Не работает датчик топлива на субару легаси
Сочинский Subaru клуб
Ремонт Датчика Уровня Топлива
Ремонт Датчика Уровня Топлива
Все началось с того, что машина подергивалась.С Каждым месяцем все больше, больше, больше. Компьютерная диагноSTiка показала, что на свечах большой зазор и неправильная работа форсунок. Хоть и на свечах зазор был нормальный их все равно поменяли. С форсунками обошлись малой кровью-заменой колечек и промытием. Проблему это не решило, подергивание стали еще больше. Совершенно случайно обнаружил, что датчик уровня бензина меня жестко обманывает и в моментах когда у меня полный бак, а лампочка показывает пустой бак машина дергалась еще больше. А при торможении передачей машина набирает обороты. Решено было проверить датчик уровня бензина в баке. Снял оба датчика и заметил, что дорожки реостата стерты. Решение подсказал ютуб. У автора видео были такие же симптомы как у меня. Я решил повторить его опыт, т.к терять мне было не чего, датчики были стертыми.
Вытаскиваем с креплений белую плату, поялькиком срезаем пластмассовые ограничители их два, на фото видно, что бы подвинуть вниз белую пластину.
Затем пояльником нагреваем припой не отрывая пояльника пододвигаем пластину примерно на 1 мм, чтобы контакт сместился на не протертую часть пластины.
С обратной стороны снимаем ножом стопорное колечко и снимаем рейку попловка и подгибаем контакт, что бы он плотнее прижимался к пластине. Затем ставим попловок на место. Далее замеряем сопротивление мультимером. Точное значение я не знаю, но оно должно изменятся при движении попловка вверх-вниз
Это верхнее положение
Это среднее положение
Это нижнее положение
Повторяем манипуляцию со вторым датчиком.
Все собираем, заводим машину, проверяем показатели уровня топлива. Все подергивание пропали, расход топлива снизился, стрелка уровня перестала дергаться.
Субару - прикоснись к звездам!
Subaru Legacy B4 2.0R AT MY03 "ZubarrA" - продана в хорошие руки
Subaru Legacy B4 2.0GT Spec.B AT MY08 "Sayōnara" - радует по сей день
Интересный фактор взаимосвязи датчика уровня топлива , мозгов и подачи топлива, ни когда бы не подумал и не догадался, огромный плюс к опыту! Витя ты мега пытливый ум
Subaru Forester EJ201 MTх2 JP 2001г.-есть
Subaru Impreza EL154 SS EU 2008г.-есть
Subaru BRAT EA81 MTx2 EU 1989г.-есть
СПАСИБО.
машина не дергается уровень бензина показывает чётко
Ремонт датчика уровня топлива SUBARU LEGACY WAGON 1992
Ну вот и у меня начались проблемы с указателем топлива, то показывает то нет. Последнее время если в баке менее 30 литров стрелка упорно отказывалась подниматься. Снять модуль насоса проблем не составило , а вот второй датчик никак ,гайки подверглись коррозии, отвернуть через лючок не получалось. Как по заказу потекла тормозная трубка (машине 20 лет) решено было ставить на ремонт, снять заднюю подвеску,редуктор,бак.
Пришлось ножовкой по металлу аккуратно спиливать гайки второго датчика.
первый датчик.
Осмотр выявил повреждение (потертости до основания)
Разобрать датчик не составляет труда, снимаем провода
снимаем стопорное кольцо
нагреваем паяльником место спайки и аккуратно снимаем плату.
Для обеспечения работоспособности решено сдвинуть керамическую пластину (на многих интернет ресурсах предлагается сдвигать сам ползунок , но можно нарушить степень нажима)
Спиливаем уголок керамической пластины
И вставляем все на место припаивая со сдвигом, на всякий случай подложил кусочек пластика , защелки надежно прижимают керамическую платину.
Ползунок сместился на 1.5 мм , работоспособность востановлена.
Проверяем тестером ,получаем сопротивление от 2 Ом до 51.6 Ом , что в пределах допустимой нормы. Собираем и проверяем на автомобиле . У меня работает на УРА , хотя в некоторых случаях возможно смещение и не поможет все зависит от степени повреждения.
Проблема в том, что не зависимо от уровня топлива в баке периодически стрелка в салоне падает в самый низ и загорается лампочка низкого уровня топлива. Иногда при запуске 3 раза моргает кольцо вокруг стрелки уровня топлива. Может кто знает где искать проблему?
дорожку почистить надо бы,попутно разглядывая сопротивление.на форе такое проходили только там еще круиз попутно не работал
Всем доброго времени суток
решил отписаца здесь, дабы не создавать похожих тем. Импреза G12 датчик уровня топлива тоже глючит иногда.
Бывает, после длительной стоянки (5-10 дней) разряжен акум. Поэтому на заправке не глушил двигатель. Вовремя заливания бенза бывает стрелка уровня не поднимаеца по мере заполнения бака. Но после выключения зажигания и повторного включения, становица правильно.
Но вот, что меня ''убило'' окончательно: был полный бак, зная, что у указателя уровня не линейное показание решил слить 20л. (для паяльной лампы и др.) а заодно посмотреть как будет показывать стрелка. Зажигание включил (дбвиг не запускал). Стрелка была выше отметки 60 на шкале. После слива 20л (трубкой через заправочную горловину) стрелка стала примерно на 58л и там осталась. Что я потом только не делал. Включал и выключал зажигание, запускал двигатель, выехал из гаража покатался по горбатой дороге (думал поплавок застрял в верхнем положении) ничего не помогло. Полный бак и всё тут!
Потом снял массу, покурил, подключил, переклацало-пережужало, включаю зажигание и о чюдо! Стрелка стала +/- правильно (на 37 гдето).
Грешу на ЭКУ. Мож это ''умноне'' ипонское устройство решило, что если двиг не работает, то бенз в баке не может уменшаца? А если в баке дырка? Тогда что.
スバル インプレッサ
Корабль тонет не тогда когда в воде,
а тогда, когда вода внутри корабля.
Не так важно то, что находится вокруг нас.
Важно то, что внутри нас.
По выше описаному мной траблу, ни у кого ни каких версий нет? Может проблема у меня в мозгах, а не машины, и так как я делал -делать нельзя?
スバル インプレッサ
Корабль тонет не тогда когда в воде,
а тогда, когда вода внутри корабля.
Не так важно то, что находится вокруг нас.
Важно то, что внутри нас.
Стрелкой уровня топлива управляет микросхема в щитке. Быстрые изменения уровня топлива она понимает как "движение по калдобинам" и игнорирует. Вниз стрелка идёт медленнее на всех субарях, наверно чтоб у владельца не было "финансового шока" при резком нажатии на газ. Другого объяснения не нахожу.
vintik
Спасибо, примерно понятно, хотя не все. Может вкурсе сигнал с датчика уровня топлива напрямую на микроконтроллер приборки идёт или через моск?
スバル インプレッサ
Корабль тонет не тогда когда в воде,
а тогда, когда вода внутри корабля.
Не так важно то, что находится вокруг нас.
Важно то, что внутри нас.
Говоря научным языком "моск" в движении стрелки не участвует. Но сигнал от датчика уровня топлива нужен ему для включения режима "плохая дорога", для расчета остатка топлива трип компьютера, для проверки работоспособности системы контроля эмиссии и для зажигания лампы чек в некоторых моделях американского рынка.
Определился с датчиками, им поможет только замена. Выработка сильная, вот и глючат в определенных положениях. Цена вопроса за оба датчика около 900 грн, датчики новые. А чистить, мыть и т.п. там нечего особо, слишком маленькие дорожки.
Один датчик (основной) мне уже приехал, жду дополнительный и буду менять.
Проблема в том, что не зависимо от уровня топлива в баке периодически стрелка в салоне падает в самый низ и загорается лампочка низкого уровня топлива. Иногда при запуске 3 раза моргает кольцо вокруг стрелки уровня топлива. Может кто знает где искать проблему?
дорожку почистить надо бы,попутно разглядывая сопротивление.на форе такое проходили только там еще круиз попутно не работал
Всем доброго времени суток
решил отписаца здесь, дабы не создавать похожих тем. Импреза G12 датчик уровня топлива тоже глючит иногда.
Бывает, после длительной стоянки (5-10 дней) разряжен акум. Поэтому на заправке не глушил двигатель. Вовремя заливания бенза бывает стрелка уровня не поднимаеца по мере заполнения бака. Но после выключения зажигания и повторного включения, становица правильно.
Но вот, что меня ''убило'' окончательно: был полный бак, зная, что у указателя уровня не линейное показание решил слить 20л. (для паяльной лампы и др.) а заодно посмотреть как будет показывать стрелка. Зажигание включил (дбвиг не запускал). Стрелка была выше отметки 60 на шкале. После слива 20л (трубкой через заправочную горловину) стрелка стала примерно на 58л и там осталась. Что я потом только не делал. Включал и выключал зажигание, запускал двигатель, выехал из гаража покатался по горбатой дороге (думал поплавок застрял в верхнем положении) ничего не помогло. Полный бак и всё тут!
Потом снял массу, покурил, подключил, переклацало-пережужало, включаю зажигание и о чюдо! Стрелка стала +/- правильно (на 37 гдето).
Грешу на ЭКУ. Мож это ''умноне'' ипонское устройство решило, что если двиг не работает, то бенз в баке не может уменшаца? А если в баке дырка? Тогда что.
スバル インプレッサ
Корабль тонет не тогда когда в воде,
а тогда, когда вода внутри корабля.
Не так важно то, что находится вокруг нас.
Важно то, что внутри нас.
По выше описаному мной траблу, ни у кого ни каких версий нет? Может проблема у меня в мозгах, а не машины, и так как я делал -делать нельзя?
スバル インプレッサ
Корабль тонет не тогда когда в воде,
а тогда, когда вода внутри корабля.
Не так важно то, что находится вокруг нас.
Важно то, что внутри нас.
Стрелкой уровня топлива управляет микросхема в щитке. Быстрые изменения уровня топлива она понимает как "движение по калдобинам" и игнорирует. Вниз стрелка идёт медленнее на всех субарях, наверно чтоб у владельца не было "финансового шока" при резком нажатии на газ. Другого объяснения не нахожу.
vintik
Спасибо, примерно понятно, хотя не все. Может вкурсе сигнал с датчика уровня топлива напрямую на микроконтроллер приборки идёт или через моск?
スバル インプレッサ
Корабль тонет не тогда когда в воде,
а тогда, когда вода внутри корабля.
Не так важно то, что находится вокруг нас.
Важно то, что внутри нас.
Говоря научным языком "моск" в движении стрелки не участвует. Но сигнал от датчика уровня топлива нужен ему для включения режима "плохая дорога", для расчета остатка топлива трип компьютера, для проверки работоспособности системы контроля эмиссии и для зажигания лампы чек в некоторых моделях американского рынка.
Определился с датчиками, им поможет только замена. Выработка сильная, вот и глючат в определенных положениях. Цена вопроса за оба датчика около 900 грн, датчики новые. А чистить, мыть и т.п. там нечего особо, слишком маленькие дорожки.
Один датчик (основной) мне уже приехал, жду дополнительный и буду менять.
С пустого до полного - 2 минуты, но не 50 км.
Потом 50 км стоит на месте и медленно падает
После половины - быстрее
Форестер 2002
Администратор Октябрь 2005 / 9096 Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY. Откуда: Питер Контактная информация:
lumumba, малость не от туда выкусил.
надыть отсюда выкусывать [ WIRING SYSTEM SECTION ]
AlexK-SPb, при демонтаже момтаже точно повреждений не произвели? Ибо "вылезать и залезать" в бак эти сборки не очень любят. Их особо поворачивать следует, дабы не повредить сам датчик и поводок с поплавком.
А так смотрим в схему:
и проверяем цепи.
Стабильного наддува тебе Субарист!
. нет ничего нового: все новое — это хорошо забытое старое!
. Пессимист - это хорошо информированный оптимист, а оптимист - хорошо инструктированный пессимист.
. не работаю в Созвездии с 01/01/2019, ушёл на пенсию.
Piligrim, 2 датчика - это как? Один ДО половины второй ПОСЛЕ?
Если так, то, теоретически, если поменять "направление" работы того, что показывает ПОСЛЕ половины (до полного), то будут похожие показания.
Но что-то мне подсказывает, что один датчик - обычный, плавающий, второй на лампочку - типа "микрик".
Администратор Октябрь 2005 / 9096 Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY. Откуда: Питер Контактная информация:
у ОФФициалов всегда так = меняем узлами ибо не париться.
под правым задом заднего пассажира лежит разъем R57
3 пин земля на двигателе
2 пин пошел в косу и потерялся к приборке и ECU
Стабильного наддува тебе Субарист!
. нет ничего нового: все новое — это хорошо забытое старое!
. Пессимист - это хорошо информированный оптимист, а оптимист - хорошо инструктированный пессимист.
. не работаю в Созвездии с 01/01/2019, ушёл на пенсию.
Администратор Октябрь 2005 / 9096 Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY. Откуда: Питер Контактная информация:
Отец! А как же суперсубаровская симметричность?
есть три попытки, а я скажу очевидную вещь субаровский бак "перекинут" через кардан и редуктор как через осла баулы.
Причем ты сам показал картинку с "эжекторным насосом" а для чего он?
Стабильного наддува тебе Субарист!
. нет ничего нового: все новое — это хорошо забытое старое!
. Пессимист - это хорошо информированный оптимист, а оптимист - хорошо инструктированный пессимист.
. не работаю в Созвездии с 01/01/2019, ушёл на пенсию.
Main sensor - это механический с "реостатом" а Sub sensor - это электрохимический, на лампочку
Повреждение реостата?
Администратор Октябрь 2005 / 9096 Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY. Откуда: Питер Контактная информация:
оба датчика = "механический с "реостатотом"" по схеме же видно.
спецом сделал "рафинад" из сервис мануала Forester2005MY под эту тему, чтоб по картинкам не мельчить
качайте + изучайте
[smg type=av]
Стабильного наддува тебе Субарист!
. нет ничего нового: все новое — это хорошо забытое старое!
. Пессимист - это хорошо информированный оптимист, а оптимист - хорошо инструктированный пессимист.
. не работаю в Созвездии с 01/01/2019, ушёл на пенсию.
Администратор Октябрь 2005 / 9096 Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY. Откуда: Питер Контактная информация:
sawd писал(а): На всех японцах так ,примерно. Стрелка медленно поднимется после заправки, при расходе до 1/2 бака опускается оч. медленно, потом быстрее. Думаю, что по датчику, когда полбака показывает, по факту 1/3 осталась
Стабильного наддува тебе Субарист!
. нет ничего нового: все новое — это хорошо забытое старое!
. Пессимист - это хорошо информированный оптимист, а оптимист - хорошо инструктированный пессимист.
. не работаю в Созвездии с 01/01/2019, ушёл на пенсию.
Администратор Октябрь 2005 / 9096 Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY. Откуда: Питер Контактная информация:
лучше так не практиковать.
А по зиме и весне/осени лучше вообще держать бак полным. Дабы небыло возможности выпадать росе на стенках бака и пытаться "грызть ржой"
Перед зимой всегда полезно дать машинке пропустить "поллитру чистого спирта на пустой бак", давы связать воду и сжечь.
Ес-но поллитра в бак сразу перед основной заправкой на бензоколонке.
Стабильного наддува тебе Субарист!
. нет ничего нового: все новое — это хорошо забытое старое!
. Пессимист - это хорошо информированный оптимист, а оптимист - хорошо инструктированный пессимист.
. не работаю в Созвездии с 01/01/2019, ушёл на пенсию.
Администратор Октябрь 2005 / 9096 Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY. Откуда: Питер Контактная информация:
[font=arial]Вопрос.:[/font][font=arial]AlexK-SPb[/font]
[font=arial]…Как работает схема с двумя датчиками уровня топлива?
При заправке "до полного" датчик показывает чуть выше половины, да и то реагирует не сразу.
Проеду км 50 стрелка поднимается, потом долго не меняется (км 100-150) и резко падает .
При осмотре самих датчиков никаких замечаний - ход легкий, прозваниваются
Может в схеме какие тонкости.
Ответ.
sawd
На всех японцах так ,примерно. Стрелка медленно поднимется после заправки, при расходе до 1/2 бака опускается оч. медленно, потом быстрее. Думаю, что по датчику, когда полбака показывает, по факту 1/3 осталась
lumumba
С пустого до полного - 2 минуты, но не 50 км.
Потом 50 км стоит на месте и медленно падает
После половины - быстрее
Форестер 2002
Cкажу очевидную вещь, - субаровский бак "перекинут" через кардан и редуктор как через осла баулы. Поэтому применяется система указателя топлива с двумя датчиками. [smg />Устроены они довольно просто, обычные реостаты. Фото. [smg />Здесь фото сборки полностью. Сам насос с фильтр пакетом демонтирован и лежит отдельно. [smg - эжекторный насос простейшая конструкция, но очень важен для стандартного субарика с его полубаками. Это устройство работает от малой части потока топлива возвращающегося в бак, создаваемого основным электронасосом, захватывает топливо из магистрали левого полубака и закачивает в правый. [smg />Раллисты, вместо него устанавливают простой электрический, дабы основной бензонасос авто всегда был погружен в топливо. И не зависел от эволюций машины по допу с правыми поворотами в которых топливо так любит всё перескочить в левый полубак, при этом осушив бензонасос.
Вода в баке, а потом и везде в топливной системе – очень и очень плохо.
[smg />[smg />"А по зиме и весне/осени лучше вообще держать бак полным. Дабы небыло возможности выпадать росе на стенках бака и пытаться "грызть ржой"
Перед зимой всегда полезно дать машинке пропустить "поллитру чистого спирта на пустой бак", дабы связать воду и сжечь. Ес-но поллитра в бак сразу перед основной заправкой на бензоколонке."
Возвращаясь к основной теме неправильной работы указателя топлива.
Нужно проверять значение напряжения
[smg />"под правым задом заднего пассажира лежит разъем R57
3 пин земля на двигателе
2 пин пошел в косу и потерялся к приборке и ECU"
Выяснить в чем дело: короткое замыкание на "массу", обрыв, или в связи с плохим состоянием контактов по цепям повышенное сопротивление.
В помощь вам, обратитесь к выдержке из SM. Там схемы и пояснения.
[smg type=av]
Размер файла 198 KB
Автор статьи:
Piligrim
в миру Алексей Кушигин
22/11/2009г.[/font]
Стабильного наддува тебе Субарист!
. нет ничего нового: все новое — это хорошо забытое старое!
. Пессимист - это хорошо информированный оптимист, а оптимист - хорошо инструктированный пессимист.
. не работаю в Созвездии с 01/01/2019, ушёл на пенсию.
Администратор Октябрь 2005 / 9096 Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY. Откуда: Питер Контактная информация:
Читайте также: