Не работает датчик топлива митсубиси каризма
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
не работает датчик бензина
проблема в следующем.
стрелка поднимается но мало мало.
15 литров заливаешь а она на 2 мм поднимается от нуля.
Добрался до поплавка почистил.
все так же осталось
сопротивление показывает 500 ом на полную и уменьшается до нуля
по мере апускания поплава.
может со стрелкой что.
в чем проблема подскажите
и кстати лампочка тоже не работает.
MMC GALANT 97 | 1.8 GDI 4WD EC1A0001598
SUBARU impreza SRX 98
Проверять надо. Снимаешь заднее сидение, находишь 10 контактный разъем указателя топлива, бензонасоса и еще чего-то, может задних датчиков АБС, проверяешь его состояние.
Далее тебе нужны оттуда 2 провода для проверки:
№5 розово-черный, отвечает за лампу низкого уровня топлива
№7 желто-фиолетовый, отвечает за стрелку топлива.
Кидаешь №5 на массу - должна зажечься лампа низкого уровня топлива, зажглась - ищи проблему в сторону бака, не зажглась проверяй лампу и проводку в сторону нее.
Кидаешь №7 на массу - должно показывать минимум, при отключении - максимум (если я не ошибаюсь), если работает - ищи проблему в сторону бака, если не работает - в сторону приборки.
MMC GALANT 97 | 1.8 GDI 4WD EC1A0001598
SUBARU impreza SRX 98
Похожий глюк был. ну почти похожий.
лампочка загоралась на с середине бака. (правда я тогда после чистки это начал замечать). думал классно все. типа проехал около 500 км. а потратил только полбака. )))
Окозалось все намного проще. когда разобрал понель и добрался до стрелки был удивлен.
она почти не двигалась. в ручную. чуть не сломал. капнул немного трансформаторного масла, туда откуда она растет))) потом подрыгал из стороны в сторону. и она ожила.
теперь уровень почти нормально показывает.
P.S. расход после этого у меня увеличился))) наверное потому что начало правильно показывать)))
Maxwell писал(а): проблема в следующем.
стрелка поднимается но мало мало.
15 литров заливаешь а она на 2 мм поднимается от нуля.
Добрался до поплавка почистил.
все так же осталось
сопротивление показывает 500 ом на полную и уменьшается до нуля
по мере апускания поплава.
может со стрелкой что.
в чем проблема подскажите
и кстати лампочка тоже не работает.
Такая же (почти) проблема и у меня. Лампочка не горит, уровень показывает по настроению. Вечером ушел - один уровень, утром приходишь - стало чуть больше. Заливаешь 20л - показывает полбака, доливаешь еще 10л - показывает полный бак. Проедешь 300км - стрелка на нуле. Решил разобраться. Вынул из бака насос со всеми приблудами, замерял сопротивление реостата, что на поплавке. Сопротивление прыгало скачками от нескольких Ом до килоОма. В книжке написано - сопротивление должно плавно увеличиваться от 3-х Ом до 42-х Ом от нижнего до верхнего положения поплавка. Почистил ластиком контакты, по которым перемещается ползунок и подогнул сам ползунок. Опять померял сопротивление - четко 3-42 Ома. Начал разбираться с лампочкой. Как я понял, за её включение отвечает некий ТЕРМИСТОР (до сих пор не понимаю, причем тут термистор - это по-моему из другой оперы), который висит внутри коробочки рядом с насосом. Снял его, начал проверять. Опять же в книжке написано - подключите термистор через лампочку 3.5Вт к АКБ, погрузите термистор в емкость с водой. При вынимании из воды лампочка должна загораться, при погружении в воду - гаснуть. У меня лампочка не загоралась ни при каких условиях. Возник еще один вопрос - как топливо попадает внутрь корпуса, в котором находится термистор, а если попадает, то как оно оттуда уходит, если в этом корпусе я не увидел ни одного отверстия.
Этот вопрос я до сих пор не решил. Странным показалось и то, что у меня нет возможности оперативно добраться до второго поплавка, что в правой части бака - лючок под сиденьем оказался один. Что касается стрелки указателя - после установки насоса обратно в бак стрелка стала вести себя поспокойнее, перестала скакать, но все-равно непонятно, почему залив 30л показывает полный бак - куда же еще 28л лить, а если и найдется куда, то как я узнаю, сколько в баке плещется?
Ло второго лючка только сняв бак значит доступ.
по термитору: это именно термистор при омывании бензином он охлаждается, при отсутствии оного набирает температуру воздуха в баке (для эксперимента суньте палец в бензин и почуствуйте разницу по сравнению с сухим пальцем, не совсем правильное сравнение но думаю понятное). а он теплее бензина. видимо термистор на замену.
Grad-Sochi писал(а): Ло второго лючка только сняв бак значит доступ.
по термитору: это именно термистор при омывании бензином он охлаждается, при отсутствии оного набирает температуру воздуха в баке (для эксперимента суньте палец в бензин и почуствуйте разницу по сравнению с сухим пальцем, не совсем правильное сравнение но думаю понятное). а он теплее бензина. видимо термистор на замену.
Спасибо за разъяснение, почти все понял. Термистор явно под замену, т.к. проверил по совету [email protected] - лампочка загорается, стрелка поднимается. Не понял следующее - как бензин попадает внутрь корпуса, в котором термистор находится, и как потом из него уходит при падении уровня топлива.
Пользователь №: 486
Спасибо сказали: 3 раза
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000
Спасибо сказали: 3 раза
После ремонта (сгорела клемма питания топливного насоса) показания уровня топлива на датчике недостоверны. При заполнении бака на 10 литров показывает уровень топлива более половины бака. При достижении стрелки половины шкалы резко падает на 0 и загорается сигнальная лампа. Вопрос: каким образом проверяется датчик уровня топлива? Может есть какие то способы калибровки?
sajgak
Пользователь №: 315
Спасибо сказали: 1 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1996
Спасибо сказали: 1 раз
t.jpg ( 89.33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2641
y.jpg ( 71.15 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2597
Snakepz76
Пользователь №: 486
Спасибо сказали: 3 раза
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000
Спасибо сказали: 3 раза
sajgak
Пользователь №: 315
Спасибо сказали: 1 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1996
Спасибо сказали: 1 раз
ralee
Пользователь №: 581
Спасибо сказали: 2 раза
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002
Спасибо сказали: 2 раза
Проблема в следующем, переносили топливный фильтр под капот - высверливали старый фильтр на сквозь, который в топливном баке в коробе. Когда поместили короб на место стрелка-индикатор бензобака (на приборной панели) показывает половину при полном баке и опускается на ноль при половине бака. Короб устанавливали по меткам указанным на крышке и на самом баке, в чем может быть проблема? Кто-нибудь сталкивался?
Проблема в следующем, переносили топливный фильтр под капот - высверливали старый фильтр на сквозь, который в топливном баке в коробе. Когда поместили короб на место стрелка-индикатор бензобака (на приборной панели) показывает половину при полном баке и опускается на ноль при половине бака. Короб устанавливали по меткам указанным на крышке и на самом баке, в чем может быть проблема? Кто-нибудь сталкивался?
Толян
Пользователь №: 22
Спасибо сказали: 75 раз
Автомобиль:
Другое
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2004
Спасибо сказали: 75 раз
ralee
Пользователь №: 581
Спасибо сказали: 2 раза
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002
После ремонта (сгорела клемма питания топливного насоса) показания уровня топлива на датчике недостоверны. При заполнении бака на 10 литров показывает уровень топлива более половины бака. При достижении стрелки половины шкалы резко падает на 0 и загорается сигнальная лампа. Вопрос: каким образом проверяется датчик уровня топлива? Может есть какие то способы калибровки?
Проблема в следующем, переносили топливный фильтр под капот - высверливали старый фильтр на сквозь, который в топливном баке в коробе. Когда поместили короб на место стрелка-индикатор бензобака (на приборной панели) показывает половину при полном баке и опускается на ноль при половине бака. Короб устанавливали по меткам указанным на крышке и на самом баке, в чем может быть проблема? Кто-нибудь сталкивался?
Проблема в следующем, переносили топливный фильтр под капот - высверливали старый фильтр на сквозь, который в топливном баке в коробе. Когда поместили короб на место стрелка-индикатор бензобака (на приборной панели) показывает половину при полном баке и опускается на ноль при половине бака. Короб устанавливали по меткам указанным на крышке и на самом баке, в чем может быть проблема? Кто-нибудь сталкивался?
ТОГДА ПОИЩИ КАРТИНКУ НАСОСА В СБОРЕ И ПОСТАВЬ ПОПЛАВОК КАК НАДО. Я ТОЖЕ СНИМАЛ И НЕ ОТМЕТИЛ ТОЖЕ ПОКАЗЫВАЛ ПРИ ПОЛНОМ БАКЕ ПОЛ БАКА. Я НА АВИТО НАШОЛ ПРОДАЖА ЗАПЧАСТЕЙ РАСПЕЧАТАЛ И СОБРАЛ КАК НАДО ВСЁ ОК
Ребята, подскажите в чем может быть дело.
стал загораться и периодически мигает, потом пропадает на приборной панели датчик остатка топлива , хотя в баке литров 17 и по делениям все показывает как и в баке
у меня похожая проблема,лампочка на приборке не гаснет почти совсем. вынемал насос с датчиком,поплавок сделал "полный бак" и лампочка погасла,не много в низ опустил и опять загорелась.где причину искать?
и второй вопрос.стрелка лежит почти на нуле,заливаю 35 литров,поднимается до середины 4 деления
у меня похожая проблема,лампочка на приборке не гаснет почти совсем. вынемал насос с датчиком,поплавок сделал "полный бак" и лампочка погасла,не много в низ опустил и опять загорелась.где причину искать?
и второй вопрос.стрелка лежит почти на нуле,заливаю 35 литров,поднимается до середины 4 деления
,лампочка на приборке не гаснет почти совсем. вынемал насос с датчиком,поплавок сделал "полный бак" и лампочка погасла,не много в низ опустил и опять загорелась.где причину искать?
и второй вопрос.стрелка лежит почти на нуле,заливаю 35 литров,поднимается до середины 4 деления
у меня похожая проблема,лампочка на приборке не гаснет почти совсем. вынемал насос с датчиком,поплавок сделал "полный бак" и лампочка погасла,не много в низ опустил и опять загорелась.где причину искать?
и второй вопрос.стрелка лежит почти на нуле,заливаю 35 литров,поднимается до середины 4 деления
да да, такая же ерунда. думаю еще посмотреть лампочку в приборке. не разобрался еще в чес дело?
лампочка в приборке либо горит, либо нет, если при полном баке лампа не горит, а когда уровень хоть немного понижается и лампочка загорается, то смотреть надо датчик, скорее всего менять датчик уровня в баке,
лампочка в приборке либо горит, либо нет, если при полном баке лампа не горит, а когда уровень хоть немного понижается и лампочка загорается, то смотреть надо датчик, скорее всего менять датчик уровня в баке,
а он отдельно продается?
Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, при выключении двигателя и изъятия ключа из замка стрелка на датчике должна ложиться в ноль или оставаться на уровне заправленного бака?
Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, при выключении двигателя и изъятия ключа из замка стрелка на датчике должна ложиться в ноль или оставаться на уровне заправленного бака?
Спасибо, а то я уж испужался, все время казалось, что она поднималась при провороте ключа, а тут гляжу, на месте стоит.
У меня на хонде было так, я чистил топливный датчик школьной стирательная резинкой, полоски-контакты где бегунок ходит от поплавка, помогло, перестало глючить.
Подскажите парни, я добирался до насоса (не работает лампочка бензина) не вытаскивая так сказать и увидел что 1 провод оборван и пущен вообще справа с пассажирской стороны.. отсоеденил от правой стороны подкрутил обратно как и должно быть - машина не заводится. вернул обратно - все окей..
чтьо это может быть??(
Подскажите парни, я добирался до насоса (не работает лампочка бензина) не вытаскивая так сказать и увидел что 1 провод оборван и пущен вообще справа с пассажирской стороны.. отсоеденил от правой стороны подкрутил обратно как и должно быть - машина не заводится. вернул обратно - все окей..
чтьо это может быть??(
Доброго времени. подскажите, недавно купил карю, на панели зависла стрелка уровня топлива, даже при выключенном зажигании. пробовал отсоединить клеммы аккума, не меняется ничего, пробовал отсоединить раъём на бензонасосе, предохранители впоряде, так должно быть.
Доброго времени. Столкнулся с проблемой, на панели зависла стрелка уровня топлива, даже при выключенном зажигании. пробовал отсоединить клеммы аккума, не меняется ничего, пробовал отсоединить раъём на бензонасосе, предохранители впоряде, что может быть, подскажите?
Стрелка, правильно сказали, зависи от уровня. полный бак если залит, а особенно по горло, то стрелка не скоро упадет, а если пол бака даже, но стрелка на полном, то проверьте сначала поплавок с контактом в баке самом, может у него скользящий контакт в каком то месте попросту перетерся уже, так и показывает либо полный бак, либо когда уже меньше половины
Добрый вечер. У меня при заводе двигателя периодически падает стрелка датчика и загорается лампа. Потом при движении все становится на место. Может кто сталкивался с такой проблемой?
Такая же история, еще и БК начинает пищать и выдавать ращные значения остатк км (запас хода). При чем такая картина наблюдается, когда топлиаа остается меньше полу бака, сеорее всего надо достааать поплавок и чистить контакты, либо аам датсик менять. Но я склоняюсь к первому варианту)
Всем привет, ребята подскажите плиз.
У меня всегда горит лампочка и стрелка ниже нуля при любом количестве топлива
Насос вытащил, визуально всё работает
Подскажите где копать проблему
Обрати взгляд на приборную панель . Разбирается легко , описание было. Проверь в ней соединение верней и нижней монтажных плат - там заклепки , часто в них беда .
Была такая ерунда. Правда периодически падала стрелка и загоралась лампочка. Оказалось не плотно был одет разъем самого датчика внутри бака.
Этой осенью тоже пришлось опять лезть в бак , стрелка указателя топлива легла на ноль и не подавала признаков жизни .
Прчиной оказался поплавленный контакт в штеккере на крышке бензонасоса , в следствии плохого контакта .
Проблема решилась перестановкой контакта в штеккере на свободное заглушенное место .
Хотел фотки покидать интернета ноль
А вот ещё вопрос: как должен стоять поплавок на разборной колбе MR373873? Мануал я читал, но цифры там с реальностью не слишком-то стыкуются: да, в нижнем положении у меня было 24мм против положенных 28, но в верхнем - 185 вместо 142, и я не представляю, как можно согнуть поводок поплавка, чтобы диапазон уровня стал "как в книжке".
Собственно, к чему вся паника: у меня до вскрытия насоса при заливе полного бака стрелка зависала вверху на следующие 100-150км, а вот лампу я не видел горящей даже когда в баке хватало места под 60 литров. Сейчас поводок поплавка подогнул немного, буду наблюдать; но гнул "с запасом", чтобы ощутить эффект, а хотелось бы сделать "как надо", но мануал явно под другую колбу заточен.
Маленький апдейт: судя по фотографиям, длина "ноги" поплавка у этого датчика гораздо больше, чем у стандартного (который указан в мурзилке). Однако, как его проверить на геометрическую правильность - я так и не нашёл, даже в спейс-старовский мануал заглянул - то же самое, только штекер правильно указан.
Поставим вопрос чуть иначе: кто-нибудь вообще видел документацию по насосам MR373873? Нашёл кучу объявлений о продаже б/у колб, но ничего по новым деталям (включая артикул Denso), а равно - какой-либо документации по проверке ДУТ на этих насосах.
Впишу промежуточный результат - не как призыв к использованию рецепта, а скорее - чтобы не забыть.
Дело было так: при снятии насоса поводок поплавка был подогнут вверх. Делалось это с целью убрать явное завышение показаний: как я уже говорил в другой теме - у меня получалось залить 60 литров в бак при НЕГОРЯЩЕЙ лампе. Как Выяснилось при снятии насоса - сама лампа исправна, логика в приборке - тоже. Также после заправки "до полного" стрелка висела за последней риской километров 150-170 по трассе, то есть, расход первых литров десяти указатель просто не показывал. Потом стрелка начинала скачками идти вниз, зависая в нескольких точках надолго (нелинейность характеристики).
Так вот, при снятии колбы MR373873 и замере высоты поплавка получил 24 мм для нижней точки и что-то около 180 для верхней. Подогнул поводок до высоты в 35мм (многовато для данных по мурзилке, но намеренно делал слегка параноидально, чтобы точно увидеть работу контрольки и суметь доехать до заправки своим ходом). проездил примерно километров 60 с этих манипуляций - показалось, что работа указателя стала более линейной, но это ещё нужно уточнить.
Дело в другом: залился до полного, чтобы подглядывать на БК в плане расхода и примерно вычислять ошибку указателя топлива. Перед заправкой на указателе было 2 мелких деления выше четверти, что соответствует 19 литрам, влезло до отсечки 42, то есть - в этом диапазоне показания сошлись с пугающей точностью. Теперь осталось проверить, сойдутся ли в других диапазонах; и если да - у нас будет значение высоты поплавка для разборных колб с длинным поплавком.
Ещё одно наблюдение: при полном баке стрелка лишь слегка заползает за крайнее деление, а не нагло зашкаливает. Завтра планирую проехать около четырёх сотен - по результатам постараюсь выложить наблюдения за дальнейшей работой.
Да, много букв - спасибо всем, кто осилил
Впишу промежуточный результат - не как призыв к использованию рецепта, а скорее - чтобы не забыть.
Дело было так: при снятии насоса поводок поплавка был подогнут вверх. Делалось это с целью убрать явное завышение показаний: как я уже говорил в другой теме - у меня получалось залить 60 литров в бак при НЕГОРЯЩЕЙ лампе. Как Выяснилось при снятии насоса - сама лампа исправна, логика в приборке - тоже. Также после заправки "до полного" стрелка висела за последней риской километров 150-170 по трассе, то есть, расход первых литров десяти указатель просто не показывал. Потом стрелка начинала скачками идти вниз, зависая в нескольких точках надолго (нелинейность характеристики).
Так вот, при снятии колбы MR373873 и замере высоты поплавка получил 24 мм для нижней точки и что-то около 180 для верхней. Подогнул поводок до высоты в 35мм (многовато для данных по мурзилке, но намеренно делал слегка параноидально, чтобы точно увидеть работу контрольки и суметь доехать до заправки своим ходом). проездил примерно километров 60 с этих манипуляций - показалось, что работа указателя стала более линейной, но это ещё нужно уточнить.
Дело в другом: залился до полного, чтобы подглядывать на БК в плане расхода и примерно вычислять ошибку указателя топлива. Перед заправкой на указателе было 2 мелких деления выше четверти, что соответствует 19 литрам, влезло до отсечки 42, то есть - в этом диапазоне показания сошлись с пугающей точностью. Теперь осталось проверить, сойдутся ли в других диапазонах; и если да - у нас будет значение высоты поплавка для разборных колб с длинным поплавком.
Ещё одно наблюдение: при полном баке стрелка лишь слегка заползает за крайнее деление, а не нагло зашкаливает. Завтра планирую проехать около четырёх сотен - по результатам постараюсь выложить наблюдения за дальнейшей работой.
Расход или запас хода?
Расход вычисляется исходя из пройденного пути по датчику скорости и степени загрузки форсунок (внутренний параметр ЭБУ) - как видите, про ДУТ тут ничего нет. ДУТ участвует только в вычислении запаса хода: там измеренное количество топлива делится на вычисленный средний расход.
Поэтому если у Вас правильно показывает запас хода - ДУТ в порядке, а если только расход - вовсе не факт.
Если у Вас нет оригинальной магнитолы, нужно плясать с бубном. Если не изменяет память - зажать кнопку (А) (которая безымянная), включить зажигание и не отпуская (А) нажимать SET. Будут попеременно отображаться расход, запас хода, средняя скорость.
Если не изменяет память - зажать кнопку (А) (которая безымянная), включить зажигание и не отпуская (А) нажимать SET. Будут попеременно отображаться расход, запас хода, средняя скорость.
Спасибо за инструкцию, магнитолу уже поставил новую, есть такой минус что нельзя на ходу посмотреть разные показатели)
Оставшийся запас хода не отображается на БК, откуда можно сделать вывод что не работает ДУТ.
Вопрос: я уже получил доступ к бензонасосу после того как снял защитную пластину под задним сиденьем, но не могу понять как именно выглядит этот датчик.
Реально ли снять датчик не вынимания бензонасоса и прочистить контакты?
Кто будет искать в магазине, новый датчик топлива Mitsubishi Carisma оригинал, по номеру MR574040.
90 дней за 3600?) . колбу на разборе за 2000, которая возможно вам(вашему рестайлу) понадобится не только из-за дут.
Понял, спасибо за ответы!
Съезжу к мастеру, попрошу помочь.
Да, цена высокая за один датчик, лучше купить в сборе, но думаю будет достаточно проверить контакты.
Мой ответ поможет всем у кого были проблемы с ДУТ.
Съездил к мастеру, попросил посмотреть контакты датчика.
Стали проверять как в инструкции на форуме, если подключить контрольную лампу или мультиметр, датчик начинает показывать данные и стрелка уровня топлива поднимается. В инструкции указано что в таком случае нужно менять датчик.
Может я бы и поменял датчик, но по разборкам ездить долго, узнавать наличие и на него неадекватная цена, учитывая сейчас 5500 за оригинальный, аналогов я не нашел.
Дополняю инструкцию на форуме, менять датчик необязательно, если при замыкании у вас поднимается стрелка уровня топлива. Я настоял на том чтобы вынуть бензонасос и посмотреть на датчик, как оказалось, просто отошел контакт от датчика, который находится в бензонасосе. Контакт припаяли обратно и все заработало. Датчик ДУТ не является сложным техническим устройством и даже долгие сроки эксплуатации, по 10 лет и более слабо влияют на его работу.
У меня вопрос, когда доставали бензонасос, он состоит из 2 разборных частей. Правильно я понимаю, что у меня разборный бензонасос и в нем можно поменять топливный фильтр? Нужно ли вообще менять в нем топливный фильтр и как это понять? Правда когда доставали бензонасос, сам топливный фильтр я не увидел, он в корпусе?
Пользователь №: 486
Спасибо сказали: 3 раза
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000
Спасибо сказали: 3 раза
После ремонта (сгорела клемма питания топливного насоса) показания уровня топлива на датчике недостоверны. При заполнении бака на 10 литров показывает уровень топлива более половины бака. При достижении стрелки половины шкалы резко падает на 0 и загорается сигнальная лампа. Вопрос: каким образом проверяется датчик уровня топлива? Может есть какие то способы калибровки?
sajgak
Пользователь №: 315
Спасибо сказали: 1 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1996
Спасибо сказали: 1 раз
t.jpg ( 89.33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2641
y.jpg ( 71.15 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2597
Snakepz76
Пользователь №: 486
Спасибо сказали: 3 раза
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000
Спасибо сказали: 3 раза
sajgak
Пользователь №: 315
Спасибо сказали: 1 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1996
Спасибо сказали: 1 раз
ralee
Пользователь №: 581
Спасибо сказали: 2 раза
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002
Спасибо сказали: 2 раза
Проблема в следующем, переносили топливный фильтр под капот - высверливали старый фильтр на сквозь, который в топливном баке в коробе. Когда поместили короб на место стрелка-индикатор бензобака (на приборной панели) показывает половину при полном баке и опускается на ноль при половине бака. Короб устанавливали по меткам указанным на крышке и на самом баке, в чем может быть проблема? Кто-нибудь сталкивался?
Проблема в следующем, переносили топливный фильтр под капот - высверливали старый фильтр на сквозь, который в топливном баке в коробе. Когда поместили короб на место стрелка-индикатор бензобака (на приборной панели) показывает половину при полном баке и опускается на ноль при половине бака. Короб устанавливали по меткам указанным на крышке и на самом баке, в чем может быть проблема? Кто-нибудь сталкивался?
Толян
Пользователь №: 22
Спасибо сказали: 75 раз
Автомобиль:
Другое
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2004
Спасибо сказали: 75 раз
ralee
Пользователь №: 581
Спасибо сказали: 2 раза
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002
Читайте также: