягивает прижимную пластину к шкиву, а пластина за счёт усилия магнитного поля катушки и трения головки болта о прижимную пластину передаёт вращение на вал компрессора. А не наложить ли мне на этот болт и прижимную пластину холодную сварку размером этак с пятачок? А как вы думаете астроводы?
ОPEL ASTRA H - Z16XER "ручка",cosmo.
[QUOTE=Kushum;7052788]Прижимной диск надо удержать, и затянуть болтик.
Я писал уже, что пробовал нажатием на пластину найти хоть какие-либо признаки шлицов на пластине или валу, но увы. Попробовал крутить центральный болт, но он вращается вместе с валом компрессора, при этом пластина свободно вращается на центральном винте (под *). Варианта же удержания вала при вращении винта я не знаю. Поэтому-то и прошу Вашей помощи.
(Я же пью коньяк "Старейшина", разные ". Аисты", Армянские, Ставропольские, Московские, а в прочем и разные виски и водку, т.е. всё то чем обычно благодарят за оказанные услуги, в том числе и чай-кофе с конфетами)
Так вот, наружный прижимной диск и вращается вместе с валом за счёт шлицов (как то так). В первом посте, на 2-ом фото, видно шлицы на валу.
ОPEL ASTRA H - Z16XER "ручка",cosmo.
У меня же диск свободно вращается на винте без соприкосновения со шлицами вала компрессора и с большим люфтом. Вероятно, что при выключении компрессора, прижимной диск, освобождаясь от электромагнитного действия катушки продолжает некоторое время вращаться на винте и в связи с большим люфтом некоторое время задевает вращающийся шкив, издавая при этом душераздирающий звук.
Поэтому у меня задача открутить центральный винт, который вкручен в вал компрессора, при этом прижимной диск не имеет никакого соединения с валом компрессора, а свободно вращается на винте.
Только открутив винт я смогу установить причину отсутствия соединения (зацепления) вала компрессора с прижимным диском.
Когда шкив вращается, при работающем двигле, то диск не должен вращаться. При включении кодея срабатывает эл.катушка и притягивает тот диск к шкиву , и тогда начинает вращатся вал кондея. Кажись так.
При не работающем двигле, диск свободно вращается вместе с валом не касаясь шкива , шкив стоит.
ОPEL ASTRA H - Z16XER "ручка",cosmo.
УДАЧА!? Она может быть, а может и наоборот. Так вот - меня она обошла стороной.
Отсоединив колодочку питания компрессора, я подал напряжение на катушку от аккумулятора напрямую.
катушка сработала, прижимная пластина прижалась, а зацепления шлицов пластины со шлицами вала компрессора не произошло.
То, чего я больше всего не хотел - случилось.
Думаю поступить следующим образом.
Заеду на яму, откручу компрессор не отсоединяя шлангов, вывешу его шкивом вниз, опять подам напряжение на катушку, а у винта, который выступит болгаркой обрежу головку.
Затем отключу напряжение от катушки, сниму прижимную пластину и удерживая (пока не знаю чем) вал компрессора, выкручу остатки винта.
После определения причины отсутствия зацепления между валом и пластиной установлю компрессор на место и буду думать о решении возникшей проблемы.
Мне уже известно, что металл на валу более закалённый нежели на прижимной пластине, а это уже не замена компрессора.
ОPEL ASTRA H - Z16XER "ручка",cosmo.
Спасибо автору за тему. Разобрал все как написано,обрыв цепи катушки,плюс на посадочном месте подшипника шкива муфты видны следы проворачивания, так что заодно махнул и подшипник. Одно подмечу, без сьемников колец даже не суйтесь! Без них угробил на 3 часа больше времени на все это.
Прив. А на моей, шкив на компрессоре от руки свободно и легко вращается. Когда менял подшипник, он свободно на вал зашёл. Что это значит? Чему пришёл капец?
ОPEL ASTRA H - Z16XER "ручка",cosmo.
Огромное спасибо за тему, теперь знаю как решить проблему с этим гулом!
Для наглядности добавлю видео проблемы.
1 - "загадка"
2 - "разгадка"
ОPEL ASTRA H - Z16XER "ручка",cosmo.
Изготовление колпачков для ограничителя дверей Astra H (в ПМ)
Сдёргивал шкив съёмником, а сел от руки. Вроде как, внутренняя обойма подшипника, на посадочном месте плотно не сидит.(люфтит что ли)
ОPEL ASTRA H - Z16XER "ручка",cosmo.
ОPEL ASTRA H - Z16XER "ручка",cosmo.
Изготовление колпачков для ограничителя дверей Astra H (в ПМ)
Зашумел подшипник муфты компрессора, изготовитель Delphi. Хотел прикупить подшипник заранее, но нигде не нашел информацию о подшипнике. Пришлось идти другим путем разбираем-смотрим-покупаем.
Для начала снимаем воздушный фильтр и скидываем ремень с компрессора, ослабив натяжной ролик. Заранее уточню, что перед этим менялся радиатор кондиционера и фреон ещё не был заправлен. Разъединяем фишки проводки на компрессоре, накидным ключом на 8 откручиваем болт, который фиксирует трубки к компрессору(головкой не подлез) и откручиваем 3 болта, которые держат сам компрессор(торкс Е-12) и плавно снимаем его в низ(яма, подъемник).
1)откручиваем болт под звездочку и снимаем часть муфты она на шлицах, снялась легко, под ней 3 регулировочные шайбы(не терять).
2)Под ней сам шкиф, снимаем большое стопорное кольцо на разжим, маленькое внутри не трогаем.
3)съемником снимаем шкив.
4)И вот он подшипник. Дремелем подтачиваем заводскую завальцовку и выпресовываем подшипник. Он был фирмы Nachi 35BG05S7DL его размеры
35*50*20.
5) Такого подшипника не нашел, был куплен в японских зап.частях подшипник фирмы NSK 35BD5020T12DDUCG33 с теми же размерами 35*50*20.
6)Запресовал новый и развальцевал подручными средствами.
Дальше шкив ставим на компрессор, стопорим кольцом, одеваем на шлицы вторую часть муфты, не забывая про регулировочные шайбы, закручиваем болт под звездочку с фиксатором резьбы. И все.
Компрессор ставим в обратном порядке.
Когда завел, шума нет-тишина, поеду на заправку кондиционера.
если у меня шум при оборотах больше 3000 , можно говорить, что это вина подшипника? (при выключенном кондиционере), летом с включенным кондеем гудит как паровоз (((
Добрый день. У меня при аварии ланжерон похоже ударился об компрессор. Но не зажал вернулся на зад походу. В общем, когда заводил машину все было ок. Пока ждал ждал запчасти пока делали машину, прошло в общем меся или даже полтора. В итоге когда возвращали машину ролик крутился с трудом, иногда даже переставал крутиться. Но когда крутился, то был слышан скрежет. Уточню что сразу после аварии все было хорошо.
Подскажите пожалуйста, это сто процентов подшипник? Это он приржавел что колесо стало не прокручиваться?
Ролик перестал совсем вращаться. Хорошо надо было ехать всего метром 500. Все 500 метров молился чтобы ремень не сгорел и не порвался. Обошлось. Скажите пожалуйста он не вращается только по причине подшипника? или может еще на что обратить внимание?
Выручайте. при пуске был звон и шелест в муфте кондея. поменял подшипник шелест ушел, звон остался. Похоже на прижимную пластину. При включении кондея тишина.
з.ы. на х.х. пластина потихоньку вращается. так же не должно быть?
При включении климат контроля, из-под капота стал слышен посторонний монотонный шум — гул или даже срежет, а при диагностике выяснилось что нужно сделать замену подшипника шкива – муфты компрессора кондиционера на вашем автомобиле Опель.
Сервис Авто Эйркон, по обслуживанию, диагностике, заправке и ремонту автокондиционеров Опель расположенный в Москве ЮАО, готов предоставить эту услугу по цене от 500 р.
Замена подшипника шкива – муфты кондиционера Опель.
Как выполняется замена подшипников шкива – муфты компрессора кондиционера на автомобилях Opel в нашем сервисе.
- Изначально выполняется снятие компрессора с машины, (если нет доступа — пространства под капотом для съёмника).
- Откручивается центральная гайка фиксации прижимного диска с валом, съемником зажимается и вынимается стопорное кольцо.
- При помощи специального съёмника со шлицов или шпонки (зависит от модификации) снимается шкив — муфта в сборе.
- С помощью пресса и оправки выполняется пере опрессовка разрушенного подшипника на новый и сборка составляющих в обратном порядке.
- Фиксация стопорного кольца во избежание его выпадения из своего места или появлению перекоса — люфта при вращении вала.
После работ по замене, следует установка комплектующих на своё штатное место в авто.
- В наличии, для замены всегда есть все наиболее распространённые типы оригинальных подшипников всех размеров по номеру и артикулу, от известных производителей Newsun made in usa, Nsk, Fkc, Koyo и Nachi made in japan , для всех моделей Опель Астра j h, Антара, Инсигния, Вектра c, Корса d, Зафира b, Мокка Омега и пр., по самым приемлемым ценам.
В заключении полностью проверим работу всех составляющих конструкции на герметичность отсутствие утечки фреона и заправим систему автокондиционера Опель необходимым количеством хладагента по таблице норм до полного объёма с учётом модели вашего авто.
Важно понимать! , если вовремя не сделать замену шарикоподшипника шкива, то это повлечёт за собой более серьёзные проблемы из-за его перекоса и люфта;
- Произойдёт перегрев и выгорание слоя изоляционного лака для защиты электро магнитной катушки.
- Возрастёт нагрузка на составные насоса поршни — клапана, что приведёт к их полному разрушению!
В итоге придётся, не только менять сгоревшую муфту, перебирать все составляющие, с внутренней промывкой системы с частичным или полным разбором на специальном оборудовании, делать ремонт — замену сломанного насоса на новый, но и менять ресивер — фильтр осушитель и радиатор — конденсор, а эти мероприятия стоят весьма дорого.
В ситуации когда может потребоваться замена подшипника кондиционера Опель Астра j – h шкива – муфты компрессора, из-за монотонного шума, гула или когда его и вовсе заклинило, после долгой эксплуатации системой климат контроля, может оказаться любой автовладелец.
Расположенный в Москве ЮАО сервис Авто Эйркон, по обслуживанию, диагностике, заправке и ремонту автокондиционеров Опель, готов предоставить эту услугу по цене от 500 р.
Замена подшипника шкива – муфты кондиционера Опель Астра.
Как выполняется замена подшипников шкива – муфты компрессора кондиционера на автомобилях Opel Astra j – h в нашем сервисе.
- Изначально выполняется снятие компрессора с машины, (если нет доступа — пространства под капотом для съёмника).
- Откручивается центральная гайка фиксации прижимного диска с валом, съемником зажимается и вынимается стопорное кольцо.
- При помощи специального съёмника со шлицов или шпонки (зависит от модификации) снимается шкив — муфта в сборе.
- С помощью пресса и оправки выполняется пере опрессовка разрушенного подшипника на новый и сборка составляющих в обратном порядке.
- Фиксация стопорного кольца во избежание его выпадения из своего места или появлению перекоса — люфта при вращении вала.
После работ по замене, следует установка комплектующих на своё штатное место в авто.
- В наличии, для замены всегда есть наиболее распространённые типы оригинальных подшипников всех размеров по номеру и артикулу, от известных производителей Newsun made in usa, Nsk, Fkc, Koyo и Nachi made in japan , для Опель Астра моделей j и h, по самым приемлемым ценам.
В заключении полностью проверим работу всех составляющих конструкции на герметичность отсутствие утечки фреона и заправим систему автокондиционера Опель Астра необходимым количеством хладагента по таблице норм до полного объёма.
Важно понимать! , если вовремя не сделать замену шарикоподшипника шкива, то это повлечёт за собой более серьёзные проблемы из-за его перекоса и люфта;
- Произойдёт перегрев и выгорание слоя изоляционного лака для защиты электро магнитной катушки.
- Возрастёт нагрузка на составные насоса поршни — клапана, что приведёт к их полному разрушению!
В итоге придётся, не только менять сгоревшую муфту, перебирать все составляющие, с внутренней промывкой системы с частичным или полным разбором на специальном оборудовании, делать ремонт — замену сломанного насоса на новый, но и менять ресивер — фильтр осушитель и радиатор — конденсор, а эти мероприятия стоят весьма дорого.
Сервис Авто Эйркон по комплексному обслуживанию — диагностике, ремонту и заправке систем автокондиционеров готов предоставить эту услугу по цене от 500 рублей.
Подшипник расположенный в шкиве — муфте компрессора кондиционера, так как он приводится в движение от ремня привода двигателя и постоянно вращается, если даже система климат контроля воздуха в салоне автомобиля не включена, чаще всего подвержен разрушению — заклиниванию.
Изначально это можно узнать по характерному звуку сначала монотонному гулу, потом скрежетом, а затем даже и свистом, особенно в момент срабатывания прижимной пластины при включении компрессора.
Вследствие чего на него более возрастает нагрузка как итог подвержен замене на новый оригинальный с соблюдением всех размеров в-ш-г по артикулу, подходящий только к определённому шкиву — муфте и типу компрессора кондиционера предписанным заводом изготовителем автомобиля.
Важно знать и понимать что! , если вовремя не поменять подшипник в шкиве или муфте компрессора системы кондиционера, это может повлечь за собой более серьёзные проблемы, об этом можно узнать перейдя по ссылке вот здесь.
Подшипники муфты - шкива кондиционера по номерам и артикулу.
Расположенной внизу таблице можно посмотреть наиболее распространённые типы оригинальных подшипников по размерам — номерам и артикулу, предназначенные для всех марок и моделей автомобилей европейского, американского, корейского или японского автопрома, которые всегда есть у нас в наличии.
- В нашем сервисе можно не только купить, но и сразу заменить подшипники в шкиве — муфте компрессора кондиционера, от известных производителей Koyo, FKC, Alpha HQ, DYZV, NSK, NACHI, MCB, MBS, JB, BWT , так и не менее качественными аналогами.
Для того что-бы после замены — пере опрессовки подшипник в муфте шкиве компрессора кондиционера, не имел люфта — перекоса подбирается точный размер по оригинальному номеру и артикулу подходящий только для вашего авто.
- Если вы хотите купить оригинальный подшипник, или его качественный аналог от известного производителя, и сразу его поменять в шкиве — муфте компрессора системы кондиционера, с гарантией на работы и по минимальным ценам, звоните по нашему контактному номеру телефона.
Все работы выполняются в день вашего приезда к нам в сервис, после пере опрессовки, выполним диагностику системы автокондиционера на её общую работоспособность.
В заключении заправим оборудование автокондиционера необходимым количеством фреона с добавлением специального масла по таблице норм и объёмов применимого только для вашего транспортного средства с учётом его года выпуска.
Читайте также: