Ниссан альмера классик распиновка замка зажигания
Точки подключения автосигнализации на Nissan Almera 1997
габариты – красный/синий в пороге
топливный насос – чёрный/жёлтый толстый на синем реле бензонасоса слева
концевики дверей (-) – красный/белый в левом пороге
центральный замок закрыть (-) – красный/синий в жгуте из водительской двери
центральный замок открыть (-) – жёлтый/красный в жгуте из водительской двери
Точки подключения автосигнализации на Nissan Almera 2005
Замок зажигания:
+ 12 – белый/красный
зажигание – чёрный/красный
зажигание 2 – белый
асс – белый/синий
стартер – чёрный/белый
стартер 2 – чёрный/жёлтый
Импульс – на форсунках, не красный/чёрный (со Starline A91 прекрасно работает)
Тормоз – красный/зелёный на лягушке
Блок над педалью газа (снимается легко):
повороты – зелёный/жёлтый и зелёный/чёрный в крайнем 16-ти контактном разъёме. Контакты 9 и 10.
центральный замок – розовый (закрыть) и синий (открыть) в крайнем белом разъёме. Управление отрицательное.
передняя левая дверь (водительская) – красный/белый, средний разъём
передняя правая дверь – красный/белый, средний разъём
задняя левая дверь – коричневый/белый, средний разъём
задняя правая дверь – красный/жёлтый, средний разъём
концевик багажника – красный, крайний белый разъём. Для Starline A91 этот провод не подошёл. Почему-то оранжевый/белый провод сигнализации (багажник) видит массу на нём через раз. Хотя синий/чёрный провод автосигнализации (двери) считывает массу на нём замечательно. Пришлось провод концевика багажника брать в пороге водителя – красный/чёрный.
Все концевики минусовые. Я подключал через 2 диода (в том числе и багажник):
Для обхода иммобилайзера использовал обходчик SKY BIS-07. На замок один виток.
Точки подключения автосигнализации на Nissan Almera Classic 2011
Жгут приборной панели:
+12 – узел красных проводов
масса – узел черных проводов
зажигание – жёлтый
центральный замок открытие (-) – белый/голубой толстый
центральный замок закрытие (-) – белый толстый
концевик багажника (-) – белый/голубой тонкий
габариты (+) – коричневый (подключаю к сигнализации "+" дверей, от забывчивости)
аварийка (-) – черный/белый
Толстый жгут за приборкой:
управление реле топливного насоса (-) – чёрный/розовый тонкий, в разрыв НЗ реле блокировки.
Всё монтируется под приборкой, ничего больше разбирать не нужно, кроме порогов, если прокладывать провод привода багажника.
Установка сигнализации – дело непростое, но это совсем не значит, что это удел избранных. При наличии желания, рук и самое главное — ИНФОРМАЦИИ, всё возможно! Кто-то добывает эту информацию самостоятельно, кто-то (я не исключение) пользуется информацией предоставленной другими. Данную информацию я "рыл" самостоятельно, и любезно вам её предоставляю. Людям без умения мыслить крайне не рекомендую данную статью к прочтению))
Данную запись я разделю на несколько частей:
1) Описание проводов замка зажигания Альмера Н16;
2) Причины срабатывания евросвета (оно же – включение ближнего света фар) во время запуска двигателя (как дистанционно, так и в обычном режиме)
3) Схема подключения силового разъема сигнализации с автозапуском к замку зажигания.
Часть 1. Описание проводов замка зажигания Альмера Н16
Но вернёмся к нашему замку зажигания. К нему в разъем подходят 6 проводов. Оригинальная схема разъема выглядит следующим образом:
Далее я приведу скрины из мануала:
Теперь разберём по порядку каждый провод:
[1] W/R (белый с красной полосой) – вход с АКБ (на нём всегда +12В);
[2] W/L (белый с синей полосой) – реле дополнительного оборудования АСС (аксессуары).
[3] B/R (черный с красной полосой) – на реле зажигания (Ignition Relay);
[4] W (белый) – реле вентилятора отопителя (Blower Relay);
[5] B/W (черный с белой полосой) – на стартер;
[6] B/Y (черный с желтой полосой) – сигнал старта для блока ЕСМ + сигнал старта для блока DTRL (Евросвета);
…перейдем к следующему вопросу…
Часть 2. Причины включения евросвета (оно же – включение ближнего света фар) во время запуска двигателя (как дистанционно, так и в обычном режиме)
Так вот, в обычной жизненной ситуации, когда мы заводим авто КЛЮЧОМ зажигания, в положении START (работа стартера) на данном проводе появляются +12В, а после возвращения ключа в положение ON на данном проводе 0В, соответственно напряжение на нём есть только в момент работы стартера.
Давайте более детально разберемся зачем же это дублирование цепи стартера.
Начнем с блока ЕСМ. Система на которую приходит этот провод в ЕСМ называется Start Signal (S/SIG), и нужна она для обеспечения запуска двигателя. Вот что нам пишет переводчик:
В данном тексте главное понять суть, а в нашем случае она такова: +12В нужны только до запуска двигателя, дальше наличие напряжения на данном проводе во внимание не берется!
Теперь что касаемо блока DTRL. Данный провод идет на блок Евросвета для того (по крайней мере я так понимаю), чтобы в момент запуска двигателя (ключ на START) фары не моргали в такт оборотам стартера, т.е. выполняет роль блокировки включения Евросвета во время запуска двигателя.
Как это сделать? Конечно же средствами самой сигнализации! Об этом ниже.
Часть 3. Схема подключения силового разъема сигнализации с автозапуском к замку зажигания.
Начну с того, что несмотря на то, что разные производители выпускают разные сигнализации, принцип работы автозапуска один. А если точнее — он повторяет те действия, которые выполняет водитель находясь за рулем, т.е. имитирует перевод ключа STOP-ACC-ON-START-ON (это надеюсь всем понятно).
Дальше необходимо понимать процессы в самом замке зажигания. По сути, поворачивание ключа из одного положения в другое является ничем иным, как соединением того или иного провода с силовым входом с АКБ (+12В). Если по-простому, в положении ключа АСС: соединяется W/R (белый с красной полосой) провод с W/L (белый с синей полосой) проводом… Другие по аналогии.
Для обеспечения автозапуска двигателя необходимо так же в нужной последовательности соединить вход от АКБ с нужным проводом замка зажигания, коммутатором в данном случае выступит наш блок сигнализации.
Но как правило данный набор шире, т.к. современные авто требуют дублирования вышенаписанных проводов. Где-то данное дублирование выполнено по умолчанию (в основном это сигнализации старого образца), ну а где-то, в более новых сигнализациях, дополнительные провода — программированные, требующие дополнительного изучения инструкции и выполнения определенных действий. Прелесть таких проводов в том, что им можно присваивать все возможные варианты работы, но есть и минус: неопытный установщик может неправильно его запрграммировать, либо не учесть какой режим выбран для того или иного зппрограммированного провода.
Вот парочка схем для наглядности…
А теперь приступим к самому важному, подключению силовых проводов сигнализации к проводам замка зажигания.
При таком подключении авто будет успешно заводится, но Евросвет в режиме автозапуска гореть не будет!
Решил я себе как и большинство Альмероводов сделать подсветку замка зажигания. Понимаю, что таких постов много, но я распишу свой, так как у большинства написано: купил светодиод, воткнул, смотрите.
Поехали.
Берем светодиод, лучше конечно какой-нибудь поярче. Они так и называются сверх яркие. Можно купить в магазине радиодеталей.
Я взял белый светодиод. Зачистил его наждачной бумагой, чтобы свет более рассеивался. Припаял резистор.
Для расчета резистора для брал падение напряжения светодиода 3 вольта, ток 20 mA. Получаем примерно 14 вольт бортовой сети минус 3 вольта падения напряжения, делим на 0,02 ампера тока проходящего через светодиод и получаем 550 Ом. Мощности резистора 0,25 Вт за глаза. Ну я взял советский на 0,5 Вт.
Далее все убираем в термоусадочную трубку.
Теперь можно перейти к изъятию рассеивающего кольца подсветки замка из машины.
Для начала плоской отверткой нужно аккуратно снять пластиковое кольцо у замка зажигания.
Откручиваем крестовой отверткой 5 болтов крепления нижнего кожуха рулевой колонки.
Затем опускаем руль вниз, расстыковываем нижний и верхний кожухи и достаем верхний кожух рулевой колонки. Нижний кожух снимаем отогнув в сторону правую его часть, где находится замок зажигания и аккуратно, чтобы не повредить катушку иммобилайзера.
Далее снимаем катушку иммобилайзера (ну или как она называется правильно там), открутив один болт (см. фото).
Болт указан стрелкой. Об этом мало кто пишет, а не зная можно не заметить болтик и сломать, снимая надуро
Затем снимаем кольцо подсветки замка зажигания.
Я обклеил внутренности места под светодиод обычной фольгой для приготовления еды, чтобы свет был более рассеиваемый.
Воткнул в штатное отверстие светодиод, предварительно намотав немного изоленты. Чутка помазал герметиком для надежности и поставил кольцо на место.
Запитывать решил не от Relay модуля, как это делают многие, а от подсветки салона. Не понравилось мне то, что подсветка будет гореть еще 30 минут после закрытия двери. Мне она нужна, чтобы воткнуть ключ в темноте.
По накладкой левой стойки идут два провода подсветки салона при открытой двери.
Прозвонив их, убеждаемся, что красный это масса, т.е. минус, а второй (толи синий, толи зеленый) это плюс.
Протягиваем к ним провод от светодиода подсветки замка, защищаем, подтыкаемся, изолируем и устанавливаем накладку на место. Желательно снять клемму массы с аккумулятора, а то вдруг нечаянно да коротнет. Потом собираем все в обратной последовательности: прикручиваем катушку иммобилайзера, одеваем накладки рулевой колонки, выставляем руль как было, фиксируем пластиковые кольца замка зажигания и радуемся результату.
Прошу прощения за фотки, но у меня нету нормально фотоаппарата и телефон снимает лучше, чем моя древняя мыльница sony.
Думаю надо поставить еще конденсатор, чтобы при закрытии двери подсветка плавно тухла, а не сразу. А то получится дверь открыта, втыкаешь ключ и галимая пилюкалка из под панели начинает орать о том, что я якобы забыл ключ уходя из машины.
Схема 1. Передний жгут проводов кузова (начало): А - место перехода жгута проводов из моторного отсека в салон; 1 - правая блок-фара; 2 - правая противотуманная фара; 3 - колодка соединения со жгутом проводов противотуманных фар; 4 - левая противотуманная фара; 5 - звуковой сигнал; 6 - левая блок-фара; 7 - правый боковой указатель поворота; 8 - стеклоочиститель ветрового окна; 9 - омыватель стекла ветрового окна; 10 - блок управления антиблокировочной системой тормозов (ABS); 11 - датчик уровня тормозной жидкости; 12 - левый боковой указатель поворота; 13 - датчик частоты вращения правого переднего колеса; 14 - монтажный блок предохранителей и реле в моторном отсеке; 15 - реле вентилятора отопителя; 16 - реле противотуманных фар; 17,18 - предохранители в монтажном блоке предохранителей и реле в моторном отсеке; 19 - датчик частоты вращения левого переднего колеса; 20 - колодка соединения со жгутом проводов двигателя
Схема 1. Передний жгут проводов кузова (продолжение): 21 - правый подрулевой переключатель; 22 - подушка безопасности водителя; 23 - контактное кольцо подушки безопасности водителя; 24 - левый подрулевой переключатель; 25, 26 - колодки аудиосистемы; 27 - выключатель стоп-сигнала; 28 - реле обогрева стекла задка; 29 - катушка иммобилизатора; 30 - колодка соединения со жгутом проводов выключателя зажигания; 31 - выключатель (замок) зажигания
Схема 1. Передний жгут проводов кузова (продолжение): 32 - электропривод замка правой передней двери; 33 - стеклоподъемник правой передней двери; 34 - правый передний динамик; 35 - правое наружное зеркало; 36 - колодка соединения с правым наружным зеркалом; 37 - левое наружное зеркало; 38 - колодка соединения с левым наружным зеркалом; 39 - левый передний динамик; 40 - стеклоподъемник левой передней двери; 41 - электропривод замка левой передней двери; 42 - колодка диагностики; 43 - крышка колодки диагностики с перемычкой; 44 - блок управления подушками безопасности; 45 - колодка соединения со жгутом проводов вентилятора отопителя; 46 - вентилятор отопителя; 47 - блок дополнительных резисторов вентилятора отопителя; 48 - блок управления отоплением, кондиционированием и вентиляцией салона; 49 - колодка соединений со жгутом проводов подушки безопасности переднего пассажира и освещения вещевого ящика; 50 - выключатель стеклоподъемника правой передней двери; 51 - выключатель центрального замка; 52 - выключатель аварийной сигнализации; 53 - выключатель обогрева стекла окна задка; 54 - выключатель стеклоподъемника левой передней двери
Схема 1. Перадний жгут проводов кузова (продолжение): 55 - коммутационный блок; 56 - колодка соединения со жгутом обогревателя правого переднего сиденья; 57 - элемент обогрева правого переднего сиденья; 58 - выключатель обогрева правого переднего сиденья; 59 - комбинация приборов; 60 - колодка соединения со жгутом обогревателя левого переднего сиденья; 61 - элемент обогрева левого переднего сиденья; 62 - выключатель обогрева левого переднего сиденья
Схема 1. Передний жгут проводов кузова (окончание): 63 - прикуриватель; 64 - монтажный блок предохранителей в салоне; 65 - выключатель стеклоподъемника правой задней двери; 66 - выключатель сигнальной лампы включения стояночного тормоза и неисправности тормозной системы; 67 - плафон освещения салона; 68 - блок управления наружными зеркалами; 69 - выключатель блокировки задних стеклоподъемников; 70 - выключатель стеклоподъемника левой задней двери; 71,72 - колодки соединения с задним жгутом кузова
Схема 2. Жгут проводов двигателя (начало): 1 - генератор; 2 - компрессор кондиционера; 3 - вентилятор системы охлаждения; 4 - дополнительный резистор; 5 - стартер; 6 - аккумуляторная батарея; 7 - датчик абсолютного давления; 8 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 9 - датчик положения коленчатого вала; 10 - датчик температуры воздуха на впуске; 11 - клапан продувки адсорбера; 12 - управляющий датчик концентрации кислорода; 13 - колодка соединения со жгутом проводов управляющего датчика концентрации кислорода; 14 - диагностический датчик концентрации кислорода; 1S - колодка соединения со жгутом проводов диагностического датчика концентрации кислорода; 16 - катушки зажигания; 17 - свечи зажигания; 18 - форсунки
Схема 2. Жгут проводов двигателя (окончание): 19 - датчик положения дроссельной заслонки; 20 - регулятор холостого хода; 21 - датчик детонации; 22 - датчик давления хладагента; 23 - датчик давления в системе гидроусилителя рулевого управления; 24 - датчик сигнальной лампы аварийного падения давления масла; 25 - выключатель света заднего хода; 26 - электронный блок управления двигателем; 27 - монтажный блок предохранителей и реле в моторном отсеке; 28 - реле большой скорости вентилятора системы охлаждения; 29 - реле малой скорости вентилятора системы охлаждения; 30 - реле компрессора кондиционера; 31 - реле топливного насоса и катушек зажигания; 32 - главное реле; 33,34 - предохранители в монтажном блоке предохранителей и реле в моторном отсеке; 35 - колодка соединения со жгутом проводов кузова
Схема 3. Задний жгут проводов кузова: 1,2- колодки соединения с передним жгутом кузова; 3 - электропривод замка правой задней двери; 4 - стеклоподъемник правой задней двери; 5 - выключатель плафона освещения салона у правой передней двери; 6 - выключатель плафона освещения салона у правой задней двери; 7 - правый задний динамик; 8 - левый задний динамик; 9 - выключатель плафона освещения салона у левой задней двери; 10 - выключатель плафона освещения салона у левой передней двери; 11 - стеклоподъемник левой задней двери; 12 - электропривод замка левой задней двери; 13 - датчик частоты вращения правого заднего колеса; 14 - топливный модуль; 15 - дополнительный стоп-сигнал; 16 - элемент обогрева стекла окна задка; 17 - электропривод замка крышки багажника; 18 - датчик частоты вращения левого заднего колеса; 19 - правый задний фонарь на крыле; 20 - правый задний фонарь на крышке багажника; 21 - фонари освещения номерного знака; 22 - задний противотуманный фонарь; 23 - выключатель плафона освещения багажника; 24 - плафон освещения багажника; 25 - левый задний фонарь на крышке багажника; 26 - левый задний фонарь на крыле
Схема 4. Жгут проводов подушки безопасности переднего пассажира и освещения вещевого ящика: 1 - подушка безопасности переднего пассажира; 2 - выключатель подушки безопасности переднего пассажира; 3 - плафон освещения вещевого ящика; 4 - выключатель плафона освещения вещевого ящика; 5 - колодка соединения с передним жгутом проводов
Сборник схем автомобиля Ниссан Альмера - цветные качественные изображения с русским описанием. В первой части показаны такие модули, как Cистема управления двигателем, Электропитание основного оборудования, включение габаритного света, фар и других узлов авто. А тут смотрите вторую часть схем электрооборудования Ниссан Алмера.
Ниссан ECCS двигателей GA14DE
1 — аккумуляторная батарея; 2 — выключатель зажигания; 3 — реле питания; 4 — топливные форсунки; 5 — сигнал на тахометр; 6 — контрольный резистор; 7 — распределитель зажигания; 8 — коммутатор (встроен в блок зажигания); 9 — конденсатор; 10 — катушка зажигания; 11 — датчик положения распределительного вала и частоты вращения коленчатого вала двигателя; 12 — свечи зажигания; 13 — измеритель массового расхода воздуха; 14 — датчик содержания кислорода в отработавших газах; 15 — датчик положения дроссельной заслонки; 16 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 17 — датчик давления в системе гидроусилителя рулевого управления; 18 — контроллер КСУД; 19 — разъем диагностики; 20 — контрольная лампа неисправности КСУД; 21 — реле включения топливного насоса; 22 — топливный насос; 23 — тахометр; 24 — датчик скорости движения; 25 — электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов и продувки абсорбера; 26 — регулятор холостого хода; 27 — регулятор ускоренного холостого хода; 28 — реле включения электромагнитной муфты компрессора кондиционера; 29 — реле включения электровентиляторов системы охлаждения двигателя (на автомобилях с механической коробкой передач); 30 — двойное реле включения/ электровентиляторов системы охлаждения двигателя (на автомобилях с автоматической коробкой передач); 31 — односкоростной электровентилятор системы охлаждения двигателя; 32 — двухскоростной электровентилятор системы охлаждения двигателя; 33 — датчик давления хладагента компрессора; 34 — ЭБУ запрета пуска двигателя; 35 — датчик положения рычага переключения передач; 36 — датчик положения рычага селектора; 37 — ЭБУ температуры воздуха в салоне с датчиком испарителя; 38 — органы управления отоплением и вентиляцией; 39 — органы управления климатической установкой; 40 — к реле времени включения обогрева заднего стекла; 41 — к компрессору кондиционера; 42 — выключатель обогрева заднего стекла; 43 — реле включения обогрева заднего стекла; 44 — переключатель наружного освещения Ниссан Микра.
КСУД ниссан микра ECCS двигателя SR20DE
Cхема системы управления двигателем CD20
Электросхема ABS Ниссан
1 — электронный блок управления ABS; 2 — блок реле; 3 — реле насоса; 4 — реле управления электромагнитными клапанами; 5 — датчик скорости вращения переднего правого колеса; 6 — датчик скорости вращения переднего левого колеса; 7 — датчик скорости вращения заднего правого колеса; 8 — датчик скорости вращения заднего левого колеса; 9 — выключатель стоп-сигнала; 10 — колодка разъема диагностики; 11 — контрольная лампа неисправности ABS; 12 — сливной электромагнитный клапан переднего левого колеса; 13 — подводящий электромагнитный клапан переднего левого колеса; 14 — сливной электромагнитный клапан переднего правого колеса; 15 — подводящий электромагнитный клапан переднего правого колеса; 16 — сливной электромагнитный клапан заднего левого колеса; 17 — подводящий электромагнитный клапан заднего левого колеса; 18 — сливной электромагнитный клапан заднего правого колеса; 19 — подводящий электромагнитный клапан заднего правого колеса.
Схема управления двигателем CD20E
1 — аккумуляторная батарея; 2 — выключатель приборов и стартера; 3 — реле питания системы; 4 — электромагнитный клапан системы РОГ №1; 5 — электромагнитный клапан системы РОГ №2; 6 — электромагнитный клапан воздушной заслонки; 7 — электромагнитный клапан регулирования угла опережения впрыска топлива; 8 — электромагнитный клапан останова дизеля; 9 — реле включения электровентиляторов системы охлаждения двигателя на 1-й скорости; 10 — реле включения электровентиляторов системы охлаждения двигателя на 2-й скорости; 11 — электровентиляторы системы охлаждения; 12 — выключатель холостого хода — полной нагрузки; 13 — калибровочный резистор; 14 — датчик температуры топлива; 15 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 16 — блокировочное устройство стартера; 17 — ЭБУ; 18 — колодка разъема диагностики; 19 — контрольная лампа неисправности системы; 20 — датчик наличия воды в отстойнике топливного фильтра; 21 — контрольная лампа включения предпускового подогрева; 22 — датчик положения вала привода ТНВД; 23 — датчик частоты вращения и положения коленчатого вала; 24 — датчик положения регулировочного золотника; 25 — датчик положения педали управления подачей топлива; 26 — датчик подъема иглы форсунки 1-го цилиндра; 27 — актюатор подачи топлива; 28 — реле давления хладагента; 29 — к тахометру; 30 — выключатель педали управления подачей топлива; 31 — датчик положения рычага переключения передач; 32 — спидометр; 33 — датчик скорости движения автомобиля; 34 — органы управления вентиляцией салона; 35 — датчик испарителя; 36 — блок управления регулировкой температуры воздуха в салоне; 37 — выключатель кондиционера; 38 — к компрессору кондиционера; 39 — реле включения кондиционера; 40 — свечи подогрева.
Электропитание основного оборудования автомобиля Ниссан
Читайте также: