Октавия а5 установка переднего парктроника
Спасибо огромное, главное рассказать все: машина Октавия II А5, работает CAN-шина, у официалов сказали что обязательно нужно собирать какую-то схему, чтобы сигнал был нормальным, своеобразный фильтр. Парктроник сам по себе работает нормально. Жду Вашего совета и не забудьте пожалуйста про фразу человека: и поставил фильтр в виде индуктивности и электролита с керамическим кондёром в параллель
ten70
Оракул
Для непонятливых еще раз повторяю, что через диагностический разъем нужно выключить холодную диагностику лампы заднего хода.
Иначе при включении зажигания, на лапму подаются 4 коротких импульса для проверки лампочки. Поэтому парктроник успевает 4 раза попытаться включиться, что не очень хорошо.
Если парктроник сам по себе работает хорошо, тогда никаких фильтров ставить не нужно.
Мидия
Постоянный участник
Уважаемый ten70, я еще раз повторяю: парктроник работает нормально, только при включении габаритов появляется как бы неожиданно препятстсвие слева на расстоянии 1,4 м, вот чтобы это победить что нужно сделать. Когда выключаешь габариты показания точны и оптимальная работа действительно ощущается
ten70
Оракул
С какой стороны стоит блок парктроника?
Мидия
Постоянный участник
Мидия
Постоянный участник
Спасибо огромное за Ваш совет, думаю как только магазины заработают поеду приобретать
будем надеяться что это выход из положения
P.Alvydas
Мастер советчик
Я невериу штобы памогло еслы до 2004 небудеть проблем после 2004 года идиеть все через сан шину еслы унас стал вопросом для интереса то гдета ошыбка илы сам черт знаеть што такого небюываеть еслы на ета зуб сломаныи то уже становымся тупымы-------------------------
P.Alvydas
Мастер советчик
Мидия
Постоянный участник
ten70
Оракул
Стоит попробовать пообнимать сам блок парктроника, может быть он будет чуствовать приближение предметов, хотя не должен.
Мидия
Постоянный участник
Не вариант, Вы поймите, он работает нормально, только когда включаешь габариты начинается глюк, соответственно нужно просто отфильтровать сигнал который подается на парктроник. Возможно возникают помехи и сложность получается только в этом
Мешает сильно что сейчас праздники и магазин радиодеталей не работает, а откроется только аж 4 мая, ужас, езжу и плачу
P.Alvydas
Мастер советчик
P.Alvydas
Мастер советчик
А еслы папробовать как америкаца сыграть сопративлиениеми но невериу здесь должно быть простое решение а не сам блок управллиения што та делает
Мидия
Постоянный участник
2004, ждем завтрашнего дня, куплю все необходимые радиодетали и спаюю быстренько схемку, кстати у человека была похожая ситуация и именно такая схема ему помогла, так что терпим и ждем B)
P.Alvydas
Мастер советчик
Мидия
Постоянный участник
Тогда почему не у меня одного такие проблемы? И почему в официальном сервисе заявили что необходимо собирать схему и ребята с других городов тоже пишут в личку что необходимо собрать схему?
P.Alvydas
Мастер советчик
Патому што все устроиства павезаны сан шинои и все праверкы идиет сан шину друго понетия не имею вчера сматрел ие схемы и все идиеть с сан шинои контроль там всегда нада думать как подклиучить и сыгнализацию и так далие в етом и есть все проблема еслы есть у тыбя вазможность пасматры в Толиеранце и там поимеш што к чему там все показана цветние схемы
P.Alvydas
Мастер советчик
Тогда почему не у меня одного такие проблемы? И почему в официальном сервисе заявили что необходимо собирать схему и ребята с других городов тоже пишут в личку что необходимо собрать схему?
ten70
Оракул
Мидия
Постоянный участник
Такс, на данный момент готов выложить фото того что получилось. По поводу подключения действительно ничего сложного нет, с питанием разобрались, оказывается CAN-шина создавала помехи и требуется или установка вдали от нее, что пока я и сделал или "экранировать" что и собираюсь сделать в ближайшем будущем. Осталось только найти качественную экранирующую пленку. Парктроник подключен, показания дает отлично! 8)
Как только закончу планомерно и красиво установку постараюсь сделать фото чтобы не повторяли мои ошибки 8)
Для начала давай определимся зачем нужен передний парктроник? По большому счёту он не нужен, ну разве что для того чтобы парковаться к низким предметам: клумба, высокий бортик. Лично я его ставил по другим причинам: это первый шаг на пути к установке park assist 2.0, опыт так сказать, индивидуальность, хобби. Почему я сразу не поставил park assist? Во-первых мне нужно ремонтировать бампер и два раза сверлить его под шесть датчиков накладно, а во-вторых: у меня пока не хватает всех деталей.
В целом установка park assist у меня разбита на три этапа:
1. Установка переднего парктроника.
2. Доустановка до park assist.
3. Установка парктроника на 360 градусов.
Какие детали потребуются для установки? Оговорюсь сразу — я ставлю park assist, поэтому и детали рассчитаны на это.
1. Детали внутри машины:
Тут в основном проводка. Для неё я использовал витую пару. Не могу назвать фирму и класс, ибо она любезно предоставлена ИТ отделом моей работы, но проводки в ней 0.2 мм в сечении и они многожильные. Витой пары нужно порядка 12 метров (это с большим запасом). Около 8 метров в изоляции пойдёт от блока в багажнике до передней правой фары. Еще 5 метров вынимаем из изоляции: по два проводка пойдут к переднему динамику и по два к двум кнопкам: пакртроник и park assist. Еще два проводка пойдут к заднему бамперу, там будут еще два датчика.
Две кнопки: кнопка парктроника, кнопки park assist условно не существует, можно взять кнопку парктроника или заказать из китая кнопку park assist, она такая же, но китайцы на ней рисунок нарисовали правильный. Как заказать — сам не знаю… кто узнает буду рад в оказании помощи в заказе.
Штекеры к кнопкам, штекеры к блоку, контакты кнопок и блока.
Передний динамик, штекер динамика.
Стяжки нейлоновые, тряпичная и обычная изоленты, гофра для витой пары.
2. Детали снаружи машины (внутри бамперов):
Датчики двух видов — всего их 12, включая задний парктроник. Все одинаковые кроме передних боковых (2 шт). Кронштейны датчиков, опять же все одинаковые, кроме передний боковых. Если у тебя уже стоит задний парктроник, то тебе нужно 8 датчиков.
Проводку переднего бампера — я взял от VW Touran. Она уже рассчитана на 6 датчиков, нюанс только в том, что в туране она начинается с левой фары, а в октавии с правой. Но так как пиновать штекер в бампере придётся с нуля, то это не имеет значения, разве что нужно об этом помнить при распиновке. Ну и для ответа на конец витой пары вам понадобится другой штекер, тот который подойдёт к проводке турана.
В задний бампер добавится два проводка и два штекера к боковым датчикам.
3. Ну и кончено другой блок парктроника, другие датчики АБС в задние тормоза.
Писать номера деталей дело сомнительное, если ты начнёшь "пробивать" их на экзист или автодок, желание продолжать исчезнет. Есть способы сэкономить, но сильно сэкономить всё равно не получится — удовольствие это очень дорогое.
Работы:
Нужно будет снять/поставить: оба бампера (снимаются они, кстати, не так уж и сложно как кажется), фары, птф, боковые обшивки багажника, обшивку багажника, где крепление аварийного знака, обшивку левых порогов, обшивку центральной стойки (между дверьми), обшивку торпеды нижнюю (где колени водителя), приборную панель, бардачок, правый подкрылок. Как что снимается написано в Elsa с указанием мест крепежа, без неё, кстати, я не рекомендую ничего делать в принципе. Схемы подключения тоже в эльзе: нужна схема октавии и турана 2012 года.
Провода тянуть по левому порогу машины до приборной панели, там у тебя будут ответвления к переднему динамику и кнопкам, дальше над бардачком к заглушке в кузове между передним правым крылом и передней дверью, в заглушке проделать отверстие, упаковать витую пару в гофру и тянуть над подкрылком до фары. Все провода я обматывал тряпичной изолентой, чтобы было красиво и не гремело.
При наличии опыта и четырёх рук всё можно сделать за один день.
Номера деталей и где их можно заказать подешевле я напишу в следующей статье. Ибо дело это не простое, и требует предельного внимания, особенно для тех кому они реально нужны. Для любителей оценить бюджет: даже если найти самых дешёвых продавцов, бюджет всё равно переваливает за 20К, а если всё заказывать через экзист то и в 30К не уложиться.
Что касается сверления отверстий: я сверлил коническим сверлом производства "Энкор". Сверло на 4-6 мм, как написано в эльзе, мне не понадобилось: первое отверстие (на 8 мм) этим сверлом сверлим изнутри, дальше с внешней стороны. Перед сверлением внешнего отверстия, заклеить место малярным скотчем. Один момент я не учёл: по краям отверстия краска зазубривается, в следующий раз перед сверлением буду греть бампер строительным феном.
Вот как-то так. Если ты не нашёл ответа на свой вопрос — задай, я постараюсь дополнить статью ответом.
При установке я был сильно занят, так что извини — фоток мало, но я могу всё предельно понятно рассказать словами.
Кстати если надумаешь ставить, я могу выступить консультантом за бутылочку хорошего коньяка или вина: советы пораздавать, блоки кодировать, подержать и поддержать :)
В этой части расскажу о прокладке проводки, подключению и размещению элементов. Итак, первым делом были обжаты провода и подготовлен 12 пиновый разъем (центральный в новом блоке) в котором приходят провода от передних парктроников, а также два провода уходят к пищалке для переда:
В 16 пиновый разъем необходимо добавить два провода бел/зел и син/зел которые уйдут к кнопке в торпедо. Также обжал их и добавил в нужный разъем:
Все 10 проводов которые идут от блока в переднюю часть автомобиля аккуратно по одному проложил в штатную проводку. Думал аккуратно кинуть вторую косу, но присмотрелся и в родной косе как-то получилось свободное место. Протянул в багажнике, все выглядит штатно (позже обмотал еще тканевой лентой):
Таким же методом проложил всю проводку до педалей:
В этом месте разделил проводку по направлению. 6 проводов которые идут к датчикам отдельно укутал в тканевую ленту и протянул в подкапотку через одно из двух отверстий возле штатной косы. Под капотом снял аккум и корпус впускного фильтра для того чтобы проложить проводку вместе со штатной, без соплей и т.д.
По салону также чуть разобрал нижнюю часть торпедо, снял щиток приборов и аккуратно проложил два провода в район климат-контроля, и два в район блока ВСМ.
Тут уже в дело пошли полученные недавно детальки. Кнопку включения/отключения парктроника взял оригинал (других и нет) новую, артикул 1Z0919281BREH:
К этой же кнопке был куплен оригинальный разъем, артикул 8W0971636A:
По схеме были подготовлены провода кнопки и она заняла свое законное место:
Дальше принялся за прокладку проводов для пищалки. В прошлой записи подсказали где она штатно должна стоять и таки да, в рамке в которой крепится блок ВСМ, сбоку со стороны кардана руля есть место под пищалку. Саму пищалку взял с артикулом 5Q0919279, просто она выпала по цене дешевле чем от нашей платформы:
Обжал провода динамика, вставил в разъем и установил на свое место динамик (также заказал пистоны для его крепления, сразу забыл о них):
Проводку которая идет под капотом провел и вывел со стороны левой фары, обрезал с запасом:
Эти провода также обжал пинами которые были в комплекте с разъемом Cargen 665-6S AX:
И соответственно согласно схеме вставил их в колодку:
Проводку которая будет идти по бамперу также подготовил и вставил по схеме в разъем Cargen 655-6S AX (ответная часть разъема выше):
После того как все было установлено забрал уже окрашенные датчики:
При помощи васи прописал в блок парктроников нужную кодировку ну и собственно убедился что все работает в штатном режиме, ошибок нет.
На этом пока все, завтра возможно заберу бампера и установлю уже датчики в них, а также проложу проводку по ним.
Ну и в качестве бонуса так сказать, наглядное сравнение цветов (правда только при одном освещении, новый цвет то играет разными оттенками при разном освещении).
Подключение переднего парктроника Octavia A5FL
Подключение переднего парктроника Octavia A5FL
Всем, привет! Спешу похвастаться и отчитаться…
Комплектующие:
1. 4H0919275 GRU – датчики = 4 шт.;
2. 1T0 919 133 C 9B9 – уплотнители на датчики = 4 шт.;
3. 1Z0 919 485 D GRU – кронштейны для датчиков (центральные) = 2 шт.;
4. 1Z0 919 485 E GRU – кронштейны для датчиков (боковые) = 2 шт.;
5. 1Z0 971 095 C – жгут проводов соединяющий датчики;
6. 3B0 973 813 – корпус разъема (6 пин) подключаемый к жгуту соединяющего датчики;
7. 000 979 020 E – рем. провода в корпус разъема (6 пин) = 3 шт., либо N 103 360 05 наконечники клем = 6 шт.;
8. 8E0 972 112 B – корпус разъема (12 пин.) в блок управления;
9. N 907 647 01 – наконечники клем = 17 шт. (в блок управления, для зуммера, для кнопки включения) или 000 979 009 E - рем. провода 9 шт.;
10. 8E0 919 279 – зумер;
11. 4B0 972 623 – штекер для зумера;
12. 1Z0 919 281 B REH – кнопка включения/выключения;
13. 4D0 971 636 A – штекер к кнопке;
14. 1Z0 919 475 E - блок управления парктрониками перед/зад
Далее сделал проводку от жгута проводов датчиков.
Нужно 6 проводов. Я использовал витую пару.
Скрутил с 000 979 020 E
Соединяются жгут проводов от датчиков с новой проводкой в районе правой ПТФ/бачка омывателя.
Далее, в моторном отсеке, протянул в сторону АКБ. За АКБ опустил проводку вниз.
Из салона, в районе педали тормоза нашел нишу в шумоизоляции.
За ней резиновая заглушка. Прорезал и продел провод.
От места установки кнопки включения/выключения - под блоком климата 2 провода и от зумера (его разместил в районе блока предохранителей) тоже 2 провода, протянуть и смотать в один жгут.
Т.о. имеем жгут от датчиков, провода от кнопки и от зумера смотаны в один пучок.
Тянем все "это" в левом пороге к блоку управления парктрониками, который расположен в багажнике под обшивкой заднего левого колеса.
Заменил старый блок на новый. Подключил штекеры.
Провод с клемой N 907 647 01
Разъем зумера со вставленными и распинованными проводами.
Пользовался следующими схемами для соединения и распиновки.
Первая более наглядная.
По второй собирал распиновку основного жгута от датчиков до БУ.
Питание и подсветку кнопки включения практроника взял от соседней кнопки ESP – 2 и 4 пин кнопки парктроника скрутил и подключил к проводу 2 пин кнопки ESP (корич. провод).
3 пин кнопки практроника к 3 пин кнопки ESP (Серо-синий провод).
Для активации в блоке 10 (это блок парктроника) указать, что оптическое представление включено (это 0 байт 4 бит).
Указать какую машину на рисунке мы хотим видеть (это во 2 байте, ниспадающий список).
Результат. В т.ч. светящаяся кнопка включения/выключения.
Включение парктроника, всех датчиков и передних и задних, происходит при включении задней передачи, либо при нажатии кнопки включения.
Отключение – нажатием кнопки, либо автоматически, при движении вперед на скорости более 15 км/ч.
Большое спасибо Дмитрию - ДиМRost за помощь в приобретении комплектующих, а главное в активации системы.
Пришлось доделать! Других вариантов не было.
Кстати, сегодня в МаксиДоте обнаружил 2 новых настройки:
Громкость и частота переднего зумера.
Отчет отличный, за работу 5++. Я так и не сподобился поставить передний парктрон. Продал. Только сугубо мое мнение легче было купить нормальную (родную) косу проводов.
Andrik писал(а): Отчет отличный, за работу 5++. Я так и не сподобился поставить передний парктрон. Продал. Только сугубо мое мнение легче было купить нормальную (родную) косу проводов.
Я бы тоже купил родную косу, но вот артикула такого я не нашел и Дима сказал, что такая проводка врятли продается.
При этом самым сложным было найти схему распиновки, а обжать - не сложно.
Тем более, что родную косу пришлось бы всё равно разрезать, т.к. с разъемами с обеих сторон я бы не протянул ее из моторного отсека в багажник!
-- 27 май 2014, 19:43 --
Кто знает, что за это за скрутка проводов от проводки в районе блока парктроников?
Подскажи плз, блок сам, ты менял на 5J0 919 475 A. Или этот блок, ты заменил на другой?
Просто я тоже сам парки поставил, но у меня блок стоит 5J0 919 475 B, а под этим кодом указан 5J0 919 475 A, кнопку запинил вроде правильно, но при нажатии на неё ничего не происходит, никак не могу понять, в чем причина, парки и всё остальное точно правильно запинил, даже потом на твои схемы посмотрел и всё правильно. Грешу на сам блок, думаю, что его на другой заменить надо, либо пины от кнопки не туда воткнул.
Заранее спасибо.
Данный парктроник помимо звукового оповещения о препятствии так же умеет выводить визуальную информацию о дистанции до препятствия на штатные магнитоллы начиная с RCD310 и выше.
Этот блок поддерживает ТОЛЬКО 4 датчика на заднем бампере.
Так же данный блок имеет как минимум один глюк, поэтому Я не рекомендую его выбирать, если есть альтернатива.
Рекомендую блок от последнего поло 6R, с ним глюков незамечено и есть дополнительные фичи.
Так же мной было произведена установка парктроников на 2 машинах.
На одной с нуля, со сверлением бампера, а на другой проведен апгрейт уже штатно установленного.
Пара замечаний для тех, кто захочет это сделать самостоятельно. Отчетов по установке в инете можно найти много, но есть некоторые хитрости при подборке деталей по частям:
1. Несовместимость некоторых блоков управления парктроников с разных моделей авто. Разная распиновка разъемов и иногда невозможно првильно закодировать блок.
2. Датчики парктроника бываю 3 типов.
- несовместимые с парктроником и визуализацией (старые)
- два типа несовместимых датчиков с некоторыми блоками парктроников (возможно частоты разные)
При неправильно подобранных деталях парктроник работать не будет с постоянной записью ошибок датчиков.
Поэтому при покупке деталей рекомендуется подбирать совместимость датчиков и блоков управления. Я это делал по ЕТКА.
При апгрейте штатного парктроника до с визуализацией 99%, что будет необходимо менять датчики.
К сожалению и разъемы датчиков и крепеж к бамперу совершенно другие, поэтому это надо учитывать.
Так же придется менять распиновку жгута на разъем парктроника, прокладывать кан шину по правому порогу и подключаться к кан шине двигателя. Я это делал на разъеме блока подушек безопасности.
Еще один момент, питание на новый парктроник приходит с клемы включенного зажигания, поэтому провод с предохранителем нужно будет переподключить. Иначе аккумулятор будет быстро разряжаться.
Они неполные и до сих пор кривые, поэтому нужно тупо писать кодировку по циферкам.
Читайте также: