Замена фильтра салона тойота калдина ет 196
Витаха не снимай такие видео. Видео отвратительное. Не обращай внимание на хейтеров и не ведись на провокации.
Спасибо за очередное позновательное видео). Денис, такой вопрос, а замену шрусов не планируете снимать? Очень бы хотелось глянуть. Мои хрустят уже. У коллеги с работы с фильтром кондиционера на КАЛДИНА до сих пор все без особых проблем,
Доброго времени! Пожалуйста посоветуйте мне. В общем ситуация такая - Купил хонду стрим 2001 года К20 двиг. англичанин. Радости было полные штаны. а потом понял что погорячился. Дело в том что расход топлива неимоверно большой 20 - 22 литра на 100км. Я живу в средне Азиатском регионе. точнее в Кыргызстане. И для нас это оооочень много. Мне посоветовали промыть дроссель типа из - за него. Но после промывки разницы ни какой. Вопрос. Действительно ли из-за дросселя расход увеличивается? Если нет, то подскажите что и где кавырять. Чек не горит и ошибок нет.
Мне приятель сказал с фильтром кондиционера на калдина до сих пор без проблем, Доброй ночи,у нас Мерседес Е 211 2006 года,кондиционер включаем на 16 градусов дует тёплый воздух,включаем кнопку А через пару секунд сама выключается и не горит,что это может быть?Какая причина?
А салонный фильтр не надо менять?) хлоргекседином который стоит 20 р, систему во всех положениях прогоняю, и никакакого 'приятного' химического запаха, и эффект вяше чем всякие болончики за 1000)
у меня болты бардачка черные, а тут блестяшки стоят. Боковую панельку удобней ставить выщелкнув из нее блок отключения подушки. тогда она встает быстро из без труда останется только воткнуть блок на место до щелчка… Постоянные проблемы с фильтром кондиционера совсем достали Ж))
Тоже поставил фильтр, выжигателем выжигал заглушку:)А как ремень подтянуть? Этот болт затягивать нужно?
Молодец. Лайк за старание. Не обращай внимание на ЛОХОВ цепляющихся к камерам или моментам в сьемке. А на советы помой водой это тоже что и презерватив полоскать(я так думаю). Салонный фильтр не такой и дорогой чтобы мыть эту промокашку.
ДОБРОГО ВРЕМЕНИ, НА КОРОЛЛУ КАКОЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ОТ ДРУГОВО АВТО МОЖЕТ ПОДОЙТИ? ПО ФОРМЕ И КОНТАКТАМ ПОХОЖ НА ВАЗ 2110.
Вот и пришло лето, а вместе с ним необходимость в прохладе.
т.к. машина мне досталась с пустым кондеционером, да ещё и в комплектации без салонного фильтра, было решено сначала прочистить все воздуховоды.
Начали, открутив бардачёк,
видим входной воздуховод и вентилятор:
т.к. его предстоит снять снимаем панель климат контроля,
снимаем все троссики:
Дальше предстоит открутить вентилятор, проще всего оказалось снять весь "входной модуль". Он крепиться на четырёх болтах с головками на 10.
Три видны сразу, а вот последния "прячется" под консолью, внимание на фото - как раз его откручиваю:
Аккуратно вынимаем (не забыв предварительно вынуть троссик заслонки и разьёмы от моторчика и электронного блока рядом с ним):
Открутив все шурупы(не зубудьте снять датчик температуры) снимаем боковою створку, за которой нас ждёт испаритель кондеционера:
Откручиваем два болта (на фото слева) подводящих трубок (не забываем закрыть отверстия трубок) и вынимаем его:
Всё снятое везётся домой, разбирается и моется.
Пока всё т.к. ищется подходящий фильтр (планируется два - на самом входе и перед вентилятором).
Я ваще всю торпеду снимал, чтоб эту гадость достать. Ты хоть предупреждай, что снять его таким макаром как ты совсем непросто, а то народ полезет и там и застрянет.
Дула, но с наступлением тепла появился неприятный запах + пыль если включить вентилятор.
Я ваще всю торпеду снимал, чтоб эту гадость достать. Ты хоть предупреждай, что снять его таким макаром как ты совсем непросто, а то народ полезет и там и застрянет.
Торпеду возможно прийдётся и снять, (а может и нет - пока не смотрел можно ли снять крышку за которой радиатор печки) но на данном этапе проблемм не возникало - всё снимается достаточно легко.
Подскажите кто знает, чем промываются (или смазываются) тросики заслонок?
Там не метал а какой то пластик, и в некоторых ходит заметно туго.
Добрался до вентилятора (фото выложу пойже).
Если у Вас он работает нормально - благодарим судьбу и НЕ ТРОГАЕМ его.
У меня он увы "гремел", "жужжал" и ещё много чего вместо нормальной работы.
Крыльчатка снимается вдвоём - один держит саму крыльчатку, другой выбивает вал двигателя из неё.
А вот любые попытки вынуть двигатель из пластикого "чехла" ничего не дали, точнее дали - отвалился один из магнитов мотора :(
Тогда сделал может не совсем "красиво" зато результативно - пропил ножовкой в кожухе до двигателя, после чего он без проблемм был извлечён.
Сам моторчик отказался без капли смазки (странно - в подобных обзорах пишут про подшипники, но реально там бронзовые втулки, которые без смазки заклинило на валу) и с изрядной выработкой щёток.
Корпус вентилятора (хорошо видно распил, благодаря которому удалось вынуть двигатель):
Снял кожух АКПП и:
В общем решил её помыть всю - открутил сиденья, снял обшивку:
Скинув клёммы с аккумулятора, засел внутри с щёткой и шлангом воды.
Переднюю панель так и не снимал, печка оказалась вполне чистй, а воздуховоды хорошо промылись шлангом (снимал только тот который под рулём проходит).
Отчет: Замена салонного фильтра и частичная чистка вентиляции АТ211 *
Возвращаюсь к любимой теме наших форумчан, выкладываю фотоотчёт по процедуре замены салонного фильтра на примере Тойота Калдина 2000г. АТ211, а также чистке системы вентиляции с частичной разборкой.
Процедура применима (с небольшими отличиями) для Короны/Карины/Калдины 19х и 21х кузовов, а также для Карины Е и Авенсиса 22х кузовов (с зеркально-отражёнными фильтрами).
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Сперва находим сам фильтр и вынимаем его, а если его там нет - заглядываем внутрь и ужасаемся.
В моём случае фильтр есть, поэтому внутри достаточно чисто.
Миниатюры
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Теперь немного разберём салон. В моём случае всё разбирается руками, на клипсах и защёлках.
В более ранних машинах понадобится отвертка, но сложного ничего нет.
Отдельно хочу отметить, что левый дефлектор снимать сложно и я не стал этого делать.
Вспользуя тряпочку и компрессор продуваем и протираем всё, куда можем добраться. Особое внимаение уделяем паралоновой подушке на заслонке забора уличного воздуха. На ней много пыли, которая даёт специфический запах при работе печки в режиме рециркуляции. Тщательно продуваем её.
Миниатюры
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Откручиваем вентилятор и вынимаем его. Достаточно чисто, но всё-же слой пыли есть, а так-же веточка, пара листочков и засохшая оса, застрявшая в крыльчатке. Всё это отчищаем и продуваем.
Миниатюры
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Очищеный вентилятор возвращаем на место, подключаем и включаем вентилятор на полную мощность.
Теперь ёршиком чистим радиатор через окошко для фильтра. Это очень важно, если фильтра раньше небыло. А если фильтр был, то крупный мусор с фильтра падает вниз и его желательно вычистить
Миниатюры
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Теперь отдельный момент - надо убить бактерии, которые живут в системе вентиляции и воняют.
Для этого оспользую спец. химию, но можно обойтись и другими препаратами, продающимися в аптеке.
Предварительно закрываю крышку салонного фильтра, но сам фильтр НЕ устанавливаю. Включаю печку на максимум.
Вскрываю воздухозаборник и в него впрыскиваю весь балон.
Гоняю печку 10 минут.
Миниатюры
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Теперь берём новый фильтр, устанавливаем его на место (внимательно и аккуратно).
После установки верхнего фильтра придерживаем его в верхнем положении левой рукой, а правой устанавливаем нижний фильтр.
Всё ставится легко и без усилий. Если что-то не идёт - попробуйте ещё раз, видимо вы что-то не так делаете.
Отдельно обращаю вномание:
1. На верхнем фильтре БОЛЬШОЕ глухое поле и ручка фильтра должны быть на одной стороне - это фильтр для Японок. Для Европеек - на разных.
2. Нижний фильтр ставится сплошной, одинарной направляющей вниз, двойной направляющей - к верхнему фильтру.
Миниатюры
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Тросик цел - определил методом разбора: снял бардачок, вытащил вентилятор печки и смотрел как работают заслонки - с ними всё в порядке. Забор идет точно с улицы, из под металличекской пластины прикрывающей входное отверстие воздухозабора (думаю что от дождя прикрывает).
Фильтра салонного не было вообще - счас поставил от ВАЗ-2109 подрезанный.
Больше всего удивляет то что напор-то воздуха из дефлекторов ЕСТЬ, по словам коллеги по работе - напор нормальный (у него премио 99-ого года).
Поможет ли прочистка радиатора печки и испарителя кондиционера, воздух ведь дует.
И при всём при этом - задыхаюсь, приходится окошки открывать - проветривать.
И еще - когда едет впереди какой-нибудь КАМАЗ дымящий, при положении заслонки ВНУТРЕННЯЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЯ в салоне не пахнет гарью, переводишь заслонку в положении ВНЕШНИЙ ЗАБОР ВОЗДУХА- начинает пахнуть гарью, т.е. воздух точно забирается с улицы.
Я уже и не знаю как такое может быть. Может надо учиться реже дышать.
Больше всего удивляет то что напор-то воздуха из дефлекторов ЕСТЬ, по словам коллеги по работе - напор нормальный (у него премио 99-ого года).
Поможет ли прочистка радиатора печки и испарителя кондиционера, воздух ведь дует.
И при всём при этом - задыхаюсь, приходится окошки открывать - проветривать.
И еще - когда едет впереди какой-нибудь КАМАЗ дымящий, при положении заслонки ВНУТРЕННЯЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЯ в салоне не пахнет гарью, переводишь заслонку в положении ВНЕШНИЙ ЗАБОР ВОЗДУХА- начинает пахнуть гарью, т.е. воздух точно забирается с улицы.
Фильтр - на место стандартного засунул, два их там получается, один по горизонтали и вверх поднялся, второй просто по горизонтали воткнул.
Хм, сечет. наверное тогда должно постоянно выхлопным газом пахнуть? я не замечал.
Ну посмотрю конечно, все версии буду проверять - очень хочется ездить с закрытыми окошками.
Действительно, интересный случай.
Хороший поток воздуха говорит о том, что радиаторы в салоне достаточно чистые.
Радиатор отопителя можно ещё проверить просто: включаешь обдув "в лицо" на максимум, регулятор темп. на мин., потом через 5 сек. резко переводишь регулятор темп. на макс. Если поток воздуха не стал слабее, значит радиатор печки чист.
Теперь далее. Некоторые умельцы иготовляли самодельные фильтры из чего-придётся и приделывали их на проёмы воздухозаборника (их вроде два). Находятся они под пластмассовой решёточкой снаружи между лобовиком и капотом. Загляни туда. Решетку надо будет снять. Заодно мелкий мусор/листочки вычистишь.
Следуюший шаг: Свежему воздуху в салон надо не только зайти, старый воздух должен из салона выйти. Иначе открыта или закрыта заслонка - не важно, будет рециркуляция. Выход старого воздуха осуществляется через багажник, в заднем левом крыле за колесом под бампером. Осмотри там всё внимательно и убедись, что воздух может свободно выходить, и никто там не "утеплил" какой-нибудь тряпкой.
Вот вроде и всё, что может быть. Ищи. По результату обязательно отпишись - интересно!
Вот и пришло лето, а вместе с ним необходимость в прохладе.
т.к. машина мне досталась с пустым кондеционером, да ещё и в комплектации без салонного фильтра, было решено сначала прочистить все воздуховоды.
Начали, открутив бардачёк,
видим входной воздуховод и вентилятор:
т.к. его предстоит снять снимаем панель климат контроля,
снимаем все троссики:
Дальше предстоит открутить вентилятор, проще всего оказалось снять весь "входной модуль". Он крепиться на четырёх болтах с головками на 10.
Три видны сразу, а вот последния "прячется" под консолью, внимание на фото - как раз его откручиваю:
Аккуратно вынимаем (не забыв предварительно вынуть троссик заслонки и разьёмы от моторчика и электронного блока рядом с ним):
Открутив все шурупы(не зубудьте снять датчик температуры) снимаем боковою створку, за которой нас ждёт испаритель кондеционера:
Откручиваем два болта (на фото слева) подводящих трубок (не забываем закрыть отверстия трубок) и вынимаем его:
Всё снятое везётся домой, разбирается и моется.
Пока всё т.к. ищется подходящий фильтр (планируется два - на самом входе и перед вентилятором).
Я ваще всю торпеду снимал, чтоб эту гадость достать. Ты хоть предупреждай, что снять его таким макаром как ты совсем непросто, а то народ полезет и там и застрянет.
| вот это грязищщщщща! он вообще хоть продувался (в смысле печка хоть дула)? |
Дула, но с наступлением тепла появился неприятный запах + пыль если включить вентилятор.
| Я ваще всю торпеду снимал, чтоб эту гадость достать. Ты хоть предупреждай, что снять его таким макаром как ты совсем непросто, а то народ полезет и там и застрянет. |
Торпеду возможно прийдётся и снять, (а может и нет - пока не смотрел можно ли снять крышку за которой радиатор печки) но на данном этапе проблемм не возникало - всё снимается достаточно легко.
Подскажите кто знает, чем промываются (или смазываются) тросики заслонок?
Там не метал а какой то пластик, и в некоторых ходит заметно туго.
Добрался до вентилятора (фото выложу пойже).
Если у Вас он работает нормально - благодарим судьбу и НЕ ТРОГАЕМ его.
У меня он увы "гремел", "жужжал" и ещё много чего вместо нормальной работы.
Крыльчатка снимается вдвоём - один держит саму крыльчатку, другой выбивает вал двигателя из неё.
А вот любые попытки вынуть двигатель из пластикого "чехла" ничего не дали, точнее дали - отвалился один из магнитов мотора
Тогда сделал может не совсем "красиво" зато результативно - пропил ножовкой в кожухе до двигателя, после чего он без проблемм был извлечён.
Сам моторчик отказался без капли смазки (странно - в подобных обзорах пишут про подшипники, но реально там бронзовые втулки, которые без смазки заклинило на валу) и с изрядной выработкой щёток.
Читайте также: