Замена датчика абс тойота ярис
Скорее всего эти коды ошибок указывают на потерю данных блоком ABS и неверную реакцию в связи с этим блока управления трансмиссией. Нужно проверять контакт связи датчика с блоком и настройку самого датчика (установку,зазор. ) Удачи!
Р.S. Предполагаю. Вначале барахлил сам датчик. Потом возможно с ним прервалась (или прервали) связь (обрыв)
т.е. заменой датчика не отделяюсь? И первый раз слышу что сам датчик надо регулировать (зазор). Подскажите как. Вроде нашел по 38 - грязная гребенка .
Начните с проверки фиксации датчика над гребенкой .Если зазор между датчиком и гребенкой (ее можно смело назвать своеобразной шестерней) будет больше нормы (там миллиметры) конкретно под конкретный датчик,то блок управления не будет считывать сигнал (импульсы когда зуб шестерни проходит вблизи плоскости считывания носика датчика). Саму гребенку следует очистить от окалины и ржи ибо может давать ложное срабатываниие ,ложный импульс. Но для этого нужно вначале проверить сам датчик Это для начала. Удачи.
А какое сопротивление у датчиков? Спасибо!
Привет! Я не знаю что там у тебя установлено Но подскажу как тебе быть. и куда плыть)
Работоспособность датчика абс проверить лучше всего естественно осциллографом подключить и покрутив колесо увидим синусоиду (замер частоты и уровня колебания импульсов, передаваемых датчиком), можно цешку стрелочную (увидим отклонение стрелки), цифровая цешка покажет увеличение напряжения.
Этот номер не пройдет на новых машинках, там нет сектора, там намагничен подшипник и в качестве датчика стоит датчик холла.
Теперь поподробнее о проверке датчика тестером. Для того, чтобы проверить датчик АБС нужен мультиметр (тестер). Проверяем сопротивление, на разных авто оно разное (1,2–1,8 кОм), в общем все датчики должны иметь приблизительно одинаковое значение. При этом шевелишь провода к датчику в тех местах, где они чаще всего гнутся (между кузовом и ступицей), показания мультиметра не должны изменяться, иначе в проводке обрыв. Если вышеописанный тест проходит, то переключаешь мультиметр в режим измерения по напряжению, раскручиваешь колесо до 50 об/мин и измеряешь напряжение, выдаваемое датчиком. Величину напряжения где то около 2В (на всех датчиках одно и то же). Таким образом, если сопротивление в норме, датчик жив. Но помни что подручными средствами можно проверишь только сопротивление и напряжение датчика системы ESP. Но чтобы убедится в его работоспособности, надо как минимум вагком подключить, поскольку кроме исправности проводки и обмотки датчика, есть проблема с регулировкой зазора (угол считывание), которая и диагностируется,к примеру, VAG-комом или другими системами диагностики. Работает или нет проверить проще всего если затормозить на песке или снегу, чтоб видно было тормозной путь! Тормозить должно прерывисто, если юзом значит датчик не работает! Если работает смотри проводку. Удачи.
Большое спасибо! Потеплеет буду ковырять! О результате напишу.
Да не за что пока.Поковыряешь,отпишись не забудь. Самое главное до "дырки" не наковырять! Там все нужно аккуратно делать! Удачи!)
Спасибо за рекомендации. Нашел у себя засаду с датчиком АБС,по Вашей подсказке. Долго мучала не постоянная неисправность.
Машинка: ярис 2008г.в. 1,3 литра, механика.
На пробеге 100 тыщ пришлось поменять задние ступицы на обоих колесах - был шум в салоне и люфтили оба колеса. На оригинал, конечно, зажала денег, купила GSP. На СТО ребята поставили и вроде бы все хорошо, но спустя месяц стала загораться лампочка АБС - то горит, то не горит. Сейчас прошло почти 2 месяца и она горит почти постоянно. Сделали самодиагностику. Выдало ошибки 34 (неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса) и 41 (слишком низкий/высокий заряд аккумулятора). Про аккумулятор вообще не поняла - при чем тут АБС, а на счет датчика подумала, что чет на СТО фигово его подключили. Поехала к ним. Проверили - все хорошо, разъем в порядке, подключен нормально. Говорят - давайте сделаем комп.диагностику чтоб понять чего там - с датчиком или с цепью проблемы. Подключили к компу. И опять все в вроде в порядке - цепь в порядке, датчик рабочий, но показывает неправильные обороты. Парни на СТО говорят - не знаем чего делать, но можно проверить еще одну вещь - как-то подключить осциллограф и проверить датчики на самих ступицах (я, конечно, вообще не въезжаю о чем они), если показания будут разные, то, значит, кривой датчик в ступице и, соответственно, надо опять менять ступицу. Я вообще в расстройстве. Может кто чего подскажет?
Скорее всего эти коды ошибок указывают на потерю данных блоком ABS и неверную реакцию в связи с этим блока управления трансмиссией. Нужно проверять контакт связи датчика с блоком и настройку самого датчика (установку,зазор. ) Удачи!
Р.S. Предполагаю. Вначале барахлил сам датчик. Потом возможно с ним прервалась (или прервали) связь (обрыв)
т.е. заменой датчика не отделяюсь? И первый раз слышу что сам датчик надо регулировать (зазор). Подскажите как. Вроде нашел по 38 - грязная гребенка .
Начните с проверки фиксации датчика над гребенкой .Если зазор между датчиком и гребенкой (ее можно смело назвать своеобразной шестерней) будет больше нормы (там миллиметры) конкретно под конкретный датчик,то блок управления не будет считывать сигнал (импульсы когда зуб шестерни проходит вблизи плоскости считывания носика датчика). Саму гребенку следует очистить от окалины и ржи ибо может давать ложное срабатываниие ,ложный импульс. Но для этого нужно вначале проверить сам датчик Это для начала. Удачи.
А какое сопротивление у датчиков? Спасибо!
Привет! Я не знаю что там у тебя установлено Но подскажу как тебе быть. и куда плыть)
Работоспособность датчика абс проверить лучше всего естественно осциллографом подключить и покрутив колесо увидим синусоиду (замер частоты и уровня колебания импульсов, передаваемых датчиком), можно цешку стрелочную (увидим отклонение стрелки), цифровая цешка покажет увеличение напряжения.
Этот номер не пройдет на новых машинках, там нет сектора, там намагничен подшипник и в качестве датчика стоит датчик холла.
Теперь поподробнее о проверке датчика тестером. Для того, чтобы проверить датчик АБС нужен мультиметр (тестер). Проверяем сопротивление, на разных авто оно разное (1,2–1,8 кОм), в общем все датчики должны иметь приблизительно одинаковое значение. При этом шевелишь провода к датчику в тех местах, где они чаще всего гнутся (между кузовом и ступицей), показания мультиметра не должны изменяться, иначе в проводке обрыв. Если вышеописанный тест проходит, то переключаешь мультиметр в режим измерения по напряжению, раскручиваешь колесо до 50 об/мин и измеряешь напряжение, выдаваемое датчиком. Величину напряжения где то около 2В (на всех датчиках одно и то же). Таким образом, если сопротивление в норме, датчик жив. Но помни что подручными средствами можно проверишь только сопротивление и напряжение датчика системы ESP. Но чтобы убедится в его работоспособности, надо как минимум вагком подключить, поскольку кроме исправности проводки и обмотки датчика, есть проблема с регулировкой зазора (угол считывание), которая и диагностируется,к примеру, VAG-комом или другими системами диагностики. Работает или нет проверить проще всего если затормозить на песке или снегу, чтоб видно было тормозной путь! Тормозить должно прерывисто, если юзом значит датчик не работает! Если работает смотри проводку. Удачи.
Большое спасибо! Потеплеет буду ковырять! О результате напишу.
Да не за что пока.Поковыряешь,отпишись не забудь. Самое главное до "дырки" не наковырять! Там все нужно аккуратно делать! Удачи!)
Спасибо за рекомендации. Нашел у себя засаду с датчиком АБС,по Вашей подсказке. Долго мучала не постоянная неисправность.
Машинка: ярис 2008г.в. 1,3 литра, механика.
На пробеге 100 тыщ пришлось поменять задние ступицы на обоих колесах - был шум в салоне и люфтили оба колеса. На оригинал, конечно, зажала денег, купила GSP. На СТО ребята поставили и вроде бы все хорошо, но спустя месяц стала загораться лампочка АБС - то горит, то не горит. Сейчас прошло почти 2 месяца и она горит почти постоянно. Сделали самодиагностику. Выдало ошибки 34 (неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса) и 41 (слишком низкий/высокий заряд аккумулятора). Про аккумулятор вообще не поняла - при чем тут АБС, а на счет датчика подумала, что чет на СТО фигово его подключили. Поехала к ним. Проверили - все хорошо, разъем в порядке, подключен нормально. Говорят - давайте сделаем комп.диагностику чтоб понять чего там - с датчиком или с цепью проблемы. Подключили к компу. И опять все в вроде в порядке - цепь в порядке, датчик рабочий, но показывает неправильные обороты. Парни на СТО говорят - не знаем чего делать, но можно проверить еще одну вещь - как-то подключить осциллограф и проверить датчики на самих ступицах (я, конечно, вообще не въезжаю о чем они), если показания будут разные, то, значит, кривой датчик в ступице и, соответственно, надо опять менять ступицу. Я вообще в расстройстве. Может кто чего подскажет?
Диагностика - с1246 (неисправен датчик давления в ГТЦ), с1223 (неисправность в системе управления ABS), что делать и цена вопроса ремонта или замены, возможен ли ремонт своими руками.
to эрг96: По всей видимости, неисправность в системе управления АБС как раз и вызвана неисправностью датчика давления в ГТЦ. Для начала проверяйте проводку и контакты на датчике. Возможно, датчик придется заменить.
Так же на диагностике входили в пункт проверки этого датчика? какое там давление? возможно что все впорядке с вашим датчиком и проводами а вот давление не соответствует,а это говорит о завоздушенной тормозной системы(нужно прокачивать)
Узнайте по точнее.
Спасибо за подсказку, поедем на диагностику к официалам там и будем все смотреть.
to эрг96: Отписывайтесь по результатам.
Результат диагностики у официалов- ошибка С1246 неисправность датчика давления в ГТЦ. Необходима замена гидромодуля ABS. Спрашивал где находится этот датчик- ответ в гидромодуле и датчик не съемный.Замена блока ABS- капитальный пападос на деньги. Нужен совет, как добраться до датчика своим руками или искать контору по ремонту ABS, или искать на разборе блок б/у.
to эрг96: А вам как проверяли?(визуально)
Дело в том что причины ошибки могут быть разные,на пример.
1) сгорел предохранитель на стоп сигнал(лампочки при нажатии стопа-все горят?)
2) плохо работает сам главный тормозной цилиндр (механика возле педали)
3) неправильно работает концевик на педали тормоза(датчик)
4) ну а в последнюю очередь сам датчик давления системы ABS
Вы проверьте эти пункты и по возможности дайте фото своего блока.К тому же покупать ничего пока не на да(электроблоки ремонтируются)
Не расстраивайтесь!Не так все страшно,проверяйте и пишите.
Проверяли сканером,подключали к разъему слева под рулем нормативный документ:Flate Rate Manual меня на сам пост не пустили, наблюдал по монитору.Потом он полез под капот снял акум. ABS за ним находится может там разъем сканером смотрел или просто визуально смотрел сказать не могу. Сканер пишет одну ошибку неисправность датчика давления ГТЦ. Я так понимаю если был бы где то обрыв цепи или неработал сам элетронный модуль ABS,то сканер так и писал но он пишет только датчик давления ГТЦ. Где именно находится датчик давления ABS в гидромодуле? По словам менеджера датчик находится именно в гидромодуле,а не а электронном блоке ABS. Подлежит ли он замене или нет? Где можно заказать и цена? Нужна инфа,фото,схемы блока и гидромодуля ABS. Стопы горят,концевик думаю что работает т.к. сканер показал бы наверное, про ГТЦ ничего сказать не могу тормозит как и прежде жидкость в норме. Заранее спасибо.
Загорелась на панели лампочка ABS. Заехал на диагностику. Показало: повреждение датчика оборотов левого заднего колеса. Стал его снимать: снял заднее сидение, уплотнительную резинку, боковую пластмассовую обшивку, отключил провод. По проводу дошел до колеса. Отсоединил провод. Проверил на сопротивлением (или напряжение, не важно)- провод работает. А где датчик сам?)) Получается в самом колесе, в таком круглом коробе или нише (не знаю как называется), которая прикреплена четырьмя болтами и тремя сварочными швами? Я так понимаю, что датчик ABS там расположен? Тогда зачем эти сварочные швы. Не могу разобраться. Подскажите из опыта, если есть. И где бесплатно можно скачать руководство по устройству автомобиля, а то везде на сайтах деньги требуют. Спасибо! У меня toyota echo 2004 г.в. Хэтчбек.
linnyr
SUBARU. 666 на номере.
Subaru Legacy 2.5л, акпп
Toyota Yaris 1л мкпп->акпп
sova1987
krav313
Спасибо. В принципе все так и предполагал, но надеялся, что все-таки он достается отдельно, как во многих машинах, увы( А для чего там сварочные швы на ступице, понять тогда не могу?))
Реклама партнёров
vvt76
Тойотофил
ну колодки недавно смотренные, не думаю что за 450 км стерлись, тем более перед должны будут запищать, а вот задок недавно смотрел. Спасибо за мысли, какие будут еще? К тому же какая связь колодок и АБС, ручник держит прекрасно.
Реклама партнёров
MAG
Тойотофил
уровень снизится жидкости тормозной в бачке от того что колодки стёрлись и загорится лампочка.
а ещё она загорится если у тебя на стопаре лампочка перегорит
vvt76
Тойотофил
vvt76
Тойотофил
И так проверено
1. Уровень жидкости в порядке
2. Стопы работают
3. Колодки более чем в норме все по кругу.
4. Сами датчики на внешность в полном порядке. Прозвонить не удалось в силу не желания пока снимать локеры, проводку под капотом не нашли, а разъема в арке не обнаружил, провода уходят под локеры. Кстати куда они в конечно счете должны приходить, проводку от датчиков искать в какой месте?
По итогу пока ничего нового не найдено, аккумулятор скидывал, ошибка не исчезла. Грешу на то что умер какой то датчик АБС. ЗАвтра поеду на диагностику.
vvt76
Тойотофил
MAG
Тойотофил
Реклама партнёров
BooZteR
vvt76
Тойотофил
Так в том и вопрос - диагностику конечно поеду делать - гадать нет смысла, хотя если бы эти воины сделали доступным разъемы от датчиков, можно было бы прозвонить их, но разбирать каждое крыло без смысла.
vvt76
Тойотофил
Диагностика показала, что оба задних датчика АБС - неисправны, что уже само по себе странно. Но при этом еще нет связи с датчиком педали тормоза, при этом, педаль естественно работает, стоп сигналы загораются при торможении. Чудеса какие то если честно :-)
pokemon
Тойотовод
Сам столкнулся буквально неделю назад с этой проблемой.
во время езды загорелись одновременно картинки ABS и Тормоза.
Остановился, двигатель заглушил, проверил ручник, заново завелся поехал, но датчики так и горели.
Доехал домой, оставил машину на ночь. Утром поехал на работу сначала они снова загорелись, через 10 минут исчезли. Больше такое не повторялось.
наверно действительно что-то с клеммами.
Печально что это проблема достаточно распространена судя по данному форуму.
Всем удачи!
vvt76
Тойотофил
Читайте также: