Ниссан тиида установка фаркопа
Здравствуйте, у меня тиида 2006г вариантор, япония правый руль. хорошая машинка, решили ехать в шерегеш покататься на бордах и взять с собой снегоход. потянет ли она на фаркопе снегоход кг-250 и 3 человека в машине. или всё же не стоит, или ничего ей не будет. езжу плавно. 80-90 всегда по трассе. просто это первая машина. ваше мнение
Здравствуйте, у меня тиида 2006г вариантор, япония правый руль. хорошая машинка, решили ехать в шерегеш покататься на бордах и взять с собой снегоход. потянет ли она на фаркопе снегоход кг-250 и 3 человека в машине. или всё же не стоит, или ничего ей не будет. езжу плавно. 80-90 всегда по трассе. просто это первая машина. ваше мнение
Можете быть спокойны. Вес груза и прицепа находится в допустимых пределах эксплуатационных норм. © "Автомобильный эксперт"
на фору в вк чувак написал, что думаете, он сказал что без резких ускорений можно "Любят или не любят не знаю) При повышенных нагрузках есть риск перегреть жидкость в акпп,CVT так как главный источник тепла это гидротрансформатор(ГТ) так что нужно разгонятся плавно и ехать в одном режиме так он меньше тепла добудет, а на скорости 70-80км.ч и температуре жидкости в акпп CVT 50-60 градусов включится блокировка ГТ и он перестанет вырабатывать тепло вовсе, до определенного момента(уменьшение-увеличение нагрузки) при перегреве жидкости страдают резиновые уплотнения акпп которые в итоге приведут к потерям давления на сжатии пакетов выходу их из строя. ремонт примерно 50-70тыр. еще возможно что срежет шлицы на входном валу акпп либо повредится толкающий ремень CVT там уже смотря что где первое устанет, ремонт оч дорогой пока дождешься очередь пока разберем пока закажем занимает пару недель ! Рассказал вкратце и по простому."
Слишком много умных слов.
Любое резкое торможение или ускорение с дополнительной нагрузкой, и пиндец твоему вариатору.
Где гарантия, что на трассе этого не произойдёт?
Даже на Тундре ставят специальный охладитель масла АКПП, если вы прицеп со скоростью 90 км /ч или выше таскать собираетесь :)
на фору в вк чувак написал, что думаете, он сказал что без резких ускорений можно "Любят или не любят не знаю) При повышенных нагрузках есть риск перегреть жидкость в акпп,CVT так как главный источник тепла это гидротрансформатор(ГТ) так что нужно разгонятся плавно и ехать в одном режиме так он меньше тепла добудет, а на скорости 70-80км.ч и температуре жидкости в акпп CVT 50-60 градусов включится блокировка ГТ и он перестанет вырабатывать тепло вовсе, до определенного момента(уменьшение-увеличение нагрузки) при перегреве жидкости страдают резиновые уплотнения акпп которые в итоге приведут к потерям давления на сжатии пакетов выходу их из строя. ремонт примерно 50-70тыр. еще возможно что срежет шлицы на входном валу акпп либо повредится толкающий ремень CVT там уже смотря что где первое устанет, ремонт оч дорогой пока дождешься очередь пока разберем пока закажем занимает пару недель ! Рассказал вкратце и по простому."
Гидротрансформатор на варике?
По сабжу максимальная полезная нагрузка этой афты наверно килограмм 400 так ты еще и тележу сто кило точно и еще 250 км снежок. Вангую после прогулки до шерегеша ты варик выкинешь кхирам.
ребят меня тоже интересует этот вопрос.
особенно где,почем,купить.
где устанавливают.
и всё короче о фаркопе на тииду
фаркоп прикручиваеться спереди, у меня он штатный.
Но тут однажды, проверяя рксход бензина летом, не расчитал и не смог завестись с утра, думал что дотащим с другом до заправки, а не получилось!))) Руль у незаведенной машины идет туго, кажеться повернешь и вот-вот что нить сломаешь, может электропривод не работает в заглушенной, не механик. Вобщем труханул и не стал тащить. И стал вопрос, а как ее вообще транспартировать, если вдруг припрет!?
Спереди крепится не фаркоп- а буксировочеая петля!
аа, все понял, попутал, простите)))
Кстати, про буксировку то хоть кто нить отвеить? ))) как ее буксировать? )
Для разных автомобилей с коробкой автоматом существует разные подходы в деле их буксировке. Так, Jeep Grand Cherokee рекомендуют транспортировать только на эвакуаторе. Автомобили с трехскоростной АКПП можно буксировать со скоростью 40 км/ч на расстояние 25 км, а с четырехскоростной АКПП - со скоростью 72 км/ч на расстояние до 160 км. Буксировку можно производить только при установке рычага выбора диапазона в положение "N" и работающем двигателе при этом следует налить трансмиссионной жидкости по максимуму. Хотя, если есть возможность, то лучше воспользоваться эвакуатором.
Леха Гуркаев любые тачки с автоматом буксировать нельзя. Соколов правильно ответил. А если самому кого-то буксировать, то сразу лучше выкинь АКПП
В России стартовали официальные продажи нового поколения хетчбека Nissan Tiida.
Новый автомобиль собирается на российском автосборочном предприятии и доступен в одной из 7 комплектаций: Welcome, Comfort, Elegance, Elegance Plus, Elegance Connect, Elegance Plus Connect и Tekna.
Стоимость автомобиля начинается от 839 000 рублей.
За эти деньги покупатели получат 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 117 лошадиных сил, в паре с которым будет предлагаться только пятиступенчатая механическая коробка передач. А вот самая дорогая модификация хэтчбека Nissan Tiida – комплектация Tekna будет предлагаться только с трансмиссией – бесступенчатым вариатором и по цене 1 030 000 рублей.
Стартовая комплектация Welcome предлагает следующий набор оборудования: две подушки безопасности, антиблокировочная система, система курсовой устойчивости, полный электропакет стекол и зеркал, рулевое колесо с множеством функций, бортовой компьютер, подготовка под аудиосистему (динамики и проводка), стальные колесные диски диаметром 16 дюймов.
Кондиционер и музыкальная система будут доступны уже за 873 000 рублей. Именно столько стоит комплектация Comfort с механической КПП. С вариатором эту комплектацию можно будет приобрести за 903 000 рублей.
Самая дорогая Nissan Tiida в комплектации Tekna обойдется минимум в 1 030 000 рублей. Помимо перечисленных выше опций, топовый хэтчбек комплектуется датчиками дождя и света, автозатемняющимся салонным зеркалом заднего вида, системой доступа без ключа и запуском двигателя кнопкой, а также навигационной системой NissanConnect с цветным сенсорным экраном и камерой заднего вида.
Nissan Tiida получила пакет адаптаций для российского рынка. Среди них – аккумулятор большей емкости, подогрев передних сидений и боковых зеркал в базовой версии, усиленная подвеска и дорожный просвет в 155 миллиметров.
ребят меня тоже интересует этот вопрос.
особенно где,почем,купить.
где устанавливают.
и всё короче о фаркопе на тииду
фаркоп прикручиваеться спереди, у меня он штатный.
Но тут однажды, проверяя рксход бензина летом, не расчитал и не смог завестись с утра, думал что дотащим с другом до заправки, а не получилось!))) Руль у незаведенной машины идет туго, кажеться повернешь и вот-вот что нить сломаешь, может электропривод не работает в заглушенной, не механик. Вобщем труханул и не стал тащить. И стал вопрос, а как ее вообще транспартировать, если вдруг припрет!?
Спереди крепится не фаркоп- а буксировочеая петля!
аа, все понял, попутал, простите)))
Кстати, про буксировку то хоть кто нить отвеить? ))) как ее буксировать? )
Для разных автомобилей с коробкой автоматом существует разные подходы в деле их буксировке. Так, Jeep Grand Cherokee рекомендуют транспортировать только на эвакуаторе. Автомобили с трехскоростной АКПП можно буксировать со скоростью 40 км/ч на расстояние 25 км, а с четырехскоростной АКПП - со скоростью 72 км/ч на расстояние до 160 км. Буксировку можно производить только при установке рычага выбора диапазона в положение "N" и работающем двигателе при этом следует налить трансмиссионной жидкости по максимуму. Хотя, если есть возможность, то лучше воспользоваться эвакуатором.
Леха Гуркаев любые тачки с автоматом буксировать нельзя. Соколов правильно ответил. А если самому кого-то буксировать, то сразу лучше выкинь АКПП
Читайте также: