Ниссан навара замена нижней шаровой
! Обращаем ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся стоимости сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации
Замена шаровых опор на Nissan Navara производится либо долго и кустарными методами, либо быстрее и с гарантией долгого срока службы в профильном ЦТО. Владельцев, готовых к риску оказаться на дороге с вывернутыми колесами, мы ждем в автосервисе на более дорогостоящие ремонтные работы.
Всем автовладельцам при первом посещении скидка 10% на все работы. Данная акция распространяется на техническое обслуживание автомобилей Ниссан, диагностику и ремонт ходовой части, электрооборудования или двигателя. Чтобы получить скидку, необходимо сказать кодовое слово "Первый визит" мастеру-приемщику.
- Узкая специализация. Мы занимаемся ремонтом и обслуживанием только автомобилей марки Ниссан Навара.
- Полный спектр услуг. От ремонта всех агрегатов автомобиля до продажи всех запчастей для Ниссан Навара прямо на месте.
- Сотрудники. Наши специалисты постоянно проходят специальную подготовку, имеют большой опыт и знания.
- Выгода более 40% - такая выгода по сравнению с официальными дилерами и представительствами по обслуживанию и ремонту в Москве.
- Регулярные скидки и акции.
Отзывы клиентов
подход и отношение
никакх
не самая женская машина, но обстоятельства сильнее. В Гараже уже мои слабые места знают, сцепление жгу, уже не ставим родное, смысла нет. Одинаково, что то, что другое, как по часам меняем. Это и прельщает, когда к каждому клиенту относятся индивидуально, а не по бумажке, правилам.
в целом все на уровне
неудачно попал в авральный день
Вроде не пятница 13-го была, но по приезду попал в очередь, хотя записывался на время, но мне повезло. А вопрос у меня был в диагностике движка, откладывать не хотелось больше. Как я понял, с утра свет отключали и все пошло не так. Но это же не вина сервиса, они с достоинством из ситуации вышли.
отвечает моим потребностям
не всех еще оценил
До сих пор было так: или дизелист хороший, электрик никакой, или электрик бог, а по дизелю с букварем работают. На мои запросы нужны оба в равной квалификации, коих и нашел на СТО Гараж. На этом мои метания по столичным сервисам закончены.
Известный факт — при кончине шаровой Ниссцан меняет рычаг в сборе …
типа так быстрей и выгодней
Может — в заграничных сервисах оно и так, но только не у нас …
к тому же рычаг весит примерно 5-8круб. (смотря какой и где)
В то время как отдельно шаровая (между прочим — TRW, такая же как установлена на заводе) обходится всего в 700-900руб.,
но, правда, дилеры Ниссцана ими не торгуют …
а в независимых магазах — да пажалста !
Номер нижней TRW JBJ742 по каталогу
Номер верхней TRW JBJ743 по каталогу
Вобщем, руки вроде есть, инструмент тоже кой-какой имеется,
а шаровые у SamaPoSebe оказались случайно в наличии ))
Решено — меняем на коленке !
Подразбираем малость подвеску
Снимаем стопорное кольцо, проливаем стык шаровой и рычага чем-нить проникающим
Откручиваем болт стягивающий шаровую,
расклиниваем место посадки шаровой
Выбиваем шаровую нежными ударами молотка
Вставляем новую шаровую в рычаг насколько вставится от руки —
стучать по пальцу не надо …
Применяем мозг :)
Смысл дальнейших действий — посадить шаровую на место используя упругость передней пружины и усилие домкрата.
Давим снизу домкратом через головку на шаровую, постукиваниями вокруг посадочного места шаровой добиваемся необходимого положения шаровой в рычаге.
Головку следует подобрать чтобы люфт пальца был минимален (у мну вроде на 27 была)
Ставим стопорное кольцо, собираем всё обратно …
Вапщето канешно давить снизу надо бы на корпус шаровой, но не попалось мне в гараже трубы или оправки необходимого диаметра …
Сайлентблоки тож продаются отдельно, стоют недорого — но это по необходимости уже …
да и рычаги неоригинальные вроде как есть в продаже, но я ни разу не видел пока …
По просьбам: номер на шаровой (хотя это легко может быть номер пыльника):
Замена рычага или шаровой? ⇐ Isis. Ходовая, трансмиссия
Модераторы: Вячесла, ss67
Приветствую всех присутствующих на сайте. Ну очень давно не заходил на наш форум. Работа просто вымотала за эти полгода. А всему виной гребаные америкосы. Хрен с ними с пендосами. Пора душу на форуме отвести.
Вот призадумался о состоянии шаровых опор. Машина прошла 75 тыс. км. По России 55 тыс. И думаю, что пора хоть что-то поменять. А то масло да фильтры. Перед машиной уже стыдно.
Знаю, что вроде как шаровые опоры в рычагах передних наших авто якобы меняются в сборе со всем узлом, то есть с рычагом. Но вот недавно столкнулся с проблемой шаровых опор на второй своей машинке Ниссан Навара и узнал, что народ-то выпрессовывает шаровые из рычагов и потом новые прессует на место в рычагах. Сие действо якобы заметно дешевле.
А как же обстоит дело с подобным вопросом в наших тойотках? Кто сталкивался с такой заморочкой. Расскажите, поведайте о своем опыте. Буду рад узнать новое. Может кому также пригодится.
Toyota Corolla 1998, 5A-FE
Nissan Tiida Latio 2006
Toyota Isis 2005, 1AZ-FSE; Nissan Navara бортовой III 2.5 dCi 4WD, 2007
Откуда такая уверенность что нужно шаровые менять?
У меня машина прошла 110, из них порядка 70 по Сибири.
Шаровые как новые, летом проверял. А дорожки то у нас похуже московских.
Ну, на диагностике год назад еще отметили, что левая шаровая требует внимания. Прошел год. В принципе нет особых симптомов в худшую сторонцу. Подколбашивание как было раньше так и есть. Это я понял практически у многих на скорости 90-100 км при легком торможении ощущается. Особенно, когда поставил резину большего радиуса.
Toyota Corolla 1998, 5A-FE
Nissan Tiida Latio 2006
Toyota Isis 2005, 1AZ-FSE; Nissan Navara бортовой III 2.5 dCi 4WD, 2007
toyoforever: Знаю, что вроде как шаровые опоры в рычагах передних наших авто якобы меняются в сборе со всем узлом, то есть с рычагом.
В рычаге помимо шаровых опор большую роль играют сайлентблоки. Обычно они первые выходят из строя.
И шаровая опора меняется так же как и сайленблоки.
Тема Здесь
! Обращаем ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся стоимости сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации
Замена шаровых опор на Nissan Navara производится либо долго и кустарными методами, либо быстрее и с гарантией долгого срока службы в профильном ЦТО. Владельцев, готовых к риску оказаться на дороге с вывернутыми колесами, мы ждем в автосервисе на более дорогостоящие ремонтные работы.
Всем автовладельцам при первом посещении скидка 10% на все работы. Данная акция распространяется на техническое обслуживание автомобилей Ниссан, диагностику и ремонт ходовой части, электрооборудования или двигателя. Чтобы получить скидку, необходимо сказать кодовое слово "Первый визит" мастеру-приемщику.
- Узкая специализация. Мы занимаемся ремонтом и обслуживанием только автомобилей марки Ниссан Навара.
- Полный спектр услуг. От ремонта всех агрегатов автомобиля до продажи всех запчастей для Ниссан Навара прямо на месте.
- Сотрудники. Наши специалисты постоянно проходят специальную подготовку, имеют большой опыт и знания.
- Выгода более 40% - такая выгода по сравнению с официальными дилерами и представительствами по обслуживанию и ремонту в Москве.
- Регулярные скидки и акции.
Отзывы клиентов
подход и отношение
никакх
не самая женская машина, но обстоятельства сильнее. В Гараже уже мои слабые места знают, сцепление жгу, уже не ставим родное, смысла нет. Одинаково, что то, что другое, как по часам меняем. Это и прельщает, когда к каждому клиенту относятся индивидуально, а не по бумажке, правилам.
в целом все на уровне
неудачно попал в авральный день
Вроде не пятница 13-го была, но по приезду попал в очередь, хотя записывался на время, но мне повезло. А вопрос у меня был в диагностике движка, откладывать не хотелось больше. Как я понял, с утра свет отключали и все пошло не так. Но это же не вина сервиса, они с достоинством из ситуации вышли.
отвечает моим потребностям
не всех еще оценил
До сих пор было так: или дизелист хороший, электрик никакой, или электрик бог, а по дизелю с букварем работают. На мои запросы нужны оба в равной квалификации, коих и нашел на СТО Гараж. На этом мои метания по столичным сервисам закончены.
Замена рычага или шаровой? ⇐ Isis. Ходовая, трансмиссия
Модераторы: Вячесла, ss67
Приветствую всех присутствующих на сайте. Ну очень давно не заходил на наш форум. Работа просто вымотала за эти полгода. А всему виной гребаные америкосы. Хрен с ними с пендосами. Пора душу на форуме отвести.
Вот призадумался о состоянии шаровых опор. Машина прошла 75 тыс. км. По России 55 тыс. И думаю, что пора хоть что-то поменять. А то масло да фильтры. Перед машиной уже стыдно.
Знаю, что вроде как шаровые опоры в рычагах передних наших авто якобы меняются в сборе со всем узлом, то есть с рычагом. Но вот недавно столкнулся с проблемой шаровых опор на второй своей машинке Ниссан Навара и узнал, что народ-то выпрессовывает шаровые из рычагов и потом новые прессует на место в рычагах. Сие действо якобы заметно дешевле.
А как же обстоит дело с подобным вопросом в наших тойотках? Кто сталкивался с такой заморочкой. Расскажите, поведайте о своем опыте. Буду рад узнать новое. Может кому также пригодится.
Toyota Corolla 1998, 5A-FE
Nissan Tiida Latio 2006
Toyota Isis 2005, 1AZ-FSE; Nissan Navara бортовой III 2.5 dCi 4WD, 2007
Откуда такая уверенность что нужно шаровые менять?
У меня машина прошла 110, из них порядка 70 по Сибири.
Шаровые как новые, летом проверял. А дорожки то у нас похуже московских.
Ну, на диагностике год назад еще отметили, что левая шаровая требует внимания. Прошел год. В принципе нет особых симптомов в худшую сторонцу. Подколбашивание как было раньше так и есть. Это я понял практически у многих на скорости 90-100 км при легком торможении ощущается. Особенно, когда поставил резину большего радиуса.
Toyota Corolla 1998, 5A-FE
Nissan Tiida Latio 2006
Toyota Isis 2005, 1AZ-FSE; Nissan Navara бортовой III 2.5 dCi 4WD, 2007
toyoforever: Знаю, что вроде как шаровые опоры в рычагах передних наших авто якобы меняются в сборе со всем узлом, то есть с рычагом.
В рычаге помимо шаровых опор большую роль играют сайлентблоки. Обычно они первые выходят из строя.
И шаровая опора меняется так же как и сайленблоки.
Тема Здесь
Читайте также: