Не работает регулировка зеркал опель астра h

Обновлено: 11.02.2025

Прежде чем начинать движение следует удостовериться в правильности регулировки наружных и внутреннего зеркал заднего вида. Водитель должен иметь адекватный обзор во всех трех зеркалах.

Предусмотрена возможность перевода внутреннего зеркала заднего вида в ночное положение с целью снижения яркости отраженного дальнего света фар следующих сзади транспортных средств. Перевод зеркала из дневного положения в ночное и обратно производится при помощи расположенного снизу рычажка. Потянув рычажок на себя, водитель переводит зеркало в ночное положение, толкнув от себя, возвращает в дневное.

Обогрев наружных зеркал заднего вида (если такая функция предусмотрена) включается одновременно с включением обогрева заднего стекла.
Некоторые наружные зеркала заднего вида имеют выпуклую поверхность, что позволяет увеличить сектор обзора, однако ведет к определенному уменьшению отражаемых объектов. По данной причине, точно оценить дистанцию до следующего сзади транспортного средства через такие зеркала становится затруднительно.

Электропривод стеклоподъемников

Оба стекла открываются автоматически путем кратковременного удерживания клавиши соответствующего переключателя в положении (2) (см. иллюстрацию). При повторном нажимании на клавишу опускание стекла немедленно прекращается.

При мгновенном нажимании на клавишу окно приоткрывается приблизительно на 15 см.

Закрывание стекол производится аналогично, однако на этот раз клавиши следует отжимать в положение (1). Все прочие особенности функционирования привода сохраняются.

При подключении аккумуляторной батареи после ее отсоединения необходимо производить регулировку верхнего положения стекол. Если окно закрыто, следует нажать кнопку соответствующего переключателя и удерживать ее в положении (1) в течение около 3-х секунд. Если окно открыто, необходимо закрыть его кратковременными нажатиями переключателя, а затем в течение 3-х секунд удерживать клавишу в положении (1).

Зимой опускание и поднимание стекол производится с повышенным сопротивлением, что объясняется образованием на стекле инея или ледяной корки. Стекло при этом может останавливаться и возвращаться в исходное положение. Чтобы успешно закрыть окно в такой ситуации, отожмите клавишу соответствующего переключателя в положение (1) и задержите ее в нем (зажигание включено). Если стекло вновь остановится, повторите попытку. Пауза между отдельными отжиманиями клавиши должна составлять не более 5-ти секунд. Причем во время нее не допускается выполнение каких-либо других операций.

Регулировка зеркал-работает только левое

Всем привет! Сегодня столкнулся с проблемой. Не работает эл.регулировка правого зеркала. При этом левое регулируется при любом положении переключателя (даже в среднем). Кто подскажет,где найти распиновку дверного блока?
Машина Астра Н, механика

Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог

2007 Astra H Caravan 1,3 CDTI Z13DTH +Redpower 21219BB,Кожаный(Sport)салон,AFL,Белый бешеный вагон!
Без DPF и EGR.
(Продана. )
Insignia Sports Tourer 2014 (да,блин, бензин. 170 коней бегущих в сторону PSA) , есть все кроме 4х4 и панорамы. Езжу.

Да. У меня подогрев отказал как-то на водительском зеркале, я его стал снимать, снял фишку и половина пинов зеркала остались в фишке, все зеленое и в окислах от силуминового корпуса зеркала. Менял разъем на косе и в зеркале.

Ну хорошо,отгнило в правом (хотя за 5 лет рановато). А почему левое регулируется во всех трёх положениях переключателя? Не понятно мне

А может и сам блок эсп барахлит. Подкинь заведомо исправный блок, если все тоже самое, значит проводка- 100%

У меня была точно такая же проблема, все дело оказалось в блоке эсп, кнопка переключения выбора зеркала соскочила с микропереключателя, который остался в крайнем положении. разобрал, вернул все на место и все заработало как раньше

se.sanek
Спасибо. Тоже грешу на переключатель.
Снял оба зеркала. Картина удручающая. Все заросло окислами. Ещё год-два и сгнили бы контакты. Фото позже.
Всем советую туда заглянуть

Вот так выглядело изнутри. Отмыл-почистил-смазал. По периметру наклеил двухсторонний скотч,на вид герметично. Будем смотреть.
Но проблема была в переключателе)). Всем спасибо

Вот так выглядело изнутри. Отмыл-почистил-смазал. По периметру наклеил двухсторонний скотч,на вид герметично. Будем смотреть.
Но проблема была в переключателе)). Всем спасибо

Да, да, именно в таком виде там, все в белесом налете - окись от воды, много.
Дабы исключить дальнейшее попадание воды, на кузов наклеил односторонне липкий балконный уплотнитель по уровню внешней пластиковой накладки на кузов по всему периметру прилегания.
Снимается легко: угловая пластиковая накладка на двери изнутри где маленький динамик (на трех пистонах, которым часто сразу звиздец), потом так же три болта под торкс и "ухо" зеркала в руках для дальнейших манипуляций.

дукат
В салоне снять треугольник с пищалкой (на трех пистонах,тянуть за верхний край). Отсоединить фишку. Открутить три винта крепления зеркала к двери. И всё. 5-10 минут

Когда я только купил тачку, зеркала работали идеально, всё регулировалось, всё было супер. Я даже когда парковался, опускал пассажирское зеркало вниз, смотрел, чё там, как обстановка по поребрику. И в какой-то момент, вся эта невероятна инженерная, немецкая система начала страдать, с каждым разом становилось всё хуже и в итоге эти зеркала просто сказали мне, Макс, иди в жопу.

Долгое время я ездил так и не парился, периодически они работали, но с сильными перебоями. И вот наконец-то я решил с этим разобраться. Начитался ужастиков про проводку и не только. И решил начинать с простого, снять блок управления ЭСП и зеркал и посмотреть, а может всё проще, подумал я в тот момент, может просто отвалилась эта педалька, которая отвечает за переключение регулировок.

В общем снял блок управления и начал его разбирать, крепится он на 6 защёлках, по очереди у меня не вышло их отсоединить и всё это дело вытащить. Взял 6 зубочисток и вставил их в места где всё это защёлкивается, а затем просто дёрнул, вылетело со свистом.

Пластиковый переключатель находится на плате, под металлической крышкой, снимаем эту крышку, она поддевается сбоку и аккуратно вытаскиваем эту пластмаску.

Искать этот переключатель где-то, я думаю не вариант. Покупать из-за него новый блок, тоже смысла нет. Делать нечего, будем клеить. Беру свой любимый, невероятный, прекрасный, чудодейственный, идеальный космофен, плоскогубцы и щипцы для выдирания волос из всяких невообразимых мест. Капелька клея и вот две части уже склеены между собой.

Далее собираем всё обратно. Есть важный момент, когда будет уже непосредственно схлопывать две части корпуса, обязательно перепроверьте, переключатель, приклеенный, он должен быть посередине и на самом блоке тоже переключатель должен быть в нейтральном положении. Иначе когда вы всё это будете собирать, он просто сломается и придётся делать всё заново.

Ну в общем-то всё, когда поставил на машину, зеркала сначала не охотно как-то работали, но потом разошлись и сейчас всё в порядке.

Электропривод изменения положения стекла зеркала заднего вида использует в своей работе два мотора; один для регулировки в вертикальной плоскости и один - в горизонтальной.

Выключатель управления оборудован селекторным устройством, обеспечивающим подачу питания на левое или правое боковые зеркала заднего вида. Повернув ключ зажигания в Стояночное (АСС) положение, опустите стекла окон попереключайте выключатель управления положением зеркал, проведя его через все положения. (влево-вправо и вверх-вниз) для обоих зеркал.

Внимательно прислушивайтесь к звукам, издаваемым моторами привода зеркал.
Если мотор гудит, но зеркало не шевелится, возможно имеется неисправность механизма привода внутри зеркала. Для определения причины отказа снимите зеркало и разберите его.
Если зеркала не функционируют и моторы их привода не издают никаких звуков, проверьте состояние предохранителя на 15 А в монтажном блоке, расположенном справа под панелью приборов (Раздел Предохранители - общая информация).
Если предохранитель в порядке, снимите облицовку панели выключателей (Глава Кузов) для обеспечения доступа к задней стороне выключателя управления положением зеркал без отсоединения от него проводов. Включите зажигания (ключ в положение ON) и проверьте напряжение на выключателе. На одной из клемм напряжение обязательно должно присутствовать. Если напряжение на выключателе не фиксируется, проверьте проводку между выключателем и монтажным блоком предохранителей на наличие обрывов или короткого замыкания.
Если напряжение имеет место, отсоедините выключатель. Проверьте проводимость выключателя во всех его рабочих положениях. В случае нарушения проводимости замените выключатель.
Вновь подсоедините выключатель. Отыщите провод, идущий от выключателя к массе. Оставив выключатель подсоединенным, подключите оборудованный зажимами провод между этим проводом и массой. Если теперь привод зеркала функционирует нормально, восстановите заземление.
Если привод по прежнему не функционирует, снимите зеркало и проверьте наличие питания на его проводах. Проверку производите при включенном зажигании (ключ в положении ON) и правильном положении селекторного переключателя. Проведите выключатель управления зеркалом через все рабочие положения. В каждом из них (кроме нейтрального (OFF)) напряжение должно присутствовать на одном из проводов, идущих от выключателя к зеркалу.

Проверьте наличие напряжения на разъеме соединения выключателя с мотором привода зеркала.

Если напряжение отсутствует при любом положении выключателя, проверьте проводку между ним и зеркалом на наличие обрывов и коротких замыканий.
Если напряжение имеет место, снимите зеркало и проверьте его, подключая непосредственно к батарее. Если отказ будет иметь место и сейчас, замените зеркало.

Зеркало с автоматическим переключение дневного/ночного режимов

Для снижения интенсивности отсвета в зеркале автоматический переключатель дневного/ночного режимов осуществляет регулировку светоотражающей способности зеркала в зависимости от внешних условий. Данная функция выполняется путем применения двух фотоэлементов, один из которых обращен вперед, другой повернут назад. Элементы осуществляют управление затемнением или осветлением тонкого элктрохимически активного слоя, встроенного в стекло зеркала.
При включении зажигания переведите выключатель необорудованных верхним люком моделей в Верхнее (High) или Нижнее (Low) положение, на моделях, оборудованных люком переведите выключатель в положение ON (Вкл).
Прикройте обращенный вперед фотоэлемент, подсветите повернутый назад и удостоверьтесь, что произошло затемнение поверхности зеркала, затем переведите трансмиссию в положение задней передачи и убедитесь, что поверхность зеркала посветлела. Если нет, рассоедините электрический разъем. При включенном зажигании на гнезде 1 должно присутствовать напряжение батареи, проводимость между гнездом 2 и массой должна отсутствовать, гнездо 3 должно иметь проводимость при установленной на заднюю передачу трансмиссии.
В случае невыполнения любого из перечисленных условий замените зеркало (Глава Кузов).

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Всё началось с электропривода зеркал. Побывав на автомойке и уехав оттуда на чистой машине решил подрегулировать зеркала. Услышал характерный щелчок и сразу перестали работать стеклоподъёмники. Понял, что сгорел предохранитель. Добравшись до блока предохранителя вытянул предохранитель F15 (жёлтого цвета)-5А. Действительно сгорел. Поменяв его, попробовал ещё раз. Так спалил три предохранителя.
Первым делом подумал, что попала вода в блок регулировки зеркал, так как предохранитель сгорал только после того, как регулировал зеркала. При использовании стеклоподъёмника, предохранитель не сгорал. Открыл блок управления регулировки зеркал.

Справа увидел, что дорожка на микросхеме была слегка обуглена. Зачистил. Запаял. Прозвонил с контактом вывода — всё звонится.
Далее проверил подаётся ли напряжение на вход этого блока.

Всё есть. Подумал, что дело в блоке. Поехав у друга блок и проверив на своей машине, регулировка заработала. Поехал на разборку и нашёл блок в отличном состоянии. Поставив в машину, заработало только одно зеркало. При переключении и регулировании второго сразу сгорал предохранитель. Оставив всё поехал домой.
На утро начались новые проблемы. Сигнализация. Во время закрытия машины с кнопки сигнализации, закрывались все двери, кроме водительской. Водительскую пришлось закрывать ключом. Если же закрывать машину ключом, то закрывались все двери.
Один из моих друзей, автоклубник Павел ( kranius ), посоветовал искать обрыв проводов и начать с гофры между кузовов и водительской дверью.
Начал разбирать гофру. Поддеваем фиксатор (красная фишка) и откручиваем против часовй стрелки саму фишку.

Для того, чтобы оттянуть гофру, нужно поддеть отвёрткой пластиковое кольцо на самой фишке. Там имеются три защёлки. Аккуратно их поддев оно соскочит и потом можно оттягивать гофру.
Выполнив всё это обнаружены были ряд проблем:

— обрыв красно-чёрного провода
— обрыв красно-чёрного провода
— обрыв чёрно-жёлтого провода
— обрыв изоляции оранжевого, красного и коричневого проводов.
Провода, на которых была оборвана изоляции были замотаны изолентой.
Другие же пришлось паять. В интернете нашёл распиновку самого гнезда, правда она мне не пригодилась, так как два красно-чёрных провода оказались разные по сечение и определить можно было на ощупь какой куда идёт.
Провода пришлось нарастить. В качестве изоляции для спаенных проводов я использовал изоляцию от другого провода. Она села достаточно плотно. Также для таких целей подходит система от капельницы, но её под рукой не оказалось.

Далее всё собираем обратно.

Проверяем. Всё заработало. Кстати старый мой блок управления тоже работает.
Вот такая вот история.

Читайте также: