Не работает датчик дождя шевроле круз
Современные автомобили оснащаются электронными системами диагностики, контроля над работой узлов и механизмов двигателя, трансмиссии, рулевого управления и дополнительных опций, которые обеспечивают безопасность и комфорт водителя, предупреждают о возможных проблемах, передавая информацию на бортовой компьютер.
На Chevrolet Cruze в базовой комплектации установлены все необходимые датчики для управления корректной работой двигателя и ходовой, а топовая комплектация LTZ предполагает установку оборудования, создающего повышенный уровень комфорта (датчики дождя, регулировки света фар, давления в шинах, климат-контроля, подогрева сидений и температуры окружающей среды).
В одном автомобиле может быть несколько отдельных электронных систем, включая охранную сигнализацию, которые работают независимо и способны собирать, хранить и анализировать информацию о состоянии всех агрегатов транспортного средства.
Типы и классификация автомобильных датчиков
По принципу работы автомобильные датчики подразделяются на следующие типы:
- Оптоволоконные датчики – обладают повышенной чувствительностью, устойчивостью к электромагнитным помехам, высокими показателями точности замеров. Обработка информации и передача в таких сенсорах основана на технологии оптических волокон, применяется во всех электронных системах, которые отвечают за контроль и диагностику работы электрики автомобиля.
- Интегральные приборы – способны анализировать одновременно сразу несколько информационных потоков, сигналов, образуя интеллектуальные схемы обратной связи. Такие датчики используют в сложных переменных средах, когда требуется обработка нескольких параметров с выводом на блок управления или бортовой компьютер аналитической информации.
- Механические сенсоры (ударные датчики, релейные, уровневые) – работают по принципу разомкнутого реле с передачей и преобразованием механического импульса в сигнал. Применяются в основном в устаревших моделях сигнализаций, контроле уровня жидкостей (охлаждающей в системе охлаждения или масла в гидравлике), топлива и простых узлах трансмиссии, где не требуется анализ параметров возможных поломок.
По назначению и эксплуатационным характеристикам датчики классифицируют:
- Диагностические – предназначены для контроля и диагностики тормозной системы, ходовой части и рулевого управления автомобиля.
- Электронные – обеспечивают коррекцию и анализируют работу двигателя, системы зажигания, двигателя, трансмиссии.
- Сенсорные – передают необходимую информацию о состоянии механизмов и узлов автомобиля для водителя (температурные датчики, давления в шинах), а также используются в охранных сигнализациях.
В современных автомобилях все системы управления, слежения и диагностики объединены в цифровом формате с выводом информации на головное устройство через CAN-шину.
Они совместимы со штатной электрикой Шевроле Круз и способны работать с операционными программами на Android, iOS, Windows. Это повышает уровень безопасности, облегчает управление в сложных условиях, создаёт комфорт владельцу, но в случае серьёзных поломок требует вмешательства квалифицированного автоэлектрика.
Датчик дождя устанавливается на автомобили Шевроле Круз с 2010 года. Его задача — определение количество скопившейся на ветровом стекле влаги, и автоматическая регулировка частоты работы стеклоочистителей.
Следы дождя и грязи на лобовом стекле значительно осложняют управление автомобилем, постоянный контроль, включение и отключение дворников отвлекают водителя от дороги.
Оборудование относится к серии новинок и предназначено для того, чтобы повысить уровень комфорта водителя во время движения. Если раньше датчик дождя был включен в комплектацию моделей премиум-класса, то сейчас им оборудуются и более бюджетные автомобили Шевроле Круз.
Установка датчика
Большинство автомобилей, представленных иностранными производителями, выпускаются с уже вмонтированным датчиком дождя, который уже не демонтируется.
Выполнить установку на автомобиль, не укомплектованный данным приспособлением с завода, можно собственными руками.
Процедура достаточно проста и совсем не обязательно обращаться к услугам автосервиса, которые стоят достаточно дорого.
Прибор комплектуется производителем подробной пошаговой инструкцией по установке и настройке.
Принцип работы
В основе работы устройства лежат принципы оптики, что требует его вертикального расположения. Датчик помещают с внутренней стороны лобового стекла авто. На прозрачной поверхности не должно быть царапин, сколов и трещин. Место установки должно находится в зоне охвата щёток.
Специальный ИК-излучатель датчика сканирует внешнюю поверхности автомобильного стекла.
Появляющиеся на нём капли воды и брызги грязи вызывают отражение светового сигнала, давая команду электронному блоку управления о необходимости включения стеклоочистителей.
Особенности установки
Подробная инструкция производителя позволит быстро разобраться с подсоединением проводов. В связи с неудобным расположением разъёма, к которому необходимо подключить провода, процедура может вызвать некоторые сложности. Потребуется снять бардачок и панель, отключить бардачок от освещения.
Процесс достаточно трудоёмкий, поэтому придется немного повозиться. Далее потребуется разобрать разъём. Под замком находится специальная защёлка, на которую нужно будет надавить для того, чтобы вытащить разъём для подключения проводов. Вполне возможно, что понадобится снять боковую накладку правой стойки – так будет проще получить доступ к контактам разъема.
Здесь уже имеется подключение двух проводков, обеспечивающих передачу сигнала от задней панели и аккумулятора. Перед подключением следует заранее подготовить контакты – обжать при помощи специализированного инструмента, выполнить маркировку. Аккуратно придерживая контакты, необходимо подсоединить их в разъём, после чего поместить устройство на место за бардачок и собрать разъем.
Настройка датчика
После завершения установки потребуется произвести настройку датчика. Для этого потребуется переключить регулятор стеклоочистителя в активный режим и обрызгать стекло автомобиля небольшим количеством воды при помощи пульверизатора или любого другого распылителя. Подойдет и простая бутылка, наполненная водой.
Стеклоочистители сработают уже через несколько секунд. Это зависит от модели выбранного для установки датчика. Различные модели обладают несколькими видами режимов работы. Возможности регулировки работы оборудования позволяют установить требуемый режим в зависимости от погодных условий и времени года.
Датчик температуры – прибор, посредством которого происходит измерение температуры жидкости в системе охлаждения мотора. Информация, передающаяся на данное устройство, используется системой управления с целью корректировки рабочих характеристик двигателя в зависимости от степени его нагрева.
Для этого анализируются такие параметры:
- Частота вращения коленчатого вала.
- Процентное соотношение топлива и воздуха в камере сгорания.
- Угол опережения зажигания.
В конструкции датчика предусмотрен термистор-резистор, сопротивление которого меняется в зависимости от наружной температуры. Термистор находится в корпусе из металла, а рядом – хвостовая часть, изготовленная из пластика. В хвостовой части располагаются контакты, предназначенные для подключения проводки. Рабочее напряжение термистора составляет 5 вольт. Питание подается через резистор, от электронного блока управления.
Так как термистор датчика температуры имеет отрицательный температурный коэффициент, то в условиях повышения температуры его сопротивление снижается, а вместе с этим уменьшается напряжение, которое на него подается. После этого блок управления рассчитывает температуру двигателя и выводит данные на приборную панель.
На практике датчик температуры жидкости в системе охлаждения позволяет добиться быстрого прогрева мотора, снизить токсичность отработанный газов, минимизировать топливные затраты и оптимизировать работу силового агрегата вне зависимости от режима эксплуатации.
Где находится датчик на Шевроле Круз и сколько он стоит?
Датчик температуры охлаждающей жидкости на Chevrolet Cruze (1.6, 1.8) располагается в двигательной системе, возле корпуса распределителя и шланга подвода жидкости к дросселю.
Цена на данную деталь варьируется в диапазоне 100 – 300 рублей (в зависимости от производителя).
Причины и признаки неисправности
Простота конструкции датчика температуры обеспечивает его стабильную работу. Но и с ним время от времени возникают проблемы. Чаще всего они связаны с нарушением градуировки, из-за чего электронный блок начинает работать неправильно, и искажается рабочее сопротивление.
Одним из ключевых признаков неисправности является нарушение работы воздуховода: вентилятор не включается, когда температура двигателя превышает допустимую норму. Информация о некорректной работе отображается на дисплее бортового компьютера. Но сигнал о поломке не всегда свидетельствует о том, что проблемы возникли именно с датчиком температуры. Иногда это бывает связано с окислением контактов и обрывом проводки.
Важно: неправильная работа датчика температуры либо обрыв проводки приводят к увеличению топливных затрат и повышению детонационных нагрузок на двигатель. Наиболее неприятные последствия выхода из строя данного устройства – перегрев двигателя и подгорание головки блока цилиндров.
Как провести диагностику в гаражных условиях?
Прежде чем приступить к оценке состояния датчика температуры, рекомендуется проверить целостность проводки. Также не помешает измерить напряжение. Для этого нужно запустить мотор и измерить напряжение, оно должно равняться 5 вольтам.
Демонтаж и проверка
Чтобы снять и проверить датчик температуры, нужны такие инструменты:
- Ключ на 19.
- Мультиметр.
- Термометр.
- Сосуд для слива жидкости из системы охлаждения.
- Электрочайник.
Датчик температуры на Chevrolet Cruze располагается в верхней части двигателя. Прежде чем его снимать, нужно лить часть охлаждающей жидкости, чтобы ее уровень был ниже место установки данного устройства. После этого следует отсоединить провода и вывернуть датчик из посадочного места ключом на 19 и достать из пазов.
Для проверки работоспособности детали нужно выполнить такие действия:
- Погрузить рабочую часть датчика и электронный термометр в электрический чайник с холодной водой.
- Подключить к прибору мультиметр.
- Включить чайник.
В нормальном состоянии сопротивление датчика при температуре +15 градусов Цельсия должно составлять 4450 Ом, при +40 градусов – 1459 Ом, а в момент закипания воды – 177 Ом.
Если есть погрешности, то можно сделать вывод о неисправности датчика температуры и необходимости его замены.
Если под рукой нет электронного термометра, можно использовать другую схему проверки:
- Довести чайник до кипения.
- Погрузить в него датчик.
- Подключить мультиметр и замерить сопротивление (оно должно равняться 177 Ом).
Этот метод менее точен, но при больших погрешностях также позволяет сделать вывод о неисправности датчика и необходимости его замены.
Замена датчика температуры на Chevrolet Cruze
Прежде чем приступать к установке, новый датчик нужно проверить способом, описанным выше. Прежде чем вкрутить его, обработайте резьбу герметиком. После монтажа необходимо подключить провода вставить фишку в направляющие пазы. Далее следует долить охлаждающую жидкость до максимальной отметки и подождать несколько минут, чтобы убедиться, что датчик герметичен и не пропускает жидкость.
Если замена датчика не решила проблему, необходимо рассмотреть другие возможные причины неисправности. Наиболее вероятный вариант – неправильная работа термостата, из-за чего жидкость циркулирует только по большому или только по малому кругу.
При прошивке, за что очередной раз огромнейшее СПАСИБО Максиму inkotoro , системы ESP, установкой которой я сейчас занимаюсь и штатной сигнализации, мне в нагрузку досталась прошивка датчика дождя. Для себя, этот датчик, считал не очень полезной вещью и установку сего девайса не планировал, но раз прошилось, значит поставим.
Для установки датчика нужно было:
1. Потолочная проводка от LTZ Cruze Station Wagon. От вагона, потому что у вагонов с завода, даже в минимальной комплектации, есть подсветка в козырьках.
2. Датчик дождя.
3. Линза датчика дождя.
На авито было найдено вот такое предложение, всего за 1000р, в Кургане.
Сразу же выкуплено и отправлено.
Номер датчика дождя
После получения, все было разобрано
Проводку решил менять из-за того, что у меня уже слишком много раздельных проводов шло на потолок. Провода на регистратор, на зеркало с автозатемнением, на микрофон и на подсветку кнопок потолочных плафонов. По этой причине и по тому что у меня полностью переделаны потолочные плафоны, проводка была подвержена сильной переделке.
После чего началась ее замена.
Снял потолок и выдрал старую проводку
Вклеивал новую проводку, на тот же термоклей, который остался на потолке, разогревая его монтажным феном.
Пока потолок был снят, решил без фанатизма, зашумить крышу. Тут без подробностей, речь не об этом…
Скажу лишь, что одному этой хренью заниматься оказалось очень сложно)
После возвращения потолка на место, полез разбираться с проводкой салонной.
Под датчик дождя ее нет, зато есть под блок датчиков присутствия (далее ДП) для штатной сигнализации о_О, который в нашей стране не ставят вообще ни в каких комплектациях. Как оказалось и в этом есть плюсы. В связи с этим, мне при установке плафонов, с подсветкой кнопок, не пришлось тянуть провод на подсветку кнопок, так как на блоке ДП должна быть кнопка с подсветкой, для отключения его. И второй плюс, шина, по которой блок ДП должен был общаться с блоком ВСМ, она одна с датчиком дождя, т.е. идет от туда от куда надо и куда надо.
Пока вопрос только по питанию, точнее по плюсу. Для датчика дождя он должен приходить на 13 пин разъема и быть постоянным от АКБ, а тут приходит на 11 и это тоже постоянный плюс, но на одной схеме он в одной цепи с 13 пином, в другой схеме, он в цепи штатной сигнализации, а там есть логика отключения от нагрузки. Не было уже времени и желания проверять, пока подключил как есть, позже проверю.
Установка самого датчика тоже еще тот гемор. В тех комплектациях где его нет с завода, нет и окошка в шелкографии на лобовом стекле.
Долго думал куда и как поставить датчик, так как менять лобовое только ради датчика смысла нет.
Сначала думал поставить рядом с пластиком у зеркала, но надо было придумать удлинитель провода, так как тот что есть, рассчитан по длине только на штатное место.
Решил прорубить окошко) Так как заводскую шелкографию ни чем не смыть и соскаблить ее не реально из-за дикой адгезии к стеклу, было решено шкурить. В планах было применить наждачку сначала 800, потом 1500, 2000 и после полирнуть оксидом церия. План шикарный, стекло должно было быть после этой обработки как с завода, но, сука, дурная голова…
Разметил область, взял дремель, старую, небольшую присоску, вырезал по ней круг из 800й наждачки, все это соединил и получил что-то типа не большой шлиф машинки. Попробовал, шкурит шикарно, но медленно и черт меня дернул взять насадку с более крупной наждачкой, думал ща верхний слой сниму, а потом 800й выровню…
В итоге получил несколько микро сколов, которые ни 800й, ни даже 400й убрать не удалось((((((
Расстроившись, прогнал, не в охоточку, 1500й и 2000й, без оксида и т.д. В итоге еще и с расположением окошка просчитался, сдвинул ниже чем надо на 4мм.
Взял первый попавшийся прозрачный скотч, шириной в см, понадобилось три полоски и вклеил датчик как получится(
Видны сколы. Так туда еще и пузырь залез, собака. Потом как настроение будет хорошее, попробую еще раз шлифаруть и переклеить.
В итоге, то что ошибся со смещением окна, закрытию этого страха кожухом, не помешало.
Но я был сильно удивлен, что мой косяк не сильно повлиял на работу датчика.
Читайте также: