Замена форсунок мазда бонго
Маздовцы не зря сделали шкив ТНВД С 6 отверстиями.
У каждой пары своё предназначение.
Отверстия 3 и 6 предназначены для снятия шкива.
2 и 5 используются при замене ремня ГРМ,четкое совмещение реперных меток.,без необходимости удерживания шкива чем-то дополнительным.
Фотографии и описание по ссылке.(нажать на стрелку рядом с ником)
Когда ставиш ТНВД по меткам оно должно.
Добрый день машина Ниссан ваннет 2001г автомат двигатель R2 мигает спираль накала машина плохо едет , тяги нет, когда стоит на парковке газует хорошо а включаешь скорость педаль не реагирует
Привет всем,пришло наверное время залезть под крышку клапанов , диг бренчит как колокольчик и зимой запускается кое как, подобные проблемы уже описывались но столкнулся с такой проблемой нигде не могу найти диаметр пятаков регулировки клапанов а очень хочется знать без проникновения :oops:
У меня пятаки вазовские тыс. 40 прошли, посторонних звуков не замечено.
В родных стаканах?
Да. Промерил, перекинул, какие не подошли - вазовские поставил.
Тема не предназначена для обсуждения неисправности на конкретном авто, а лишь для способов диагностики!
Таблица по самостоятельной диагностике
Дизельный двигатель. Дымность.
________________________________________
У дизельного двигателя цвет выхлопных газов может быть черный, серый, синий (сизый), белый.
Черный дым – это не до конца сгоревшее топливо. Этот цвет в выхлопных газах появляется тогда, когда топлива подается слишком много, или подаваемое топливо плохо приготовлено. Если в двигатель поступает слишком мало кислорода (в нашем.
Я лично(правильно или нет),выставляю так.На прогретом движке поворачиваю движек на попозже,движка начинает работать очень мягко.Далее поднимаю обороты до 2500-3000 об,если присутствуют пропуски(движек поддергивается) делаю чуть раньше,опять газуем.Добиваюсь что б пропусков небыло.Потом глушим и заводим без накала свечей.Если с полпинка,оставляю,если крутит сек2-3 еще чуть раньше.
Здравствуйте все. Кто нибудь встречал книгу по этому автобусу. На старую модель до 1996 года книга есть, а вот на новую. Хотелось бы получить в кратце хоть какую нибудь тех.документацию.
Доброго времени суток. Ищу каталог запчастей на ТНВД ZEXEL может есть у каво, хочу заказать запчасти на свой, что то нашел, а что то не могу найти, купишь а не подойдёт - ценники конские теперь.
Всем привет,
машина Nissan vanette ,1999г ,
кузов :SK22MN ,
ДВС: R2 ,
Дизель
АКПП
4WD
У МЕНЯ ТАКАЯ ПРОБЛЕМА, пытался завести машину в -25
Простояла ночь , забыл поставить на прогрев сигнализацию. Утром В первый раз я ее запустил и пошёл домой, пришел через час она заглохла и акб в ноль печка все высосала , начал прикуривать от делики
В цепь между машинами подключили акб 150-ый долго и упорно.
и судя по регулярности вопросв даже на этом форуме-сие есть информация для посвященных.
судя по регулярности, самая большая тайна, это - Какое масло лить?. Бытие определяет сознание.
не все специалисты согласны с таким подходом. и небезосновательно. Данную тему в моих планах продолжать. И в частности поговорить о так называемых голых головках.3 года назад одним человеком по этому поводу был написан подробный отчёт и по разным причинам положен под сукно . Пытаюсь заполучить. :D
Внимательно прочитал Ваш вывод. да,совершенно всё верно.
Обращаюсь к Вам как спецу.
На днях в.
При заводе на холодную заводится нормально, но начинает сразу троить (может даже заглохнуть). Дымит сильно. При отсоединеии шланга от вакуумника - на малых оборотах работает устойчиво. Недавно такое появилось вдруг ни с того ни с сего :cry:
После прогрева (минут через 3-5) нормально работает (собственно - когда мотор прогрет уже)
Добрый день! У меня нарисовалась такая проблема: после зимы стал дымить чёрным двигатель. Где-то читал, что с электронным ТНВД даже подъубитые движки не дымят. Сразу заменил воздушный фильтр - без изменений. Заказал новые распылители в форсунки. При замене старых, со старыми распылителями давление открытия было 125-130 кг/см.кв. С новыми выставили давление 140кг. Была надежда, что всё поправится.
да мы поняли, не нервничай, на потных моторах картерные газы надо отводить шлангом вниз, спасибо, капиталить не надо, наличие газов - свидетельство что мотор в том же состоянии что и после трех померших в бусе японцев, т е в офигенном. Владельцам того же двигателя в исполнении без егр, срочно сделать эту доработку, упущенную на заводе. едем дальше.
Спасибо всем, собрал, запустил. :good:
Всех с рождеством!
Прошу сильно не пинать, принял машину не ходячую, привезли на верёвке с пробитой прокладкой и снятой ГБЦ, теперь будем доделывать. Заказали на форсунки уплотнения, а они все маленькие по диаметру.
Предистория. Ехал спокойно, неожиданно поднялись обороты и заглох. Заводится, работает 5 сег. на педаль газа не реагирует и глохнет. При осмотре обнаружил, что у датчика № 2 оторван средний провод, а остальные на грани - при снятии отпали. А потом и отпал один из проводов датчика № 1.
Вопрос - что это за датчики и на что влияют. ТНВД у меня как на рисунке, авто Бонго Брауни 2003 г. 2.5 без.
на СТО замерили сказали 160 кгс/см2,в мануале написано 130-140кгс/см2 ,могут быть проблемы какие нибудь,или стуки в двигателе?
Всех приветствую! Переодически появляется стук в районе тнвд. Выходит ошибка 0216. Как правило с утра. Так же может появиться на ходу, чуть газ сбросишь пропадает звук и едет как положено приёмисто. Визуально все провода просмотрел переломов и перетертостей не заметил. Запускается с утра тяжело, секунд 10 приходится крутить, потом весь день с пол пинка. Может была у кого- нибудь такая проблема?
Приветствую форумчане, нужна помощь ! Перерыл весь форум но свой ТНВД не нашёл.Мазда бонго грузовичёк, ТНВД (104648 03-22) это на нём написано. Нужен ремкомплект ТНВД и плунжерная пара и может что-то ещё для ремонта ТНВД. Пожалуйста кто сталкивался помогите найти номера деталей для заказа. Живу в СПб, к кому не обращался все разводят руками, мол на такую старушку ни чего не найти, нет каталогов.
Спасибо, да так и получается) договорился на на 22 сентября, сказали всё разберут посмотрят, может плунжир живой. У меня соляра капает на завнденую. И заводится странно, иногда хорошо а иногда как будто стартеру тяжело или аккум подсел. На холодную или горячую не зависит. Стартер перебрал, аккум хороший зарядка есть
Хочу спросить у знающих людей, у машины отсутствует приёмистость, разгоняется еле еле как будто за собой тонн 10 тянет. Причем я заметил когда завожу будь то на холодную или горячую нету характерного дыма, во время попыток разогнаться тоже нет кратковременного дыма.
Все стоит по меткам заводится с пол пинка. ТНВД Denso электронный, двигатель R2
Проводку идущую на ТНВД прозвонил вся целая
Отчего.
Дозирующий я менял на старый, тот точно раньше работал, хоть и хренова. С ним, вообще отказался запускаться. После чего вернул родной клапан на местно. После ночного поостоя все само заработоло.
Так что версия хороша, но не то.
После инцидента с самоостоновкй и самоизлечением, проехал 200 км, стал хуже стартовать. 5 – 6 оборотов и старт с троением, свечи при этом нормально греют все. Буду.
Всем, как обычно, здравия, други!
Нахожусь в процессе вдумчивой сборки после замены ГБЦ.
В данной части поставил, хотелось бы надеяться, грамотно форсунки и свечи на свои законные места.
Итак, как уже известно, наверное, всем, смысла ставить дорогущие оригинальные медные, волнистые шайбы и термозащитные колпачки, поскольку хорошие корейские аналоги ни в чём им не уступают, а стоят сущие копейки.
Но, обо всём подробно по порядку.
Первыми в колодцы уложил медные прокладки термозащитных колпачков.
Далее, само-собой, уложил колпачки.
Следует сказать, что в комплекте с моей тайваньской головкой шли колпачки с прокладками того же производителя.
Сами форсунки разобрал и почистил карбклинером с тряпочкой. До снятия головы они лили как надо, поэтому не стал проверять их на стенде. В мануале указано, что следует нумеровать форсы, что я и сделал белым маркером.
На дно колпачков, аккуратно, при помощи отвёртки укладываем волнистые шайбы выпуклой частью вниз.
Ну а дальше, скорее всего, известная всем история.
Медная прокладка корпуса форсунки.
Вкручиваем форсунки при помощи глубокой головки на 22 и динамометрический ключа прикладываем усилие в районе 54 Нм.
Дальше глубокой торцевой головкой на 19 затянул верхнюю часть корпуса форсов до 23-24 Нм.
Сверху накинул алюминиевые шайбы обратки, одел трубку обратки и затянул плоскими гайками (момент уже не помню).
Говорят, что можно перепутать топливные трубки местами. Не знаю, честно говоря, как такое возможно, но на всякий случай укажу правильное их расположение.
Если стоять лицом к движку со стороны ТНВД. Верхний штуцер ближе к себе на 1 форс, верхний к блоку на 2-й, нижний к себе-3-й, нижний к блоку-4-й.
Трубку обратки я купил давно на дроме. Китайская, конечно, и штуцер вместо второго стоит на третьем цилиндре, зато новая. Не вижу глобальной разницы.
В общем, примерно, так! Всем Бобровича 🐹
Читайте также: